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[中华城市]万里长江第一桥，今天生日快乐！[第1页] |
| 作者:Bjegezi |
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1957年10月15日，万里长江第一桥－－武汉长江大桥建成通车，今天，它六十四岁啦！ |
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1936年，粤汉铁路通车，从北京到武汉、从武汉到广州，横跨中国南北的两段铁路都修好了，却依然有个大bug：铁轨没法过长江。 你大概无法想象，那时候坐火车过江，复杂得就像越野赛： 乘客在汉口大智门下车，到粤汉码头坐船过江，轮渡把火车一节节运到武昌四美塘码头组装好，再开到徐家棚接乘客。如果一切顺利，得耗费2小时。万一遇上雨雪洪涝轮渡停航，滞留几天也正常。 |
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全国人民在这种花式换乘里折腾了20年，直到1957年，武汉长江大桥正式通车，粤汉铁路与京汉铁路终于连通，改名为“京广铁路”，中国南北铁路大动脉正式贯通。 |
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庄重典雅的武汉长江大桥，其实是全国设计能人比稿竞争后的结果。 1954年1月，政务院在关于修建武汉长江大桥的决议中，向全国征稿美术方案。 全国知名的建筑、美术、园艺、城市规划专家和桥梁专家对25个方案进行了评选。 |
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1955年2月，国务Y批准了现在采用的方案（即25号方案），该方案设计者为当年不到30岁的大桥局桥梁专家唐寰澄。 “桥头堡设计借鉴了清代黄鹤楼 ‘攒尖顶亭式’的建筑风格，引桥的双拱式结构同样沿袭自中国古代桥梁传统，整个设计表现了中国传统建筑的灵秀之气。” |
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已经是国保文物了，一代人已老去 |
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不止桥梁设计，就连栏杆上的图案，也都是有奖征集，全民参与。 |
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武汉长江大桥两侧外栏杆，每隔七八米就有一块镂空花板，由武昌造船厂翻模铸造。这些镂空花板上的图案，来自全民智慧。 |
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当时以“百花齐放，百鸟争鸣”为主题公开征集，35种图案入选，每幅入选作品的奖金是50元，这在当时，相当于一个普通职工1个多月的工资。 |
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已经是国保文物了。开车碰了栏杆要入刑的 |
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时隔64载，武汉长江大桥成了全国游客来武汉打卡的必到景点。 “五一”“十一”热门时段大桥上每天近万市民游客打卡，桥两端交通岗变身“问询岗”， 一个班两三百次旅游咨询，把交警叔叔变成城市“指路王”。 |
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长江大桥执勤民警介绍，过去长江大桥执勤只需要关注车，现在则更要关心人。 “日常周末少说有五六千人来打卡，每逢“五一”或者“十一”黄金周，近万人那是常有的，而且多数都是外地游客。”民警介绍，外地游客专门来到长江大桥拍照打卡，这里已成为了武汉最具人气网红地之一。 |
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