[航空母舰] 直升机的这根主轴技术含量有多高？[第1页]

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[航空母舰]直升机的这根主轴技术含量有多高？[第1页]

作者:总嫌不够快

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如图，直升机的这根轴，看似不起眼，其实是很有视觉冲击力的。
因为，不同于固定翼飞机，直升机的这根轴在视觉上就一目了然的呈现出其受力特征。
正是这根轴，将上部的全部升力，和下部的全部载重，清晰的一分为二，又连接起来。可以说，再没有比这更清晰的受力结构了。
正是这根轴，承担着整架飞机几乎所有方向和所有类型的。有旋转的扭力、有升力、有重力、还有前进时的推力和阻力，还有作机动时的各种更为复杂的受力情况。
因此，从视觉上就感觉这根轴不简单。
那么这根轴技术含量高吗？还是说随便锻一根棍子就可以用了？

随便哪座大桥上都能找承重几十吨或几百吨的螺栓，就算是火车的轮轴也能承载二三十吨，直升机那根轴载荷算是个弟弟，只是需要考虑如何做的轻便些。

中国能造，所以

直升机的主要难度是桨叶链接部分吧，主轴好像没啥大难度

轴不难。旋翼和发动机才难

铰链难度系数更大的多还有旋翼的材料制造

一根莱阳无缝钢管

像卡52那样的双旋翼，是不是要一内一外两根轴啊？这样才能正反转，想想有点复杂

的确，除了承重，还要输出巨大的扭矩。和桥梁的螺丝两码事。

旋翼桨尖是超音速的。

想起棒子那个自由的螺旋桨了

我拿来打斧子钢火肯定好，

光这根轴不难。工业上工况比这复杂恶劣，载荷比这大的多的是。运转率还比这高的多。难的是轻量化和各个部件的性能平衡。