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[数码]雷军宣布，小米 SU7 将于 3 月 28 日正式发布，对此你有哪些期待？ |
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3月12日，雷军宣布，小米SU7将于3月28日正式发布。 雷军：小米SU7将于3月28日正式发布|界面新闻 · 快讯 |
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3年前3月28宣布造车，雷总说需要三年时间，雷总真是说到做到，不玩虚的 |
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买汽车会免费送手机吗？ |
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东北只有一家，雷军是懂知难而退的 新增5种配色，除了之前已经发布的海湾蓝，橄榄绿，雅灰之外，还有宝马深蓝，法拉利红，迈凯轮橙，帕加尼基老紫和兰博基尼黄 |
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各位买什么色，哪个颜色档次高级？ 预计发布时小米14Ultra 也会出对应的配套陶瓷配色 小米汽车销售服务中心，交付中心，已经可以在地图各大城市搜到了 基本已经装修完毕 于3月28日正式上市，上市即交付，交付即上量，各位觉得定价多少才觉得满意？ 小米汽车部分真车图 |
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谢邀 关于小米汽车 SU7，我也写过十几篇长文了，那么这篇就先放新内容 首批 29 城 59 家小米汽车门店 小米已经公布了首批汽车门店：分布在全国 29 座城市的 59 家，此外还有 15 家限时展厅（共 74 家） 全网首发：小米汽车门店快查表官方发的列表其实不太好找，我做了一个更好找的表省/直辖市按首字母排列，后面就是城市和门店列表（不含限时展厅） |
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原创不易，转载请先取得同意 全网首发：小米汽车门店地图 又耗费大量时间，制作了首批小米汽车门店的地图 |
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原创不易，转载请先取得同意离你最近的米车门店在哪？欢迎各位在评论区交流！如果觉得这两张图还不错，希望得到你的点赞支持～往期内容推荐阅读 从 SU7 公示的第一天到现在，我就保持全程高强度前线关注，也写过海量的内容 如何看待小米汽车工信部挂网？56 赞同 · 28 评论回答 |
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Xiaomi SU7 将于 3.28（周四）正式上市、…?www.zhihu.com/pin/1750875623353225218 总之，确实非常期待 SU7 正式亮相，我基本确定是会选它作为我的第一辆车了。 |
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小米汽车定档3月28日发布，25日开启品鉴，全国29城，59家门店。 看了一眼门店列表，北京以北只有沈阳一家交付中心，内蒙、东北等地区都没有。 说明小米确实是比较务实的，在初期对纯电不好卖的区域该放就放。 |
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我离沈阳的交付中心不远，顺手约了品鉴。 如果能排上队，我到现场会主要看下面两个方面：一是前后排空间，主要是纵向空间。 轿跑最容易出问题的地方就是这里。 我媳妇超过一米七五，我家里和朋友不少都在一米八以上，轿车空间太小的话基本上可以一票否决。 小米SU7有五米的车长，按理说空间应该够，但看造型很运动，还是有些担忧。 二是色彩和漆面质感。 这东西做好了成本不低，质感好坏也不太容易通过照片和视频看出来。 说起来可能有点玄学，但经常开车的人在不了解一款车的配置时，基本上都能很容易通过大小、造型和漆面的质感来判断车辆价格。 这方面会成为发布会公布价格后，我对价格评判的重要依据。 而且目前曝光出的配色种类是很多的，这五颜六色的配色如果调色很正，质感很好，对产品是加分项，如果做得一般，就反而是减分项了。 |
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之后就是发布会期待的内容，也是两个方面：一是售价和首发政策。 售价很多人预测了，我依然坚定的认为是20万以上，一个C级轿跑值得这个价。 两个容易锚定价格的产品： 车长接近的小鹏P7系列整体配置劣势，定价20万以上； 车长低一级的极氪007，低配虽然也是800v但在0百加速等动力方面并没有因为800v胜过SU7低配版，一款B级车同样做到了20万以上的定价。 我认为小米会定一个相对高的价格，然后给出比较诱人的首发政策，除了金融等方面的常规优惠外，我觉得可能会赠送一些选装配置。 |
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比如首发纪念/创始人纪念版的字标可能是全版本都能送——因为不送的话，淘宝肯定也会做。 尾翼、卡钳这些配置也有可能会赠送或优惠加配，和字标一样，上面这些东西在首发产品上，其实也同时兼顾了移动广告和引发讨论的作用，同样的预算，直接让车主配上引发社交媒体的讨论，比投放广告要合算的多。 二是尚未发布的配置和服务。 感觉基本上所有东西都在预发布上发布了？ 但其实剩下没说的配置也不少，比如音响和NVH。 音响方面小米因为一直在空间音频上有投入，面对造成新势力们不会落后，可以看看有没有惊喜。 NVH是电车的灵魂，很多人觉得电车是为了省电，但对我来说，安静的享受音响是电车相对油车最大的杀器。 以小米SU7的造型，风噪方面除了后视镜部位要看下，整体上应该问题不大，胎噪要好好关注下。 再比如人车家的联动，这些功能在之前的发布会都是一带而过的，缺少些实际的案例。 小米目前确实是唯一一家能做到智能家电、手机、汽车都亲自下场的企业，并且手机和智能家电，小米也都是主流玩家。 人车家是小米一定会认真思考的方面，我觉得发布会中应该会有比较大的篇幅，认真讲讲这部分。 再比如服务。 很多人对小米品牌冲高端的行为持有保留意见。 但其实品牌也是做出来的，没有什么品牌先天就是高端的。除了产品体验好之外，高端的品牌需要高端的服务来支撑。 蔚来仅仅用了短短的几年就从一个谁都不认识的注册商标，发展到今天具有影响力的新锐高端品牌。 他们的核心不是换电，而是包括换电在内的超预期的服务和参与感的社群营销。 |
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拥有更多SKU甚至自己还做咖啡机的小米，可以借鉴很多蔚来的东西。 小米如何借着进军汽车的机会，推动整个品牌进军高端？ 这是一个非常有意思的商业观察。 我非常期待小米的后续动作，也建议大家抱着平和的心态关注下这种事，这种案例很难遇到，可以学到很多东西。 除了小米汽车本身，也有很多值得期待的东西 其实现在在中国，十多万就能有个七八秒零百的车了，要说搞汽车文化，全世界都没有这个土壤。 产业链全，零部件好买又便宜。 小米汽车的发布，会加速这个过程，因为有大量虽然不买，但是愿意天天讨论的米粉，将会到处科普尾翼、轮胎、卡钳、空气动力学……同时引发更多争论和关注，不管是正面还是负面的关注。 这很可能是汽车圈从未有过的事。 现在其实就有不少人天天开着越野车到处冲坡，沈阳还出过事故。 但仔细想想，人们能玩的起越野车，就同样玩得起性能车，或者至少玩的起卡丁车。 只要相关单位政策能跟上，有老板入场，露营、赛事、选秀……成体系的运营。 这将会是一个很好的促进内循环的点。 很多汽车爱好者对国人买车就只知道空间大愤愤不平。 这就很可能是个改变的契机。 （知乎能不能考虑下相似问题的合并……） |
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已预约品鉴成功，坐等发布会。 |
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先来说下今天官宣发布的一些信息吧：上市发布会时间3月28日全国品鉴开启时间3月25日 所以时间真的很快，也就是下下周一，小米SU7就要正式上市了。各地的小米汽车店也开启了，下下周估计人就很多了。 不过品鉴应该就是外观和静态，暂时试驾不了。一般来说都是要发布会之后试驾，最快估计就是3月28日晚上就可以试驾了。 然后再来看看城市，这次首发全国29城、59家门店，基本上一二线都覆盖上了。如果再加上一些限时的体验店，算下来就是74家左右。 对于新品牌来说，这个门店数量其实已经很不错了，年底小米应该可以做到小200家。也就是先从一二线开始，然后再往二三线拓展。 雷总说的首战即决战，大概也就是这个意义，上市就可以做到全国门店都有车。 |
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再来说说产品的部分 车的部分其实已经说过很多次了，小米SU7的优势从定位的slogan其实就能看出来，就是C级高性能、生态科技轿车。 首先是高性能，体现在哪？ 这是我之前拉的对比参数表格，基本上涵盖了目前比较热门的纯电轿车； |
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从表格的数据来看，高性能就是两点： 足够强的电机总功率，小米SU7是495KW，目前第一梯队；高达838的扭矩，也基本上没对手； 所以小米SU7的性能肯定是没话说的，而且听最近试驾的小米朋友来说，小米SU7的低速电门也做的非常线性，然后中段也非常有力。 大概体验就是一脚下去110+。。。 |
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对比智界S7、极氪001最后再说说我的期待吧是否会有单电机大电池版 车的部分其实已经没啥了，可能还有一个就是目前的版本划分，都没有说到Pro版。之前听说好像800V的架构不做单电机的版本，因为小米好像还是希望SU7更有驾驶乐趣一些。 不过最近看到的消息好像也不同，还是好像会推一个单电机大续航的Pro版。具体消息不知道，就等发布会吧！ |
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是否有Xiaomi Life 小米是最适合做生态企业的厂家，应该没有之一。很期待能够借助这次的机会，米家也来一次深度的整合、全面升级，这就很厉害了。 如果还能在汽车权益上还能做一些绑定，一线销售真的会很有优势。 |
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我的最主要期待就是，希望能全系标配智驾。SKU别弄太多。 按照王传福的意思，今后的发展方向是 20W+ 的车型通通标配智驾，小米既然定位25~35W价位，那么我认为应该从起步款就开始标配智驾。 如果标配智驾，那其实竞争对手的价格也基本都在 25W+，小米首发价格定到 20~25W也非常有竞争力，但如果没智驾，现在BYD已经把这个级别轿车市场卷到19.9W以内了。非智能款并不符合雷军做这款车的目标，所以我个人还是认为这款车的成败就在智驾水准。 希望品鉴日能让大家试驾吧，毕竟这车讨论度真挺高的，实话说就是，我楼下做褒仔饭外卖的小哥都在关注米车，这种破圈程度确实挺离谱。 |
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在营销宣发口的岗位干了10年，所以我的期待比较“特殊”，或者说“职业本能”，看看有多少舆情节奏， 接着 @黑星 的话题，不出意外的话，你将看到大量诸如以下，且不限于以下的言论冒出： ①.小米是买办组装厂，技术和品控完全不行； ②.小米没有自己的技术，和友商沉淀了十几年的研发完全没得比； ③.友商不设防的欢迎接受小米调研，结果小米转头就挖人，打包挖人，成片挖人……什么？你说我当初也是把这些人从其他地方挖来的？欸我又没否认，只是不提罢了，但我说小米挖人也是事实没错吧？ ④.小米汽车为发烧而生，电池或有安全隐患，欸我说的是”或有“，没说”肯定有“，你不能说我造谣； ⑤.雷军！金凡！小米汽车出现BUG；任何系统，硬要找总能搞出一个BUG是不是？哪怕是无法复现的。回想MIUI12，一开始大家确实是真心实意在反馈BUG，那BUG多的我吐了……但后来真的存在一些人是刻意找BUG博流量…… |
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⑥.截两张正好是差评的图，然后标题：《小米汽车差评不断》，表示小米还是老老实实做好低价位产品吧，高端技术别碰了…… ⑦.XX市闹市区发生一起追尾事故，肇事车辆是小米SU7； ⑧.XX高速发生一起超速违规，涉事车辆是小米SU7，嗯每天大大小小的交通事故，就只找能和小米扯上关系的； ⑨.对小米未来不看好？小米高管林斌多年前已套现XX亿，提前退休；（林斌：哇连我自己都不知道我不看好小米） ⑩.两位对抗美国制裁的英雄，为什么华为留得住余承东，而小米留不住周受资？（shou：啊我一个新加坡人回自己的祖国定居工作，这也能带节奏？） |
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大概可能还会有： ①.小米试驾门可罗雀，市场第一波遇冷（比如大清早拍一张假装没人）； ②.雷军专注造车，最新小米14U销量完败去年的小米14……（雷军：要是哪天Ultra的销量能超过同代中杯，我TM分分钟开心到给全米粉发一部Ultra） |
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③.内涵一波，拒绝组装厂买办模式，XX车企自研力量销量创新高！ ④.假装理中客，专门采访米黑来输出所谓的观察文：“屌丝经济”起家的小米，和高端车型终究还未到缘分…… ⑤.手机厂商也能做汽车？中国的汽车工业技术想要发展，就绝不能有这么低的门槛。每一个人中国人都应该自觉抵制没有技术含量的汽车……（出音味来） |
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怎么样？ 常在机圈看乐子的你， 是不是对这些画风无比熟悉， 虽然，只要你仔细一想，也能意识到“不要看说什么，而要看做什么”的道理，嘴上说“小米技术不行产品力不行”，行动上降价卡位一个比一个积极，如临大敌一般， 至于什么“挖人”、“不设防欢迎调研”，稍微有几年工作经验，清楚职场生态的人都能一笑而过， 不过，虽然即便心里清楚这些言论很多是为了流量带节奏，以偏概全，或者偷换概念制造假象， 但很多人还是会参与起来，没事喷两句，吵起来，有人在吃瓜，有人在对线，有人在看乐子…… 必须的，毕竟“小米”就是流量关键词， 之前车企互相挖人好几年了，这瓜没流量，但小米挖人，流量马上蹭蹭蹭来了， 很多新能源车企也不是传统车企，互相抹黑，往往仅限于车圈吃瓜，但小米汽车被黑，瞬间7788各种圈子的人都来围观了…… |
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说到底，“沉默的螺线”定律在互联网舆情生态里永远适用， |
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有相当一部分数量的网友都是“哪边声音大，我信哪边”，”惯性思维，相信自己倾斜于相信的事情“， 这种现象在知乎可能还好点，在更下沉的平台更加普遍， 于是，像”性价比=品控差“，”曾经是组装厂=永远是组装厂“这样的惯性思维，就能一而再再而三的用来设定给小米，屡试不爽，被误导的受众越来越多， 造谣一张嘴，辟谣跑断腿。小米也往往需要花成倍的代价才能在有限的范围内辟谣。 iPhone摆烂那么多年，品牌号召力依然独一档， 而小米可能要再请10个苏炳添，也才能缓解一部分外界非机圈爱好者被误导的惯性认知， 更何况，这其中有些节奏虽然有以偏概全，但确实也不能算“造假”，本身就不太好去回应和起诉， 比如”挖人“，你总不能站出来说，哪个头部汽车企业没有挖人？你们干嘛就只黑我一家； 再比如”广告“，哪怕事实上广告最多的系统早已不是MIUI（是哪家我不敢说），但舆情上背锅的永远都还是MIUI，只要MIUI还有广告，哪怕只剩1个，也没法以官方名义去较真； 互联网，终究不是一个讲道理的地方， 带节奏，永远都是最大的流量密码， 以前我曾在张雪峰最看不上的新闻媒体岗位任职，遇到个新闻，“妻子嫌丈夫收入不行闹离婚被驳回”， 一开始没人看， 后来有同事把“收入”二字去掉，话题名变成了“妻子嫌丈夫不行闹离婚被驳回”，没过多久就是热门~ 再比如，前几年曾有个逃犯越狱的新闻， 一开始没啥热度， 后来有个“大聪明”同事把逃犯的名称和地点加了上去，瞬间爆火全网， 为啥呀？ 因为那逃犯刚好叫“雷军”，越的刚好还是湖北的监狱。 “官方：湖北逃犯雷军越狱”， 你看这标题不比“官方：湖北一逃犯越狱”刺激多了？虽然这样的话题和标题很没品…… |
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首先还是期待一波小米汽车的价格，价格其实有几方面的期待： 一个是小米汽车的起售价，价格应该是大家最关心的地方。 前期各种消息满天飞，雷军辟谣了“不是14.99，也不是19.99”。 应该不会超过25万，所以剩下的区间，其实还是很好猜的。 尽管很好猜，但要猜对也不容易，毕竟19.99~25万之间，还有20.99，21.99，22.99，23.99，24.99五个价位！ 我觉得21.99就是超级香的价格了，但感觉购车用户看中的应该除了价格，还有各方面的权益，最终的起售价，会是多少呢？拭目以待！ |
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二是小米汽车的智能体验 智能座舱和智能驾驶方面的体验，应该也是小米汽车重点发力的地方。 智能座舱的话，小米有先天优势，小爱同学在升级了大模型后，已经越来越强了。汽车上的小爱还会进一步升级，并且进行针对性的优化。 智能座舱会是发布会上重点介绍的对方，除了大家已知的，不知道小米还会整出什么爆点？ 智能驾驶方面，车刚上市的时候，应该保守一些。但从前期技术介绍来看，给的期待值还挺高的，这会是未来一段时间，小米汽车重点发力的方向。 |
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三是人家车生态方面的体验 与米家生态的联动，打造“人车家一体化生态”，也是重中之重。 生态这东西，虽然有不同的看法。但实际上从手机、耳机、电脑、Pad、手表等智能生态，以及智能家居来看，统一的强大的生态，对于消费者来说，很多时候是难以拒绝的。 因为确实可以方便非常多，能够用“嘴”驱动的家电，通常大家就不会用手了。 能够在车上操控家里的智能家居，也是一件很美好的事情。 开车回家后，上楼前就直接把家里需要启动的家电开启了，这也会给生活带来便利。 |
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最后期待一波小米汽车SU7的销量 产品方面感觉没啥大问题，最终还是得以销量说话。小米汽车的热度是真的高，流量是真的大，这些流量能转化为多少销量呢？几个月到一年后，大家就能得到答案。 前期预订的估计不少，后期的话，可以依靠着前期的口碑，进行发酵。 不知道大家选择小米汽车的理由都有哪些？其实还挺多的，性能，外观，智能化体验，科技潮流，生态联动等等。 所以我觉得，小米汽车还是有很大概率取得成功的，期待一波~ |
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雷总连时间都要搞这么精确。。。 果然君子一言，驷马难追。 其实单技术发布会上已经给出的内容，SU7的本钱就已经够用了。 不过显然，正式发布会上还会有新的内容。 对于我来说，可能有两点是最期待的—— 其一就是，中保研的测试结果。 中保研测试可能是绝大多数汽车消费者在购车前都绕不过去的一个内容，如果SU7在这能顺利通关，那么对未来销量无疑是有一个巨大加成的。 第二点，就是冬测成绩了。 以往纯电车型在低温状态下的续航是很多北方消费者最担心的问题，如果这次SU7能有所突破，无疑会为纯电车再打开一些市场。 小米出品，产品力无须担心。 只要安全性和续航表现突出，那大卖就是顺理成章的事了。 |
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好饭不怕晚，该来的总会来。 三年之期已到，小米汽车也真的来了。 从小米su7技术发布会到今天，小米汽车简直就是流量密码。 各路自媒体，各路不知道啥势力的人马围绕着小米su7是不是PPT造车，是不是没有技术，是不是定价困难，造车是不是战略失误等一系列问题打了不知道多少口水仗。 没有一家车企在一辆汽车还没正式交付的时候，就拥有这么大的声音跟讨论度。 这是好事也是略带点负面的，毕竟小米这个国民品牌在手机上口碑甚佳，第一次涉足汽车制造，自然要被大家关心，也自然要被各路利益相关所审视。 现在时间已经确定，PPT造车言论可以休欸。 是骡子是马，拉出来溜溜就明白了。 之前说什么的都不重要了，车反正已经来了。 之前互联网上的声音可以归结为一种莫名的躁动，我觉得还是得耐心些。 你要是笃定小米会失败，真不差这几天。 你要是笃定小米会成功，那本来就是要成功的。 再怎么指点江山激扬文字，小米也投了一堆钱，把车拿出来了。 纵观新势力跟其他转型期的车企，小米不能说不快，不能说不效率高。 最后，可以试驾了，朋友们。 小米造车，你觉得行还是不行，都去摸摸车吧。 |
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从市场增长来看，新能源汽车依旧是一个增量竞争市场，而这个市场大家抢占的更多是增量（或者传统车企）的市场，品牌效应暂时还谈不上，包括特斯拉在内，都还得在这个拼竞价比竞争的市场中，具体表现在每次的降价都可以换来成交量，所谓的价格联盟在这个增量竞争市场根本就不可能实现，因为他们还有一个共同的竞争对手，就是传统车企，不同于靠品牌效应和身份认证，乃至于饥饿营销的加价方式都还有巨大的存量市场，新能源车企这么早想通过建立价格联盟来攫取利润，无异于故步自封，还是要以性能服务以及价格优势来挖掘市场。 这种情况下，好处在于百花齐放且性价比优先时，依旧是非常有利于买方的市场，你可以花更低的价格体验更高的用车感受，比如加速性能，噪音，平稳性，智能化等等，本人比较习惯尝试新的东西，一年半不到的时间，约2.1万公里的里程，除了节假日高速出行之外，不管是外型设计，驾驶体验，使用成本，智能化程度，再考虑到性价比，以及是非常满意了，至少在这个赛道，你不得不佩服国内产业的发展和给消费者带来更多选择的机会。 回到这个问题，性能这块本身国内车企已经在不断向各个方向深入拓展，科技树也愈发透明，唯一不确定的就是价格，而性价比又是增量竞争市场产品吸引力的关键，尤其又赶上了一波车企的降价潮，这也是小米的首款车型，定价策略也必然影响着未来的发展策略，性价比越高，单个利润越低，有利于市场占有率的挖掘，成本可能会比较烧钱，但第一炮打不响，又会影响后期的市场占有，都要等其定价出来才能窥探一二。 |
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从过完春节就开始期待SU7的发布，我对SU7的期待主要体现在SKU设置和价格上。 12月的发布会上公布了两款SKU和3个颜色，后来又路透了3种颜色，正经蓝、紫色、橙色。 |
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加上原先的海湾蓝、橄榄绿和雅灰，一共就有6种颜色了。海湾蓝据看到真车的人说，蓝色表面上浮着一层淡淡的绿色，看起来非常高贵； 目前这6种颜色里最喜欢的还是橄榄绿和深蓝色（我给它起名正经蓝），但最想要的还是白色，不知道小米不出白色的原因是不是电车+白色=滴滴，但我想把漆水做的好一点，再加上小米这个外形，也不会让人认为是滴滴的。 配置方面，12月发布会上的标准版+MAX两款之间的跨度非常大，显然应该是有2个以上的SKU在其中的，可能会是PRO和长续航版本？不太清楚。 标准版目前的情况是没有尾翼、没有空悬、单电机、400V、75度电、没有车顶雷达，说实话这个配置是有点丐的，我理想的配置大概是这样的： 有尾翼（都这个外形了不来个尾翼说不过去） 空悬最好有（如果要加很多钱的话可以舍弃） 激光雷达最好有 800V感知不强 单电机即可 75度电够用 这大概就是我心目中的理想SKU，不知道小米会不会满足我这种外形党的需求。 在价格方面，小米SU7的标准版我感觉没有什么参考性，因为价格来到20+很多人都会选择适当加些钱来满足更多的需求。 如果有一个空悬+800V+单电机75W的车型的话，我认为可能会成为出货主力，价格其实不比市场竞品低都没事，因为小米SU7的这个外观摆在这里，那几款你说得出来名字的车，都没有SU7好看，所以我觉得只要价格不要显著高于竞品，都会成为爆款。 作为准打工人，我还有一点期待，就是能做一些年轻人友好的金融政策，比如说20W三年免息什么的，那我就可以无脑冲了。。。 至于高配乃至传闻中的创始人版本，我感觉就要尽量往高处猜了，毕竟是小米的开山之作，并且据说创始人版本还在纽北刷新了圈速，不知道28号的发布会会不会有这个神秘的创始人版本。 以上差不多就是我对SU7的期待了，首发我应该赶不上，顺利的话年底应该会入一辆中低配，期待一下28号的发布会吧 |
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万众期待吧，毕竟还没发布就掀起了新能源汽车的价格战，9.9雷爹、9万9泪滴、15万雷神、19万雷总、25万小雷、39万雷子，对于小米SU7的价格大家都很关心，降价大潮让雷总很难做啊。 |
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之前雷军视频"不会是大家所猜测的9.9万元、14.9万元、19.9万元的售价"，话都说出去了，那么肯定不会低于20万，如果25万以内那也算可以。。。 |
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个人猜测了起售价25万。。。 |
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有一路关注小米汽车的就知道，小米汽车自打面向公众问世以来，遭遇的舆论风波就不少， 比如技术发布会前，就有针对小米整个公司在技术层面的口诛笔伐， 这件事到最后就是完完全全的回旋镖，毕竟在大多数人口中的那个受害公司，后来被爆出自己也在指使投资的公司去盗窃技术，于是口诛笔伐的人陷入了一个窘境，要不就承认两家都在偷，要不就承认两家都没偷，于是舆论才慢慢平息。 当然，通过无穷无尽的复读，知道后来回旋镖的人也是少数。 再比如技术发布会后，全网都在喷小米技术含量不足，拿供应商的东西说自研。 这更是纯纯造谣，小米在发布会上说的每一句话，都是严谨自洽的，比如大家说小米拿汇川电机说自研，事实是小米并没有说V6和V6S是纯自研，纯自研的是明年上车的V8S， 再比如大家都说小米拿海天的压铸机说自研，还把8800T说成9100T，事实是小米一直说的是自研压铸集群，也就是压铸产线，并没有说过压铸机是自研，同时9100T的实际锁模力也是实打实的9100T，它的峰值锁模力达到9500T，额定9300T，为了保险说成9100T。 海天的经理自己也说，这种大型机械都是厂家和客户一起定制的，官网的型号都是参考型号，和最后的出货完全不同。但没人在乎，只要让一群没脑子的复读多了，就能把谣言传播的足够广，这时候真相如何已经没人在意了。 最后就是近期了，或许是友商的消息比咱们外行人灵通得多，知道小米汽车马上就要上市了，最近针对小米汽车的舆论攻势突然又变猛了。 比如说明明汽车就要开售了，一群人在哪里喷你ppt，车都没有就在那吹，可明明汽车行业就是开售很久以前就公开发布的节奏，为啥放小米身上这样就不行。 再比如最近汽车降价潮，又有一堆人出来说友商都在降价，小米汽车不行，必败，问题这还没开售呢，价格也还没公布，销售情况都不知道，咋就开始必败了。 还那么多人拿降价到7、8万的车来对标小米，这是一个定位的车吗，东西完全不一样，就强行扯在一起。 所以，从上面这一波又一波的舆论攻势，大家也可以看出，不管小米成没成，反正有人是急了，大家也要相信，厂商的眼光要比我们厉害得多， 如果真的是无关紧要的产品，没必要花那么多钱和人情做水军和媒体去攻击人，拿这个钱自己降价不好吗？ 而且还不是一波友商，以上攻势显然有N拨人在操弄，由此你也可以明白，急的还不是一家。 话题再回到小米汽车身上，目前小米汽车公开的信息和两个月前相比并没有什么不同，除了大家在这两个月发现小米在高强度路试和近期在往全国发车以外，关于车本身的信息并没有更多，所以对小米汽车的期待，除了最终的价格，就是具体的配置里，还有什么能让我惊喜的地方， 反正不管怎么期待，他都是25试驾、28上市，在这期间我们只能耐心等待，我已经预约了品鉴，地点就在小米汽车超级工厂，就等那一天到来吧。 |
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在聊这个问题之前我想先聊聊网上群魔乱舞的舆论环境，众所周知舆论是一种社会控制机制。无论是对个人还是对群体都具有强大约束力的力量。非常经典的一个例子，就是抖音上曾经有人发放奖励品，但是那个奖励品并不是某个品牌的产品，最后的结果就是店主被舆论强制约束了。而不管是现在的小米还是以往的小米在舆论上，都可以用“沉默的螺旋”进行解释。 |
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诺依曼通过“沉默的螺旋”理论，重新提示了一种“强有力”的大众传播观。这个假说包括了以下几个要点：（1）舆论的形成是大众传播、人际传播和人们对“意见环境”的认知心理三者相互作用的结果；（2）经大众传媒强调提示的意见由于具有公开性和传播的广泛性，容易被当作“多数”或“优势”意见所认知；（3）这种环境认知所带来的压力或安全感，会引起人际接触中的“劣势意见的沉默”和“优势意见的大声疾呼”的螺旋式扩展过程，并导致社会生活中占压倒优势的“多数意见。 举一个最简单的例子，早年的小米经常陷入被动的情况，常见的词语就是为发烫而生，小米手机热、卡、烫，不好用等等。而人作为一种社会动物，在发言之前，首先要对周围的意见环境进行观察，小米舆论在陷入被动的局势以后，一般人就会趋于环境压力而转向“沉默”或附和。最要命的是意见的表明和“沉默”的扩散是一个螺旋式的社会传播过程，也就是说米粉们或者说小米的粉丝群体、小米的公关、小米的市场部越是沉默，就会造成另一方意见的增势，使优势意见显得更加明显，这种强大反过来又迫使更多的持不同意见者转向沉默，如此循环。就造成了一方越来越大声疾呼，而另一方越来越“沉默”下去的螺旋式过程。 米车现在所经历的和小米手机如出一辙，不能说完全一致，只能说一模一样。就是玩产品玩不过你，就从舆论上打垮你，撒钱就完事了。 接下来聊车，鄙人已经进园区看过实车了，可惜没办法进去坐一坐，内饰也是保密的。说实话这车真的很不错，整车的造型很耐看，运动轿跑的感觉很棒。现在的问题就在于内饰以及价格。 |
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如果你让我谈期待的话，希望内饰能够给一点惊喜。以及“人车家”生态方面希望能够有新的进展。 当然最重要的是，希望这次米车能给一个“合适的价格”同时相关职能部门能够支楞起来，就这样。 最后附上一张预约图，希望大家都可以去品鉴一下 |
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