[数码] 如何看待小米SU7官宣上市日期后，预约到店人数一天内新增10万多？是否预示小米SU7会卖爆？

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[数码]如何看待小米SU7官宣上市日期后，预约到店人数一天内新增10万多？是否预示小米SU7会卖爆？

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雷军昨日官宣小米SU7上市时间后，预约到店人数一天之内增加了10万多人，这流量和号召力，上市不卖爆真说不过去了。 [图片]

发现一个特别乐呵的现象。
当你谈到小米汽车的时候，一定会有无数的人跟你讲小米造车时机晚了，风口已经过去了。小米造车没有经验，供应链价格打不下去。小米技术不行，消费者不敢买。价格战打起来了，小米没有机会。
各种长篇累牍的话术翻来覆去。在短视频和评论区来回复读。似乎营造出了一种普遍看衰的倾向。
但是一旦当你追问，小米应该和哪些车来比的时候，他们就突然哑火。
他们对价格战津津乐道，对于降价潮貌似熟悉，对于作为互联网话题的新能源汽车很乐意讨论，但是却不了解这个市场真正有些什么，在卖些什么。
于是你会看到啼笑皆非的，拿小米和79800的秦来比。拿小米和查无此人的这销量刚刚破千的新势力车型比。拿小米和所谓的性价比神车，“也是400V，70度电池”的启源之流比。键盘的车神总是钟爱着卖不出去的车型。但是拒绝讨论他们为什么卖不出去。
少数正常一点的会把它和银河e8，极氪007，极氪001比。
这显然是一种非正常的脱离产品的讨论，所关注的并不是产品力本身，而是互联网的流量。谈论的是对于前景的不看好，而非具体的产品攻防。是叙事模式凌驾于叙事内容之上，是攒动的情绪凌驾在事实之上。
这些情绪真的代表了消费意愿吗？我想很难。毕竟买房买车总归是几十万上百万的大宗消费。花几千块钱或许尚可以冲动，但是我想每一个大众消费的消费者在花钱之前都会经过一定程度的理性思考。
至少他会对比，会观察，会了解。会根据预算找车看，会依托产品谈体验。宛如宝马冰激凌事件闹得沸沸扬扬，也没有真正影响到它价格和销量的暴跌嘛。
我的意思是，并不是说这种情绪，这种流量是不正当的。事实上正是因为有热度，有关注度，才会吸引原本没有购买和消费意愿的，原本并不了解什么价位有什么车的用户，来参与到话题的讨论当中。才可能会形成一些负面的舆论倾向。
同样的话题词换成价格战来了，东风eπ007该怎么卖出去呀。有人有兴趣点到这样的视频里吗？平台会给这样的视频流量推送吗？会形成类似的，一半的，乃至1/10的热度吗？
热度，关注度，舆论乃至负面的舆论对一个新品牌来说都并不是一种坏事。害怕的是没人知道，害怕的是并不了解，怕的是酒香也怕巷子深。害怕的是保守的用户根本不会到你的店里去看。
胜负手早在品牌认知的阶段就已经拟定了，你笑话小米深陷舆论风波。小米笑话你的产品人不知道。
更何况眼前的所谓负面新闻都只是一种无端的揣测。持续几个月的质疑之后，负面的信息和谣言大家早就看腻了。等到产品发布会，等到正式上市，等到开始交付。最终的落脚点仍然是具体的产品力，彼时友商又能拿出来什么蹩脚的“黑料”呢？
从热度到舆论，从舆论到产品。
这种情绪的退烧和理性的回归或许就是预约量爆炸的本质来源吧。
以上

小米汽车的热度之前大家也都看到的，这样的热度是一定会带来巨量线下预约量以及首批订单的
（否则大家也不用为了热度花那么大功夫打广告以及各种稀奇古怪的营销了）
有这样的热度，能不能承接的住是现在摆在小米面前的问题
根据认识的小米员工和一些投资人朋友们的试驾反馈来看，不管是开没开过豪华轿跑的，都对su7各种方向狂吹
像之前友商kol黑的诸如内部空间、车顶高度都给出了“无敌”这种明显感觉是吹的评价，像驾控、性能、内饰、座椅、外观这些，都给出了非常高的评价
所以感觉实力上su7没啥问题，销量跑满产能属于能预测的事情

0
接下来主要看点在三个
1.小米汽车产能爬坡有多快，今年到底能产多少辆车
2.小米汽车的下位，承接低价车型，汽车里面的“红米”什么时候公布，是什么情况
3.小米接下来几辆车怎么安排
如果以上三个问题小米能有一个好的答卷，那小米汽车就彻底不用担心了，会快速崛起，远远超过网友们预期的崛起。

老规矩，先说结论。以小米汽车的热度，吸睛是肯定的，所以预约的人多一些很正常。今年小米汽车的产量大概可以算出来，也就是8万辆左右，这么点数量，对热度这么高的小米汽车来讲，销售还真不是事，就是价格贵一点，也能卖的出。

随着小米Su7发布会的临近，小米汽车的价格猜测又一次冲上热搜，网上又是各种猜测，不知是惊喜还是惊吓？其实根本不用猜，小米汽车决不会下探到20万以下，各个型号大体在20万至40万之间，也就是说高端在35万左右，低端在25万左右，没有什么大差的，既不会惊喜，也不会吓到！

那么这个价位好不好卖呢？我认为这个价位年售8万辆是没有问题的。中国这么大，想玩小米汽车的年轻人有的是，中国汽车市场年3000万辆的销量，吃下8万辆小米汽车是很容易的。今年，比较时尚的小米汽车必然抢手，因为这么点产量真不够想吃第一个螃蟹的年轻人订的！如果卖脱销了就算卖爆了，那必然会卖爆。

再看看雷军对小米Su7的期待，那绝对是心血之作，就象对自己的孩子，充满了爱意。以前，不太关注汽车圈，今年关注了之后，才发现真是有人的地方就有江湖，本以为是纯技术流的汽车圈里也是很不安生！雷军呼吁：大家一起共建一个更良性更包容的汽车市场舆论环境。我认为是对的，各大车企要把精力用在提升产品竞争力上，各路大V要客观评价车的优劣，各个消费者白菜萝白各有所好，选自己喜欢的车就好！

最后，祝愿小米Su7大卖，希望它能站稳脚跟，一路向前，倘若真的崛起成为世界前五，那亦将是中国汽车的幸事！

10w有没有100个人会去啊，差不多的了，别三天两头隔这舆论造势

还是那句话
价格和供货才是关键。
按现在的口风
22w的400v铁锂丐中丐就是智商税
26w和30w的中规中矩
FE雷军敢卖40w不到而且供的上货
至少在键盘党车神嘴里就yyds

先说结论，小米su7大概率不会卖爆，预约到店人数多只是人们对小米汽车的好奇和他的热度，成交人数不会超过三分之一。继昨日正式官宣小米SU7将于3月28日上市后，小米集团董事长兼CEO雷军3月13日发布微博表示，小米SU7预约到店的人一天内增加了10万多。

雷军还在微博中表示，目前我们主要忙三件事情，第一是第一批29城的交付中心、销售门店和服务网点开业，同时确定第二批城市的选址。第二批新增哪些城市？并欢迎大家留言！第二是在保证质量前提下，尽快提升工厂产能，确保发布后尽早交付。第三是准备小米SU7发布会。雷军在微博最后还写道，最近汽车行业有不少舆论风波，我也想在此呼吁：大家一起共建一个更良性更包容的汽车市场舆论环境。

据了解，3月28日除了小米SU7上市发布外，小米还会首次对外公布小米汽车门店详细信息，首批小米汽车门店覆盖全国29城市，共计59家门店，从今日起开启全国用户可通过小米汽车官方小程序登记信息，预约首批到店品鉴活动。小米汽车门店首批城市包含：北京、上海、广州、深圳、武汉、杭州、成都、苏州、南京、温州、宁波、无锡、重庆、佛山、东莞、西安、郑州、天津、厦门、合肥、长沙、青岛、海口、石家庄、昆明、福州、太原、南昌、沈阳。
小米SU7车型回顾

作为小米汽车首款车型，小米SU7定位C级高性能生态科技轿车，除了此前发布的海湾蓝、雅灰、橄榄绿三款车身颜色外，后期还将提供更多的颜色供选择。外观细节方面，新车大灯设计汲取自大自然的灵感，车灯以水滴的流畅美感为设计核心，官方称之为“水滴大灯”。

车身侧面来看，新车采用了轿跑形式的车身线条，前后翼子板均突出车身，营造出宽体的视觉感受。此外，新车采用了半隐藏式的门把手，车门面板部分并未用过多的线条刻画，减小风阻的同时，还提升了整体感。官方数据表示，小米SU7的风阻系数仅为0.195。

尾部方面，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯组，官方称之为“光环尾灯”，光环尾灯灯带长2.48m、由360颗632nm超红光LED发光元件构成，点亮后具备非常高的辨识度。同时，新车后包围采用了与车身不同色的设计，并在两侧加入了大尺寸扩散器装饰，此外新车配备了一个可升降式的电动后扰流板，进一步提升整车的运动氛围。而在新一期申报图中，小米SU7尾部的XIAOMI的字体与原来相比变的更加小巧精致。

内饰方面，除了此前发布的银河灰、暮光红、曜石黑三种配色外，后续也将提供更多的配色选择。细节方面，新车搭载小米汽车自研的智能座舱系统，采用7.1英寸翻转式全液晶仪表盘，并搭配16.1英寸的悬浮式多媒体中控屏幕，分辨率高达3K，车机采用骁龙8295芯片。同时，新车采用带有两侧功能旋钮按键的三辐式多功能方向盘，还配备了56英寸的HUD显示屏。

动力方面，小米SU7采用双电机四驱系统，综合最大功率495kW，综合最大扭矩838Nm。百公里加速时间2.78秒，最高时速可达265km/h。电池方面，新车搭载宁德时代提供的101kWh三元锂电池包，采用800V高电压平台，最大续航800km。充电方面5分钟可增加续航220km，15分钟可增加510km。此外，新车还搭载了Boost模式，无限自由度自定义驾驶模式。

小米SU7还将推出搭载73.6kWh电池包的单电机驱动车型，电机功率为220kW，最大扭矩为400Nm，百公里加速时间为5.28秒，最高时速可达210km/h。新车采用400V电压平台，续航分别为628km和668km。

我就这么说吧，卖的好的车基本是没有供应商优惠的
但是某米最近已经在供应商那边宣传供应商的购车优惠了，可能是老板心太善吧
目前还没上市，还没有快进到施压买车，施压买车再往下就要以车抵债了
再往下就要像哪吒了，现在哪吒S就要10万块了，令人唏嘘啊
最后，且听龙吟？

我觉得，你们真别奶了，旗都插满了，就不能发布会之后再开吹吗？
我一个米粉看着你们这一套看得心惊胆战的……

资深米粉。
到店，预约，盲订，甚至是初期销量，都不代表啥。
作为资深米粉，期待是有的，但大概觉得，雷总这次，没那么容易。

汽车是重资产，扯别的都没用，你开卖就行了，现在汽车数据造不了假，数据一周一更新，车fans的数据准的很。让我们拭目以待，考验米粉的时候到了。你唱衰人家米粉还不愿意，总之一句话，卖就完了，拭目以待

小米一期车厂满产产能15万，第一年最多也就10万（二期明年可能才能建好，但是明年小米还会推出SUV的，所以明年的汽车产能依然非常的紧张）.
上个月第一批出来的车是2000辆，到这个月底不知道能不能达到1万辆现车，还那么多颜色平均下来一个颜色没多少辆（据说有10个颜色，有些可能属于高配专属的）.
所以很大概率首发车需要抢了~
甚至连有些自媒体和网红们都要打算买入一辆，对他们来说越早提车热度越高！

其实被各种针对和各种喷，对将来打算购买小米汽车的消费者来说不是坏事.
一款在各种放大镜下挑刺中生产出来的汽车，这种间接的反复验证对消费者是好事~

网友为喷子们都想好台词了
（我再次声明不是米粉，我只是持有小米的股票）

一天10万
十天百万
百天千万
千天过亿
100个99看热闹的，也得卖出去百万台吧
三年卖不出去百万台，说明尽是看热闹的
不是小米不行，而且米粉不给力

其实从雷总的微博中可以看出一个消息；那就是大家对于小米SU7的上市非常有兴趣，也希望去围观下到底是怎样的，预约到店增加了10万多人！这的确是流量和号召力！但是这个是说预约到店！但真正能否把流量转化成客户，这就需要一个过程！所以我采用“围观”来说这个话！

第二方面，我们也需要看到市场的确有问题！从雷总的微博这句“最近汽车行业有不少舆论风波，我也想在此呼吁：大家一起共建一个更良性更包容的汽车市场舆论环境。”
那就说明这次的汽车舆论风波，对于小米SU7上市还是有影响的，至于影响有多大，可能需要发布会真正交付数量来决定的！不然也不会发起倡议，一起呼吁攻坚更加良性更加包容的汽车市场舆论环境！

而雷总也透露了小米在准备的事情：
目前我们主要忙三件事情：1. 第一批29城的交付中心、销售门店和服务网点开业，同时确定第二批城市的选址。第二批新增哪些城市？欢迎大家留言！2. 在保证质量前提下，尽快提升工厂产能，确保发布后尽早交付；3. 准备小米SU7发布会。
也就意味着小米已经做好了充分的准备打持久战，也做好了准备迎接用户提交订单，因为已经在大规模生产了，说明小米还是非常有信心的！同时在公开的第一批销售门店和服务网点外，还在开辟第二批，说明了小米在积极的更大规模的扩展市场，不仅仅是为了小米SU7，还为了后续的车型！

毕竟是首款上市的汽车，雷军也表示：
关于SU7，这绝对是我们心血之作。如果大家觉得好，还请多鼓励；如果觉得不好，欢迎指出，我们肯定会认真听取并努力改进，只是，还请轻喷。
金无足赤人无完人，一辆汽车肯定无法满足用户所有胃口，小米也做好了认真听意见的准备，也会努力改进，但是不要去喷，也不要抹黑，不要惹事……这让我想起了罗永浩在TNT发布会上说的：理解万岁！

也许小米接下来会面对的有流量，也有赞誉，也有一些批评指责，这个是正常的！但是小米已经有了心理准备，也给用户打了预防针，所以接下来的一些事情就更加值得期待，至少这次能看到雷总是认认真真的造车，认认真真的去服务车主，认认真真的去做汽车的交付认认真真的去做好在汽车行业做持久战！同时也会认认真真的吸取建议，从而更好的做更完美的汽车。至于说首款汽车值不值得买，如果不完美为啥要买！我想在手机方面雷总也给了答案；首批买小米1手机用户，在十年后也得到了惊喜的回馈，也许买小米SU7在若干年后也会得到惊喜，对此大家是怎么看的，欢迎关注我创业者李孟和我一起交流！

以网上流传的版本，SU7的定价差不多在21~35左右。假设这价格是真的，一般跑量的版本是低配或者中低配，然后SU7定位是C级纯电轿跑，以目前来看，极氪001、特斯拉m3，小鹏P7，蔚来ET5，还有BBA的一些电车比如宝马I3都差不多是这个价位。如果能卖爆，那必然是抢占了这些品牌的份额。
要想抢走这部分客户，性价比一定是首位，价格一定要低，至少同配置下一定得便宜个1-2W才有优势。否则谁愿意花20多万买刚上市的品牌，并且自营充电站，服务中心，全面落后的。要知道电车拼的就是续航，而补能效率，补能便捷又是重中之重。如特斯拉，蔚来，小鹏这些全国都部署了上千座自营充电站，小米自营充电站可能还没开始，或者刚刚开始。
当然小米也有自己的优势，软件生态和研发能力。这就是为什么蔚来和特斯拉都自己研发手机。而小米有得天独厚的优势。
所以个人觉得卖爆不太可能，但是未来很有可能跻身第一阵营，甚至国内数一数二的电车品牌。

小程序点一下的事，不需要什么复杂操作，也不用钱，甚至，去不去都行……

更新一下，网友13号发帖预判小米会整的花活儿，目前已经实现了部分

首日预约到店才10万。
皮带造车10小时盲订就5万。
我的结论是不如皮带。

华为小米这种流量池爆炸的，第一波单基本都不会太差，还是要看后续交付了第一波的反响，还有就是持续的量了。

小米SU7宣上市日期以后，预约到店人数一天新增10万多，我觉得这是一个正常的现象。因为本身小米SU7这款车已经官宣预热了非常长的时间，在这段时间里已经有很多的车企发布了新车，特别是比亚迪汽车宣布以后只做新能源汽车，而且我们也看到了比亚迪汽车新能源汽车的价格下降了特别多。

我们看到小米SU7预约到店人数的增加，并不能够预示着小米SU7的热卖，毕竟它的价格还没有公布出来。我觉得现在小米SU7的这款车的价格真的是非常的难定，虽然说小米前段时间说自己的电池降下来了，但是整车的造价并没有大幅的下降，所以说现在小米汽车这个定价就是一个非常难的问题在。

小米的忠实粉丝大多数是一些年轻人，如果说SU7价格定得特别高的话，相信不会有太好的销量。因为这款车虽然说外观上看起来特别的超跑，但是市面上同样外观的新能源汽车有非常多，而且价格都在20W左右，如果小米的价格定得太高，打破了其以往“高性价比”的这种定位，相信很多的人会感到失望吧！

我个人觉得如果小米SU7的价格突破300,000甚至是20 万大几的话，这款车的销量或者是预定数量也不会好到哪里去。

对对对，小米su7上市拳打问界，脚踢比亚迪，日订上万，月销过百万，年出厂千万，一年超过韩国，二年打败大众，三年锤死丰田。雷布斯永垂不朽，不对应该是雷斯克永垂不朽。

看到石家庄有网点，等上市我就去试驾。
都别纸上谈兵了，是骡子是马，牵出来溜溜。

雷总能不能收了神通，等你SU7真大卖了再把这些MCN放出来，你搁我知乎都刷屏了。

预约到店人数这是很简单的数据，好刷
等3月28号，小米SU7刷预约大定人数，也是10万左右
真正落地的SU7到客户手里也就1000个（第一个月），如果第一个月没任何硬件故障和软件故障以及人为操作问题，那么再看。
营销水军问题-硬件问题甩给供货商，软件问题甩给华为5.5G网络，人为操作问题采取特斯拉做法呗
一切都是别人的错，小米没错，小米是极端照顾消费的良心企业，哈哈哈哈

我约品鉴了，有小米工程师打电话来问我试驾哪款，我说试驾顶配。
我还跟他说你们现在各款的具体参数都没发布不好确定试驾哪款，想套套话看看su7还有啥技术发布会没说的卖点，结果他口风挺严的，说就是技术发布会说的那些。但很难相信28号的正式发布会只说价格没有技术上的新亮点。
他还问我考虑盲订不，我跟他说肯定不会买su7，只是感兴趣，如果中型以上suv大概率会买。

我预约≠我购买，别说预约了看看隔壁理想mega出来的价格都有一堆人退订金，你预约有个用
【小米汽车品鉴会给我打电话了，但是被莫名其妙教育了一番了-哔哩哔哩】 https://b23.tv/4D25vQZ
呃难道销售都是这种水平？

到店发鸡蛋吗

我真的真的真的，特别想小米的定价对标毛豆3啊
想想到时候两家粉丝群体对喷
是多么壮观的事啊
是多么的有攻击性

这个预约是买的意思吗？

卖爆是不可能卖爆的，今年总共就七八万台的产量，怎么爆？

反正如果是我今年肯定不买，我等明年的27200转的电机上车再买，防止背刺

虽然是米粉，但我也得说，法拉第预约的时候，我也官网预约了辆。