[中华城市] 长沙，你该何去何从？[第13页]

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[中华城市]长沙，你该何去何从？[第13页]

作者:大河圆舞曲

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已是秋季，天气渐渐转凉，湖南本是多雨之地，转凉之时又加上几轮大雨，更是倍感凉意。京港高铁正在如火如荼的修建当中，郑州到武汉已于月前通车，加之之前已经投入运营的武广高铁，只剩下郑州到北京段的线路还没有竣工，一旦京港高铁全线完工投入使用的话，从此以后这条贯穿整个中部主要省市连接北方和华南的高铁大动脉将垄断所有该方向的南北客运流量，那么京九铁路线这条曾经举全国之力修建起来的南北铁路线将面临更加尴尬的境地，而这条铁路所经过的地区也将不可避免的变得更为冷清，首当其冲的就是江西，这是贯穿江西南北的唯一条国家重点铁路项目，然而却一直没有发挥什么战略作用，北京到香港九龙的T97/98，就根本不经过京九线这条专门为连接回归之后的香港和北京的铁路，而是京广线，主要是考虑到客流量的影响，京广线上石家庄，郑州，武汉，长沙这几个城市就已经让他的重要性不言而喻。

呵呵

至于沪昆高铁什么时候竣工以及投入运行尚不得而知，因为当前尚无该线路的某一段建成通车的消息，估计到全线通车还需要好一段时间，长沙层提出基于这两条高铁的交通一二三四五战略，也就是一个小时到武汉，两个小时到广州，三个小时到上海，四个小时到北京，五个小时到昆明（不知道顺序错没错）。可惜自高铁疯子前铁道部长刘跨越倒台以后，加之国家经济放缓，以固投为基础的经济增长方式受到批评，高铁背后的经济效益受到质疑，高铁腐败案件的时时出现，还有由于运营管理不当和技术不成熟等原因导致高铁事故频发，都很大程度上减缓了高铁的建设步伐，而沪昆高铁的又没有京港高铁这么迫切的需要，所以估计建设的进度会比较靠后。但是一旦通车，沪昆线的重要性肯定高于沪汉蓉线和徐兰线以及青太线（郑州石家庄无疑不是长沙的对手），长沙在中部的对手是武汉，既然水路不占优，长沙就要大力拓展铁路，公路，以及航空，长沙黄花机场的吞吐量近几年来一直是中部之冠，境外客流吞吐量更是超过其他五省之和，足见长沙对外吸引力之强，只要两条高铁通车加上今年底的1600公里高速公路通车，长沙毫无疑问会是中部地区的陆地交通枢纽，建议长沙上马黄花机场二期工程，以备将来使用。

顶

尼玛楼主太狠了，不敢不回