[明朝] 外销瓷考古：宋为海贸低潮期，晚唐元明清为高峰[第6页]

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[明朝]外销瓷考古：宋为海贸低潮期，晚唐元明清为高峰[第6页]

作者:明月煦風

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李龙潜原文：“从以上的情况来考察，如果和宋代1159年海关抽分收入100万缗折成实物来比较，即1000000贯/1300文=769000市石，而明代万历年间广东海关一次向西洋古国商船收的税是900000万两/0.638两=1410658公石*2=2821316市石。说明明代比宋代海关抽分收入大三四倍。”

大家把文章看清楚再发表评论

关于对沉船的发现还要再强调一下。沉船的发现只能证明有贸易。
只有对一个贸易中转站和集散地连续堆积的系统性考察，才能证明贸易在不同时期的相对兴衰。

巨型商船是发达海贸的必然产物，荷兰和明朝都是商贸大国，这两个国家的商船都非常巨大，巨型的商贸沉船必然对于着发达的商贸，没有发达的商贸造这么大的船不是浪费?
海洋里没有利维坦海德拉这样喜欢吃木头夹肉的海怪，只要不是你运气不好没有拜妈祖婆沉船的可能性是非常低的。加上微生物等原因，沉船能够完整保留下来的少之又少，能够发现一艘沉船就可以实际上有很多沉船，有很多沉船就会有更多的更大都船。
南海一号的考古发现是宋朝发达海贸的铁证，有一艘南海一号沉船就可能有更多的南海一号。再不济可以看看市舶司的账本，时人关于海贸港口的记录怎么样，这总比肯尼亚的考古发现靠谱。肯尼亚甚至都不是宋朝海外贸易的客户，宋朝的主要面向市场不包括东非，后来中国瓷器碎片怎么少了，问当地人去，总不能因为你穷了，买不起车，说4s店销量暴跌吧

如果无法解释巨大的海贸商船与不发达的海贸之间的悖论关系，这篇文章不过强词夺理。除了南海一号，还有华光礁一号、泉州古沉船等考古发现都证明了宋朝拥有巨大的海船。如果说宋朝时是低谷，那至少得比唐朝还少吧。然而唐朝的“黑石”号沉船出土文物仅6万件，船体也小于南海一号，被南海一号甩三条街。请你解释一下吧

沉船本身就偶然事件，而几艘沉船的发现在统计学上更是无法作出结论的小样本。既然有连续堆积的更好的论据，自然要采用后者。

贸易的触角和广度，自然是总体相对规模的主要变量和证据。
就你4S店的比喻而言，非洲人都不买奔驰车的年代和非洲人买奔驰车的年代，当然是后者奔驰车的销量更大。
整个印度洋瓷器的中转站，明显看出晚唐到北宋早期已经是一个高峰期，而北宋中期到南宋末期是低潮。
这很能说明问题，在北宋中期到南宋末期至少印度洋是低潮，这在中国对外贸易中是相当大的一个目标市场。左右两臂断掉一臂总量自然也少。

20世纪九十年代法国考古学者对也门哈达拉毛（Hadramawt）省沿海和阿曼沿海进行过两次调查，发现有舍尔迈港口遗址等20余座中世纪大型城市遗址。2001、2002、2004和2005年，对舍尔迈（Sharmah）遗址进行发掘时发现有近800件宋至元青白釉瓷片、100余件北宋乳白釉瓷片、194件青釉瓷片、晚唐至北宋越窑、宋至元龙泉窑、北宋耀州窑系、广东窑、福建窑等，44件釉下彩绘瓷片、晚唐五代长沙窑、北宋广东西村窑或南海窑、38件宋代酱黑釉瓷片、广东福建等地区窑口、绿釉等，总共1592件中国瓷片，大部分都是宋代中国南方窑口瓷器，仅有少量元代青白釉瓷与龙泉窑瓷。

你自己看看你发的结论是不是支持北大考古学院的结论。许多都是晚唐北宋初的瓷器。
唯一多一些的是“宋至元的青白瓷”。

而且还在拿本世纪初带着大量瓷器错误断代认知时得出的结论说事。

而且，所谓“宋到元”
这一时期的相对兴衰，也可以看出来。南宋时期的海外贸易，与元明相比属于低潮期。
这一点要参考北大的研究发现：

再奉劝一下各位，把文章看清楚再回应：
搬起石头砸自己的脚：

吹宋就是这么来的

楼主如果不能解释巨型的海贸商船与不发达海贸的悖论关系，那不如想办法把南海一号考证为明朝海船如何?

宋朝吹了那么多年，税收都不够支付官员养兵，还海贸呢，几个海关收多少钱？