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[数码]李国庆喊话雷军小米汽车定价 15 到 20 万，40 万、50 万的事让蔚来李斌去想，如何看待此事？ |
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3月6日，当当创始人李国庆发视频喊话小米董事长兼CEO雷军。他表示，希望雷总能讲究点，与时俱进，坚持性价比到底，别谈情绪价值，别谈资产价值。 为了50… |
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当年潘石屹发微博说：“对乔布斯最好的纪念就是苹果公司马上推出1000人民币以下的爱疯给大家使用，让每个人都用上爱疯，就是对乔布斯最好的纪念”。 后面有网友跟贴“潘总哪天要也去世了 也请贵公司推出一千一平米的房子吧 十几亿人民都会纪念您”。于是潘总就删贴了。 |
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所以，庆子把你的书拿出来，一元一本给大家发发吧，别总是道德绑架慷他人之慨！ 有些人你不怼他，他不老实。 |
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李国庆蹭热点不是第一次了 李国庆当初和自家老婆的“庆渝年”之后开始了自己的无限回旋镖 2020年4月，罗永浩宣布要入驻抖音直播带货，赚钱还债。李国庆评价，“如果一个企业家做自媒体、挣广告费或带货，我觉得很荒唐。” “打脸”来得有点快，批完老罗2个月后，李国庆也开始“荒唐”了。他开启了自己的淘宝直播秀。 直播间中他上架了早晚读书会员季卡、蓝牙音箱、护肤品等商品，还效仿巴菲特拍卖“李国庆午餐一小时”。 这场首秀带货最终销售额不足20万元。而原定于8点半结束拍卖的“李国庆午餐1小时”，在经过55次延时后，最终以12.94万元成交。 2020年10月24日，沉寂了4个月后，李国庆宣布转战抖音。视频中，李国庆称自己来抖音主要是分享职场和创业干货。随后，他开始勤奋耕耘，以每天平均2-3条的节奏发布与职场、创业相关的视频。 在这期间，他信誓旦旦地表示，自己绝不会在抖音直播带货。 但按照通辽宇宙第一定律来说，这次不出意外的又出意外了 2021年，李国庆转战抖音直播间。开播前，李国庆连续发了8条预热视频，还有郭德纲、余华等的造势。其中，凡客陈年亲自来到直播间为李国庆助阵。 他为自己直播带货找到了一个很有正义感的理由——“现在直播带货假货横行，哥们儿实在看不下去了，老李要出手了”。 结果是李国庆力推的读书卡销量仅为369件，还没有陈年带来的45元一件的T恤卖得好。 之前罗永浩宣布直播时，李国庆曾扬言：“我的粉丝号召力一点也不输罗永浩，但我不会带货。” 7月19日，李国庆正式宣布自己将全身心投入抖音直播，并将直播视为自己的第三次创业，要重战百货江湖。他成立了专业的直播团队，一周固定为两次直播。为体现专业度，还打出“老李严选”的口号。 为了推销课程，他拿出贾跃亭打趣，“你知道3个月融资2000万的商业计划书，上面写的啥吗？靠一份漂亮的PPT融到巨资，这不仅仅是贾跃亭能做到的事情，每个创业者都可以！” 李国庆还提到了张一鸣，他说张一鸣当年创办今日头条后，拿着商业计划书找基金投资，但是投资人看不懂他写的东西，加上他气场比较弱，投资人不信任他，所以最初融资的过程特别难。 至于如何写出一份让投资人看懂的商业计划书，李国庆话锋一转，“可以来老李的商业计划书教练课来听听，我教你。” 他曾经高兴地表示：“自从开了直播带货呀，我是腰不酸了，腿也不疼了，一口气上六楼，不费劲！” 他的视频中，能看到其点评的不少网络热搜话题。 李子柒起诉MCN机构微念，李国庆认为是“杭州微念没有向李子柒公布真实的财务状况”；罗永浩称还完债后要重返科技行业，李国庆十分佩服，还说应该返回，“毕竟他本身不是做百货零售的，不像咱老李，干的就是这一行”。 鲁迅的孙子周令飞因不会写作文上热搜，他觉得“周令飞想表达的并非写作问题，而是活在名人阴影下的烦恼”，李国庆说他和周令飞吃过饭，“周令飞的写作和口头表达，水平都是非常高的。” 他的短视频封面文案的称呼，也经历了从“国庆”、“老李”到“庆子”的转变。诸如“庆子什么时候东山再起”、“庆子今晚裤腰带上有啥”、“庆子曾经是摇滚青年？”等，“庆子”出现的频次越来越高。 |
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李国庆的目的很简单，就是蹭热点，至于为什么这次会引起这么大轰动，只能说一直在喊“狼来了”的小米汽车热度太高了 |
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散了吧 |
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我的建议是李老师让当当调掉图书出售的业务让给京东去干，你先好好拉练一番争取下次抢公章的时候不会再被你前妻打个措手不及。 |
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小米汽车的定价本来就在20-30万（不同配置），就这还很可能比物料成本低。 只不过，小米的前两代产品是不是够成熟，是不是让人能用20-30万来试错，就是问题了。 |
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雷军：我拿你当朋友，你放我的血吃我的流量馒头？ 其实不是小米汽车不能卖20w以下，而是一开始就这么定，后面就再也没有退路了，全部堵死。 比亚迪一开始不也是相对较高，留下一个市场价位的公开印象后，再通过降价给消费者一种占到便宜的感觉，从而增加销量吗？ 前期是回本阶段，所有人都知道车企卖货的几大过程，当所有研发成本都收回，产量和销量都跟上的时候，一辆车的出厂成本才会逐渐降低，然后可以卖更优惠的价格。 小米惨就惨在还没上市，市场上已经讨论过几百轮了，这样的品牌，信息高度透明，没有销售手段的操作空间，一上市只有两个结果，要么生要么死，大卖和倒闭，没有中间选项。 销售手段的操作空间没了，小米汽车初期的成本回收阶段就没法作妖，更大的风险是要是我即使定的低也卖得不好咋整？ 雷军一个人可以这么赌，可小米和小米汽车要对所有股东负责，他还敢随便搞吗？小米引入的那些战略资本，背后代表的势力都不是吃素的。 一个大企业大到一定程度后，决策过程都已经不可能一个人说了算。 所以小米现在骑虎难下了，到底我该定多少才合适？ 也怪不得小米和雷军，谁让国内新能源车市场进展得这么快，快到让雷总都还没反应过来的时候，合资车企就已经被国产品牌按在地上摩擦了呢。 下一步，该是国产品牌巅峰对决了。 |
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如果李国庆活通透了，往后余生就想游戏人间玩儿，那祝福他。如果他觉得把自己伪装成吃瓜群众就能赢得赞誉就能东山再起，那是一种悲哀。 |
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李国庆本身就存在着很多的争议，并不是产品本身，而是人品这边。 18年微博攻击刘强东是范坚强，然后道歉的时候还说没有倡导性开放。 19年和妻子离婚，随后妻子在朋友圈开撕直指其同性恋、撒谎、不顾家，且患有梅毒等内容。 20年4月单方面宣布接管当当股权，7月被朝阳公安局带走之后才知道他是采取强力开锁、限制他人人身自由等方式扰乱了该公司正常工作秩序。同年8月，被自己儿子告上法庭，要求代持股份协议生效。 什么样子的人，会被自己的老婆和孩子一起告上法庭？？ 就这种人的喊话，又有什么意义呢？ 再说了，当当的书卖的多贵啊，你也没给大家便宜过啊。你现在创立的新公司卖宠物罐头，也没便宜啊。 |
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“这??绝对是来捣乱的”。 |
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以旧换新，家电和汽车，这个活动在两会做了预告。 当环保和节能的理念渗透到消费者心中，这将带来哪些改变呢？ 新能源汽车的核心竞争力在于人工智能和节能带来的超级体验，也就是说中国数字经济模型中算力被作为消费力投入到生产之中，这就是经济学家口中的新质生产力，新质生产力带来新的生产方式和生产关系改变，从而创造了新职人社群。 就像雷军在两会期间表示的人工智能将带来改变，我们要投入到这个改变之中。 企业家做的事情是市场二次分配，小米的商业价值观是讲最大的利益留给米粉，企业只留适当利润用来生产和发展，企业家个人对于财富的追求是最低的。 李国庆喊话雷军，其中就有小米的初心。 新能源汽车在庞大的中国内需拉动下迅速成长，经历激烈的内卷，能够在中国市场存活的企业就是世界超级公司。这些超级公司进入到全球市场带来了市场变革，我们看到欧盟和美国对于中国新能源车企感到恐慌，他们的政客正寻求将中国新能源汽车产业崛起和国家安全挂钩。 |
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小米汽车测试 那么，中国新能源汽车在国内内卷和发达经济体警惕的局面下出路在哪里呢？ 以旧换新，消化存量，从而形成新的增量。 问题来了，小米汽车是奔着高端大气上档次的目标前进的，情绪价值和资产价值已经投入，资本要追求相应的回报，小米汽车该怎么定价初心呢？ 2023年农历春节，冰雪灾难挡住了人们回家的路，湖南和湖北及广东高速路上出现数十公里的拥堵，燃油车和混合动力汽车及新能源汽车扎堆，一时间高速公路成为最大的能耗和性能测试现场。 各大新能源汽车品牌和传统燃油车品牌的现场测试形成最现实口碑，消费者的忍耐度是有一个度的，没有车企敢在2023年冰雪极端气候中拿出自己良好的驾乘体验。 雷军带着工程师们在东北极寒测试场进行试验，媒体做了简讯没有具体测试的结果，一切处于商业秘密阶段。 顺势而为，比亚迪开启了海外市场战略，在欧盟和美国市场上与同类知名国际品牌竞争。这也是理想和小米及其他入行新能源汽车行业要做的事情。定价权在雷军手里，平衡资本利益和社会价值。 |
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李国庆这个人是真的没皮没脸到了极致了。 他多次在直播中说自己和哪个哪个大佬关系很好，正如这次他说“我给他（雷军）发微信都是秒回”。 这种情绪是很复杂的。这或许是他想获得流量，也就是被网友纷纷嘲弄嘲笑的一种方式，但也很有可能是他遭遇人生、事业和婚姻失败后，迫不及待想通过这种方式维持自己原有地位和尊严的方式。 就像《Hello，树先生》里的树先生一样。 李国庆的没皮没脸还不止这些，还有一次他和叶璇在直播中“开车”，还刻意制造绯闻，也是想火。 但李国庆注定是火不起来的了。 李国庆过去几十年里形成的标签，是成功者，是大佬之一。这个标签是大众对他的定位，也是他自己的枷锁，人们很难改变对他的这个认知，他自己其实也不可能真正解开这个枷锁和烙印。 这就好比一个妓女想转型为艺术家一样，人们无法忘记她的肮脏，她自己也无法抛弃妓女职业给她带来的思维和观念上的影响。 无论李国庆如何努力，他都不可能成为像小杨哥，董宇辉，又或者是那些扭屁股的网红了，这是他的人生基因决定了的。 依靠他过去几十年的人生基因，以及人们对他的固有认知，他本来可以做一个更体面的人，但他却选择做网红。 卿本佳人，奈何做贼？ 如今，他天天在蹭刘强东，雷军的流量，这对这些大佬来说，是一种非常不体面的伤害。对于大佬来说，他们的形象就是金钱，就是利益，也是他们的精神支柱，李国庆把自己和这些大佬的私下交往暴露在公众面前，而且作为热梗和谈资，实际上是在伤害大佬们的形象。 大佬们必然很不高兴。 还记得有一次李国庆直播中现场表演他和某位大佬的微信聊天记录，这本身是一件非常恶心人的事情。他想向粉丝表示他跟这位大佬很熟，但实际上，基本都是他给人家发微信，人家基本不回，回的话，也都是群发。而且他现场给这位大佬发了信息 人家半天都不搭理他。 自取其辱。 当然，或许这种自取其辱就是他博流量的方式，但还是那句话，他想做小丑，想博丑获得流量，就算真的没皮没脸，他也没有那个天分和天赋，大家看起来也觉得怪怪的。 他自己把自己的体面，砸得粉碎。 回到汽车定价这个事情上来，李国庆完全就是蹭流量了，完全是胡说八道了。 小米汽车从造车开始，就不打算造廉价或者平价的车，至少也是中高端以上的。这是雷军的初始想法。 但是，很多人拿十多年前小米手机，红米手机的定位，来定位小米汽车，这是荒诞的。 雷军是以性价比起家的没错，但为了摆脱性价比，廉价的标签，为了走向高端，雷军努力了至少也有十来年了，好不容易小米手机终于有点高端的样子了，他做汽车，不可能回到原来廉价和性价比的老路上去。 因为廉价和性价比，意味着低利润，而且是长时间甚至永远的低利润。 这就是雷军的造车理念，和大众对小米，对雷军认知上的冲突。 如果造车时重新打造一个品牌，而不是用小米的牌子，这个冲突会减少很多。 李国庆知不知道这些呢？我认为他是知道的，当然也不排除他确实很蠢，真的不知道。 他之所以喊话雷军说15.99万起，不过是为了迎合大众的喜好和情绪，让一群人纷纷喊“庆儿良心”，为了博流量罢了。 他可能真的火了，但这无疑又一次把雷军和小米汽车架在火上烤了。 互联网上，情绪化不理性就是大众的本质，只要抓住这个本质，不断迎合这种情绪化和不理性，就会有大量的流量。 简而言之，如果人们愚蠢，那从他们那里获取利益的方式，就是迎合、鼓励、利用他们的愚蠢。 考公务员，了解体制，关注老司机公众号:公务员说公考 |
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雷字带电，军字带车，命里注定要造电车 雷军：我和老婆没离婚，不像某些人要和老婆抢公司公章… |
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雷军所有都是新涉足的领域 ，请的人也都是业内的牛人 ，不像人家专业生产汽车的企业 ，设备产能都在那现摆着就能造 ！他那可都是重新投的钱啊 ，售价咋可能低…… 虽然说买小米手机是一个人的事，选小米汽车是全家的事！ 但是，以后出个9.9万红米上车，立马满大街小米汽车，不信你试试…… 小米这么好的车，要是再配上国庆的老酒，开酒不喝车，喝车不开酒，那真叫一个地道~ |
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虽说雷军造车的前景不甚乐观，然而李国庆这行为挺LOW的，小米想造好车，向中高端进军并没错，至少轮不上不知所谓的人来指导定价。 |
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不说小米汽车，只说下李总说的后半句话，40万，50万的事让蔚来李斌去想，我就想说了，理想的李想肯定是很不乐意的为啥不是让我去想啊？看不起我们理想汽车吗？华为余总也不乐意了，为啥不是让华为问界去想啊？看不起我们问界汽车吗？ |
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小米汽车再次一次探视公众的底线！只是这一次让李国庆帮忙探！从TM去年12月开始探底，都已经持续近3个月了，公众都已经麻木啦！ 这不是李国庆第一次为小米帮腔了！ 李国庆挺雷军： |
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李国庆再次挺雷军： |
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李国庆再再次挺雷军： |
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探着探着，对手已经把组合拳都给你准备好了，互联网的这种营销模式玩几年就玩烂了！还是实体产业好！你看你小米SU7要出来，吉利迅速完成银河E8、极氪007和极氪001的产品和价格布局，比亚迪也迅速全系推出荣耀版车型，牢牢霸占20W以内的市场份额，加量不加价！ 不管小米定什么价，都会很难，结论不管你咋样探呀，也难勾起大众的关注欲望了～ |
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小米汽车定价20-27万左右还是可以的，但再往上就比较难了。 接近30万的价位普遍带有激光雷达支持智能驾驶了，这个价位没有智能驾驶是没有竞争力的。 小米埋头搞三年整车制造，没想到行业内的智能驾驶已经有了不错的水平，这还没上市呢就已经落后了。 |
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别听那个卖书的瞎咧咧。 我建议小米汽车50万起步吧。 10-20万：你打得过船夫哥？ 25-35万：你打得过华为？ 35-50万：你打得过BBA+蔚来理想？ 总不能让号称行业杀手，为发烧而生的雷老板，开局从五菱mini手里抢饭吃吧？ |
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由此可见，小米汽车确实太火了 再给大家复习一下小米汽车目前透露出来的配置 |
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小米和雷总自带流量，但小米汽车未必有销量。 这就是当下的现状。 无论怎么说，像是小米公司以及雷军这样数码发烧友出身的人物，都在一波波互联网叠加数码产品的浪潮之中，吃到了大量的流量红利。 对很多互联网从业者而言，小米就是一家值得学习的公司，我自己《参与感》看了5遍，《真心热爱》每天摆在床头没事儿就翻翻，说真的学到了很多很多。 |
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随手拿来一拍 说了这么多，想表明什么样的事实呢？ 很简单，当小米与雷总从流量中分享到了红利同时，自身也就成为了被“蹭流量”的对象。 这是一种相辅相成的共存模式。 因此，我们可以看到在小米最近围绕汽车进行相关宣传之后，网络上无数人开始靠着“小米汽车”跟“雷军”来蹭流量（某种意义上，我以及这个答案下面的所有人都是）。 前阵子那个“军儿”引发的口水战便是如此，现在李国庆跨界喊话也是如此。 李国庆真的是从市场角度分析定价合理性吗？他真的懂汽车行业吗？拿小米手机的性价比来说汽车，是基于市场定位考虑吗？ 他们并不是真的关心小米汽车怎么样，能不能取得满意成绩，关键在于只要把自己跟雷军、小米绑定起来，关注度蹭蹭蹭就上去了。 那对于他们而言，当然就是有利的。 正因为如此，我始终认为哪怕某个博主天天军儿个没完，小米都没必要真去起诉人家。 骗廷杖这事儿，永远是被打的那个赚到了。 信不信，只要挂上个#雷军 TAG，原本平平无奇的内容都能多个5成曝光度？ 但也正因为如此，决不能因为雷总被多少人点名了，小米汽车上了几次热搜，就觉得小米汽车的销量最终也会“火热”。 蹭雷总流量的人，可没有义务也为汽车买单。 所以呢，关于销量前景一事，我还是之前答案的观点： 现在整个市场大环境不一样，整个产业链已经极端成熟，现有玩家早杀红了眼。 所以迪子率先搞起了价格战，直接把整个行业都带进了如同90年代白色家电大降价的热潮里。注意到没有，这事儿必然不是比亚迪一家为之，很多车企第一时间回复“跟”，说明有通气。 大家要价格有价格，要配置有配置，后期保养维修二手市场也起码有了规模。有新来的怎么玩？ 友商完全不需要再搞盘外招，没必要。说白了，现在主流新能源车企，只需要把价格一降，就已经把小米的路堵死了。 你这就让小米很难给价格：本身就不可能在成本无法下降的情况下给出低价，现在极大概率按照原计划的价格在配置上远不如主流竞品。扭扭捏捏，价格就很难给出来——毕竟一公布就是揭盖头，就彻底不可逆了。 |
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典型的看出殡不嫌殡大 显然是现阶段 小米定价的流量已经远超了 关于小米汽车本身和华米口水仗 所以李才蹭这个热度 但回过头来说 李只是蹭热度 但也反映了一个现实问题 小米的产品定位，大概率是40万以上的市场 毕竟产品发布会上那么多参数配置，我个人觉得没40万真hold不住 咬咬牙可能会压到29到35万 但问题在于，一辆40万到50万的纯电车 说的就是纯电车 现阶段销量能有多少？ 宝马I3顶配才40万，实际裸车顶配已经是30万 宝马IX3入门款裸车已经30万 现阶段真正意义上的纯电40万起步的车 是极氪009，蔚来ES8和红旗的E-HS9 这哥仨一月份拢共卖了2000辆 还不如35万到40万的小鹏X9 行业内有个说法，40万，或者说50万以上的车 这个价位区间往上的消费者，买的不是产品力，而是品牌认同度 如何让消费者愿意掏这么钱，新任你这个品牌显然更重要 40万往下因素最多 20万往下酒品谁性价比更高 但40万往上的纯电盘子就这丁点大，SU7不可能短时间内把他变成增量市场 可李喊话让小米王15到20万去 显然就是纯恶心人了，一方面是小米要把成本压到极限 不说要得罪多少供应商，小米开卖就亏本 我说一句，汽车供应链的企业，可不是手机行业那么好对付的 没一个善茬 另一方面。现阶段这个价位区间就是一片血海 血海都说错了，就是地狱 月销量在3000以上的就有15款产品 而且这个价位显然就不是以性能为卖点，而是量大管饱 既要比10万级大（10万往下的消费者可以容忍产品做工和配置有很多瑕疵） 还不能比20万以上配置少太多 而动力参数的配置，是非常吃成本控制的 15万到20万价位区间，基本没有以性能为卖点的产品 勉强说的话，海豹和哪吒S顶配（都在20万以上）算是以运动为卖点 而销量高的车，是元plus，埃安Y，宋plus，埃安S，大众ID3这种 主打花小钱办大事 所以小米一个C级，堆了一堆运动属性的配置的纯电轿跑 李喊话让小米把SU7王15万到20万整 舆论被引导过去，难受的只能是小米 真定价在这里，消费者是开心了，小米要是能拿捏得了成本 我只能说是神迹降临 我很好奇为什么李不说20万到30万这个价位 估计李比谁都清楚，这个价位，小米能相对比较舒服 但这个价位SU7的直接竞品最多，最凶残 说了等于没说 |
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李国庆的动机还是非常明显的，因为他一直擅长蹭热点，而这次引起轰动的原因主要也是小米汽车的热度极高。这并非李国庆第一次利用热点事件。从他与自家老婆的“庆渝年”之后开始，他一直在进行各种“蹭”： |
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叶璇娇羞地对李国庆说：你撞到我的胸了，我原谅你 回到小米，目前小米SU7的价格问题让雷军十分头大： |
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最下面的高和是亮点 毕竟小米帅初次涉足汽车制造，也需要交一些学费。此外，如今的电车圈和当年的手机圈也是两个逻辑：在当年的手机圈，外国品牌是主流，国产品牌可以通过性价比取胜。但如今，在新能源领域，国外品牌已经较为边缘化，国内品牌都在竞争性价比。20万以下是传统车企（尤其是比亚迪）的主场，与这些车企竞争性价比可能是自找死路。20到25万段有吉利等车企的竞争，同样不好走。而超过30万，传统车企的统治力减弱，新势力如华为、理想、小鹏、蔚来等已经占据主场。 最后还是借用网上的老梗：小米汽车的价格区间分布 5.98万至9.98万是雷神， 9.98万至14.98万是雷总， 14.98万至20.98万是雷子， 20.98万至25.98万是避雷， 25.98万至29.98万是丢雷老谋， 30万以上是吔屎呀雷。 |
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雷总前段时间把小米汽车抬的太高了，现在老朋友出来喊话，算是给雷总一个台阶下。 实际上，市场价格战狼烟四起的情况下，小米除了降价跑量，还真没别的牌好打。就坡下驴，重回小米性价比之路才是正道。 话说2024一开年，价格战风暴就来得快且猛烈。比亚迪把旗下一堆热销车型推出荣耀版，大幅降价，元Plus 11.98万起，汉唐 16.98万起、海鸥也降到了6.98万。 |
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再加上极氪007，20.99万，改款极氪001，增配26.9万起。前些日子小鹏G6，也大降2万，18.99万起。 对于待嫁闺中的小米SU7来说，简直是四面楚歌。 雷军曾说过，对于小米汽车是志在必得，那么如果要想这第一炮不哑，关键有两种走法。 第一种可能，就是像问界M7、M9那样，有出色的产品杀手锏（ADAS高阶智能驾驶），来支撑得起你产品的高定价，用户为杀手级应用支付高溢价，没毛病。 |
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但是，目前华为系已经把高阶辅助驾驶做到了这种程度，估计小米短期很难超越，至于无人驾驶，就是华为也好，2、3年内也不会有所突破，苹果都退出不玩了。也就别报太大期望了。 而除了高阶辅助驾驶之外，目前，还想不出小米还能玩出什么别的杀手级应用。 那么如果第一种可能实现不了，小米SU7现有的配置和功能，超不出市场已有的范畴，那么就只剩下了第二种可能，那就是降价。 因为如果功能未超出用户预期，大概率支撑不了高定价，如果不跟随价格战潮流降价，霸王硬上弓，那么肯定起不了量。 起不了量，基本上就等同于这第一炮哑了，一是，上不了规模，相关的供应链跑不顺畅，供应商也不会继续看好小米，小米的议价能力会大打折扣，后续的降本之路会更难走。 |
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二是，上路的车少了，用户反馈也不足，智能驾驶的数据收集也会受影响，最终会影响到产品的迭代速度，继而影响到后续车辆的进化速度。 所以，如果小米要想一炮打响，热卖，大概率只剩降价一条路好走，哪怕亏本卖车，先把量跑起来才行。量跑不起来，后续的路会更难走。 最后再回到李国庆的喊话上，还是说的在理的，电池降价了，小米有5000万的米粉，走性价比之路，才会赢得众多米粉的喜爱。米粉是小米汽车成功的坚实用户基础，不能丢啊。 不过，话已经说到这份上了，台阶也已经给出来了，下不下，就看雷总了。 |
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这问题下面挺有趣的，几乎是清一色的骂李国庆的。还有人说他蹭，没错，他确实是蹭热度，但有一说一，小米汽车之前蹭的也不少呀，还是你们这群人不是一直喊小米有格局吗？怎么别人就评价了一下，那么激动呢。 |
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说实话，李国庆这话其实是大实话，目前来看小米汽车起步价只有在15-20之间，才是最有希望，有销路的。 很多米粉觉得，不行，我们小米汽车必须得定高价，那样我们听起来才有面子？ 其实这是错的，对于小米汽车而言，得到市场的认可才是最重要的，而不是你们米粉。 难道，你们还希望买更贵的小米汽车吗？而且现在也根本卖不了那个价，现在你只要去市场看一下400V没有激光雷达的车辆卖多少钱，心里大概就有一个数了。 我一直觉得，小米方面本来是打算从中高端价位切入，但无奈今年新能源汽车市场变化太大，除非你们不想小米汽车有销量，否则就不会傻傻的幻想小米会卖高价。 我依旧猜测不变，那就是小米汽车很大概率17.9万起步，甚至会更低，不然面对如今的新能源市场来说根本没有竞争力。 |
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还是热的 对小米SU7价格无端诟病的人找到了 |
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掌握了流量密码，蹭热点有一套。 李国庆很清楚，小米汽车定价会在20万左右，大家希望小米定价越低越好。 李国庆就当嘴替，喊话小米。 即蹭到了热点，有搏一波好感。 不过小米SU7价格有点难产。 小米初次涉足汽车制造，多少要交点学费。 看看隔壁的华为就交了不少学费， 第一代问界M7的学费是，产出来卖不出去， 第二代问界M7的学费是，卖出去了产不出来， 智界S7也遇到了严重的交付问题，上市2月了，10000多的订单，只交付了不到1000辆。人家都是产能爬坡，智界是产能滑坡，上周就交付了173辆，要等6周以上，白沙杏要等12周。 |
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车交付不了，奇瑞和华为互相甩锅，奇瑞高管引咎辞职等流言就来了。 小米汽车不是传统车企代工，每一个环节都是自己制造，跑通全流程难度会更大。2月量产，3月稳定2000台，真的有点扯淡了。要是有这个量产，小米早就兴奋的原地转圈，开启预售看市场订单来排产能了。 小米制胜的法宝就是性价比，极致、口碑、专注、快，一半的价格，双倍的体验，法宝是永远不会丢的。 但是，雷军想拔高大家的预期，让所有人认为小米SU7值50万，要卖30万以上。 雷军揭晓价格，只有20万，全体起立沸腾10分钟。 没有卖不出去的产品，只有卖不出去的价格。 小米SU7的配置确实顶。让保时捷定价，不卖500万对不起保时捷的标。让奔驰定价，不卖200万都对不起奔驰的标，给日系的丰田定价，铁定100万以上。 但小米实行的是成本领先战略，以最低的定价抢最多的市场。小米SU7卖50万，狗都不要；卖30万平平常常，卖20万全场沸腾，卖15万配享太庙，卖10万黄袍加身。 |
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雷军说，小米汽车SU7不会是9.9万、不会是14.9万、不会是19.9万。但一定是20万左右，可能是20.88万，也可能是19.88万。 定价不是雷军决定的，而是市场决定的。自主品牌太卷了，极氪007百公里加速2.84秒，起售价20.99万，银河E8风阻系数0.199，起售价17.58万。奇瑞星纪元和智界S7就差个鸿蒙系统，全系标配空气悬架，售价20万出头。有这几款车的存在，小米汽车SU7不可能定价太高。 |
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雷军做事讲究顺势而为。 讲究站在风口上猪也能飞。 讲究极致、口碑、专注、快。 从0到1，要冒巨大的风险，雷军绝不会做。 从1-100，雷军很乐意做，还做的很好。 中国2023年1-11月，一共卖出1900万辆车，40万以上仅占3.3%，50万以上可能2%都不到。也就是说50万以上的车，销量不到40万台。20-30万的市场占16%，因此小米SU7的定价，低配一定在20万左右，高配不会超过30万。10-20万的市场占50%，未来小米可能出增程版的小米SU7，把价格降到15万左右，在最大的市场里，抢最大的份额。 |
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同样是造车，贾跃亭孤注一掷把自己搞死。雷军等蔚来、理想、小鹏做出了曙光，然后全力押注。不过，雷军是首屈一指的天使投资人，投资了小鹏等车企。看不起局势可以小成本试错，绝不会全力押注，一旦局势明朗，雷军的执行力是惊人的，往往后发先至一鸣惊人。 |
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为知友们提供更多信息： 李国庆喊话雷军：我给小米汽车定个价，15到20万！40万、50万的事情，让蔚来李斌去想 每经编辑 黄胜 3月6日，当当创始人李国庆发视频喊话小米董事长兼CEO雷军。他表示，希望雷总能讲究点，与时俱进，坚持性价比到底，别谈情绪价值，别谈资产价值。为了5000万的米粉，李国庆称让雷军给小米汽车定价15到20万。别想40万、50万的事情，让蔚来李斌去想。 |
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雷军曾喊：9.9万元、14.9万元甚至19.9万元是在开玩笑 2023年12月28日，在小米集团举办的发布会上，小米汽车首款产品——SU7公开亮相。这款历经3年研发的小米汽车，再次成为公众关注的焦点。 关于小米汽车的售价，在2023年12月28日举行的小米汽车技术发布会上，小米集团创始人雷军讲解了小米首辆轿车SU7的性能后坚定地说：“所以说不要喊9万9了（指小米SU7定价），不可能的！”雷军进一步说：“但凡有这种表现和配置的，都得40万以上！所以14万9也不用再讲了，还是要尊重一下科技啊！” |
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图片来源：现场直播截图 2024年1月2日，雷军称小米SU750万以内无对手的相关话题冲上微博热搜。 1月2日，雷军在微博发文称，“小米SU7，同档谁与争锋？”。在该条微博评论区，有网友评论称，“没有价格，不知道谁是同档呀，雷总快给价格，过年想买车了”。 随后，雷军对此评论回复称，“50万以内，有对手吗？” |
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央视财经1月21日消息，小米集团创始人、董事长雷军表示：“现在小米汽车已小规模量产，预计2024年上半年上市。小米汽车相当于传统燃油车两三百万豪车的性能，9.9万元、14.9万元甚至19.9万元是在开玩笑。定价确实会有点贵，我们会在小米汽车正式产品发布会上公布。” 2月3日晚间，雷军在社交媒体发文称，“小米SU7正在全国范围展开全面路测，我们目前正在紧锣密鼓地为小米SU7上市做最后的准备。为了让我能把更多精力放在汽车业务上，公司决定，集团总裁卢伟冰兼任小米品牌总经理，以后小米手机发布会也将由他主讲，第一场就是小米14Ultra。” |
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3月1日，小米集团公关部总经理王化在微博发文，辟谣网传小米汽车配置及价格。王化表示，“社群里面流传的一张图，配置搭配价格，看上去挺唬人的。这种造假成本极低，就一个表格截图。”根据网传的表格，小米汽车基础款价格为21.9万元。 |
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每日经济新闻综合李国庆抖音账号、雷军个人微博、央视财经 |
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