[世界历史] 教科书之外的真相一：旧中国真是一穷二白吗？[第2页]

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[世界历史]教科书之外的真相一：旧中国真是一穷二白吗？[第2页]

作者:revolt1911

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第1期 2011.04.18

导语：高考制度使教科书成了中国孩子们的“圣经”，但如果有一天，当他们发现圣经的一部分正让事实埋藏在白纸黑字之外，会有怎样的困惑？事实上，在中小学课本上，我们就曾读到这样的内容：旧中国一穷二白，工业落后，连火柴、铁钉都要从国外进口。那么，旧中国数以百万计的工人阶级究竟在做什么？

无论是小学、初中还是高中的教科书，在论及新中国工业起步时，总是不忘提及“一穷二白”、“洋火洋钉”：

　　“在旧中国，火柴铁钉都要从外国进口”

初读起来，先辈们筚路蓝缕建设祖国的精神令人异常感动。但不会有太多人会意识到，现行教材提及这段历史时存在着问题——在新中国工业起步之前，中国真的是“一穷二白”吗？

　　“中国火柴大王”刘鸿生

=-=教科书不可信

旧中国重工业若干个第一：海陆空无所不包

中国第一辆汽车“民生牌”1931年出厂

中国第一辆蒸汽机车“龙号”1881年出厂

中国第一架飞机“甲型一号”1919年出厂

中国第一台柴油机“烧球式”1915年出厂

中国第一艘全钢甲战舰“平远号”1888年下水

中国第一艘轮船“黄鹄号”设计图（1867年下水）

新中国工业的发轫：苏联援建156个大项目

一一二厂（沈阳飞机制造公司）

长春第一汽车制造厂

洛阳一拖公司（洛阳拖拉机厂）

1958年11月27日，由前苏联专家帮助设计，大连造船厂建造的“跃进”号货轮建成，排水量22100吨，载货量13400吨。大连造船厂特地制作纪圌念章，铜质镀金，红色珐琅彩，副章上铸有主题文字“第一艘万吨远洋轮纪圌念”。当时各大媒体也载文欢呼“我国第一艘万吨远洋货轮下水”，竞相称赞新中国社会主义建设的这一伟大成就。为了宣传这一重要的工业成就，邮电部于1960年12月15日发行特种邮票（编号T32，全套1枚）《中国制造第一艘万吨远洋货轮》，画面为“跃进号”航行在大海中的英姿，船头有“跃进”二字。
中国第一艘万吨轮建于1960年？但仅过了三年，在1960年4月15日，又一个中国“第一艘万吨级远洋货轮”“东风”号在江南造船厂的船台下水了。如果读者对同时存在两个“第一艘万吨级远洋货轮”感到疑惑，可以仔细阅读当天《人民日报》、《解放日报》等报纸的头版头条，不难发现这一个“第一艘万吨级远洋货轮”前边多了一个定语——“自行设计”。为何会特别强调“东风号”是“自行设计”的呢？回顾历史，1960年正处于中国与苏联交恶时期，“苏联替我们设计的”第一艘万吨轮当时自然是不好意思提了，由于“跃进”号在首航中便触礁沉没，以后更不好意思再提了。中国第一艘万吨轮建于1920圌年以上就是新中国“第一艘万吨级远洋货轮”的故事。事实上，早在1920圌年，建造“东风”号的江南造船厂的前身——江南造船所，就造出了中国第一艘万吨轮，而且还不只是一艘，而是美国政圌府订造的四艘：“官圌府”号（Mandarin）于1920圌年6月3日下水；“天朝”号（CeLЕStial）于1920圌年8月3日下水；“东方”号（Oriental）于1921圌年2月23日下水；“震旦”号（Cathay）于1921圌年5月26日下水，四艘船的规格均为载重量10000吨、排水量14750吨。据《江南造船所纪要》称：“船壳、锅炉、烟箱等由富有经验之匠目甘（火肃）初、李庆祥等包工承造，木作工程由何祖康、庆瑶等包工承造，机器、轮轴等件由本所机器厂制造。”这四艘船完工后均开赴美国交付，直至二战时仍在美欧航线上使用。

三艘“中国第一艘万吨轮”时隔四十年下水