[数码] 如何看待极氪发布会群访频繁碰瓷小米？怎样评价这种营销策略？

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[数码]如何看待极氪发布会群访频繁碰瓷小米？怎样评价这种营销策略？

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当年公司给我配车，我在一众车当中选了02，我选择领克的一大原因就是它定位的“精英+运动”，当时还有一句笑谈“领导问我是吉利，老乡问我是沃尔沃”。
那会儿的领克确实比较小众，品牌的调性也比较小资，标志性的蛤蟆脸也非常的鲜明。那段时间我在互联网之外还是非常热情的和朋友安利01和03，后来03+刷圈的时候也为国产性能车深深骄傲。在自己换电车时，我也考虑过001，不过那会儿我比较轴，我最看重的车机体验和辅助驾驶在001上的表现都很一般，不过这也不影响我在得知魅族介入之后对其未来充满期望。
明明一切都在蒸蒸日上的极氪，怎么突然有一天就变得这么魔怔了？

直到后来有人给我发了这个新闻，一切恍然大悟。
某厂子品牌在变成国资之后，有一些理念不和的员工选择了离开。一部分员工去了某个在国外高端大成，如今却在国内大打性价比，玩黑公关玩的飞起的手机厂，而这部分人当中，有50人的团队去年被小米送进了局子。

另一部分人，自然是不言而喻，一样的风格，一样的操作，甚至连给新老板洗造谣博文的方式都是如出一辙，不禁让我想起了当年他给转子马达洗地的窘态。

近一年我的微博没有任何极氪相关内容
顺带一说，我今天才发现我居然被这位仁兄加入了黑名单，然而我也是近一两年才进入微博，并且小米和极氪的口水仗我也完全没有参与。
我甚至已经想象到了他在打出“回望风，然后疯狂在输入法找逝这个字”，就为了精准拉黑我的模样。

虽说中国市场有上亿的劳动力，但是具体到某个细分领域，可能熟练的工人也就那么一批人。
他们可能是因为某个中意的项目、因为个人喜好、因为派系斗争，或者说就是为了钱，从一家企业跳到或者被挖另外一家企业，这都是非常正常的事情，这是市场化经济背景下非常常见的现象。
与其因为人才流失去迁怒别人，不如想想为什么自己的人才会跑掉。
与其想着盲目用车海战术去围堵一个还未上市的产品，不如想想怎么去妥善处理自家几款产品定位重叠并开始打架的问题，以及想想怎么去安抚被背刺的自家用户的怒火。
有车就等于有销量？
有量就等于别人活不了？
何况别人也没精力理你，大家把自己手头的事儿做做好不香吗？

关海涛的经典操作。自从 SU7 发布，极氪花了两三天时间反应，然后开始疯狂蹭热度，拿 007 对比 SU7。后来舆论反应过来 007 和 SU7 不是个级别的了，就开始拿 001 对比 SU7。尤其是新款 001 发布后，大量新闻稿唱衰 SU7，熟悉的机圈在车圈重生了。

这个高管说的没啥，竞争对手互相说这种话挺正常的。
但媒体内部交流会的内容，往公开平台上投（不知道有没有添油加醋），有点emmm。
而且从昨天开始，我上网时连着看到好多相关的内容。
像是“吉利包围小米”、“外面都是吉利”之类的对比图、短视频，在我各个社交平台的时间线上不停的刷。
而且制作很精良，怎么看都不太像乐子人自发刷的。
我感觉搞这种操作，就不太有必要的……

低智，但有效。
难评，但好用。
如果网传小米su7浙赛圈速1:33实锤的话，
那么请问极氪001fr的1:37是不是弱了点。
现在没人炒作仰望u9，如果仰望u9的圈速也比不过小米su7的话，请问byd怎么办？
小米第一辆车为什么叫su7，我猜测是有一个纽北七分的成绩。
如果这么算的话，极氪所谓究极性能属性就有点开玩笑了。
那如果su7纽北7分，浙赛1:33，同底盘架构25w左右，这个价位对驾驶者来说还有比它更合适的车么？（就是电车不好瞎改，恨
所以让子弹飞一会，看一看这些如果，能不能变成现实。
但凡成为现实，有些公司就是小丑喽。

自从关海涛上任之后，极氪的营销策略就开始转变了价值理念。
如果说以前的营销是以产品的美誉度为目标，体现为为用户创造价值。那么现在的营销则是以蹭为主，为了声量不择手段。
让我们回顾一下小米su7技术发布会之后，极氪以及吉利集团蹭过多少次？
有喊出自己的slogan“生态大厂科技造车”之后破防的赵春林，通过造谣的方式污蔑开车要看广告。

有着急的关海涛，一边假装给赵春林找补，一边继续阴阳。

有预热当天致敬了四个车企，引来杨学良在微博上在线破防。

好不容易装出了一副“并不在乎敞开胸怀”的大度模样，隔了一晚上就变了模样。

有在朋友圈着急的星际魅族总裁沈子瑜，早晨还在督促着魅族科技的官博蹭热度，转头就变成了“这样的情怀绑架，有意思吗？”

可能忘了之前自己怎么蹭的吧

如果说在此前的范围内还只是破防，那么接下来的则已经可以说是作战。
早在007发布之前，就已经开始渲染起了所谓的“围剿”。

每一次发布价格都一定要带上所谓的“小米不好定价了”“小米汗流浃背了”的话术
此后每一次发布新品，每一次宣传，都一定要踩着友商来自证。一遍又一遍的强化这样的逻辑——有产品等于有销量，我布局了等于我赢了。只要我有一个对标的车型放在这里，别人就不可能突围成功。
事实真的如此吗？我看多少是带点儿心虚。
比如大肆渲染所谓小米挖走吉利员工。将正常的商业竞争置身于一个庸俗的复仇叙事之下。

强行制造品牌上的对标关系，以此妄图蹭一些流量过来。
但是事实真如营销号所言吗？我第一次听说挖人是不道德的这种说辞。
如果你觉得违背了竞业协议，那麻烦去法院起诉。如果你没有办法通过法律途径来解决，那么说明这样的形式太过正常。
挖人的本质是通过更好的待遇来让人才流动。如果你的人才轻易的就被挖走了，那么建议多反思反思自己待遇是不是没有给够？
如果挖人不道德，那我们是不是可以讨论一下吉利是怎么挖了长安的设计师？讨论一下即刻是为什么要挖华为人来做智能座舱和辅助驾驶？
因此，当我们辨清事实之后，就不难发现这样话术的真实来源和实际目的。
以及昨天001发布之后，立刻在抖音头条各大平台上多了许多的“001发布了，雷军怎么定价呀？”的短视频。内容出奇一致，画风如此统一。投放耗资甚巨，以及有一边倒的评论区。

有总结好的话术陈词，有专业度较高的一图流对比。难不成是真以为大家看不出来是谁在背后推手助力？
更有所谓的发布后采访。说什么营销上向他们学习。

有这到处乱蹭的功力，还需要向谁学习呀？
装作不经意，曝光友商的发布会时间，打乱宣发和预热的节奏。这就是所谓的不放在眼里吗？
我只看到有人吉了。
补充:
全军出击的一些收录

关海涛还是这么喜欢粗粮啊，而且这么多年的营销手段不说一模一样，也是毫无区别。

以前的吉利不是这样，
自从收了珠海某家之后……

只是在发布会碰吗？基本每天都能刷到吉利（极氪）碰瓷小米的博文，和荣耀当年如出一辙。。。毕竟极氪挖了荣耀前CMO，用这么恶心的营销方式也不足为奇了。

据说，某头部大企业淘汰了一批营销团队，包括不限于某熊，就是之前导致手机圈恶臭的那些人。
这个企业后来变成了国资，开始走正路了，不玩下三路了。
他们一半去了某手机厂，另一半来了车厂。
其实这才哪到哪啊，手机圈这些年的脏活儿大家又不是没见过。
不过奉劝一句，玩儿黑稿本身没有技术含量，不要觉得自己多重要，多厉害。能搞下三路的前提在于一个牛掰的法务，怎么跳都得有人保。但是你现在背后的大树够粗吗，这么玩，能坚持多久不被抓进去呢？
年前那个只因科技好像不嘴硬了。

两个点很有趣。
第一个：
某品牌最近一直营销自己技术能力，什么压铸机电机之类。然后别人发布会采访提到该品牌一个问题之后，该品牌粉丝迅速出动大骂对方碰瓷营销。
请问该品牌核心到底是营销还是技术？
第二个：
一个一口气推出几部车的品牌与另一个一部车都没有的品牌。
请问到底谁在碰瓷？

说明某为的饱和攻击法学徒出师了
关海涛的履历懂的都懂
任老说的“把寒气传递给每一个人”
真的说到做到了
他真的，我哭死

题主知道急氪公关是谁吧？是关嗨涛，之前荣耀的公关，荣耀公关一分为二一部分到急氪，一部分到黑厂，所以急氪跟黑厂的公关方式是不是就很熟悉了，毕竟机圈有句话叫做聚是一坨翔，散是满天蛆

挺烦这种营销的。
极氪的车不便宜的，正如其名字一样，这是一开始极客喜欢的车。
主打轻奢小资的感觉，略有品味，同时性能强劲。
但现在多了一堆碰瓷式营销，品牌调性一下就低端下来了啊。
关键是碰碰保时捷、奔驰也没问题啊，也是要抬升逼格。。

继魅族、乐视、360、华为、realme后的第六代海军---吉利
吉利收购了魅族，是不是应该把吉利归到第一代海军？

你了解一下极氪在哪找的营销团队就全明白了。
用自家四五部车对比一部没发布的车，全世界没有第二家，雇佣大量水军带节奏，这种无赖行径我已经无法用语言形容。

前言 / 只谈产品
大致浏览了前排回答，很多答主把我想说的都写了
因此本文不谈营销，从产品出发，只谈产品本身
吉利系三款车型
相信大家或多或少都刷到过 KOL 声称吉利系有三款车「围剿」SU7
极氪新 001极氪 007吉利银河 E8
那我们就来看看，这三款车都是什么水准，是否真的能威胁到 SU7？

本人实拍图车身尺寸对比SU7 目前公布了标准版和 Max，两款在高度上有 1.5cm 差异，其他相同长 4997mm / 宽 1963mm / 轴距 3000mm
很巧合，极氪两款新车也是标配车身更高、顶配车身略矮，所以可以方便地对比（表 1 为 SU7 Max，表 2 为标准版）

绿色表示数据接近不难看出：001 车长和轴距接近 SU7，但明显比 SU7 宽和高007 除了高度接近 SU7，其他三项都显著更小银河 E8 尺寸更接近 SU7 标准版，不是 SU7 Max 的性能取向
因此得到四条结论
001 虽然形态不同于 SU7，但同属 C 级车，基本能对标007 虽是传统轿车形态，但只能算 B / B+ 级，不够格对标 SU7银河 E8 形态更接近 SU7 标准版，而非性能取向的 SU7 Max吉利系这三款车型，没有一款能在车身形态和尺寸上都对标 SU7 Max已知参数直观硬碰硬
首先科普：小米已经公布了 SU7 标准版 / SU7 Max 两款的部分参数，具体差异在之前的回答中已经详细讲过
SU7 Max 对比 001/007先来看 SU7 Max，它在国产细分市场中可以说是独一档的存在正如小米 14 是小屏水桶旗舰机，SU7 Max 是 C 级高性能 + 长续航旗舰如果想对标它，基本的要求是双电机 + 100kWh 电池 + 3s 零百加速能接近要求的（注意是接近而非达到）只有 001 顶配、007 四驱性能版

不对比不知道，对比完吓一跳，001 虽然电机总功率高达 580kW，但接近 2.5 吨的臃肿车身和 0.23Cd 让它只能做到 3.3s 的百公里加速，而且 CLTC 705km 也比 SU7 Max 少了约 100km看配置，除了也标配空悬外，主动降噪没有、电动尾翼没有、座椅侧翼支撑没有、中控屏和 HUD 尺寸都比不过最大短板是还在用老旧的 MobileEye 方案，48 TOPS 算力颇有 BBA 电车的国际范，芯片跟不上的同时毫米波雷达还少两颗，我很担心它的智驾水平

再来看传说中的「豪华轿车」007（虽然前段已说过它不是 C 级车，其实没有对比资格）性能版零百加速勉强能摸到 SU7 Max，但续航拉胯了，660km 续航只有 SU7 Max 的 82.5%如果看配置，更是相差甚远，空悬、降噪、电动尾翼一个没有，中控屏和 HUD 尺寸都比不过座椅调节确实更强、但没侧翼支撑，电吸门要 +￥12000 选装（这……真能算豪华吗）辅助驾驶芯片不是 MobileEye 但也只有 SU7 Max 的一半，为了追求性能甚至砍了激光雷达（加了两颗毫米波不知道能不能填平）
说了这么多，各位还觉得 001/007 能跟 SU7 Max 同台竞技吗？我看未必。
而且这两款都是对应车系的顶配，分别卖 29.9W/32.9W，所以现在你还觉得 SU7 Max 能定在 30W 内吗？
SU7 标准版对比 E8/007然后是 SU7 标准版，它的配置确实跟 Max 有较大差别单电机 400V 平台，不标配空悬、电吸门、HUD、激光雷达（也许可以选装）好在凭借 0.195Cd 和不到 2 吨的轻量化车身，也能实现 5.28s 零百加速、668km CLTC如果要和它对比，银河 E8 665km 版本、007 75kWh 后驱版最接近

即便 SU7 标准版配置不如 Max，依然能做到图中三款车里最轻重量、最高极速、最低风阻、最快零百加速，续航也和其他两款接近。
配置上的优势确实不如 SU7 Max 对比竞品来得强，但依然有许多独特竞争力，而且入门款同样支持 Xiaomi Pilot 智驾系统、骁龙 8295 & 英伟达 Orin-X 芯片，智驾实力同样有保证。
小结
SU7 Max 无论是动力、电池、续航，各方面配置、智驾系统，对比友商车型都是有很大优势的，可以说完全无惧竞争
SU7 标准版的配置优势不大，但在动力方面同样是独一档（而且有 SU7 Max 底子的保证，平台下限在这里）
真正的隐藏大招：SU7 Pro
说完了标准版和 Max，有朋友会发现我没有提到 Pro
在我看来，SU7 Pro 才是真正的隐藏大招

它目前官宣的信息约等于零，是单电机还是双电机、平台是 400V 还是 800V、电池是 73.6kWh 还是 101kWh、是否标配激光雷达、详细配置如何，这些全都是未知数。
感谢友商抢在 SU7 正式发布之前下饺子的新车，SU7 Pro 因此能根据市场反馈微调到更符合用户需求的组合，说不定还会衍生出 SU7 Plus、SU7 Pro+ 等更多细分车型
小米的态度
虽然 SU7 离正式和我们见面还有些时间，但我确实认为小米从来没有、不需要、也不会惧怕任何竞争对手的挑战，无论是明的还是阴的，小米都欢迎。
当然，小米汽车不可能一上来就占领市场、做到行业顶尖乔布斯在发布改变世界的 iPhone 时，也只定了一年 1% 市场份额的目标相信以雷总的努力和决心，SU7 和后续的小米汽车，绝对能在市场中有一席之地

而上图的最后一句也很适合送给小米汽车
我们进入一个竞争激烈的市场，很多大腕儿。但我们相信自己有世界最好的产品，所以就来吧！最后，还是谈点车之外的
虽然开头说只谈产品，但写到这还是想聊几句车之外的话题（不想看的可以划走）
吉利系的营销团队和风格，包括这位关某某，我就不复述了，大家可以看
@回望风逝
的回答
我想谈的「车之外」的要素，是雷总这个人
即便放在相对「风平浪静」的科技企业中，雷总的风评和实力也是顶尖水准，最重要的是他并没有任何的背景或家庭条件，而是靠着自己和团队的打拼，从三色公司到金山到卓越网，再到当下的小米，一步步走到了今天。如果把雷总放在「水更深」的汽车行业中，对比其他车圈老总则显得更脚踏实地、甚至「没什么特点」，大家同意吗？

摄于 2021.3.30

摄于 2021.3.30
小米汽车是雷总最后一次创业，出于对 SU7 本身产品力的认可，加上对雷总本人的信任，我更加相信 SU7 和未来小米汽车的前景，等正式上市后，我也会支持一台的！（欢迎收藏这个回答，届时来找我验证～）

昨天2024款极氪001发布，网上也出现了很多捆绑讨论小米汽车su7的内容，指向性非常明显，就连官方都有回应。网上有比较大的声量认为小米这次定价会很尴尬，我倒觉得恰恰相反。

对于小米这样的互联网智造半路转投汽车产业的企业，它做车的目的是为了在手机行业架构封底预期可见的规划没有大的变动的平台期里找到新的增长点来支撑它到下一个移动终端落地应用的新红利期。也就是说小米做车实际上是手机业务预期见顶的一种战略调整，但小米和其他同行友商或者这么吹的厂商的本质区别是，小米真的有非常庞大的IoT生态链产品和平台，背后巨大的IoT和移动业务规模是各家都无法比拟的，即便华为苹果也不行。
放到这个角度看你其实大概能理解为什么极氪要拼命强调我不怕小米，小米没有这么领先。因为这句话的前提是极氪和背后的吉利系真的在面对小米时如临大敌，这才会有这样的回应：我们其实不太怕，我们有我们自己的东西。但如果光光分析这句就会显得很奇怪，为什么吉利系这种国内车企的庞然大物超级巨头会这样忌惮小米，当然是因为吉利在人车家全生态的布局上远不如小米，他害怕的不是小米汽车su7，而是小米集团的战略布局和生态场景，这恰恰是极氪和吉利系非常欠缺的，即便吉利收购了魅族，在移动生态和IoT平台上也远远无法和小米抗衡。
正因为此，极氪和吉利的策略就是要强调小米su7单车的各项参数和配置价格，以此来给互联网用户一种我车配置更好性价比更高比小米汽车值的用户心智植入。但是考虑小米汽车su7的用户最在意的点实际上是外观、互联生态和试驾体验，这几点除了试驾体验还没有公开外，其他都是早就明确了，愿意接受这种理念的目标用户本质上和极氪的目标用户是两类人，至少极氪前两年占领30w以上豪华纯电车用的只是一个猎装车单纯的无竞品而已，但这对于小米汽车su7来说只是起点，小米在这之上还有更典雅的造型、想当给力的配置和目前行业里独一无二的互联生态，这都是吉利在目标价位段很难抗衡的。
小米给用户的心智是小米汽车su7是移动生态场景，极氪给用户的心智是豪华电车，本身他们也没有什么可比性。
当我们看明白了上述这些点我们其实也很容易想明白极氪的急和小米的不急在哪，退一万步说，小米不做任何回应的从容底气本身就来源于互联网企业需要更多的宣发，既然你愿意捆绑我增加亮相点，我当然是开心的，与其说你担心我定贵了没人买，小米其实更担心的是定了这个价产能爆了没法卖，这才是小米这段时间着力解决的核心问题。
些许舆论压力，这才哪到哪？这点强度真不够给小米看的。

因为极氪真的急了，原本行业内卷程度不是很大，极氪也算是出的比较早的新能源汽车了，销量也算不错。
但是现在局势变得非常离奇。
离奇到什么程度呢。

先来看看极氪的销量，在淡季的时候，改款前夜极氪001还能够出货5000台，新出来的007交出了还不错的答案。

把时间轴一下也能够看到，对于老款极氪001这样一台没有800V的产品，在去年大家开始推进800V的时候，销量还能够维持再七八千台其实可以了。
为啥是极氪急而不是其他急呢。
大概就是因为吉利虽然说不介意，不关键，但是本质上还是在阴阳怪气。

“大家可以去看看他们的技术团队组成，其实也是在像我们致敬”

“因为小米挖了我们的人，所以我们在针对小米，其实没有这个情况”。
其实到底有没有呢，举一个例子就知道了。
2021年的时候其实就有消息传出来。

吉利研究院的院长胡争楠加入了顺为资本，顺为资本大家应该都很熟悉，这个不需要额外科普了吧。

那么接下来就是看看浩瀚SEA架构到底重要不了。

简单做个总结的话，就是浩瀚架构是吉利面向未来电动化的核心科技，已经投资了180亿元研发的未来。

虽然说没有翻到谁具体负责浩瀚架构的，但是既然说是四个研发中心共同完成，那么负责中国的区域的胡争楠自然也是核心人物之一，这点应该没啥问题吧。
有人说，胡争楠在顺为资本，没有负责制作小米汽车，这个就有点搞笑了。

米粉都知道，希望胡总早日推出车来。

虽然胡总设置了仅可看半年前的微博，但是互联网是有记忆的。

从这里其实不难看出来，胡总在负责整个小米汽车的业务。
那么消息搜索到这里，想说的是什么呢。
为啥极氪群访要碰瓷小米，因为小米很有可能拿出一台和极氪底层架构差不多都很先进的汽车，并且能够直接和小米打擂台。
举个例子，现在的米粉可能都不知道，当年和小米在互联网舆论竞争最厉害的是哪一家。
答案是魅族。
当年煤油和米粉狗脑子都要打出来了，因为黄章当年信誓旦旦在论坛里说过：不是我曾经教他，他懂个屁做手机。

虽然说，黄章吹的牛大家听听就好，这事十有八九是假的。
但是这也是魅族和小米之前大几年的舆论竞争有相关。

那么问题来了，面对现在的极氪，别人大刀砍到你头上，并且极有可能和你做差不多的车，相同的事，竞争起来你怕不怕？
是不是要先做一下防守？

有人问“如何评价和看待小米汽车”然后回答。如果这叫频繁碰瓷。那么雷总在苹果官宣不造车之后在没人询问的情况下主动出来发微博提及苹果不造车这件事叫什么呢？

这几天全网都是小米被吉利包围，极氪001只要26万起，小米死定了，雷军后悔了之类的言论和视频。
看得我一脸莫名其妙。
26.9万很低吗？
吉利学华为的营销手段学的太快了吧？
要不是我是从华为营销时代过来的人，真的，差点没看出来这种海量营销，差点真以为是各路粉丝觉得极氪001，26.9万便宜炸了香爆了。
各种围剿小米的言论，su7在他们嘴里成了一坨，可问题是su7一来更详细配置并未公布，二来已经公布的配置绝对爆杀001，浙赛圈速已经证实了，三来低配高配价格并未公布，su7低配撑到死也不可能26万，更别说26.9万。
我就纳闷吉利哪来的勇气碰瓷？还用这种海军营销方式发海量自媒体视频忽悠人？
奈何，人小米根本没把你当对手。
任你上蹿下跳，拼命碰瓷诋毁，小米也只把对手放在毛豆s，保时捷身上。

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