[数码] 为什么雷军选择造车而不是进军AI？

万年历购物网址日历小说 | 三峰软件天天财富小游戏视频推荐小游戏

TxT小说阅读器
↓小说语音阅读,小说下载↓

一键清除系统垃圾
↓轻轻一点,清除系统垃圾↓

图片批量下载器
↓批量下载图片,美女图库↓

图片自动播放器
↓图片自动播放,产品展示↓

首页日历2023 日历2024 日历2025 日历知识 | 每日头条视频推荐数码知识两性话题情感天地心理咨询旅游天地 | 明星娱乐电视剧职场天地体育娱乐

日历软件煮酒论史历史中国历史世界历史春秋战国三国唐朝宋朝明朝清朝哲学厚黑学心理学 | 文库大全文库分类

电影票房娱乐圈娱乐弱智火研中华城市仙家六爻佛门风水钓鱼双色球戒色航空母舰网球乒乓球足球 nba 象棋体操

知识库 -> 数码 -> 为什么雷军选择造车而不是进军AI？ -> 正文阅读

[数码]为什么雷军选择造车而不是进军AI？

[收藏本文] 【下载本文】

三年前造车已经非常卷了，以雷军的人脉难道不知道AI的趋势和机会吗？

国内公司都买不到英伟达的卡（小公司可以靠渠道，大公司不大能），那难道靠买华为升腾卡进军AI？
而且三年前知道AI的趋势也不见得知道靠规模能做出来ChatGPT。

有经验的老板一般都不愿意作领头羊，那是必死无疑，很难善终。
只要自己有钱，有资本，等人家做得差不多了，市场有了，赛道开辟出来了，直接抄作业就行了。
你一个旗舰、航母，老是去倒腾初创公司玩的东西，一方面不给人家机会，那叫吃绝户。
但是一个初创公司搞出来一些成果了，前景不错，这时候你去投资，这叫扶植优秀的创新独角兽。当然也有反面教材，比如直接把人家收购，还要换人家血的，说白了就是想把人家弄死。
还有一些骚操作
比如校内火起来的时候，腾讯直接复制一个出来，利用用户优势接口直接干死对方。
干死以后呢？它自己也不做了，不做很简单，因为这个就不赚钱，目的只需要烧一点钱就把对方干死，完全是利好，这个钱花得很值。因为迟一点干死对方，可能对方就是另外一个PDD，所以PDD腾讯持股15%以上。
而造车这种事情，油车受制于供应链，意义不大；但是电车不一样，只要参与就有钱分，这些都是雷军不差的东西，也是雷军需要的东西，所以必须做，不做就是死。

好问题。
大环境讲，专业的AI再咱这里是没有前途的，AI主要是两个部分，算法和内容。
算法有一定得偶然性，做AI的很多，GPT的出现并不是他算法比别人优秀多少，而是他选择的路线走通了。
再好的算法，也需要训练，这个，我们没救，我们的互联网生态已经垮了，没有高质量的内容训练ai，再好的算法也没用，厂家都在搞私域流量，你不能拿B站抖音知乎的内容去训练你的ai。
对于小米来讲，硬件是根本，软件是特色，小米是硬件产品公司，不能像百度金山一样卖软件卖服务。
小米从很早就开始布局ai，从小爱，到智能家庭，到现在的Hypermind。我认为，未来的汽车，ai会是很大的亮点。（不仅GPT这样的文字回答是ai，文生图，生视频是ai，现在的语音问答，空置，智能设备自适应，都是ai，小爱同学不就是语音版的GPT嘛。）
至于造车，因为手机已经卷到头了，智能家居的路还很长。知乎有个问题，为啥鼠标三巨头集体摆烂，回答都是在说，没得卷了。而且小米又有钱。最主要的，雷军看好造车的未来。
为什么众多出口雷军选择造车，造车的未来是什么？雷军看透了，所以敢于孤注一掷，我没完全看透，从开始的时候完全不理解，到现在的管中窥豹。甚至在写这篇文章的时候，我都在思考，都会有新的收获。
制造业上，汽车会和手机一样，厂商设计，工厂集中生产，厂商再装系统，注入灵魂。电机看采购，电池看采购，车身结构用料看良心，大家拼的是资源整合能力。在其他方面都差不多的情况下，软件和生态，甚至ai，或许就成了致胜的法宝。到时候，汽车的软件和生态就像手机上的miui。就像苹果因为ios而优秀，但是ios是搭载在产品上，而不是单纯的打包系统。
硬件看时代，生态战未来。
但是至于这个生态到底能发展成什么样，带来哪些改变，我相信雷总看明白了，但是我还没看明白。

雷军现在已经骑虎难下了。
雷军一直是摸着苹果过河的。摸着摸着，苹果飘走了。
这个问题下所有颂赞雷军英明正确的，都值得雷军赠送给他们一人1000匹羊驼。

我感觉他的一个商业逻辑是用最少的投入去获得最大的市场。研发AI投入巨大且未必能获得市场认可。而电动汽车新势力的快速崛起，给人感觉与组装手机一样有可能成功。

这个问题描述并不准确，三年前新能源汽车市场并不卷。
雷军官宣造车的时间是2021年3月底。
单看2020年各大车企的销量其实都不算很高。
比亚迪2020年的累计销量为426972辆，较2019年的461399辆下滑了7.46%。其中，新能源车型的销量为189689辆，同比下滑17.35%；燃油车的销量为237283辆，同比增长2.32%。
你看上一年迪王的销量才42万，比2019年还下降了7.5%。更关键的是，迪王新能源汽车销量只有19万辆，根本不成气候。
理想那一年销量是3w2，小鹏2w7，蔚来4w3。
销量都不高，都还只是小卡拉米。
雷军肯定知道新能源汽车是未来的风口。他们团队肯定做过很细致的调研，推算过多久能推出第一款车。
估计也就三年左右，也就是2021年3月官宣，2024年第一款车上市。按照常理来说，三年时间造一款车已经很快了。只要市场还有容量，小米汽车肯定能分一杯羹。
但雷军没想到是，新能源汽车只用了三年时间就卷成了一坨麻花。
雷军一方面没有预料到新能源汽车相关技术进步得如此之快。另一方面，我怀疑雷军完全没想到，比亚迪的刀片电池和DMI技术能如此大幅度地提升消费者对新能源汽车的认可程度。
现在小米汽车有点骑虎难下。
Su7迟迟没有公布价格，连个盲订都不敢开。可以说是被开年这一波降价打懵了。
至于AI这玩意儿。。
2020年的AI是个啥样子大家又不是不知道，完全看不到任何商业前景。
他雷军能花重金搞一个没法变现的东西么？
不可能的。

毕竟雷布斯。
可能之前看苹果也在偷偷研发智能汽车，于是心动了。钱投入了那么多，怎么能说停就停呢，不是所有公司都有苹果那种魄力。
加油吧，小米！

车有现成的商业逻辑，立马表现，AI目前还没有。

净水器大厂能搞定哪个部分？

AI的背后是算力和人才，需要长期巨资投入养一大批高薪人才、开展一堆基础研究。
莲花喜欢的是性价比员工赚快钱。
调性完群全不一致

百度在2017年就提出all in ai了，但是带火ai的是open ai而不是百度。这个世界能看到未来的人很少，但即使看到了，也不一定就能站在舞台的中央。
在印度人眼里，世界上最好的大学，是帝国理工学院。中国人看到了当然是嗤之以鼻，帝国理工学院哪里比得上清华北大？
在中国人的眼里，本科比清华北大好的大学最多3个：哈弗、耶鲁、斯坦福。那么别的国家的人，是不是也会对这种观点，嗤之以鼻呢？
归根到底，其实大家都有偏见，硅谷的科技圈有很多华人面孔，也有一些印度CEO，但是印度没有诞生任何一家全球顶尖的科技公司，中国有一家字节跳动（别跟我扯华为，差太远）。
我想，新能源汽车的人才，中国是充沛的；能把人工智能做到遥遥领先的人才，还缺。

时也，运也，命也。
根据小米官方消息，虽然很长一段时间关于小米造车早有风声，但是直到2021年1月15日，应董事会要求，小米集团才开始认真研究电动汽车行业。经过多轮调研和讨论，在2021年3月，雷军终于说服小米董事会，进入汽车行业，官宣造车。
明眼人都看得出来，彼时小米造车已经比较晚了，为什么擅长把握风口的小米没有及时抓住这波新能源车的机会？
一个重要的原因，就是手机业务受挫。
2019年和2020年这两年，应该是小米最困难的两年，高端市场完全找不到突破口，中低端手机被荣耀、realme、iQOO等压着打，小米手机市场份额岌岌可危。
没有被美国以国家安全理由制裁的华为，以满血的姿态，快抢占了国内百分之50的市场份额。
后来2020年第四季度之后，美国不允许台积电给华为生产芯片，华为产量受到影响，销量大跌，小米才缓过劲。

2020年四季度以后，华为明显乏力，小米缓过劲
可能雷军很早就像造车，但手机业务不稳，他就算想，也不敢这么做。
这边手机业务造血有困难，那边造车业务再输血，完全做不到。
也就是在2020年四季度之后，小米的情况得到了极大的缓解，2021年是小米最意气风发的一年，手机出货量极大提高，华为空下来大量的市场，等待着大家填补。

彼时小米意气风发，借着机会喊着要在三年内成为全球第一。

也就是在2021年，小米手机业务爆发性上涨，雷军有足够的精力去思考造车的可能性。
也许雷总已经思考很久了，但手机业务这部分压力，使得他没精力去想这些事。
而2021年这个时间点，AI并不是一个成熟的产业。
也看不到这个产业会带来什么优势，对于擅于抓风口的小米来讲，电动车的机会更大

米子的成功路径是成熟供应链+信仰营销所以米子对手不是果子和拉子但是米子的师父（父亲的父）是他们两个，毕竟这两个才是鼻祖，供应链的极致掌控外加构建信仰进行定向营销目前来看依旧是顶级科技产品必须的两条腿
所以米子看到果子培养好供应链就造手机搭顺风车，看到果子在印度搞工厂走通之后就搭顺风车看到拉子在国内搞好供应链就搭顺风车。。。
ai这个米子怎么搭顺风车，靠省钱买小冰的nlu在发布会上现了大眼的技术吗

造车是雷总目前可选择的最有性价比的投资，尤其是自建厂造车，性价比更高。
但凡涉及投入资金到研发上，都没有实打实的制造业性价比高。

这有什么好疑惑的？雷总是追逐风口的人不是创造风口的人。
三年前新能源车才是风口，chatgpt一年半前才成为风口，在chatgpt前百度选择的AI大牛陆奇都被逼离职了。
更重要的是，苹果在之前不久刚官宣入局新能源，雷布斯铁定会跟随。信不信米家生态里VR一定是重头跟进。信不信一年内小米一定会蹭上AI的风口?
哪知道小米车正式发布前，苹果竟然退出造车了。当年没理贱合众国以星球大战计划忽悠苏联可能有吹牛的成分，这次苹果是妥妥的把小米忽悠了，无论有意还是无意。
菊花下场普通民众唯一能接受的理由是智能驾驶，AI盘古大模型。小米下场能做什么？被移动互联网吹烂大街的“生态”？在电视上能看到自己车，在车里能把电饭煲开了？
还是那句话，雷总十一年了，在硬科技上的贡献无限趋近于零。

很简单，把小米生态的软件整合一下，上一个问答型大模型就行
反正米粉好糊弄

你怎么知道雷军不进军AI呢？
现在美股上市公司英伟达，微软，AMD等靠着AI都市值猛猛涨
只是国内一没有OpenAI等，二没有英伟达等企业而已，造车国内有赣锋锂业，宁德时代，汇川电机，地平线等要啥有啥，相对美国便宜大碗而且牛逼，虽然小米买电池还是高位接盘，但这不重要，可是搞AI难不成要小米自己去搓加速卡？还是去搞算法呢？那恐怕就不是三年造车了
但是只要国产产业链成熟了，雷军会去做的，雷军对追风口这事非常专业
就像战争之王里凯奇他老婆劝凯奇放弃做军火贩子，但他半年不到就继续干一样，他的理由是
I'm good at it！

雷军为何选择造车
小米造车，那是因为小米的手机业务基本上已经到天花板了！
首先，小米想在手机业销量上超越苹果和三星，这基本上是不可能实现的，原因是缺乏高端属性，无法在高端市场站稳脚步。
三星几乎掌握了整个手机产业链，所以三星在高端市场很稳；苹果自研了系统、芯片，并建立了封闭生态，保证了iPhone的体验，让iPhone成为高端市场的王者；华为有自研芯片和通讯技术，再加上，华为出色的研发能力，创新性的功能，华为拿下了众多高端份额，手机销量一度成为全球第一
只有拿下了高端市场，才有望成成为全球数一数二的手机厂商，小米目前或者说很长一段时间不具备这样的能力！小米自研澎湃处理器，最后放弃了（OPPO解散哲库团队，可见压力有多大）这意味着小米想在芯片方面突破难度可想而知！缺少芯片、系统等核心技术，小米手机难站稳高端市场，如今保住第三的位置，纯属不易，值得称赞！

雷军是一个务实派的老板，希望使用小的成本造大的利润：电动汽车产业链已经成熟，造车对于资本而言，并不算是一件难事，自然难不倒小米。
电动汽车是未来趋势，会成为下一大移动互联网的爆发点，小米就是站在移动互联网风口上起来的企业，自然不愿意错过电动汽车的风口。造车已经成为手机厂商争相进入的新领域，谷歌研发自动驾驶汽车，苹果也在秘密研发汽车，希望汽车具备完全自动驾驶能力（目前苹果已停止造车，尴尬！）。

进军AI
你说小米没有进军AI，那是错误的！
在这个AI大模型风靡的时代，又有一个玩家加入这场混战，这就是小米。虽然一直不声不响，但有消息显示，小米的大模型竟然已经实现了“遥遥领先”。近日，来自大模型评测平台的C-Eval、CMMLU的数据显示，来自小米的大模型MiLM-6B的排名分别是第10和中文向第1。得分方面，在C-Eval评估中，MiLM-6B 的平均分为60.2。

早在23年2月份，小米创始人兼CEO雷军就曾发微博表示，“小米一直致力于开发最先进的AI技术，为大家带来更便捷的智能生活体验。我们邀请小米AI实验室专家王斌、Daniel Povey、王育军，分享一下我们的最新进展。”

并且23年4月份，任命栾剑担任技术委员会AI实验室大模型团队负责人。作为资深专家，栾剑此前曾任东芝（中国）研究院研究员、微软（中国）工程院高级语音科学家、微软小冰首席语音科学家及语音团队负责人等职位。
此后，雷军再次对大模型和AIGC发表看法，“小米在AI领域已经耕耘多年，有AI实验室、小爱同学、自动驾驶等团队。对于大模型，我们当然会全力以赴，坚决拥抱。我们正在研发一些有趣的技术和产品，等我们打磨好了，再给大家展示。”

所以说：雷军带领的小米不会放过每一个科技风口，因为雷军是一个爱拼的人！

知道也没用啊，没有成熟供应链技术，难道要靠自己做。粗粮公司研发能力差，主要靠的是整合供应链和互联网营销卖货。

小米造车的一举一动都牵动着公众特别是米粉的目光。
继首款小米汽车的真容曝光后，12月19日，雷军的一条微博刷屏了。他说有朋友给他发了这句话“雷军造车，天命所归，雷字带电，军字带车。”他表示，一定要认认真真把车造好。

（图源：微博）
回想2021年3月30日，雷军宣布小米正式入局新能源汽车，并表示：“小米汽车将是我人生中最后一次重大的创业项目，我愿意押上我人生所有积累的战绩和声誉，为小米汽车而战！小米将以巨大的投入、无比的敬畏和持久的耐心来面对这个全新的旅程。”一切似乎发生在昨天，小通记忆犹新。

（图源：小米）
出生于1969年的雷军，从武汉大学校园走出后，28岁担任金山CEO，41岁创立小米，如今已年过半百。就在前段时间，雷军个人给母校捐款13亿的新闻，也刷爆了朋友圈——这是迄今为止中国最大规模的个人对母校的捐赠。
对于早已财务极限自由的雷军而言，做小米公司也好造小米汽车也罢，重要的不再是赚了多少钱，而是要追寻自己的梦想。新能源汽车时代到来后，国内各行各业涌现了不少企业跨行造车，汽车行业的这场变革是新入场者的天赐良机。
作为国内久负盛名的天使投资人，雷军曾投资过造车新势力蔚来，蔚来还曾回赠一款全球限量6台的蔚来EP9车型。但投资其他车企，雷军的话语权有限，只有自己造车，才能造出自己理想中的“梦中情车”。

（图源：蔚来）
然而汽车毕竟是商品，雷军自己喜欢可不行，消费者愿意接受才算得上成功！
网上曝出的消息称，小米首款车型将于12月28日发布，但关于售价的爆料却非常多，从15万元到35万元都有。小通（ID：dianchetong233）认为，直接冲击高端比先在低端抢市场再冲击高端更容易，小米手机已经吃够了冲击高端的苦，首款汽车价格大概率在20万元以上。
按照网上曝光的实车图，小米首款汽车目前代号为“SU7”，属于B级轿车，整车线条流畅，且具有电动尾翼，既然追求性能，那么肯定有四驱版本。该车提供73.6KWh、101KWh两个版本电池，CLTC工况续航600公里起步。

（图源：微博）
小米固有的性价比血统也在汽车上完美展现，SU7具备激光雷达，运行澎湃OS，除了舒适的轮上空间，智驾功能、万物互联也是主要卖点。
整体来看，小米SU7配置相当不错，外观、配置与功能与目前市面常见高端纯电动车相比没有丝毫落后。需要注意的是，现在国内新能源汽车竞争极为激烈，高性价比的产品不在少数，小米汽车虽然有小米集团的支持，财力相对雄厚，但想要杀出重围并非易事。