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[数码]小米汽车价格确定，在25万——37万之间，我很想问米粉们买的起吗？ |
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小米汽车价格确定，在25万——37万之间，我很想问米粉们买的起吗？ 关注问题?写回答 [img_log] 汽车 小米科技 小米汽车SU7 小米汽车价格确定，在25万——37万之间，我很想问米粉们买的起吗？ |
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“我很想问米粉们真的买得起吗？” 这么傲慢的语气让我不禁想认识一下题主 |
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一个财经怎么就突然开始关注米粉买不买得起车了呢？ |
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要是值这个价，就买得起 要是nova11se这种德行的 那就拜拜了您嘞 |
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*粉买得起nova |
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说句实话，我就没见过穷的米粉。 哥们身边有大量的真-米粉，因为我以前兼职过小米之家店员，现在也在众多小米粉丝群摸鱼，而这些人有一些特点： 会说小米的产品怎么样怎么样，好的不好的都会说。尤其需要注意的是，说不好的时候，他们根本不会把自己买了多少小米的东西挂嘴边。会买很多小米或者米家的产品，你想得到想不到的都有。比如我认识十几个买酷态科全家桶的兄弟，人家买充电头充电宝的钱，都够你吃二年猪脚饭的。真的是会去研究这个东西的真假。因为他们见得多了，知道一旦有个什么事说是小米怎么怎么，那这件事必须深挖才知道是真是假。（比如米车的电机，它就是新做的，可非有人说是旧款，后来一看，哦型号命名规则只能这样） 所以这样一群消费欲望大的离谱，对小米品牌的信任足够深，并且是真敢买东西的人，会买不起？ 一辆25-35万的车，对相当一部分真正的米粉来说，那就是全款框框上。 另外，米车这个形态这个性能以及内部空间，25万左右可真没有一个竞品。全中国，不，全世界对大轿跑的理解就≈奥迪A7/奔驰各种Coupe/帕拉梅拉/BMW 6，而这些车无一例外是流线车身+长车头，这才是真正符合大众审美的车，不知道比那些所谓的鼠标车竞品高哪里去了。 最后多说两句，回望你们知道吧，老米粉了，米家三少听说过吧，你们但凡见过这群b一年光在京东消费多少，就知道山上下来的真-老米粉有多强的消费能力了。 要知道第一波米粉是能在2011年做到网上花两千多抢购的主，2011年中国城镇居民人均可支配收入中位数才19118元，小米当时甚至可能是一个骗局。 |
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米粉买不起 + 只有华粉买得起 -》 小米汽车每卖出一辆就说明有一个花粉叛变了 |
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米粉买不买得起我不知道 但是买nova11se的一定人手一辆M9 |
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车贵不贵要看横向对比。 已知极氪001 fr卖70多万。SU7如果能达到相同的性能，那37万可太便宜了。 反过来，你要是连27万的极氪001 we四驱都跑不过，那卖25万就贵了。毕竟极氪001空间还更大。 |
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米粉估计买不起，但是像下图老汉一样的nova11忠实用户肯定都买得起60w的问界。 |
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定价高一点，25万以上，虽然我买不起，但大家也买不起呀，我心里就舒坦了。 定价如果真到9.9万一辆，大家都能买得起，然后大家发现我还是买不起，那我这辈子是不是就这么完了。。。。。 |
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首先，虽然不知道你是有一定财富地位所以格外傲慢的什么人物，还是藏在屏幕后面生活并不如你表现的那么如意的键盘侠，这种开地图炮的行为都非常愚蠢可笑。 想知道小米汽车卖不卖的动，一切等产品正式发布，结合产品体验和价格一起去判断就好。时间也不远了，别这点时间都沉不住气。 其实从小米造车后有个问题我一直觉得很奇怪，那就是为什么总会有针对特定用户群体的贬低。 在正常情况下说，我们去聊一款产品能不能成功，一般都会看它配置如何，体验如何，研发生产能力如何，驾驶表现如何，或者市场定位够不够清楚，品牌相对竞品是优势还是劣势，等等等等。 假如小米真的要定这个价格，你要看的，也该是小米的底盘、压铸、电机、风阻、车机以及自动驾驶算法咋样，在同档位产品上水平到底如何，以及这个市场有多大对吧？ 在这个思路下，你去提说小米的汽车不够好，相对同档产品不够便宜，或者相对于XXX在哪些地方劣势明显，或者更务虚一点，说小米切入时机或者切入赛道有问题，大家应该都能理解，至少可以客观探讨——这个世界上没有说不得碰不得的品牌和产品（也许），东西做出来，理所当然该被评价和打分。 但是，现在我们日常看到的，并不是上述就事论事的讨论，而是数不清的针对米粉用户群体的评头论足甚至直接人身攻击。今天是米粉都是穷哥们儿，明天又是米粉只是变老了不是混好了，后天是没有米粉只有性价比粉丝...... 不是，现在造车买车是讲究身份政治了吗？ 我完全无法理解，一个数万到数十万，复购周期极长的汽车为什么要被形容成一个只能依赖粉丝的产品，更不理解什么群体要用这样的方式去给一个品牌的用户群体集体泼脏水，甚至还要把泼脏水的行为塑造成一种刻板印象。 为什么小米需要自证？为什么米粉需要自证？ 或者说，什么样的人，才会把买更多利润更高品质却未必更好的产品当做一种身份的证明？而只要你不愿意接受这种产品就被自动判定为低端用户？闹麻了啊家人们。 回到这个问题上，我个人的态度和以前一样： 既不要天真的以为死忠粉就会无脑冲，也不要觉得粉丝之外就一定没人理，尽管这个世界上从不缺少品牌价值，但归根到底。足够强的产品力完全有能力突破品牌壁垒，发出自己的声音。 而那些产品还没卖就要不断拉踩碰瓷的......万一自己信心十足的产品组合真成了车圈马其顿防线的话......可别让自己造的乐子飞回自己脑袋上。 纯吐槽的回答，看个乐子就行了，以上。 |
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买nova11se老百姓买得起M9吗？ |
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不光米粉买不起，问界刚上市的时候也是这么个定价，但是“人均大老板，喜爱光顾 有拿iPhone小妹的 洗脚城”的华为粉丝也买不起问界。 早期M5/M7什么销量，更早期的赛里斯SF5多坑人，都不用我说了吧？ 就算是华为这种品牌号召力，东西不好、定价太飘，照样没人买账。 就是算华为这种品牌号召力，如果只靠粉丝群体，一样卖不出多少车。 什么时候能有个爆点，能让粉丝群体之外的人也关注到你，愿意来买，这才是销量的起点。 华为M5/M7换代，同时赶上mate60+自研的5G麒麟9000s+海量的“华为自动驾驶行业T0”的小视频宣传 再配上小鹏来当了一回AEB的背景板 这才销量有了起色。 早期的M5/M7，车也不咋地，价格也自信，销量也拉跨。 换小米上，也一样。 |
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你买我推荐，我买我油车党。 |
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海军以为的米粉：全都是社会底层，穷鬼。 真实的米粉：除了有一部分的用户确实是社会底层，但是也有一部分是理工男、工程师、极客等有强大的消费能力的用户，不然解释不了代表高端数字系列有可观的销量。 关于小米产品的销量信息： 1.拥有5个及以上小米IoT设备的用户已达1300万。 2.小米13的全球销量超过500万台。 |
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我相信米粉一定买得起，我相信米粉一定是有钱有地位的社会中坚力量。 所以，请你们一定要掏钱用实际行动支持雷总。 你不买他不买，难道要我买？ |
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举报这个问题了，很不友善。 我先说标准答案吧:定价在 25-37 万之间的任何品牌汽车，全国绝大部分人都买不起。 这是一个显而易见的客观事实，但是题主将其引申，有高高在上，歧视米粉的倾向。 我认为，可以表达不看好小米汽车的观点，也可以不喜欢部分米粉的言论，但歧视人是不应该的。 |
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‘小米汽车价格确定，在25万——37万之间，我很想问米粉们买的起吗？知乎买得起的花粉能不能晒一下单证明真的买的的起？’ 问题明确，还是华子和米的矛盾。那么建议拿华子diss小米汽车的，建议把问界M9的行驶证贴出来。等小米发售了，建议diss 华子贴小米汽车的行驶证。完事 |
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我很反感站在很高位置指责或评判别人，不买su7不等于买不起； 横向比较，这个价格段有特斯拉，bba，智界等等众多成熟的中高端品牌可以选； 纵向比较，有吉利，比亚迪，奇瑞以及各合资车等等价格更具性价比的可选； 米粉就一定非小米su7不买？ |
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祝福就得了 祝米粉都能开上小米汽车 |
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就像当年的贪天之功，啊呸，就像传媒大佬张雪峰老师说的那样： 功德无量 像小米当年干掉山寨机一样，等上市，就干掉这些没有豪车基因的老传统车企。 让人人都能体验到9.9万开保时捷的科技乐趣 |
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广告 参与感 小米口碑营销内部手册 黎万强著企业销售市场营 京东 ￥49.00 去购买? 9.9万抢购 先是每周二12点开抢，9.9万元的小米汽车su7啊，共计放出2万台（实际谁知道呢，可能10台，100台），限量且控制成本，然后发动粉丝吹爆这个价格。 |
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同时官方放出G码（对标F码），G是great的意思，make xiaomi great Again，再度改变这个世界。 一个G码可以多获得一个京牌。 |
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19.9万出货主力 再者日常官牛卖19.9万的小米汽车su7，官牛不走线下渠道，一点利润都不给渠道，所以价格可以更便宜些。 官牛可以叫小米大店这样，卖大件产品。 小米王总说过，为了不亏损，官方进货渠道还是要有的。必须营造缺货的现象，给黄牛提供溢价空间，才能让黄牛加入到销售链中，辅助销售。 |
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官方店24.9万挂个价格 跟那个促销一样，原价一定是卖不出去的价格，做个价格锚点，好对标。让从19.9万购入汽车的用户觉得自己赚了。 话不多说，这样做只有2个要求： 1. 小米不赚钱,卖贵了别人又要骂老板了，毕竟从15年后，小米要进军汽车、房产的消息一直都有米粉在宣传，当时是说9.9万，现在那个比什么的，直接给到7.9万元，还要不要玩？ 2. 小米要赚钱,上市公司啊，又不是做慈善,但是厚道良心的人设不能崩。 所以只要9.9万起这个，起一定要有。 过个7～8年，加强营销，就可以把9.9万开保时捷的科技乐趣，赶走了合资汽车和国外汽车的功劳拿下了～ |
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最有钱的那些米粉儿已经被小米小店，P2P，积木盒子消灭的差不多了。 说起小米手机就吹出一朵花来 说起买手机就跑去买红米 说起来是小米用户，实际上是红米用户 当然，他们都是小米用户 |
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不要小看米粉，雷总定价99.9都可以卖的很好的。 |
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买得起，我就是小米工程机用户 小米在我心里的印象就是一分钱一分货，他这个su7，说实话确实长在我的审美上，看着比国内其他车厂的新能源汽车顺眼多，但我不会买，因为轿跑不适合我，还是那句话:他都只要后面生产SUV切是增程、插混，售价在三十五左右，我会买一辆支持它。 |
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实话说，我认识的米粉，都还挺有钱的 所谓的米粉我的定义是要购买产品优先考虑小米，并且已经购买了超过十件小米的产品的人 当然我认识的符合要求的人里面小米员工占了很大一部分 除掉这些人以外剩下的那些呢 有开蔚来es8的 有开tesla model y的 有开沃尔沃xc60的 有开帕拉梅拉的 我认为能顶得住这种营销攻势坚持购买小米的人，基本上都能有不错的独立思维能力 这种人很难很穷的 |
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今天小米汽车价格再次被爆料而上热搜！因为明天，2024年2月22日小米将举行“人车家全生态”新品发布会。除了发布新手机产品，市场预期也将公布小米首款汽车的价格。 ???今天#小米汽车价格#登上微博热搜榜。有博主发文称“看到爆料称小米汽车基础款价格22.99万”。很快小米官方进行辟谣，称这些所谓的“售价”都是假消息。 ?对此我认为，真的假的都不是重点，但炒作目标达到了。也有网友回复问，这热搜是不是你们自己买的？虽然也被澄清称“傻子才干这事”。但真干了那又如何呢，不管真假，整体目标都达到了。 ?从爆料图来看，小米汽车SU7青春版为22.9万元起，SU7高性能版为35.9万元起。此前传闻小米汽车最终售价可能在25万至37万之间。 ?现在来看，上次的试探不及预期，所以给出更劲爆的价格。加上近日高合汽车停产，暴雷预期下，也对小米汽车的定价产生一些影响。毕竟汽车行业价格战现在开打得厉害。 ?比亚迪吹响价格战号角：“电比油低”时代开启。2024年2月19日，比亚迪宣布推出秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版两款车型，起售价均降至7.98万元，与相关老款便宜2万，而后出现多家汽车厂商跟进降价。 ?整体的目标都很明确，一是为了干掉油车，二是为了抢到赛道。西方玩不起，放出很多反对电车的声音，但趋势在这里，淘汰油车已经无法阻挡了。全球多国与车企都放出了停产停售燃油车的时间表，在政策推进下，市场并不一定有选择。很多人担忧锂电池污染，其实这些朋友可能没搞清楚，与污染相比，欧洲更怕地球变暖淹没了他们。而对于我国，如果拿下电车赛道，那么汽车工业将尽收麾下，为未来经济持续增长带来强劲运力和空间。而被淘汰的欧洲与日本韩国，只能扑街。所以日本当然反对，但我们要明白，敌人反对的，我们就应要赞同。 ???传闻总是真的，特别是在当下，互联网时代已难有秘密。甚至小米只是个试探，预期小米汽车的价格，比传闻的还要底也不无可能。或者说有其它补贴优惠跟进结合降价。新能源时代来了，就是新能源概念股跌得有些太背离。当下A股市场，并不是因为经济问题，而是市场自己的问题。优化有些慢，利好仍处在传闻阶段，希望不是口号救市。 |
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中国有六亿人月均收入在一千元以下，所以小米几百元的手机和千元机一直卖得不错。 肯定有很多米粉买不起小车，几万的车的买不起，不要说二十五万的车了。毕竟基数大。 肯定也有很多小米粉丝卖得起小米几十万的小米汽车。 当然，和花粉比，当然是自愧不如了。 毕竟花粉买华为的奢侈品手机跟玩似的。主打一个性能减半，价格翻番。 想来华为汽车的销量，应该拳打比亚迪，脚踢特斯拉。 纯电轿车这个价位的销量一直被特斯拉model Y霸榜，小米汽车现在的对手，也是特斯拉。 现在急着出来阴阳小米汽车、米粉的都是什么人呢？ 小米加油，干死特斯拉。 |
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怎么确定的？什么时候确定的？谁确定的？ |
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20年购车，价格可以凑个su7顶配。不过对轿车无感，等小米出SUV的时候估计也该换车了。 |
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学生那一部分确实买不起。他们信用卡都办不下来 那又说明了什么？ 影响人家工作以后薪水比你一搞营销的写手高？ |
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为啥都不直接说买不买得起，非拐着弯骂华为，这关华为什么事？ 米粉们买不买先不管，把晒出余额堵住黑子们的嘴看看谁还废话 |
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从爆料图来看，小米汽车SU7青春版为22.9万元起，SU7高性能版为35.9万元起。这一价格似乎也对应了此前的市场预测，小米汽车最终售价可能在25万至37万之间。对此，正观新闻记者也联系了小米汽车官方微博，对方表示，目前距离上市发布会（公布价格、权益等内容）还有一段时间，还请持续关注。 |
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据悉，新车备案对于价格并没有硬性规定，但需要提供真实发票，该发票上的价格并没有实际参考价值。此前，在2023年12月28日的发布会上，小米新车SU7正式亮相。雷军在发布会现场表示，“我们要造的不是一款平庸的车，而是一辆媲美保时捷、Tesla的梦想之车。” |
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然而，自小米宣布造车以来，小米汽车所面临的质疑声就从未间断。尤其在2023年12月28日小米汽车SU7正式公布之后，互联网对小米的争议达到了顶峰，从“撞脸”到“高价”，再到对其产能和核心技术的疑虑，都不断地考验小米汽车的应变能力和市场信心。 |
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例如全球量产车里最低的风阻系数0.195Cd、达到21000rpm转速的V6/V6S电机、零百加速2.78秒、最高时速265km/h、871V电压平台、宁德时代101度麒麟电池、高通骁龙8295芯片、自研澎湃OS手机-车机互联系统、支持无线CarPlay… |
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小米汽车方面近段时间与央视的频繁“互动”，似乎向我们透露了一些关于小米SU7价格方面的风声。比如，2023年12月18日，雷军本人曾上央视新闻频道接受过央视《面对面》节目的专题采访。 |
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为什么车企要搞“自杀式降价”？业内人士给出了两个关键数字：5%和300万。即未来2-3年间，大约只有5%的新能源车企能够活下来。智能电动汽车拥有极高的准入门槛，近看资金、技术，远看规模、成本，下月回国的贾老板、两年怒亏840亿的恒大汽车，都在展示着这一行的残酷。而在巨头杀价换量的当下，智能电动车将进入更加严酷的“大逃杀”阶段。 总而言之，小米汽车其实面临着非常大的竞争压力。再加上如今新能源行业的竞争本就激烈，各种高智能配置，以及不断提升的性价比，都有可能让小米这个才入行的初创企业变得逐渐平庸。更别提汽车本就是大宗产品，对于家庭而言都不是一笔小数目，至于小米的流量、粉丝最后又能转化多少为真正的汽车消费者，目前也只能打个问号。 |
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性价比用户也能叫米粉了吗？他们就是下一个realme用户，下一个iqoo用户，下一个一加用户，但绝不可能是下一个小米旗舰用户。 小米在中低端把力所能及范围内最好的拿给大家不是为了讨好谁谁谁，是为了最大限度的让中低端消费者也能最大程度的体验科技的乐趣，换句话说是对得起自己的良心。穷则独善其身，达则兼济天下。 即使真的有性价比用户因为这种价值观感动转变成为米粉，相信美好的事情即将发生，也不可能只把这一类粉丝当做“米粉们”。 此外，讲讲我在汽车上的立场。我目前是油车的坚决用户者，下一辆车在能源选择上能接受的最大让步是混动。别说su7，就是你真给我一辆电tycan我也只会卖了换成油车。 |
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小米，华为，荣耀，魅族(出局) 但凡一个95后吃过互联网公司红利的 刷了15-18年微博的都知道这几家宣传很多次都很low 当然小米的宣发更是出圈(捂脸)，为了避免现在刚进小米的公关同学(很多小米的老人，排前两千的员工估计早就溜了，所以现在这些厂商的什么法务什么运营还真不一定有你一个95/90后数码爱好者懂得多)找麻烦所以懒得在回答说。 华为的法务部门估计也巨资养着，所以也不好说。但是全网包括知乎平台找这两个的黑点，你估计从18年开始检索都可以找到一堆嘲讽这两个品牌的问题。 所以觉得国内这几家有啥品牌价值我确实不知道咋想的，你要是说相信中国工程师的能力，相信中国人(例如有钱的华为团队)可以造出芯片，相信小米可以成为最出色的技术方案整合商之一(有一定技术积累，供应链有自己的一套玩法)那我认可。 但是为一个和你真没利益关系的品牌摇旗呐喊我就真觉得特别抽象了。。 对我来说争论什么华为小米 谁在乎？who cares？ 我又没小米的股票华为的期权，我屁股两家都不想坐，那些一口一个海狗、米猴的。说难听点，不管是去华为小米总部别人员工给倒你杯热开水喝吗？ 至于怀疑小米粉丝买不买的起一台车，只能说太小瞧小米粉丝数量了 国内唯一有能力歧视某米的其实是现在被嘲讽为厂妹机的苹果(利润爆表，品牌力强于华为) 话说看了题主的个人简介，应该是金融民工 但是沈南鹏这些人应该认识 基本清一色苹果，哪怕是百亿级别的真富豪一样。小米在国内国外用户爆表的多，你说小米汽车未来发展不咋样还能理解。你说小米汽车卖不出去那是不可能的，广大的米粉基本盘还是能让货卖掉，但是蔚小理不都卖的掉，还有什么极氪高合都卖出过车。最后市场是结果导向，目前小米不如华为是事实。但是或许能翻盘呢，反正我肯定不会说绝对的话(没必要搜哈押注这种公司)。 华为这种手机基本是国企体制内的人用，而且他们不止一台手机。手上的荣耀华为还大概率是公司福利发的 #评论区有小伙伴评论让我感觉是不是自己表达错了。估计是上面这句话，所以对上面进行补充下。这篇回答是手机码字一两千，行文逻辑肯定不咋地。凑合看个意思得了。 我里面这句话说的有问题。华为对我而言只有p和mate系列包括保时捷值得关注，这些恰恰基本盘都是企业或者小企业的中高管不缺钱的小企业主里面的高级打工仔。至于其他的华为系列手机老实说我基本都不看的。 这个说法很简单，某全国性国企老大扎堆会议，高管清一色华为系列，秘书可能用的是苹果和其他安卓。 其他普通人除非真心爱，不然基本到了五六千首选苹果不会选华为的。我自己已经举了一个身边人资深华为粉丝的例子，到了六七千我天天喊别人买mate60别人还是买了苹果。 当然有那些自己喜欢华为的数码爱好者一如既往支持。不过老实说同价位对比苹果真不多。 话说如果公司发我一台mate60我肯定一样开开心心的用 发我一台小米14一样开开心心的用 这都没啥，网络上塑造了一群乐色天天互相攻击，偏偏现实有些人真信了选边站。 任正非是你爸的同学？雷军是你爸的老板？这么牵强的关系都不是又不能赚几块钱，别人企业咋样和你有一个av的关系？需要你站队？ 其实不怕你当水军拿钱(毕竟大家都不好意思和马云一样说自己不喜欢钱)，就怕你没钱领还支持这个那个。 这种问题其实是反映了简中很多人两小儿辩经的现状 不过我们这些人玩数码也玩了这么多年 数码产业作为一个被外国资本家苹果公司等带过来让中国数码产业加中国优秀工程师缔造的工业国核心出口工业 还是对数码厂宣发有一些了解的 现在版本t0在新能源汽车那边 一如过去几年 ，先有华米后有天，不买华米是汉奸的版本玩法 可见某x迪，现在知乎初高中高中生喜欢数码的可以没事去b站看看 贼?有钱的车企怎么抄袭数码厂商当年宣发那套，水军还有真无私发电的滞胀在评论区怎么秀智商 大概就能明白我说的不知道这些厂商有啥品牌价值了 当然，苹果刚起步的时候，特斯拉刚起步的时候有哪些骚操作我们不知道 如果你年龄大关注了他们起步时候的骚操作，我觉得大概率你一样认为没啥品牌价值 ps：又绕回了我说的两小儿辩经一定会说你就是跪久了如何如何不支持国产车呀不支持国产品牌呀，说个小米坏话就是海dog呀。说日企造车结构还是没问题就变成精神日本仔呀(看现在国产车区评论，完美复刻18/21最激烈时刻的数码圈魔障人士)。 我对马斯克也没那么多中国初高中生那么崇拜，我只觉得别人是出色的商人，仅此而已。 当然在这个过程中魔教中人自我同化为企业一员还摇着手机键盘奋斗的人我觉得脑子是真的秀逗了，有钱领能理解并且表示支持羡慕。没钱不是秀逗了是啥，信不信手机厂汽车厂内部人士都觉得你们是虫的豸 毕竟第一你不是厂商员工，第二老实说和俄罗斯乌克兰打仗一样，商业上的事情和你没一毛钱关系。而且具体是啥事情，因为你又不是车圈高管，你也不懂前因后果只能天天看媒体老师的公关文被调动情绪了。 现在推荐初高中生去看看车圈的评论区牛鬼蛇神，记住你爸不是什么车圈内部人士别又和玩数码一样选边站。 感受下汽车圈水军和真饭桶天天键盘战斗，典型就是和数码圈一样，不买华x就是汉奸，说小米坏话一定是海dog，说华为坏话一定是米monkey，苹橙是厂妹最喜欢的诸如此类 看个乐子，祛魅下，对你人生后几十年都有好处。 生活中很多人都是被资本家洗脑还骂资本家，天天网上骂资本家，现实被小领导北京房子都买不起的人（这也配叫资本家？）给骂道抱着枕头哭。。。 例如我认识一个人，华为忠实粉丝。明确表示过喜欢华为。 真拿着几千块钱的时候，使劲劝她支持华为也不买（mate60我还是挺喜欢的），坚定买苹果 不喜欢特斯拉，大概率是因为前几年的国内水军说特斯拉刹不住车 下一台手机大概率和华为没缘分了，除非她未来成为国企女老总，不然普通人不是数码爱好者就买一台手机的大概率还是苹果用到老 除非消费电子革命性变化。苹果不准在中国卖了，苹果产品线完全被国内给对轰出局等情况。 普通人认知其实是被一些你现在看到的破媒体塑造了 正常人的想法是，好东西不管是比亚迪特斯拉有钱我都买着玩，苹果系统有意思，华为国产芯片支持，小米硬件真nb买来刷刷，比亚迪的汉不错，坦克的越野好像比大g好开，就是没大g能装面子，我有钱也都买，坦克越野大g装b。 但是现在的简中很多人就被各种利益下的媒体变成了乐子人， 所以还是建议初高中生上帝视角看看最近热钱会涌入的b站汽车视频评论区和数码圈如出一辙的虫的豸们，年轻的时候祛魅下 也算你们没白下载知乎了，对形成一个遥遥领先筑基期的大脑很有用。 不然其实东土大唐到西域佛土，很多人这辈子脑阔也没有结丹过。 所谓不良价值观，就是教羊要有羊圈外狼的思维。 而不是天天被害者思维和饭圈妈妈爱你的思维。当然天天被害者思维的羊在地球是绝大多数。 告诉羊羊以事实，有时候就是最大的残酷。 系统自动更新，无任何操作。 |
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为啥买不起？房子都买得起，还买不起辆车？这种问题别问行吗？ 是买不买的问题，不是买得起和买不起的问题 |
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你能搞得过人家小米大数据？至少看见米粉卡里有钱才会上汽车项目啊。 |
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