[航空母舰] 涡扇10A推力12.5吨，涡扇10B增推12％到14吨，涡扇[第2页]

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[航空母舰]涡扇10A推力12.5吨，涡扇10B增推12％到14吨，涡扇[第2页]

作者:幻魔尊异天

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科技进步不是1+1＝2。
越是尖端越难。

j20用的涡扇10好像是14.5吨

你这摩尔定律呢。。。

很多年前15就说要出来了，但为啥一直不出来？我估计就是ws10最新版已经极其接近它的指标甚至超过，不得不一直修改设计

首页看到了就进来说一句，航空发动机最重要的指标还是是推重比，核心机不变的情况下，增大推力也会增大发动机本身的质量（除非材料有很大突破），至于楼主说的10A有12.5吨，10C有15吨感觉可能性很低，如果本体重量不变，这推重比我估计都接近9了，感觉很不现实，核心机不变，三代机发动机不可能推重比那么高的。其实按照我国目前的材料领域的技术储备来看，我感觉第四代发动机在能保证寿命的情况下，能达到推重比9.5以上已经是个巨大的突破了，其实欧美国家在材料和热处理这方面的领先优势大的令人难以置信，我大学毕业那会能接触到的民用材料这块感觉就是有和无的区别，军用我估计差距只会更大，当然中国目前也在努力赶，基础科学这块至少还是看到一些希望了，就算在目前的工作中也能明确感受到国内在材料这块巨大的提升。

评论区真业余

10A是132，10B是144，150+的不一定是10C，10C很可能是住不同方向改的。

10增推没必要把15回炉，15可以先基本型使用

一六年珠展就有实物了。那么这个双层壁冷实际上是一种冷却技术，它可以提供大概300度左右的冷却温度。我们知道，航空发动机要想提高性能，涡轮前进气温度是一个非常关键的技术指标，它的高低基本上就决定了一台航空发动机的主要性能指标。所以提高发动机涡轮前进气温度始终是航空发动机工程师们努力奋斗的目标。能提供300度的冷却温度就可以将涡轮前进气温度提高300度，要知道这可是个不小的技术进步。我们知道单晶高温合金的工作温度每提高30度就可以算一代

现在俄罗斯用二代材料（产品三十），中国用三代材料都可以得到一千七百度的涡前温度，三姨夫一千四百度。所以十六吨是相当保守推测

不一定非要是推力提升。可靠性和使用寿命也是非常重要的升级。

走WS15的路，让WS15去变循环

之前CD还在的时候，工科还是谁说过，有个鸡血版，最大推力能爆到16吨，当然服役的不是这个，太行现在产量性能都很随心所欲了，剩下的看15和变循环了

新15好像封存了，原因是推力比较大，目前没有能用的飞机

15是不是核心机的理念，以后会衍生很多产品。还有15的目标涡轮前温度多少，大修时间多少