[春秋战国] 春秋战国时期的军队编制！（步兵+骑兵+舟师）[第2页]

万年历购物网址日历小说 | 三峰软件天天财富小游戏视频推荐小游戏

TxT小说阅读器
↓小说语音阅读,小说下载↓

一键清除系统垃圾
↓轻轻一点,清除系统垃圾↓

图片批量下载器
↓批量下载图片,美女图库↓

图片自动播放器
↓图片自动播放,产品展示↓

首页日历2023 日历2024 日历2025 日历知识 | 每日头条视频推荐数码知识两性话题情感天地心理咨询旅游天地 | 明星娱乐电视剧职场天地体育娱乐

日历软件煮酒论史历史中国历史世界历史春秋战国三国唐朝宋朝明朝清朝哲学厚黑学心理学 | 文库大全文库分类

电影票房娱乐圈娱乐弱智火研中华城市仙家六爻佛门风水钓鱼双色球戒色航空母舰网球乒乓球足球 nba 象棋体操

首页 -> 春秋战国 -> 春秋战国时期的军队编制！（步兵+骑兵+舟师） -> 正文阅读

[春秋战国]春秋战国时期的军队编制！（步兵+骑兵+舟师）[第2页]

作者:易之九

首页上一页[1] 本页[2] 下一页[3] 尾页[7] [收藏本文] 【下载本文】

吴国的“舟师”分为作战部队和运输部队两个部分。吴国水军的作战部队常见于史籍记载。《左传》说，鲁定公四年(前506)四月，吴国与楚国的舟师相遇，结果楚师大败，吴“获潘子臣，小惟子及大夫七人”。
《国语·吴语》记载勾践伐吴说，“明日将舟战于江”。又，《左传》记载，哀公十年(前485)，吴大夫徐承曾率领“舟师将自海入齐”，被齐人打败，退回吴国。
以上事例充分说明，“舟师”确实是吴国的重要作战力量。吴国水军的运输部队也是其水军的重要组成部分。
《左传·昭公十七年》载，吴、楚在长岸交战，楚军大败吴师，“获其乘舟余皇”。“乘舟”就是吴国舟师中用于运输步兵的大船。《左传·哀公十一年》记艾陵之战，吴师北上沿汶水行军，可知其步兵也要依赖水军运输兵员和粮草给养。

春秋战国时期的战争规模之大是中国历史上少见的，主要因为当时的各国奉行“总体战”所导致。后来的乱世都没有这么大的规模是因为时间比较短，统一的较快，而且后世的军队往往忠于某个人而不是国家（战国时期民族主义很强）。可惜很多现代人居然一厢情愿地认为战国时期军队人数多是史书夸大其词。

不战果然治学严谨啊，的确需要资料出处才更周到，谢谢提醒

打战的时候是怎样的，战车在前面冲，步兵跟着跑吗？
两军冲到一起之后就混战了吗，上次听易中天说还要掉头折返再冲，跟竞技似的，真是这样？
四匹马拉的战车在战场上掉头不现实吧

东周时战车一车三人——驭手、车左、车右，其中驭手兼指挥官，车左、车右一般以矛作战，
易中天说的没错，“回合”一词就是这么来的
掉头折返再冲直到胜负，或直接步兵冲杀，但作战方式和策略是多种多样的
4匹马掉头应该是厉害的驭手才能轻松做到

战车作战的基本战术原则是：舆侧接敌，左右旋转。战车在接敌过程中，主要是车左以弓矢在舆侧射击杀伤敌人；接敌后则须与敌车接舆近战。为了保护舆侧不使敌车接近，战车轮毂都设计得很长，故又称“长毂”。作为一种保护措施，一般均在轮毂两端加有坚固华美的铜套，此外还要在轴端加上兽饰，如西庵出土的西周战车，车毂全长40厘米，轴头铜兽长13.5厘米，总长度达53.5厘米。所以欲与敌车接舆，就必须先行错毂。两车错毂是一个互相闪避、寻找战机的复杂的运动过程，需要不间断地进行旋转。因此车战的驾车要领规定战车的前进和后退都要严格保持在一条直缐上，车身左右旋转要能达到90°的直角，即《吕氏春秋》所谓的“进退中绳，左右旋中规”。在此战术原则基础上遂形成了战车的初级战术编队。有关资料表明，在车战的战场上，即使车阵被敌击溃，战车也不能单独行动，仍是两两成双，称“双车编组”。“双车编组”由左右两辆战车组成，其中一辆是主车，另一辆则称“副车”。
《周礼?春官》记载车仆所掌的五戎之萃，实际就是这种副车，有时也称“贰车”、“佐车”。这样编组目的是为了便於从左右两个方向同时接近敌车的舆侧，以形成对敌车的夹击；而在防御中，两车又能互相掩护一个侧面，不至左右受敌。这样的一个双车编组便是战车最基本的战术编队。由此组成的战车队也便成双行排列，左列战车称“左偏”，右列战车称“右偏”，或统称曰“偏”。偏有九乘、十五乘、二十五乘、三十乘或五十乘战车组成。若干个这样的战车队再进行编组，即构成更高级的编队。

作战时，甲士在车上，步卒以两为单位随同战车行动；各战车队的战车则以一定方式展开成阵。阵本指战车和步卒的排列，亦即当时军队的战斗队形，其基本形态为方阵。方阵，春秋初称“拒”，其总体配置由左、中、右三个方阵组成。方阵战术要求战车结成一个正面宽大的巨大整体来实施攻击，因此当时军队作战受地形条件制约甚大，一般均将战场选择在便於大量战车集结展开的开阔暴露的平原地区。在西周及其以前时期，方阵内的步卒与战车成互相脱离的两缐配置：步卒以两为单位在战车队前方列成一个绵密的横队。这种大排面的密集方阵很难保持队形，为了协调动作需要在行进间不断整顿队列，如记载，牧野之战中，周军在接敌过程中每前进一段距离就要停止一次以整顿队形；接敌之后，每进行四至七个击刺动作也要停止一次整顿队形，其前进速度十分缓慢。由於整个方阵形成一个大排面的整体，其中的步卒两便无任何机动馀地可言，这不但影响了兵力的发挥，而且削弱了方阵对复杂地形的适应能力，因此机动性较差。此外，由於步卒和战车成两缐配置，易被敌人从中截断，使战车失去步卒的掩护，因此其步车的协同也很不密切。当时军队行军一般采取前、后、左、中、右的行进序列，有时在前卫部队之前还派出斥堠，称为“先驱”。由於军队的物质保障条件有限，故行军速度较低，据《周礼》所载，其标准日行军速度为三十里，称为“一舍之地”，再高的速度则为兵家所不取。野战宿营大体有两种方式：一种是将车队集结之后，在营地四周掘壕，并将掘出之土以木夹板夯实成环形土墙(垒)，时称“营军”；如果限於时间和地形条件不能筑垒，就用辎重车辆相互联结，组成一道临时的环形工事，时称“次车以为藩”。作战前首先出车布阵，其程序先派出游动战车(阙车)在两翼警戒，防止敌军袭扰；然后再派出马拉的重车(广车)在阵前横列，以为屏障；最后战车部队从军门鱼贯而出，按一定方式排列成阵。开始攻击前一般还要进行挑战，称为“致师”。致师多以一乘车的兵力赴敌，带有考验对方决心和窃测对方军力的威力侦察性质，同时也为己方的队形调整争取时间。致师时并伴有一定的礼仪性言辞。正式攻击开始后，进攻军队以正面宽大的严整队形缓慢前进，各级军士以不同发令工具随时协调部属的动作以保持队形。接敌过程中双方以弓矢对射，接敌后以长兵击刺，战车冲击，首先打乱敌方阵形，然后聚歼散兵。一般说来，如有一方阵形动摇胜败即大致定局，所以战斗持续时间较短，最长不过一日。追击的实施一般并不猛烈，《司马法》说:“古者逐奔不远”，“逐奔不逾列，是以不乱”，大概为了保持队形，一般不提倡长距离追击。车战时期的作战是以野战为主而很少攻城。原因在於以战车为中心装备起来的军队缺乏有效的攻坚手段；同时，当时的战争也没有向纵深发展，对要塞的争夺并不十分迫切。《孙子兵法》认为“攻城则力屈”，攻城之法是用兵的下策。因此，车战作为战争发展进程中的一个早期形态，具有形式简单、机动性差、车卒难以密切协调、持续时间短、野战而非攻坚为主、无突袭性而颇似决斗等特点。

车战在春秋时期发生了很大变化。由於生产力的发展和兼并战争的加剧，战车数量大幅度增加，如公元前632年的城濮之战，晋国一次出动战车已高达七百乘；而到春秋末期，一些大的诸侯国，如晋国和楚国，所拥有的战车数量已在四千乘以上，公元前505年的柏举之战，各国参战的战车也均在千乘以上。连年的战争造成甲士的奇缺，而随著战争规模的不断扩大，各国遂增加了兵源充足，装备简单而又易於训练的徒兵，步兵由每乘战车隶属二十二人增加到七十二人，同时又取消了原来的七名车下甲士，连同三名车上甲士，共计七十五人，以五伍(二十五人)编为一两，共三两。方阵战术也由原来步车相脱离的两缐配置，改变为三个步兵两以战车为中心的环形配置，把过去的密集队形改变为疏散队形，密切了步车协同，加大了方阵纵深，提高了方阵对复杂地形的适应能力和前进速度。公元前567年，在鄢陵之战中，晋国苗贲皇首创翼侧攻击战术原则，使方阵战术进入了一个新的阶段。在以上因素制约下，车战在时间和空间上都有所扩展。一场战争往往由若干规模不等而又具有共同目的的战斗所构成；遭遇、迂回、翼侧攻击、长途追击等多种作战形式亦开始出现。

各诸侯国军队的组织编制不尽相同。
据《左传》记载,晋军有伍、两、卒、旅、师、军的建制。楚军的车兵有“广”，晋军和郑军的车兵有“偏”等不同的编制。军队的粮草物资供给，平时由“司马”负责，战时士卒通常须随身携带数天的口粮，称为“裹粮”，并有随行车辆以备补充。到达某城邑或诸侯国时，则由该城邑或东道国供给。

哈哈我提个砖板，引你出一堆玉~~~

哈哈骑兵和舟师是原本还没发完的，后面算补充吧

《尚书》《春秋》《国语》《史记》可信度都很高的

春秋战国何才之多！

强悍。。