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[数码]为什么大家都唱衰小米造车？既然华为能造车小米为何不可？ |
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为什么大家都唱衰小米造车？既然华为能造车小米为何不可？ 关注问题?写回答 [img_log] 汽车 小米科技 华为 新能源汽车 为什么大家都唱衰小米造车？既然华为能造车小米为何不可？ |
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你是不知道当初华为粉丝看华为智选车有多绝望……我来给你梳理一下时间线： 2021.4:赛力斯sf5——都快成了黑历史了2022.3:问界M5——一开始受到一阵子追捧但很快热度就有所下滑2022.9:问界M5ev、问界M7——第一次月销量破万，但次年旋即就掉回月销量4k2023.9:问界M7v2、问界M9——第一次月销量破三万，但现在M7的月销量可能要掉回一万出头 华为造车的艰难险阻远未结束，虽然最困难的日子已经过去。 第一款sf5，那得是“有闲钱的铁杆花粉”才适合购买。赛力斯这样的小厂，华为只是出个车机芯片，那真的是大家普遍都不看好。 第一款问界M5智障版，这一版有不少花粉冲了，毕竟至少是一台华为定义过的智慧座舱，当一台车来开起码能接受了——但是订单雄起了半年多就急转直下，低谷期只有2k-4k的销量： |
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2022.3-2022.12 |
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2022.12-2023.5 2023年1-6月，华为手机半死不活，问界汽车销量低迷。任正非在2023的三月底也重申“不造车”，“华为问界”的博弈失败。 其实当时是相当绝望的，根本看不到出路。群里讨论问界，不说都是唉声叹气，也有相当多的“余承东还是放弃吧”这种看法。 当然，后来M7二代终于获得成功，问界M9也正儿八经的做出了第一台“华为深度参与定义”的豪车，并获得市场认可。 但最近M9的订单量据说超过了M7，这既是好事也不是好事——说明M7的周订单量只有3k+，所以仍然要承压。当然，这也说明问界在50w价位站住了，基本上高端形象得以初步确立。 看看B站网友怎么说： |
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即便是有余承东的团队整合能力+华为深厚的全栈技术支持+代言人鼎力支持，问界一路走来也十分艰难，而且未来仍然有可见的艰难险阻。 所以不要说小米造车，就算是华为智选和问界，都受到过广泛的质疑和唱衰。即使现在，还有人在我B站评论区这样说： |
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就算是今天，唱衰问界的声音也是广泛存在的。 |
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十年前，耍猴还是门新手艺，很多人深陷其中。随着教育水平的提高，耍猴这门手艺，市场接受程度越来越低。都没人看了，还硬着头皮耍，被人讨厌不是很正常。 |
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小米妄图打一个时间差，但不幸的是，对小米来说从2022年开始一切都不受控。 。。。再三强调：汽车不是手机，不说其他，手机那样的硬件低利润（甚至0利润）然后靠软件广告盈利的做法在汽车上是行不通的。 因此小米只能靠硬碰硬的手段和其他企业较量，而这恰恰是小米最不擅长的； 有些人觉得小米有手机的现金流。。。华为没回归前这么说没问题，但华为回归后。。。 国内市场不说了，小米打算靠海外市场的现金流来支持小米造车么？ 小米打算补贴多少？ 第一辆车这么补贴，第二辆车呢？第三辆呢？ 没有补贴造成“极致性价比（如果有的话）”拿还会有人买小米的车么？ |
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雷军亲口说自己的偶像是柳传志，也就是说小米想成为第二个联想。 |
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没说不能造啊？谁说不能造 只是没人买而已 最喜欢米粉的一句话：你不买，他不买，难道要我买？ |
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这个问题就有点印度人觉得既然中国人可以为啥印度人不行的意味？ 很多事，不是别个能做，你也能做，要看能力，看内核。 华为在没被美国搞之前，能做性能优于高通的芯片，小米自研芯片，澎湃了那么久现在有啥？ 华为能搞华为云，能做智驾的激光雷达，能做AI芯片，车机芯片，小米能做啥？ 自研实验室未来的高转速马达？还是名字叫做9100T的压铸机？ 手机发热bug不断，小毛病不断，只要你不爆炸自燃，不会被人发现是啥大问题。 车子可能是要高速行驶在高速公路上，可能要行驶在，暴风雨，极寒极热的天气里，那么高的速度，出一点问题就可能车毁人亡。智驾为什么难做，就难在这里。 你只要出几个车毁人亡的事情，可能名声就臭大街了。整个车企的名气臭了，车就卖不出去。 这还真跟手机不一样。 |
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首先，入局时间不对，现在汽车行业卷成这样了。这个时间段基本已经没谁入局了，小米算是最后一个加入的。华为也没敢造车，只是想做供应商。（提华为只是因为题目提到了） 其次，首发车型是轿跑，而不是追求性价比，且实用走量的a级车，背离了粉丝群体。 我猜目前小米汽车的价格难产，主要在于其他企业已经开始价格战了。小米只能借着价格和内部配置没公布，在疯狂的给车辆配置做减法以求生存。（只是猜测，不对实际情况负责） |
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看衰小米很正常啊，毕竟现在汽车行业竞争也是白热化，小米作为后来者被看衰再正常不过了，小米的车还在研发中，等出了再来看吧 华为造车了？我是真的没有看到，可能我认为的造车是造整车，你认为的造车是跟汽车沾边都算是造车 |
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没有人说小米不能造车！ 小米有如今的被动局面，有多方面原因。 小米首款车型SU7侧面轮廓与保时捷taycan高度相似，在如今各大自主品、新势力品牌在造型上高度原创的背景下，被群嘲是难免的。 |
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2. 小米SU7所处的20-30万的价格区间是目前竞争最为激烈、拼杀最为惨烈的红海市场。这是奇瑞推出的高端品牌星途星纪元ES，车长5米、中高配标配空气悬架，售价仅19.18万元起，2024年开年首月销量仅504台！而小米SU7对价格仍是犹抱琵琶半遮面，虽然雷老板一直试图提高大家对SU7的价格预期，但无奈大家都不买账啊！ |
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3. 再说说华为。小米连手机都没法跟华为比高端，凭啥一台车还没卖就跟已经在汽车行业披着问界的皮“摸爬滚打”了好几年的华为，更别说跟Mate60系列发布之后的华为比品牌影响力了。而且华为系主力产品问界M7和M9的主销价格都在30万以上，主销车型在50万以上的问界M9累计订单已经破了5万台，小米怎么比... |
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华为的车在“全国都能跑”之前，并没有现在的王者气质，也就一个比较智能的印象，智能座舱也并没有加分那么大，一直都还是夹缝中求生存的状态，甚至还不如蔚小理有名。 真正展现实力和其他造车新势力拉开差距的，是余大嘴当时吹的“年底更新后全国都能跑”，直接把智驾车道的各家打懵了，当别人还在辛辛苦苦在各个城市画图开城市的时候，它直接说画个鸡毛，老子无图一样开！ 再加上后面某牌子大佬挑事，说其他智驾都是假智驾只有我家是真的，结果被华子薄纱，后面赶紧息事宁人跟大嘴交朋友……等于是亲自认证了智驾的头号交椅是华子的。 至此，华子才真正完成了自己品牌的塑造，智驾国内领头羊，舍我其谁，遥遥领先，这才是华为汽车的真正卖点，相信看过那个自动代客泊车视频，谁会没一点小心动。 所以真不是华为能做你也能做的，从杂牌做到智驾老大，也就3年时间，这研发力就是独一档的存在，现在智驾路基本没得走了，成本又打不赢比亚迪，小米汽车要依靠什么突出重围呢？ |
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能造车不代表能活下来 苹果都放弃了，只能说风险太大，一不小心连棺材都没有。 而华为自己的那些“合作造车”现在都不能说自己活下来了 不管是赛力斯的问界，跟奇瑞合作的智界，跟长安合作的阿维塔，还是北汽的极狐 除了问界稍微好一些，剩下的都是半死不活，说已经死了也可以。 至于问界会不会成为下一个高合，谁都说不准 先不谈小米跟华为是不是一个体量的公司 但是华为造车今年已经第四年了，烧的钱如山如海，攻克技术，跑通产线，铺开经销商，大嘴想尽办法忽悠人买车。 在无数钱多烧的慌的真土豪花粉努力真金白银购买支持下，三年时间，华为问界经过多次迭代，终于一只脚踏进了门槛。 但是最后能不能成，能不能从血海中杀出重围。现在还真的两说。 华为造车布局甚早，技术储备多，入场比小米还早三年，现在也是半死不活的样子。 小米现在在打的头破血流的时候进入这个行业 只能祝他好运 不要冲动造车真是为小米好，不叫唱衰 |
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你不会觉得华为造车很轻松很容易，一上来就月销三万，力压理想勇夺新势力第一吧？ |
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没人唱衰他。只是感叹晚了，后疫情时代，任何一年出来，这个都没那么难 |
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现在的汽车是存量市场，小米多吃一口，别的车企就少吃一口，而小米是真的可能吃好几口…… 另一个例子是高和，从第一台车发布到倒闭，市场上几乎没有任何黑稿，说明根本没有友商把高和当回事。 |
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华为的车也是在二代M7上打了个翻身仗，现在才风生水起的，在此之前呢？ 即便是现在，也不是没有声音说华为的车是垃圾。 |
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小米的汽车技术有没有华为的好？汽车调教技术、智驾技术比不比得上华为？ 小米的国民好感度认可度比不比得上华为？ 小米的粉丝有没有华为的粉丝有钱？ 小米的老板给员工的钱能不能比华为给员工的多？ 小米的人才储备比不比得上华为？ 小米的宣发比不比得上华为的高级大气上档次？ 你先回答好以上问题 |
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一心专研话术的公司而已，没人看他！大部分自导自演！ |
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不要总觉得“别人能干成的，自己也能干成” |
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中国的汽车产业链已经很完备了，小米进去除了搅局，对产业发展没有半分益处。其实华为造车我也是不看好，现在也是。 如果小米真想干出些成绩的话，我建议可以布局高端机器人产业，结合人工智能，倒是一个破局的方向。 |
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不如反着问一下 你为什么看小米汽车？技术高超？掌握产业链？ 你总不可能因为雷军吧？ |
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车太小了 |
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小米的问题就是产品定位不清，大方向不明。 |
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我们看商业行为，就看这个行为背后谁能获益就好了。 唱衰小米的原因只有一个：它的出现真的可能威胁到某些团体。 另外，华为不造车，不要瞎说，很危险的。 |
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华为在这个领域摸爬滚打了三年，挨了多少骂才立了起来。 小米能不能立起来我不知道，但这个骂应该是跑不了的。 另外，su7啥时候公布价格啊？ |
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首先要明白华为为什么不自己建厂造车？有钱完全可以搞收购整合。 现在小米四面楚歌，但华为就算披了好几个马甲舆论环境也比小米的情况好的有限。这种跨界，除非携高一到两个级别的技术优势直接碾压，否则肯定会遇到既有玩家的针对，也没办法溢价。这就是为什么苹果不造车了。 我认为华为两派激烈争论的时候，两种路线的利弊得失肯定讨论的很透彻了，至于小米有没有类似论证，我认为是有的，但对困难的预估，对行业形势的评判，对原材料市场变化趋势的判断，是有限的。鉴于目前情况，我甚至认为雷总被下套错判形势，高价吃下一大批电池，搞得现在不上不下。 |
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首先 更正你一点，华为没造车，华为造车机系统，打算用鸿蒙车机统一国产新势力电车市场，然后华为手机用华为车机，实现雷军的目的：人车机生活的大统一，然而除了不知名的赛力斯，没人愿意和华为合作，大家都知道和你合作销量会好，毕竟打着爱国旗号，但是大家都知道华为的尿性，一旦用了你们的车机系统务必会被华为卡脖子 你问，为何赛力斯愿意与华为合作？ 因为，不合作的话，早死了，还想卖30万一辆？ |
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