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[职场天地]打工真攒不下钱。实播下，2人搭伙很好干，无意中发现的个活

作者:零点漂移木

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    无意中发展出来个新业务，我抽空实时直播一下，跟大家一块看看最终这块会怎样发展、成长成什么样。

    感兴趣的朋友可以一块来探讨、甚至一块来摸石头过河也做做哈。感觉着钱景还行，操持一两个汽配城里的活每月就抽成一两万，商户多的汽配城抽的还更多。

    不是、不是给汽修厂送货的那种。也不是物流。也不是同城跑腿。不出汽配城，取送两端都在汽配城里，量很大。

    是取代商户的一部分伙计的活：在汽配城里面，是原来各商户的店员不断骑车去干的活。或者夫妻店男老板自己匆匆忙忙往店外跑干的这几个活。

    量很大、路程短、频率高。汽配城里的商户现在都自己各用各的人效率低，浪费了大量人力还经常忙不过来，多出了很多工资。

    先简单说一下怎么不知不觉做出这个活来的，免得大家摸不着头脑不清楚来龙去脉。

    跟一、

    过程是这样的：我们主业里有一项是商户供货联盟。为了增加商盟的供货优势，我们增加了商盟物流业务，这样从商盟拿货就能免运费还都送货上门。同时商盟物流还给其它商户低运费发货、退货。为了抢到更多商户的运单，我们就推出了免费上门取件服务，这样商户不用自己出人工往物流点（院里小店）上送货了，本希望因为这个他们能多发我们物流。

    结果完全没用，依然没多少商户会主动发我们物流。大部分还是非得汽修厂要求他们发我们才会发。而且有的商户还会劝汽修厂不要发我们了，说我们是新物流，怕丢件、损坏件，代收款的也不放心等等。

    调查后发现是这样2个原因，主因是我们是新物流，大部分汽修厂还是习惯发那几个老物流，发我们家的件少。现在只有我们家物流能上门取件，那商户们依然要请伙计往其它物流点上去发货。反正他们都有伙计了，也不可能因为出来了个能上门取件的新物流就把伙计辞了以后都发新物流。何况大多新物流都是做几天就做不下去的，甚至有拿着代收的货款跑了的。另一个原因是我们是商盟物流，还有人担心发我们物流的话我们会联系上汽修厂然后鼓动汽修厂从我们商盟进货，就是怕抢他客户。

    要解决第一个原因其实也不难，当时有商盟主管就提出来要不帮所有物流点都上门取件吧，这样商户就不用请伙计了，也就不会抵制咱们了。当时就否了，他自己都马上说这样用的取件员就多了，成本太大，比多挣的那点运费还多，没法做。又觉得上门取件要是收费的话人家肯定不用，都有自己伙计。这么一想就不了了之。

    跟二、

    后来遇到了这样的情况：有个小商户，我们取件员去取货的时候他关着门呢。是因为她老公去物流点发货了，然后又有汽修厂急着要货，为了赶这个物流时间点她就锁上门去发货了。其实这种商户锁上门去发货的情况也常有，是之前也没太往心里去。

    我们自己的车中午就都发走了，下午俩取件员没事干，一般就帮着弄弄商盟的活、或也找找谁有库存件邀请他来做我们客服带货（超低价）等等。

    这回我们就想做个人情，跟夫妻店这种小商户说下午他们忙不过来的时候，可以让我们取件员帮他去各物流点代他发发货，义务帮忙。结果有人就开心用了，有人还不好意思用。还有说：汽修厂不指定发哪个物流的我们就都发你们了，汽修厂指定的就没办法。有些汽修厂是包月某个物流了，当时我们也是想法破解这个，要1-3个月的时间过程才能逐渐拉到我们物流上。我们物流是有商盟相结合的，盟内发货免费，盟外价格也低，相对于普通物流有根本上的优势，这是题外话不多说了。

    我们也帮大家往别的物流上代发货后，取件员一下就忙不过来了。甚至有些商户上午也让我们去帮他给别的物流发货。真的是有些人占便宜总嫌不够，很气人。大部分商户其实都是人手勉强够用、甚至不够用，门上总贴着“招聘”。

    跟三、

    一开始没细致规划这个事，导致乱了一阵子。本来只是想小范围做个人情，所以连对应的软件功能都没做，直接让需要的商户跟客服说一声，客服就通知闲着的取件员过去了。结果没用几天，很多商户就加了取件员微信了。有些我们自己没通知的商户也知道这事了。上午也找、下午也找，取件员都开始抱怨了。光回复他们都耽误干我们自己的活了，不看信息怕是公司有事，看信息大多又是他们。还有人给发红包。有的商户确实是人挺好，他自家忙的时候让我们帮他送到物流点上后人家给个红包说谢谢。有些就是纯粹希望多帮他家代发一下、先帮他家代发，纯功利。不过这让我们意识到他们愿意出钱让跑腿。

    帮他代发3件货他能给6块钱红包，说明一件2块钱他是能接受的。而且有些商户你不收钱他反倒不好意思用。我们试了一下去跟他说小件1.5、大件2.5帮他代往物流点上去发货行不行，他简单一想就能接受，而且还挺愿意。然后我们去跟别的比较熟的商户说居然很多都能接受，还有人说我们早该这么干了。甚至有的还说让我们取件员就到他家驻点，他量大。当然也有说不用的，说他有人跑，不爱搭理人的都有。

    白日依山尽，黄河入海流。

    跟四、

    我们算了一笔账，如果按照小件1.5、大件2.5的价格用我们取件员帮他们跑物流点代发货，那他们一个店员要跑好几趟的活，在我们这三四十块钱就能办完，因为他们店员忙的时候忙死，闲的的时候又是白拿工资的。汽配城里这种人工浪费很严重，忙时候忙死，闲时候闲死。如果有专门针对这些活的跑腿了，那就谁家忙谁家用，不忙的也不用白搭工资了。现在有点那些同城跑腿不行，他们的做法效率太低、成本就太高了，不如商户用自己员工省钱。而且他们还都是用手机下单，对于商户来说用手机是很麻烦的，他们量大人忙而且他们习惯用电脑。

    另一方面，一个三轮一次最多能代发货四五十件。如果是大小件混装的话，三十来件是没问题的。很多小件其实是很小的，小到一个螺丝、一根拉线线都有。我们详细设计了一下业务流程，让取件员每次去代发货都只跑单线，就是只带发往同一个物流点上的件，这样车厢里的件不乱、更能节省办手续的时间。商户自己的伙计每次只带自家的货跑院里三个物流点一趟下来要一个多小时，而我们取件员每次带三四家的货每人每次只跑一个物流点半小时内就完活了，效率高了两三倍。相当于人工成本降低了两三倍。

    感觉这活能干也该干。首先如果我们提供跑腿了，商户比用他自己伙计更省钱、还不用承担人手不稳导致的招人压力。这种情况下，会很快形成新的业务格局。在新格局里跑腿团队是很重要的一员。商户们都用着我们的跑腿，那对于我们跟他们其它方面的合作肯定有促进作用，至少联系更紧密、联系到的商户群体也更大了。如果往我们自己物流上代发货跑腿费再便宜些，那换位思考我是商户的话我也会逐渐倾向于我们物流，长期省钱的诱惑力是很大的。商户倾向于我们物流，就会导致更多汽修厂跟我们物流司机、客服有了更多的接触。这对我们其它业务像自营的几种单项件的批发价零售、疑难件收售、各地库存件/促销件/甩货件等的超低价客服带货业务的帮助是很大的。

    而且如果商户习惯用跑腿了，那么再有人想加进来做物流就难了。除非我们愿意也给他的物流点上代发货，否则新竞争对手就很难做起来了。而且从惰性心理上讲，习惯用跑腿了，自己有空的时候往往也不会为了几块钱非得自己去跑。要面子的人还怕显得自己小气。

    这么多好处没理由不做了，马上深入调查并开始在我们系统上增加对应的软件架构和功能。

    我们跟商户做调查的时候，有些商户提到担心发错物流线路。他们自己的伙计都有发错线的时候。比如要发xx物流的A线，结果发到了人家的B线上，汽修厂收不到货耽误修车，车主着急，汽修厂也闹很麻烦。退回来重发还得赔运费。其实我们自己就吃过这个亏，有一次我们A市商盟里缺货，从B市商盟发的。跟汽修厂说好第二天能到A市汽配城，然后转我们商盟物流给他送到家。结果第二天问物流说没有我们家的货。联系B市商盟商户说昨天就发了，物流单还没送过来呢。我们当时以为是他负责发货的那个部门的伙计还没送过来呢。到了第二天我们问物流还说没有。汽修厂一劲催我们，然后那边商户给拍了个物流单的照片，名称写错了、电话也写错了，难怪查不到。当时让商户替客户出了运费就过去了。现在忽然想到是不是他们那边有跑腿的了，当时是跑腿的没给他把物流单送过来。一问果然是这样，他们那跑腿的包月1500元给送600件，超出了就按2.5元一件。我们一听收费很高，然后再打听发现他们那就这一家做这种跑腿的，有30%左右的商户用了这个跑腿。他们自己忙不过来的时候就用它，忙的过来的时候就自己跑跑，这样就不太紧张了。另外大部分商户不用它，就是因为它经常填错单子，发错线的时候也有但是不多。就是填单子经常给乱填。而且不包月的话收费还太高，比自己请人省不了多少钱。那个跑腿的操持的也不好，乱的很，效率低成本高挣钱也不多所以也没人跟他们抢这个活。

    又多问了几个城市，发现只有少数几个城市的汽配城里有这种萌芽。还有城市是曾经有人做过后来又不做了。还有商户劝我们不要做，说他们一般自己都能去发货，我们挣不到钱。

    跟六、

    其实单做这个业务也确实挣不到多少钱。我们算了一下即便我们把流程上的很多细节都优化好降低成本，再加上软件的协调提效率降成本、客服支持简化运作难度等等，一个100多户的汽配城一个月也就是能抽成万把块钱，大部分钱被取件员赚走了，否则请不到取件员。如果是取件员自己单干就更挣不到钱，会顾头不顾尾乱的很。而且按他们那种简单包月，一个业务员负责几个店的模式做的话，虽然他们也能挣个万把块钱，但他们费用高，愿意用的商户人数少，竞争力低。他们包月后的费用比我们不包月的费用还高呢。

    而且这个活还很操心。活多了、人手多了，什么性格的人都有，难免有出差错的时候：发错线了、写错收件人电话地址名称了、甚至丢件了、损坏件了、收错费用了、发错提成了等等。所以操持这事只能挣个万把块钱甚至几千块钱的话，就真不值得干了。所以人家劝我们别干也是好心。但是我们不同，我们不是单干这个业务的。我们本来就花着6000块钱请着2个取件员呢，不干这活每个月也有这个成本，而且我们物流上也都有人在处理各种啰嗦事。所以我们干这活哪怕不挣钱也能省了取件员的工资，把他们都转成计件工资的话我们多少还能抽点分成。再说如果我们再陆续多做几个汽配城的话这块的收入其实也不少。何况这个业务对我们其它业务有促进作用，这些方面增加的收入那就不是一两万了。所以这活我们就毅然决然做开了，无论遇到什么问题都要逢山开路遇水搭桥，都要想方设法把它做好、做下去。

    一口气写完了，等我们再做段时间了我再来跟大家分享遇到的情况、发生的事情哈。欢迎围观、期待鼓掌、最好多多打赏。

欢迎大家来探讨，遇到什么情况我也发出来分享

    很多事光看表面其实难看到机会。我们没深入之前跟他想法一下。

    为什么二八比例呢？我觉得80%的人看不见机会可以从以下这个角度看看：

    滴滴刚做打车时有几个司机觉得需要这个多少司机觉得没用呢；
    美团刚做外卖时有几个商家觉得需要骑手送餐又有多少人觉得没用呢；
    马云做淘宝前有几个人觉得需要网上购物多少人觉得他根本用不着呢；
    有人刚卖电话时有几个觉得有需要多少人觉得没用呢；
    手机也是一样。
    这种例子太多了。

    80%的人真的总是在别人刚刚做的时候持各种否定意见，然后等已经普及了、都不再能赚钱了之后他们又说“现在不像以前了”等等。

    其实归根结底就是人的性格和眼光不同。

    前面听过很多人说“不像改革开放那时候了，那时候真的是....”，其实现在又一次跟改革开放一样的情况开始，甚至现在更好因为各方面的资金更充裕、机会更多了。但是那些当时各种否定的人，现在会依然是各种否定。

    拭目以待吧，二八定律依然有效，十年之后依然会有很多人说“现在不像十年前了...”等等。

    上面9楼截图上提到的“很多代收货款不放心”这个问题其实挡住了很多新物流。但是相反，对于能解决这种问题的人来说，这种问题是好事。否则谁都能来做就不挣钱了。蛋糕再大也怕分的人多。其实拦路虎这东西是拦住80%的人从而成就20%的人。

    “很多代收货款不放心”这个问题其实一直都有人在想到各自的解决方案，毕竟各地都有新物流在不断产生并做大。

    说一下我们的方案抛砖引玉：
    其实这个跟我们新增的这个跑腿业务没关系，代收费不是跑腿的收的，是物流收的。

    不过我们之前就启动了商盟物流业务，所以早就遇到过这个问题了。一开始我们想以代收货款不要商户手续费、且第二天就给商户结款当做优势。结果完全没用。汽修厂要发我们物流事，商盟外的商户就说我们是新物流，不敢让代收货款，怕像曾经卷款跑了的那些没做起来的物流一样也做不起来卷款跑了。我们早习惯了不把问题当做“不能做”，而是想办法解决或绕过去。很快想到让商户把他的收钱码印在货运贴上，这样货到了汽修厂直接让汽修厂扫码给商户付款直接给商户，当场到账还没有任何手续费。这样一来商户不但没有了这个担心，反倒还比原来更好了。

    其实任何问题都不见得意味着“不能、不行、做不了”等等，很多生意人之间的差距我看就是在不断遇到各种问题的过程中产生的。

    另外他还提到了“固定时间发货、一天就发2次；大件搬运麻烦、无法定价”这2两个问，抽空我再说一下不同观点和解决方案。如果没有这些问题的话，那么就谁都要做了，其实这才是代表不能做了。同样的事情在不同的人眼里有时候是相反的。

一直太忙没空来更。

最近这段时间进展挺好的。本来以为这活是顺便挣点钱同时促进原来的一些业务，现在是越做越发现这个东西很深一样。商户们可以进来顺带捎脚，尤其是不同汽配城之间这种远距离的。同城跑腿成本太高，商户捎脚就很低，商户还合适。另外汽配城以外的批发市场也需要这种精细化的跑腿服务。不止发物流，配送货也需要。商户们的态度也是两级反应，不过即便负面的也很明确是短期负面，怕不稳定而已，长期看他们是很需要的。还有发现的其它的很多东西我一时脑子里理不清楚，等以后有空了我一点点详细写出来吧，大概的说一句说不透，很多人会因为看不出来里面的细节就会以为跟他想象的一样各种不可以。

    看着乱不乱，客服电脑上用的。

    商户用的可不敢这么复杂。就连简单的还得客服客服带上两三个月才会愿意逐渐自己操作了，一开始都嫌费事。

    前几天我们取件员明显不够用了，就想再招2个结果可能是因为需要自带电摩就不好招，2天都没一个人来面试。

    原来招那2个取件员的时候很好招，可能是因为公司买了2辆电三轮不用他们自己带车。要自带电摩了就不好招了。

    昨天下班前改成了兼职也可以，结果一下就好多人能做了，也能自带电摩了。刚刚打开招聘网站一看，豁！又有一堆人等着聊呢。

    这事就又解决了，招几个兼职，分配好他们的时间比全职还好用成本还低。

    另外这边还得配备个区域主管，负责管理开发其它批发市场里的业务，这个应该好招。

    这几天碰上个事，被坑了，幸运的是这段时间运气好赶上了各种意外情况导致最终被坑的的应该不会多。

    专门有人利用这一点在赚快钱：员工来上班后不签劳动合同要赔双倍工资。很多老板不知道这个，我们也被人做了这个局坑了。

    他忽然变脸我还一头雾水，以为哪里误会了，就是冬令时5点半改成夏令时6点下班，从每天7个小时恢复到正常8个小时了不至于变脸的事。结果他胡搅蛮缠了很多没头没脑的东西，明显就是不想上班了。

    偏偏业务上正在增加人手需求我还天真的想再留他段时间缓一缓让他试用期结束后自动离职。结果第二天硬说我开除他了要赔偿，要仲裁。明明是他不讲理，我们从来没欠过工资，还多发工资处处照顾他。本来他就是6点下班，因为冬天黑的早，他又是在室外所以才给他改成5点半下班的。所以也不怕仲裁这个。但是没想到他不是仲裁这个，而是仲裁我们没跟他签劳动合同要求发双倍工资。

    知道这个我才明白过来为什么会忽然翻脸，原来是埋的雷现在要引爆了。本来是能坑我一年的，疫情期间没收入他花钱又痛快所以手头紧了才要提前引爆了。这种来钱容易的人花钱一般也快，靠这样坑人来钱太容易了。很多人不知道这个事，他马上还能换一家再做局。

    估计很多小生意人招人的时候都不知道不能等正式入职了才签合同，试用期不签劳动合同要赔偿员工双倍工资。可能有一个群体正在利用这一点在赚快钱。

    小买卖人大多不容易，希望知道这个事情的人多一些，尽量少点人因为这个被做局坑钱了。

    昨天接到劳动局的仲裁通知了，要我去拿材料。太忙还没顾上去呢。

    还有个商盟外的商户想挖我们的人，让我们的骑手去他店里干，打包理货、发物流。

    他那早上八点上班，晚上八点以后下班，工资3300。

    他这就有点没心了，不说工资比我们这低，就那工作时间也太长了，他不知道我们骑手6点半下班后还会去跑外卖挣钱。

    骑手又不够用了，

    商户总让我们去给附近的汽修厂送货，这个需求也很大，而且给钱多。

    他们原来是用市内物流（不着急的）+同城跑腿（急用的）。但是这2个都有缺陷，同城物流运费便宜但是慢，一天就跑4趟。同城跑腿的倒是快，但是贵，起步就8元，3公里就12元，再远了就更贵，稍微重点、大点也都加钱。

    我们专门市场里的这个服务就正好弥补了他们的不足。快还便宜，缺点是现在人手不够，经常要等一等才有骑手空出来。但是比同城物流也快很多了。

前一阵子广州那边做拆车发、变的一个老客户给了我们一个很好的方向。聊天时说到我们最近做了个专门针对汽配城里的跑腿业务，他知道商户电脑上大多都装了我们的业管系统、每天都会开着叫取件员、看记录等，就想让我们做个推送，让商户一打开就看见他拆车发动机、变速箱的广告。说如果效果好，那他一个城市给1000块钱都做上。

这想法太好了，肯定不止他需要。

^^，下班回家咯，明天放假，真开心

    不是说有商盟外的商户想挖我们骑手去给他做打包理货这些活。这事让我们意识到“市场上的商户们人手紧张、门上天天贴着招聘”这事能让我们更一进步的跟更多商户联系起来，会有更多商户愿意在电脑上装上我们的商户版电脑系统。

    现在很多商户因为用电脑系统叫取件员比手机方便（他们本来就都是在电脑上办公的），就都装了我们商户版电脑系统。但因为我们这个跑腿业务推出时间还不长，不少商户还没装呢，还在坚持用着自己员工跑腿呢。如果现在我们能把住在市场附近、就想到市场上来干活、能接受市场上工资标准的零工、长期工的求职信息发布到系统上，那肯定会有更多商户要装我们业管系统了。他们自己招人真的很不方便，甚至很多商户都没有招聘网站的账号，甚至没有营业执照的都有。

    前段时间做了个实验，把到我们这来应聘不符合我们要求的人推荐给了汽配城里的商户，轻松就成功了。我们已经决定在系统上添加这个功能了，最后要做到市场附近愿意在汽配城里干的零工、长期工的信息大多都在我们系统上，这个很容易做到，而且还不是非得做到十全十美才能起到效果，只要做就会有效果。时间稍晚一长那这些人就都是熟悉市场上的活的了。哪个商户想长期或临时要人了就点开这个模块叫人就行了。

    说不定这个东西除了能促进现有的各项业务外，它本身都能盈利就更好了。不过我们不会轻易收费的，收也是要收到不疼不痒而且必须让他们免费也能用。它带动的其它各项业务的收入增加已经很值了。

    “代驾式”骑手？我们电车没电了商户说他有，大件我们电车拉不了商户说骑他店里的电三轮去…

    前几天有个商户让去给汽修厂送货，骑手到店里一看有8公里，太远不想去说电车电不足去不了，商户居然说 “我电车有电，你骑我的去吧，你电车放我这我给你充充电”，骑手当场就“纳尼…”石化了。

    骑手觉得好玩告诉客服了，我们这知道后赶紧让骑手再找机会试了一下说件太大电车不好拉，问商户能不能找个三轮帮他送过去，结果商户自己就有三轮只是人太忙人手不够用了，让我们骑手骑他三轮去送货。

    这个情况之前完全没预料到，我们甚至都准备了以后要增加电三轮甚至货滴。商户愿意提供交通工具那事情就更简单了，我们上人上电车就行了。

    一开始宣传的时候很多商户还不欢迎、说自己有人。发宣传单估计都随手就扔了，我们就做了些宣传贴纸给他贴桌子上或墙上，这样他就随时都能看见了。一开始很多商户还不让贴，后来居然变成自己发微信、打电话过来让去贴。

    啥事都有，那句“路在脚下”真是不得不信。

    超过5公里一公里加1块钱他们大多也都能同意。超过8公里一般就不用骑手了，双输。

    准备规划8个方向做8个区域，用货滴跑。比物流快，跟物流价格差不多，商户和货滴双赢。口号都想好了“比物流还低的价格，比跑腿还快的速度”。

    就是怕彻底恼了同城物流了----这个当年诸葛xx网遗留下来的妖孽。

这活简单，弄个自己的服务器就能做了。

    发现个事。去其它的物流园都要进场费。电摩不要，三轮3元、货滴12元。

    上午有一个去7420物流园帮取件的，9个件又大电摩拉不了就用3轮去的。

    5公里收了63元。进场费给了3元。平时件少或者小，都是用电摩。幸亏今天发现要进场费，否则贸然让货滴顺便来一下还得赔钱。

    上个月商盟会费收了70500，商盟物流补贴了12000多，盟内成交服务费结余了2000多。

    疑难件销售赚了1万多点。

    新增加的代取送货（骑手）业务补贴了3000多。现在是淡季，之前没我们跑这个活的时候商户们又都储备了闲人，这两个因素没有了就好了。骑手这块的活其实增长的挺快的，活密了就好了。

    代发名片和广告期刊就彻底转换成商盟供货了。期刊和名片真也来不了客户了，不怪商户都抱怨。以后是供货联盟的时代了。
    以后会展也会转换形式，比如我们在商户版系统上推送的广告肯定比会展拉客效果要好。

    前几天骑手又不够用了又加人了，幸亏现在是淡季，要不我们肯定顶不住。

    我们招人很实在，从不忽悠。都是先让应聘的去跟老员工打听清楚情况再来面试，省的浪费彼此的时间。

    8个小时标准时间内能挣到7千左右相对于我们市内的实际收入水平是挺可以的。
    自愿早来晚走中午少休息多接活的，上万不难。比同城配送那些容易多了，还不受气。

这阵子总下雨，短短续续的下了一周的雨，把我们势头都浇灭了。

    本月初的时候发现个事，有个汽修厂问骑手“你不是京鹏家的吗？这件我是从建发家拿的，怎么是你来送啊？”。很多汽修厂居然不知道我们增加了专做汽配城里的另类跑腿业务。

    比物流还低的价格，比同城跑腿还快的速度。赶紧把我们在市场里贴剩下的宣传贴拿到周边8公里内的各汽修厂贴了一遍。

    效果跟预期一样，这几天发件量增加的速度来了个大提速，暴涨了一下。好在这次提前就储备了几个想来我们这干的骑手，直接就加人了。但是没想到下了好几天的大雨，好几天活都很少，人都闲下来了。

    前段时间原来固执着不用我们骑手的商户，在汽修厂的要求下很多也都用上了。不过还是有很不友好的：我们默认只从商户手里收钱，个别商户就非常强硬的让谁要用我们就找谁去要钱，他代付一下都不配合。其实大势所趋下他是固执不了多久的。

    中间还发生了个小插曲，去跟汽修厂做宣传的同事中午吃饭的时候把一盒宣传贴（A4、不干胶的）扔电车踏板上就进店吃饭了，出来就没了。300多份，七八十块钱，一只香酥的北京烤鸭就这样飞了。

一下歇了2个骑手，又顶不住了。

一个崴脚了，一个路面太滑摔水里墩了屁股，这雨下的不光人受罪，还耽误事。

    量大，现在汽配城周边12公里内的我们也都去送了，每次基本都能带上两三件。

    一件的时候也不吃亏了，超过10公里我们额外加收了5元。

    商户也都能接受，比同城跑腿们还是便宜很多。

    有时候感觉这这个事有点晕似的。

    7月份商盟会费收了69000，商盟物流补贴了12000多，盟内成交服务费结余了不到1000。
    疑难件销售赚了14000多点。
    新增加的代取送货（骑手）业务补贴了5000多。
    帮商户招人这个业务实在不好做，先停了，等以后再看情况吧。
    这段时间事太多了。

    这十几天又忙了一阵。

    增加了3条市内短途物流专线（25公里范围内）。骑手附近高价快送、与货滴长距离低价物流相结合了。

    四赢：汽修厂、商户、骑手司机、和我们都更合适了，只苦了原来的同城物流--诸葛妖孽，它现在改名了。

烦心事太多，又好久没来了！！！市场需求很大，最近真的很忙....

    诸葛也上骑手了。我们加了市内物流快车，他加了骑手。

    他这样一做，我们忽然感觉我们2家更像是在合力让商户们放弃用自己店里的伙计跑送货，加速过渡到用我们骑手和快车来给市内汽修厂送货一样。

    利大于弊。

    不过诸葛的物流受冲击确实挺大，先是我们骑手分走了他一部分小件，最近我们随时发车的快车又分走了一部分多件、大件。这个影响可能有点大了。但他做市内物流好多年了，很多汽修厂、商户早习惯了发他，这个习惯的力量很大，我们能抢过来的毕竟有限。不知道他物流业务会不会进行什么改动，如果改动的话，那就像一个列阵非常稳定的队伍要改动阵型一样，有兵败如潮的可能。

踩坑了。这阵子在让商户们入配送会员，这样配送这块的收入就稳定住了。

不过方案出错了，活量、钱、人、车都算对了，但错误的估计了商户的心理，没达到预期的效果，还起了反作用。这个跟头摔的有点疼。好在及时意识到了，就盼着副作用快点消失没

    偶得一法：骑手取货的时候发现是隔壁老板的货运贴，隔壁老板不是惠员，他想以我们惠员的名义少出点运费。骑手问行不行。

    这不但行，还要教不知道的汽修厂也这样做，谁都可以找我们惠员帮忙。商户、和汽修厂都可在乎省点运费了。

    这样惠员还能多认识几个汽修厂，非惠员呢准也不愿意他汽修厂找别的商户帮忙。

    愚公发现东海那边缺石头，都被精卫扔海里了。厚利易图，便带领子孙做起了这个行当。

    为了减少竞争保持利润，便谎称是为了出行方便，要把山移到海里去。

    后来精卫也从愚公这买石头，比自己找方便多了。

    时间一长天帝发现精卫零钱花的多了，一查才知道都被精卫拿去买石头了。不由一叹：这傻孩子，花这钱干啥。从家里叫了两伙计，把山扔海里了，差点没把愚公带进去......

着急了，我们开始推会员后，也看好这个业务的那些商户们好像着急了。他们应该是感觉到大部分商户成为会员后他们再做就难做了。最近联系我们打听事的更频繁了。昨天还有一个商户过来谈入股了，说他家各种厉害，他要做的话商户都认识他肯定更愿意合作等等。

其实我感觉商户们可能更不愿意让他们群体里的某一个吃到这块蛋糕。

今天这个路上真是，嘟嘟嘟嘟嘟嘟嘟堵堵堵堵堵堵堵...，大家都在出城过中秋一样。

有几个易损件的商户老打听我们这的各种价格和方案，还从没用过我们，现在明白了是他们自己想做这个。打听了一下，原来是他们几个组成了个小联盟，自己有车有人在送货。他们也看好帮市场里其它商户送货这个业务，他们早就知道各家都用自己的人富裕了很多人手，取代这个人手就有钱挣，他们自己的小联盟就是这么建起来的。

不过他们始终下不了决心做，或者是总也谈不拢怎么做，就一直没做。

骑手都快“阵亡”没了，前几天一直下雨，淋上2天就容易感冒发烧，没感冒的也请假不敢淋雨了。秋雨不像夏天，太凉了，幸亏还有快车能一块顶着。
商户还故意问：大军都去哪了？骑兵已拼光，装甲部队用不用，也不贵。

    好事，又发现个新利润点：叫骑手、快车的软件上顺便赚广告费。
    不止商户，很多汽修厂也会自己找我们让送货，运费汽修厂出。

    这样我们就能做一个让汽修厂能直接叫骑手、快车的手机端。很多汽修厂都在用的话商户一定愿意往上面发发广告，尤其是促销的、甩货的，还有常年在上面挂着介绍自己做什么车型或单项件的这类。让汽修厂打开的时候顺便就能看见这些广告，比他们做期刊、发名片效果好。只要有效果，商户们一个月花个三五百还是不心疼的，做买卖的这点钱不算啥。

    尤其是他知道很多汽修厂真的每天都在用我们，而且还能看见很多同行都在上面了。

    昨天又发现个新利润点：在叫骑手、快车的软件上顺便赚广告费。
    本地的汽修、汽配都在这上面了，他们也都知道彼此都在用。
    比跨市范围的应该也不会少。

件密了，有个骑手都一趟就带了6个汽修厂的件共114元，快赶上快车了。
其实等用“配送会员”锁住商户的量之后，骑手每趟都在100左右才会是常态。

忽然发现我们像滴滴，是整合了很多原来就有的资源。原来市场里送货的有些成了我们骑手，有些不干了，还有人主动来谈想做我们快车。

一开始根本没想到要整合他们，这几天放假我闲着没事忽然感觉这几个月走过来是无形中在整合资源一样。早这么干就少走不少弯路了，进度能更快些。早没想到，最开始光想他们做的不太好对我们没啥影响了。

    最近活量增长的快收入也比较稳了，骑手和快车加一块抛除开销每天能剩下三四百了。下雨天会少，但近一个来月都没有倒贴钱的日子了。还没经历过下雪呢。

    这几个月一路走来还算顺利，其实也踩了不少坑，很多我没写而已，着急又忙的时候就顾不上来写。

    我忽然发现一路做过来跟原来想的完全不一样，最可笑的是竟然做成了一开始我特意强调绝对不是的样子。是客户的很多话把我们教成现在这样的。

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加:2021-07-31 22:29:17 更:2021-12-06 16:03:17

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