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[数码]报道称苹果决定取消电动车项目，李想表示「绝对正确」，雷军称「非常震惊」，哪些信息值得关注？ |
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北京时间周三凌晨3点，全球知名的科技记者马克·古尔曼发布了一条重磅猛料：苹果公司已经决定取消搞了十多年的电动车项目！ [图片] 对此， 理想汽车CEO… |
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电动车不在中国造，他就成不了，这话就放到这 |
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他们说是特斯拉开放源神催生出一群善于跟风的国产新能源。 然而全世界只有中国电车百花齐放，传统造车大国日德美韩无一开花，强如苹果连车都没搞出来。 原因： A. 定向开源。 B. 人种问题，抄答案都抄不明白。 C. 跟特斯拉公布专利没什么关系，电车制造业太平洋西岸独占八斗。 认真说：美国近些年对华的恶意害了苹果，苹果造车脱离了中国产业链无法成功。 |
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雷布斯：你特喵要早半年做这决策，我今天也不会骑虎难下了。 |
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不造车了？为什么？是马斯克没给苹果开源吗？ 现在的回旋镖是……两年半（雾） |
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事实证明，马斯克是爱中国的，只对中国车企开源了新能源车的技术专利。 而苹果迟迟等不来开源，心灰意冷了。 |
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李想表示「绝对正确」，雷军表示「非常震惊」能理解。 新能源电动车非常卷的行业，比较赞成 @Valkla 答主的回答内容，如果Apple Car定价过高销量确实又是一个问题，并且Apple Car能否和Tesla battle，能否赢得消费者消费。 研究10年的项目说停就停，更多的让人觉得可惜。其实我期待Apple Car的到来，即使我并不是消费者，只是想看看Apple造的Apple Car能否是怎样的，科技感如何。 如3499美金的Apple Vision Pro，我同样消费不起，首发销售后被抢一空，间接说明消费者对Apple Vision Pro的好奇与喜爱。虽然我也不看好XR领域，还是想看看Apple能把这个领域做成什么样，能否更改XR领域，做出很酷的产品。毕竟这产品也算属于TOP级别的产品，级别也是如此。 昨天看到一位博主分析Apple停止造车的视频，作者认为AI领域发展更适合Apple，新能源电车确实很卷，而最近英伟达股票大涨，核心原因还是AI加持，或许不久的将来英伟达市值也会破3万亿，Apple股票就岌岌可危了。 |
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再看看Tesla其总市值6.4万美金，冲击1万亿或2万亿3万亿估计很难。 |
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这两年AI一直是风头，不论ChatGPT还是各家大模型，科技巨头都纷纷All in AI，Google，Microsoft，Amazon，Baidu，Tencent等等企业。 Apple通过AI可以打通几乎所有的设备，尤其是iPhone，iPad，Apple Watch，Mac系列等产品，Apple产品价格虽然相对较高，一般而言不至于买不起。 Apple Car定价便宜了也不符合Apple价格策略，定价高了可能没有性价比。销量也是一个很大的问题。 AI这块Apple几乎没有太多的新闻报道，iOS 17.4去掉「嘿Siri」直接「Siri」即可唤醒Siri，据报道iOS 18会加入大模型使得Siri更加智能。 Apple All in AI也是十分有必要。 趁着AI大火，或许可以将Apple带入新高。 放弃新能源电车确实有点可惜。 - - |
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绝对正确。苹果得知理想电动车辛辛苦苦忙活一年净利润才过百亿人民币，心想电动车这是什么破玩意儿，还不如老子随便卖几部手机挣得多，不挣钱的产品还搞什么？果断取消电动车项目。 非常震惊！苹果得知小米电动车要发售的消息后大惊失色，想不到中国竟然有如此遥遥领先的电动车，苹果就算是再努力几百年也赶不上，自认技不如人、甘拜下风，忍痛取消电动车项目。 |
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苹果决定取消电动车项目，这个决策还是明智的。 只是比较可惜，2014年就决定造车的苹果，起了个大早，没赶上集，等的黄花菜都凉了，也就不用吃了。 |
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苹果取消电动车项目，最大的原因应该是错过了入市的最佳时机，现在市场上的竞争对手已经云集，也早过了只有特斯拉称霸的年代，以比亚迪为首的一众中国新能源车企已经成气候，市场竞争趋于白热化，价格战打得火热，苹果已经没有什么太大的胜算。 这其实和答主们在知乎写回答比较类似，一个问题下面，已经有几十个回答了，再去写，大概率也没什么阅读量了，基本上是瞎耽误功夫，当然，如果你自带几万、几十万的铁粉，给你点赞，那是另说。 再回到苹果取消电动车的问题上，还有一个原因就是，国内的新能源汽车产业链已经相当成熟完善，苹果已经无法复制智能手机时代，对供应链整合管理的主导和控制地位。 |
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换句话说，现在的新能源汽车产业链不一定非得吃苹果的饭，车企的客户众多，苹果从供应链上也拿不到太多的油水和好处。发挥不了其供应链控制管理的优势。 当然，除了上述的两个原因，苹果本身的造车项目管理也是问题颇多，方向变来变去，领导层频繁更换，也在一定程度上延误了战机。 小编的一篇问答曾专门阐述过这个问题。 为何苹果搞了十年的汽车还是难产，小米很快就落地了？154 赞同 · 26 评论回答 |
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有几年时间，苹果老是盯着无人驾驶，想着靠无人驾驶来一招制胜，可惜各种因素制约，比如法律法规、政策、技术本身等，让无人驾驶技术始终不能很好的落地，白白花了几十亿美金。 这可能也就是船夫哥说的“无人驾驶都是扯淡”的依据之一吧。 最后，苹果目前决定取消电动车项目，虽然迟，但是还是明智的选择，一个企业不管多大，资源毕竟有限，要有所取舍，不能什么都干。 在目前这个节点，改变方向，把资源投向更有希望的生成式人工智能以及Vision Pro MR，还是正确的。 |
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雷军背靠全球最强的智能电动车供应链，自然觉得造车很简答， 苹果放弃太可惜。 但是苹果可没有雷军这么好的条件。在中美对抗的背景下苹果不可能再把汽车供应链放到中国大陆了，但是其他地方的智能电动车供应链和制造能力相比大陆来说可以说都是处在原始社会，即使勉强搞出来苹果汽车也是一台成本居高不下的技术落后的工业垃圾，苹果取消造车也是无奈之举了。 美国对中国的制裁，很大程度上也是在制裁美国公司。NVIDIA痛失中国市场，苹果痛失中国供应链。 另外，苹果的研发的组织能力也在快速崩坏，基带迟迟无法搞定，A系列芯片能效比不增反降，AGI都火了2年了苹果竟然来连跟风都做不到，这种研发组织能力实在是无法支撑智能汽车这种极度复杂工业产品的研发。 |
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特斯拉占了苹果的生态位，苹果晚了几年 不过我真挺想看这俩粉丝打架的，一定很精彩 |
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恐怕最主要的原因是自动驾驶达不到苹果自己设定的目标，苹果也认为再多的投入也实现不了自动驾驶的目标。整体项目达不到也没有希望达到苹果的预设目标，所以才取消的。 李想说绝对正确是因为他是卖增程车的 雷军感到震惊是这对手机厂卖智能车的路子是严重的打击。 |
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李想近几年饱经折磨，现在总算实现盈利，但后面还会非常艰难。说“绝对正确”应该是发自内心的。 |
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雷军的震惊可以理解！ 苹果的综合实力，在造车上投入的人力物力、研发时间都远超小米，现在知难而退，及时止损，应该是做了充分研判，没有机会赢。 小米怎么办？雷军之前太乐观了，可能做了亏损的心理准备，可2024年的价格战让他的信心有点摇摆了，亏损幅度会成倍增加，时间会大大延长，小米能挺到“云开见月明”的时刻吗？ 靠什么？从原矿石开始到最后的零部件，几乎没有什么环节能占据优势，怎么赢？王传福劝他别造车，绝不会是担心他有什么威胁，也许真的是朋友的善意！ 再想想！现在退还来得及，有苹果在前面，退也不会太丢脸！ |
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赚钱太容易了，所以其他方面就没动力了，6和x惊艳了一把，现在变成自然之母了。 苹果赚钱有多容易？ 1、官网的15pm最便宜的256g要9999，但是1tb要13999，居然要加4000元！国内安卓厂的256升级到1024，也就300-1300元。 2、大哥在苹果手机上打赏女主播10万，苹果先扣你3万皮条费。 3、2023年之前死活不换c口，说白了就是想卖线赚钱，后面欧盟下场，果子没办法了才换的。 |
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#去中国病# 苹果最近的一系列表现，很可能都是来自同一个原因——去中国化综合症。 首先是iphone和macbook上的失望表现，接着是vision pro令人奇怪的低产能高定价，现在则是电动车项目的完全取消。 如果把这一系列的迹象联系起来看，就会感觉的这实际上是一种共同根源于“制造能力空洞”表观症状。 因为去中国化，要将产能向印度等生产力较为落后的地区转移，iphone的生产受到了深刻的影响，以至于产品研发不得不放缓步调，以免对本来就陷入危机的去中国化供应链造成过大的挑战。 而又出于“避免被动新的vision pro的中国产业链”的指导思想，vision pro只能被迫减少产量，接受高昂成本严重限制销量的悲剧。 实际上“因为这是测试性产品所以只能少量投放”这种解释是说不通的。只要苹果丢掉对中国制造的戒惧，很难想象vision pro的产能和价格问题是无法解决的，会搞到只有这么点产能、这么高的单价。 这么高的单价实际上严重妨碍了这款产品的前途——大量的用户只要稍微有一点疑虑就会在试用一周后选择全额退款，毕竟这是极为可观的一大笔钱。最后留存的用户规模之小，会导致投注的开发商大面积的亏损。 如果中国供应商没有被打入另册，凭着这些厂商与苹果的长期战略关系以及中国政府对苹果产业链的重视，无论vision pro自称用了多么高端的生产技术，中国方面都会痛下决心，以作出足够的投资为筹码，换取自己在下一代苹果产业链中占据统治地位的长期合约。 那样苹果的vision pro将获得远比现在大得多的成功，但坏处就是vision pro的生产会严重的依赖中国产能。一旦要是有什么神奇的新禁令，换代产品可能要出问题。 这是下一代的个人计算平台，是划时代的产品，无论是对苹果还是对中国，都既有足够的实力、又有足够的动机去达成这种合作。然而我们却只看到了最低限度的、近乎“试产”性质的合作规模。 这很难不用“苹果在极为严肃的防范美国政治气候进一步恶化可能带来的断链危机”来解释。 而一但顺着这个方向再往前看，就会发现在电动车问题上，即使苹果完成了产品设计和研发，这个设计方案也多半是按照“将来交由中国汽车产业链生产以保证最佳产品力”的原则组织设计的。结果现在这个“交由中国产业链解决成本问题”的前提落空了。 然后他们环顾剩下的没有“zz风险”的墨西哥、印度、澳洲这些产业链，却发现要么就要在质量、工期上妥协，要么就造出价格仿佛神话传说的珠宝级产品。 无论是哪一种，都是一败涂地。那又何必继续在这个伤口流血呢？ 苹果这个“去中国综合症”相当难熬，汽车项目其实反倒是小节，真正的问题是手机、平板、电脑，尤其是空间眼镜这些命根子事业怎么办。 |
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如果苹果的目标是做一款现有新势力那样20-40万的车型，以苹果无敌的资金和团队，这很容易，而且产品销量注定不会低。 但如果苹果要做一款影响力如同手机中的iPhone那样的车，获取高额利润，以目前的科技发展和法律法规来看，很困难。 更进一步，如果苹果希望在离开中国供应链（以工厂地域或企业所属判定）的前提下做到第二点，目前来看没有可能。 很巧的是，从各种消息来看，苹果的目标确实是第三个。 传言称，苹果希望在自动驾驶上直接做到L4以上推出，主推高端车型。目前看业界能力和各国法律法规都不太支持这个目标达成。 另一个传言是供应链部分，苹果约谈宁德时代等头部供应商，希望他们在美国等地建立专属于苹果的工厂进行特定零部件的供应，当然，约谈结果很不理想。 苹果有苹果的地缘政治风险考虑，供应商自然也有他们的，很不巧的是，二者的风险恰好是对立的。 至于雷总……军儿快把SU7掏出来吧，外面已经挤满了比亚迪和吉利，15-35这个区间这两家的车已经占满了。 别再拿carplay蹭话题热度了雷总，车机做的好的谁需要carplay啊…对您家车有点信心行不？ |
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2024年将是新能源车的分水岭，有的开庆功宴，有的开追D会，苹果汽车一路走好，不送。 雷军在造车方面下一步会像谁学习呢，好期待！ |
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为知友们提供更多信息： 重磅！全球知名科技记者透露：苹果决定取消电动车项目，2000名员工惊呆！马斯克第一时间置评：敬礼和抽烟 每经编辑 杜宇 当地时间周二，美股都有哪些重磅消息，一起来看看。 苹果或取消探索十年之久的电动汽车项目 将团队转向生成式AI 北京时间周三凌晨3点，全球知名的科技记者马克·古尔曼发布了一条重磅猛料：苹果公司已经决定取消搞了十多年的电动车项目！ |
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图片来源：社交媒体X平台 古尔曼表示，苹果公司首席运营官Jeff Williams和分管造车项目的副总裁Kevin Lynch已经于周二在内部宣布了这一决定，知情人士称这个消息“令该项目近2000名员工感到惊讶”。 |
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图片来源：每经记者 张建 摄 （图文无关） 据悉，两名高管告诉员工，造车项目组里的许多员工将被调到由John Giannandrea领导的机器学习和AI部门，转向生成式人工智能项目，这也是公司日程表里愈发重要的事项。至于团队里的几百名硬件和汽车工程师有机会申请其他项目组的工作，同时裁员也是有可能发生的情况。 苹果对上述消息拒绝置评。传出消息后，本周二美股午盘时段，盘中曾跌近0.9%的苹果股价持续反弹，午盘转涨后涨超1%，截至收盘，苹果报182.63美元，涨幅0.81%，市值2.8万亿美元。 |
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与此同时，面对潜在的竞争对手退出赛道，马斯克第一时间冲到“吃瓜前线”，发了一个“致敬”、“点烟”的惬意表情。 |
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图片来源：社交媒体X平台 苹果的造车历史可以追溯到2014 年，当年由库克批准，苹果启动Titan计划，而后发挥“钞能力”重金从谷歌、奔驰、特斯拉等公司挖角，组建了一支拥有硅谷 + 汽车产业基因的核心团队。 截至2019年末，苹果从特斯拉挖走了超过300人。后来，由于苹果在造车路线和方向上反复摇摆，也迟迟没有合作对象和形式落地，导致参与Titan计划的高管大量出走，项目也几度停滞。 Viking减肥药试验取得积极结果，股价一夜暴涨逾121% 周二美股盘前，Viking Therapeutics(http://VKTX.US)股价暴涨逾88%，此前该公司宣布其减肥药VK2735的二期试验取得积极结果。截至当地时间2月27日收盘，Viking Therapeutics报85.05美元，涨幅121.02%，市值85.47亿美元。 该消息也导致减肥药巨头诺和诺德(http://NVO.US)和礼来(http://LLY.US)分别下跌1.04%和0.66%。 |
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在过去12个月里，Viking Therapeutics累计上涨了250%，同期标普500指数上涨27%。 |
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据公开资料，VK2735是一种GLP-1受体激动剂，Viking正在开发一种可注射和口服的减肥药，用于治疗肥胖症和糖尿病。该试验满足了所有主要和次要终点，显示与安慰剂相比，在所有剂量下体重都具有统计学上的显著降低。接受每周剂量药物治疗的患者在13周后体重比基线下降了14.7%。 据中国基金报，该公司在一份声明中表示：“VK2735治疗组中，高达88%的患者体重减轻了10%及以上，而安慰剂组只有4%。”Viking Therapeutics正计划与美国食品和药品监督管理局会面，讨论下一步行动。 据中证报，业内人士认为，减肥药赛道火热，吸引众多企业进入。多靶点、口服给药、长效化与降低副作用是GLP-1类药物重要研发方向。市场预计，减肥药市场规模有望在2030年左右达到千亿美元。更多玩家将进入这一市场，各种各样的新款减肥药也将让竞争变得更加激烈。不过，诺和诺德和礼来有望凭借已取得的先发优势，在未来一段时间之中继续统治这一令人垂涎的市场。 美股三大指数收盘涨跌不一 热门科技股多数上涨 美股三大指数收盘涨跌不一，截至当地时间2月27日收盘，道指跌0.25%，纳指涨0.37%，标普500指数涨0.17%。 热门科技股多数上涨，Meta、谷歌、AMD涨超1%。公用事业、锂电池、邮轮板块涨幅居前，挪威邮轮涨近20%，嘉年华邮轮涨超7%，美国雅保涨超5%，美国电力涨超4%，智利矿业化工涨超3%，夏威夷电力实业、道明尼资源涨超2%。房地产开发、减肥药、黄金股走低，埃氏金业跌近4%，美国房地产投资跌超2%，安进跌超2%，辉瑞、诺和诺德跌超1%。 人造肉公司Beyond Meat美股盘后涨幅超过80%，消息面上，Beyond Meat第四财季净营收超过预期。 |
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COMEX 4月黄金期货收涨0.26%，报2044.1美元/盎司；COMEX 5月白银期货收涨0.1%，报22.757美元/盎司。 WTI 原油期货结算价涨1.67%，报78.87美元/桶。 每日经济新闻综合中国基金报、中证报、市场公开消息 |
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我觉得可以先mark，五年后再看两家在汽车市场的表现，到时候估计会有一些有趣的事情发生。 |
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建议fbi联合cia立即逮捕马斯克。为什么中国新能源搞得出来，我们美利坚的苹果却搞不出来？ 明显是马斯克只对中国开源技术，却对美利坚的车企搞隐瞒搞歧视，这是妥妥的叛国行径啊。必须立即逮捕，推特和特斯拉因违法所得必须充公，以儆效尤。 |
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各自处境，站位不同，表态无可厚非。 理想目前是新能源电车的赢家，这个「绝对正确」更多的是表达新势力造车的不易，同时也是对自身市场销量和品牌地位的肯定，有种笑看风云的意味。 小米汽车是新手启航，第一辆车还没上市，这个「非常震惊」，既有后来者的谦逊，也有少了强敌的窃喜。 新能源电车的市场、技术、供应链、制造优势全都在我，果子提供不了任何的优势利益互换。也就是在电车领域，果子想以微投入换高利润的市场环境，已经不存在了。 全世界对新能源电车接受度最高的地方在国内，果子依靠的北美、欧洲、日韩大本营地区，仍保守的以油车为主，加之国产新能源电车的强势崛起，果子的电车并不能提供像iPhone那样的巨大销量需求。 所以想用微技术控制供应链，分摊制造成本，想用微利润说服代工厂，压缩人工成本，这事就搞不定。 而且果子在十年的造车生涯中，并未见其有多掏钱扶持供应链，自建工厂的想法，所以量产车落地也难。 预期的利润，已不足以弥补持续研发的亏损，这个时候，及时止损，放弃电车计划，才是明智正确的选择。 因此，果子的造车项目，应该就是停滞在了供应链的整合和代工厂的寻找替代中。 但AI不同，软硬件技术，果子都擅长，而且生产制造供应链完备，代工体系成熟，全球市场开放，果子本身就拥有一系列和AI配套的产品，其中尤以能提供空间视频体验的Vision Pro市场潜力最为巨大。 所以选择一个优势方向，是保证苹果仍能持续获得下一个巨大市场成功的关键。 |
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李想表示:叫你掺和，老子呕心沥血才苟活着，有那么好做的生意吗？ 雷某人:OMG，我的精神支柱倒了，领袖都做不成，我该怎么办、怎么办、怎么办？要死了。 |
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事情要往好处想，苹果虽然退出了电车领域，但是all in AI了呀。 什么叫科技皇冠啊（战术后仰）。 |
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一位曾参与苹果造车的苹果前员工向财新分析，苹果在造车领域萌生退意已久，“电动车市场已经太卷了”，2023年特斯拉在全球电动车市场实施价格战，挤压了几乎所有汽车企业的利润空间。2024年，特斯拉竞争对手Rivian也在2月宣布裁员10%。 |
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苹果是最早布局汽车产业的手机厂商之一，早在2014年就在内部启动Project Titan（泰坦计划），欲将软硬件一体化的iOS生态扩张到汽车领域。彼时汽车制造门槛尚高，苹果又将研发方向调整至自动驾驶系统上。 但苹果的造车之路并不顺畅，汽车的目标推出日期也曾由2024年推后至2026年。泰坦计划曾一度处于停滞状态，苹果公司高管需要尽力克服现实，即当前的技术水平无法实现苹果打造不带方向盘或踏板的全自动驾驶汽车的愿景。 虽然业界公认，智能驾驶技术会改写汽车行业游戏规则。但任何可持续的业务都需要找到合适的商业模式，智能驾驶面临独特难题，它在技术方面还有很大不确定性。 而且所有参与智能驾驶竞争的企业都要在不确定中平衡长期目标和短期收益。在智能驾驶近20年发展过程中，不乏血泪教训。 做电动车的不易，马斯克深有感触。早在2021年马斯克就在X上评论说，“做出初版很容易，批量生产很困难，做出正的现金流则极其的难。” 理想汽车创始人兼首席执行官李想2月28日在微博称，“苹果放弃造车，选择聚焦人工智能是绝对正确的战略选择，时间点也合适。”他认为，“汽车的电动化是上半场，人工智能才是决赛。” 李想分析称，人工智能会成为所有设备、服务、应用、交易的最顶层入口，这是苹果的必争之战。做成了汽车，苹果会增加2万亿美金的市值，但是汽车大获成功的必要条件仍然是人工智能。 至于为什么苹果不同时造车和投入AI，李想认为，战略层面，新业务能聚焦一个，就决不做两个。 他认为，应该选择那个最大的，以及距离自己核心优势最近的（新业务），知难而上大概率不是好战略。 而从全球层面看，欧美电动汽车市场进入了阶段性低谷。瑞银中国汽车行业研究主管巩旻告诉财新，2024年欧美电动汽车市场会有所调整，预计增速放缓至10%～15%。 而在国内，汽车行业也正处于智能电动化转型期，吸引大量资本和企业涌入。随着近两年市场竞争加剧，行业普遍判断，市场已到“淘汰赛”阶段。 长安汽车总裁王俊曾列举数据称，巅峰时期中国有300多家企业排队申请造车资质，有62家造车新势力发布新能源战略。现在，有实际销量的造车新势力仅17家，且其中绝大部分年销量在四位数以下。“新能源汽车行业集中度会快速提升，2024年前十名车企将占有85%以上市场份额。”王俊预测说。 一场激战在所难免。 以上 参考内容： 马斯克等热议苹果放弃“造车” 【市场动态】苹果公司缩减无人驾驶计划 并将汽车目标推出日期推迟至2026年 【封面报道·辅文】专访库克：“做最好的自己” 财新周刊｜智能驾驶大战在即 |
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雷军：想不到我这个行业颠覆者一出手就吓退了苹果。我这么厉害了吗？非常震惊！ |
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作为苹果铁粉，我从第一天就没能理解苹果造车的逻辑在哪。 利益相关，持有苹果股票，iPhone PM，iPad Pro，MBP，MBA，MB，iMac，iWatch，Home Pod，电视盒，以及Vision Pro，近全家桶用户。 我们从最根本的分析逻辑出发，苹果造车，想要解决的痛点在哪？从泰坦计划的原始企划能看出来，苹果想要一辆L5级别的自动驾驶汽车。预估售价10万美元。 好，如果这个就是苹果总结的痛点，请问谁会买。 10万美元在美国，是豪华车型的定价，甚至是高端偏上，接近超豪华。先不说这车是个什么车（我估计大概率是个6座SUV 跨界 对标Tesla Model X这样的），在这个价位上，相关竞品：凯迪拉克 凯雷得低配，GMC 育空 Denali，Tesla Model X，宝马X7， 宝马X5 M50i，奔驰GLS，奔驰GLE AMG 低配，英菲尼迪QX80，雪弗莱克尔维特，福特F-250，F-150 猛禽R，等等一系列中大型，豪华，真全尺寸SUV/皮卡。这类车，也是美国车企高端车型的拳头产品，真六边形战士，各个方面几乎无可挑剔。 成员空间上，卷无可卷，7座车型乘坐舒适度就是比5座要舒服（别讲操控），这是空间带来的无与伦比的优势，就像手机的大屏就是比小屏爽（手小那是你自己的问题）。况且车企这么多年的调教，操控也不能说烂。 冰箱彩电大沙发上，不说BBA，现在国内的车企都不一定能卷的过（比如理想L9），一个个的果味十足，苹果再玩出花来又能怎样，况且还有着10万美金的MSRP的限制。这个价格说高也高，毕竟在美国X5 入门也就是6.5万左右。说低也低，10万意味着无法大规模铺货，99%的美国人买不起。是的你没看错，3499的Vision Pro 虽然贵但是也不是说买不去，但是10万美元的车，99%的人考虑都不会去考虑。鄙人不才，家庭年收入接近全美99%百分位，但是我都不会去做10万的预算去买一辆车，吃饱了撑的？大部分人的需求，基本需求其实3万就能解决，剩下的都是为了舒适支付的溢价。 这也是我疑问最大的地方，按照苹果的尿性，要出就要行业顶尖，但是汽车行业它卷无上限，尤其是豪华路线，保持利润的情况下，你这车得卖多钱？大部分的苹果其他产品的用户，他们开的车，不会超过5万美元，这也是大部分美国人买车的上限预算。这个价位上，可以买到一样各方面都不错的6座SUV 油车，或者Tesla model Y 4驱。 如果苹果杀入这个价格，你咋跟人家打磨了10几年的产品相比，尤其是产业链如此健全的情况下？我研究苹果股票也快7年了，它的每款产品，都有着明确的切入点，绝大部分情况下，同价位上，苹果的产品是性价比之王。竞品想要达到苹果的性能，需要卖的比它还贵。它做到了用高端产品走量这个梦寐以求的境界。 但是汽车是个完全不同的定价模型，花多少钱，就多少享受。一定范围上，卷无上限。甚至L5本身，在早期成本极高的情况下是否是真需求都是个问题。每个人都需要手机，但是不一定每个人都需要L5。就我自己而言，L2+ 足够满足90%的日常场景，剩下的时候调整到zoom zoom 模式炸街感觉也是极好的。 那么让我再花2万刀（最少）去搞个这个？不好意思，我的钱也不是大风刮来的。价位x10之后，一切的需求都要为花费让路。真正的L5韭菜，已经在特斯拉身上花了1万刀了，想再来一刀，太难了。 所以砍了吧，这玩意在我看来，完全就是有钱烧的，看不清场景。所以苹果，作为核心股是正确的，他已经没啥成长性了。当然产品还是会继续用的，毕竟正如我之前所说，高端上，它还是性价比之王。 以上。 |
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