[数码] 雷军称小米 SU7 标准版售价 21.59 万元，如何评价这一定价？竞争力如何？

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[数码]雷军称小米 SU7 标准版售价 21.59 万元，如何评价这一定价？竞争力如何？

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小米集团董事长雷军在小米汽车上市发布会上宣布，小米SU7正式上市，标准版售价21.59万元起。小米SU7全系长续航，在CLTC工况下标配起步续航为70…

竞争力十足。
我说句老实话，你们真觉得会出现27分钟有50000人愿意花5000块试着玩这种事？另外买手机都有七天无理由退货哦。
分析一下车本身，昨天也没怎么分析这个，今天补上。
新能源汽车的核心是电气系统，这套电气系统的好坏其实看充电、放电和续航里程三点就足够了。su7入门款电池容量73.6kWh，电机峰值功率220kW，CLTC续航里程700km，几乎做到了10度电100km。一样续航里程的比亚迪纯电平台的海豹，需要82.5kWh电池才能做到700km。
su7 Pro采用神行电池，电机峰值功率220kW，容量为94.2kWh，续航里程达到了830km。这个款没有直接对比选项，但数据是顶级的无疑。
su7 Max采用麒麟电池，电机峰值功率高达495kW，容量为101kWh，续航里程为800km。在车身尺寸、电机性能和电池容量与Model S差不多的情况下，su7的续航比业界标杆多了11.9%。
底子这么好，它能没有竞争力？
内饰部分，小米su7完全是以做手机的方式做内饰，该有的都有，你根本想不到的他都给你加上了。操作方面小爱同学几乎能帮你做任何事，小米手机与车机的协同也达到了很高的水平。另外智驾也做的相当不错，基本上你想有的它都能做到。
我觉得这件事最有意思的莫过于，你们觉得海豹700km版本很不错、极氪007很不错，那现在一个更大更强的，觉得不行了。
这只能说明，你是真想买

作为车企的从业者，我想说小米本次玩出来很聪明的配置溢价。

不少米粉面对其他人质疑小米SU7太贵的指责，都拿出“21.59万的起售价减掉1.6万限时送的配置恰好19.99万，雷总果然懂我”的话来反驳。
明显雷军是故意的。
发布会刚开始，光是看到9个外观颜色加4个内饰颜色，再加上真皮座椅，豪华音响，电动尾翼等各种选配，车企的从业者普遍就感觉不对劲了。

如此复杂的配置排列组合之下会产生极多的SKU，它会大幅度拉高一个新车企的全新生产线的前期爬坡上量工作复杂度。
为此产生的零件采购、排产、质检、不合格产品下线返修、库存和订单的匹配管理、经销商发运车源等工作都会被严重拖慢节奏。

李想是个比较精的人，理想one为代表的车型上市前期只有一个配置，这非常方便生产和交付的快速爬坡。
难道是雷军比较笨，不知道复杂的SKU会造成管理压力吗？并不。
发布会临近结尾，价格发完之后雷军介绍起了各种价值多少多少的选装，前期下订免费送。

这有三大好处：
①既卖了消费者一个人情，虽然我指导价比较符合行业预期，但我有赠送价值xxx选装的惊喜。
②又大大简化了看似复杂的SKU，爬坡期可以聚焦我送的那几个配置快速起量。
③还试探了市场，先观察调研第一个月的下订情况受欢迎情况，再决定后续这些配置订多少零件、定多少售价，要不要接着再送的运营策略。
相比其他车企喜欢各种自作主张的做定价和配置阶梯，小米这样先给复杂选配，然后限时免费的策略明显更贴近市场真实需求。

竞争力怎么样不知道，反正我是准备今天交定金了，几年前想换车，差点定了特斯拉，自从小米官宣造车后就一直在等今天了。虽然米粉是变老了，不是混好了，但是一辆二十来万车的钱还是支持得起的。小米加油！雷总加油！

6499的手机首发冲的人也就那么多，20多万起的轿跑很多人看到那27分钟5万大定的海报，真的当真了。
总结:开心就好。

21.59w还送1.6w选装包不就是19.99w吗，他真的我哭死

看了下大定数量，和小米与红米的市场占比数对比
建议雷总放弃手机这种拖后腿的业务线

预测海军群体会有如下发言：一是，晒大定截图，表示我也预订了，但我七日之内必退订，我就是凑个热闹，以此证明大定数据有水分。二是，直接质疑大定数据，说这个数据可以随意造假，甚至写个50万台都没问题，反正无法验证真伪。
在测评视频方面，海军可能主要采取两种策略：一是对正面评价的，就说测评者是收了好处费，并在评论区疯狂粘贴小米汽车缝隙大、隐藏式门把手像面包车等此类图片，如果能翻出测评者的黑历史，正好也一并粘贴在评论区，狠狠踩一下测评者本人。二是对负面评价的，广泛转发测评视频，并在评论区狂踩小米。

本来为了帮雷老板体面，我打算交个5000定金的。
后来想想，我还是交个定金吧。一天之内来回退三次，雷老板又有得吹大腚了。
。。。
不群的战术是第一次用信用卡付过腚金，第二次就不让用了。。。

。。。

小米su7 标准版21.59万 Pro24.59 MAX29.99
好像还行

没有出乎意料，中规中矩吧。
之前雷军已经透露，不是9.9万，也不是14.9万，也不是19.9万时，我就觉得价格会比19.9万高，但肯定不多。

因为小米su7 max版虽然很强，但标准版说实话比较一般，没有激光雷达，电机电池等核心零部件简配的很厉害，吸引人的点可能也就外观内饰等表面的一些东西了。

从小米su7系列的定价可以很明显的看出，小米汽车是瞄准特斯拉model3系列定价的，
su7标准版作为下驷，整体比售价24.59万的新版特斯拉model3稍高一点，价格比对方低3万元整。想通过这种对标初步树立一种物超所值的感觉。

pro版在标准版的基础上主要是增加了电池容量和续航、激光雷达、城市NOA和小米智架，价格与特斯拉model3一样，配置来看似乎全面超越了后者，这样看来似乎非常值，但增加的这些东西却需要增加3万元的价格，如果对这些特别注重我觉得可以选择，否则我觉得还是标准版更有性价比，最主要的是我感觉增加的那个激光雷达不好看。

max版代表小米的最顶级技术，售价29.99万，卡在了30万的心理价位前，小米虽然不讳言的说从外观到配置都是对标保时捷taycan，但从小米官方给出的二者配置性能对比图可以看出二者还是有比较大的察觉的，好在29.9万元的价格也还可以，预算足够没有经济压力的用户选择这款还是挺适合的。

另外需要说的是这款su7系列总共拥有3个版本

9中配色

四种内饰

四种轮毂轮胎

4月30日之前大定送冰箱、音响和真皮座椅。
之前的12.28技术发布会小米没有发布价格，随后说价格有点贵时(超过20万心理门槛)感觉网上很多人对此有很多“怨念”，这种现象在其他品牌的汽车发布时很少见。
出现这种现象我觉得一方面很可能有人推波助澜，但更主要的原因应该是小米su7确实打动了不少人，令人跃跃欲试了。
从这方面讲小米的定价做到了利益最大化，有溢价，但不是很离谱。
总体来说还是那句话，这个定价中规中矩，没有惊喜也没有惊吓，一方面小米su7这个热度、价格和目前不高的产能肯定不愁卖，另一方面今年新能源市场内卷程度突然加快，市场无论之前还是之后都会有比小米su7性价比更高的车型。
对于难以抉择的朋友只需考虑一点就好∶看对眼了就下手，买不了吃亏买不了上当。
觉得不怎么物有所值的朋友再等等再看看，新能源汽车今年肯定会有比它更好更值得得产品。
而对于我这种喜欢又没钱的穷逼来说，只有一件事最重要∶搞钱

去掉送的那些，约等于19.99w

米粉只是老了，不是有钱了，不是智商降低了。
韭菜就不要隔了

没竞争力，太垃圾了。

叫雷神对不起钱包
?叫雷子对不起良心
?叫声雷哥吧

9.99W-14.9W 雷神
14.99W-19.9W 雷布斯
19.99W-24.9 W 雷子
24.99W-30.99W 避雷
30.99W-39.99W 丢雷老谋
我能亲切的喊你一声雷子吗

当有两群人观点对立，那么无论结果如何，总有人会破防的，安心等待即可。

灭霸级的存在。小米的预定量，震动了全球。

不是买车，跟买手机一样，而是车子真能打。小米su7的整车颜值，在漆才?喷涂工艺加成下，秒杀所有新能源。相反如果油漆与喷涂工艺有问题，就会造成类似问界M7被吐槽的效果，车漆面“软”，也就是光泽感不佳。 ??车型靓仔，再加上雷军的个人魅力，一下子爆棚。 ???

只有脑残的评论，才以小米手机的购买力来预估小米Su7 。该赛道本来属于极氪。C级纯电轿车的整体渗透率，是电车的最大空白，该区间，也是最难啃又含金量最大的硬骨头。
新能源车是新物种，车主大部分是年轻人，19岁到35岁达到57.83％。一方面是对于新生事物的接受程度，其次是获取牌照的最快途径。最后购买相对公开透明，没乱七八糟的费用。同样，在大众消费者行业，最怕的就是年轻人不跟你玩。花钱而已，干嘛要被症能量找罪受。

在智驾没成熟之前的过度营销，是对社会的不负责！国内汽车界目也还没准确定位，不管菊花如何宣传，技术只局限在L2之内，相关标准也是比着欧美抄。
再说中国智驾，百度领先没争议。现今菊花研发重点是智舱，智驾只是特定路段的自驾。不是在B站发个小视频引发狂欢，就可跳过各种经验的积累。
上汽智己L7已是惨案，华为智界S7同样趴下。小米偏向虎山行，以实打实的配置获得了最佳开门红。雷军火中取栗，石破天惊。

昨晚大概看了下发布会，第一反应的雷军牛逼，营销天下（至少国内）第一；
从之前的大幅预热宣传，我预计是25.99-35.99这个范围，现在突然从21.59起，第一反应就是大大低于预期，占了不少便宜。
第二，送了一堆配件，2万多，又占了大便宜。
从小米用户的画像，大部分心态都是想占小便宜的（不是黑，我自己也有点这类心态），所以，先提高预期，然后再大大低于的一个价格，再送一堆实用配件，诱惑拉满。
从我的角度，第一步蛮成功的；后面就看真正的车的质量，操控之类了。老实说，从手机上看，小米对这些质量控制和管理，并不是很擅长，每次宣发都是一堆高端词，但实际体验并没有匹配宣传给到别人那种高度。所以，目前我也保留观察的心态，先看几个月再来捧或者踩。至于我个人，偏保守，基本不会考虑第一代的产品，所以，目前就是看个热闹的心态。
看到首发27分钟大定5万，半天超过10万，我个人是存疑的。希望还是踏踏实实造些好车，不要又扯太多有的没的虚头巴脑的营销，有钱的米粉也多支持，别老是口嗨。当然，如果是真的，那也不是坏事，淘汰一些二线、三线的品牌，促使一线品牌继续创新或者降价。

还可以，可以交个朋友，定价也符合小米手机用户的年收入，可以叫声雷哥。懂技术的一般理工男应该会选的，这些人的称呼应该是X工，X经理之类的，叫X总的应该不会买这车。但是，这群X工，X经理的人数量最为庞大，足以支撑起SU7的成功。

作为比亚迪，宁德时代的股东，我当然希望小米成功。
我希望小米成功，我也觉得小米一定会成功。因为我觉得很多人低估了营销的重要性，以及许多人把营销当成负面评价。
事实上，这个世界上大部分根本不懂手机，比如我。大部分人也不懂汽车。
在中国上卖的好的新能源车，华为，特斯拉，就是营销做的最好的。这个世界上卖的最好的消费品，苹果，耐克，爱马仕，也是营销做的最好的。
所以，我不光希望，我相信小米一定会成功。如果很多人会因为小米的牌子就去买新能源车，这就够了。

打了很多看小米笑话的人的脸
十万大定啊，这十万如果全部转化为订单，即使一辆车按20W算，这也是200亿啊
即使这10W大定最终全部没有转化成订单，反正大定不退，按一辆大定2W，也是20亿到手，可能比真正卖出去10W辆车赚的还多。

今天晚上小米定单突破10万台，
明天小米汽车退单率百分之九十五，
这也算一大奇迹了，
刚才看了一下APP，贷款利率2.5，非常高，是个巨坑，别的车企都是免息贷款。
我劝没经济实力的米粉，别盲目下单，还车贷够你受。
优点:
1，车挺好看，50万以内最好看不为过。
2，配置挺高，有一定性价比。
3，车漆遥遥领先，媲美百万豪车不为过。
4，一些配置和设计，确实很用心，这点确实远胜其他品牌。
5，小米人→车→家三连通确实不错，行业第一不为过。
6，用料应该是不错的，
7，感觉还是挺豪华的，
缺点:
1，品牌不行，
2，没经过市场检验，都是在吹牛。是骡子是马，等几个月用户反馈才知道。几个月后，二手车市场可能最能反应真实情况。
3，质量不知道怎么样，客观事实就是:小米的其他产品质量真不怎样。
4，整体系统可靠性怎么样？客观事实就是:小米的其他产品可靠性真不怎样。（可靠性和质量不是一回事）
个人认为，我觉得这配置配这定价，并无不妥，但是考虑到品牌，考虑到消费者风险，考虑到竞品特斯拉，考虑了新品可靠性，我觉得太高了。
正如网友所说:
9.99W-14.9W 雷神
14.99W-19.9W 雷总
19.99W-24.9 W 雷子
24.99W-30.99W 避雷
30.99W-39.99W 丢雷老谋
价格出来了:价格21.59标准版，pro版本24.59，puls价格29.99万
结论:雷子
我个人估计，一开始会有很多人冲动型下单购买，但是随后又会有更多人取消定单。小米短期一定会拿到上万定单，因为米粉太多了。
如果我预算22-25万买车，纯电买特斯拉y，纯油ct5/宝马x1/帕沙特/凯美瑞/，混动m7或比亚迪，因为大宗消费品，以后要用10来年，我不愿冒风险。就算买小米，一定要买su7第三代以后，风险会大幅度降低。
最后，有需要购买的米粉，我建议你稳稳，汽车电子产品化后，价格降得挺快的，小米很快会退推出更新的下一代，下一代配置更高，价格可能更低。而且如今的汽车市场，无论纯电，纯油，混动，都在降价，钱在自己手里才是最稳的。

最先说一句，小米su7是猎装车。
主打性能颜值。
提问问了两个问题。
先说价格。
对于目标人群来说，中规中矩。
上市之前我猜是19.9万，现在把所谓送的礼物刨开，也的确是19.9左右。
因为小米给它定位也就是低于model3。
去年我讲过：
小米汽车公示，外观曝光，这款车的颜值和实力如何？?www.zhihu.com/question/630290271/answer/3290328632?utm_psn=1756965072914931712

简单写出来就是：
小米SU7，4997，3000，220/495，21/
参考这样的数据，我们可以大致发现，有几款竞品车。
极氪001，4970，3005，200/400，30万
汉EV，4995，2920，180/380，27/29万
零跑C01，5050，2930，200/400，19/21万
智己LS6，4904，2950，231/250/379/579，23/25/27/29万
飞凡F7，5000，3000，250/400，23起/30万
而现在，各厂家新款价格分别为：
极氪001改款，4977，3005，310/580，26/27万
极氪007改款，4865，2928，310/475，21/23万
汉EV荣耀版，4995，2920，150/380，18/25万
零跑C01改款，5050，2930，200/400，14/19万
智己LS6，4904，2950，231/250/379/579，22/24/26/28万
飞凡F7，5000，3000，250/400，19/24万
对比之下，小米的价格并没有任何优势。
中规中矩算是很高的评价了。
再说竞争力方面。
小米su7只适合和同类型车辆对比，和其他车型对比会被碾压。
一个产品想要火起来，必须要有清晰的用户画像，精准的解决目标用户的痛点。
这句话放之四海而皆准。
无论是小到手机，中到家电，大到汽车，更甚至于房屋、远洋巨轮等等，均是如此。
就目前来看，我理解小米su7用户画像是：
二三十岁，喜欢享受驾驶乐趣，爱折腾/不怕麻烦，有闲钱，对外观有一定追求。
小米su7，猎装车的定位，注定了销量上限不会太高。
我说过很多次，我国现在还处于社会主义初级阶段，老百姓更需要的是便宜大碗。
比如下面：
比亚迪宋L预售价22万到28万，这个价格你怎么看？?www.zhihu.com/question/628716344/answer/3277355879?utm_psn=1756972106229673984
比如下面：
为什么知乎都在说比亚迪不好，为什么比亚迪的销量还屡创新高？?www.zhihu.com/question/608238247/answer/3175474182?utm_psn=1756972013900845056
等等。
小米su7并不是一款“便宜大碗”的车。
虽然小米尺寸、轴距看起来都蛮大的，但是由于猎装设计，乘坐空间大打折扣，实际上只能和低一档的对比。
卢十瓦175身高，在su7的前后排乘坐，给我的感觉是，空间还不如汉EV。
因此，这辆车从空间使用角度，其实并不太适合作为家庭唯一车使用的。
家庭唯一车，必须要空间足够大。而且我国目前销量靠前的所有车，除了一个五菱宏光miniEV，其他的都是“便宜大碗”。
除非是你后续有钱增购。
而且我有一个暴论：
大部分家庭都不适合将纯电车作为唯一车。
毕竟，纯电依旧有不少的局限性。除非只是日常代步，周末偶尔近距离郊游，有家用充电桩，否则唯一车都不建议上纯电。
当然，如果是有车再增购，那问题不大。
所以，再加上和竞品的对比，我认为，su7实际销量并不会多高。
等到潮水过去，销量稳定后：
月销5000，雷军就应该笑出声来。
不过，由于我国国情在这，老百姓普遍没钱，有钱的毕竟是少部分。家里能养两台二十万级别车的，真的可以算有钱人了。甚至养得起一台二十万，一台十几万，也是超过了90%的家庭。
然而，比较有钱的家庭，在我国真的没有想象的那么多。
之前知乎上有一句话说的好，在我国，主打性能的车，卖的都不好，比如说比亚迪的海豹、N7。
欢迎2025年来打我的脸。
因为那样我更开心，因为说明我国国民收入有较大的提高，能让大家从“便宜大碗”的选择，改成“个性化需求”。
最后，小声BB一句。
小米又重新定义了“大定”。
以前我们以为的大定，就是法律意义上的“定金”，是不可以退款的，是履行合同的一个强制约束。
同时以前我们都认为，只要可以退款，都属于“小定”。
“小定”的含金量远不如“大定”，“小定”转化率也远远低于“大定”，毕竟小定可以退，不喜欢了退了就行，大定不喜欢了定金就没了，只能亏钱转给别人。
换句话来说，小米家的“大定”，在别人家都是“小定”。如果没有具体公布价格的“小定”，又称为“盲定”。
就如同“龙晶陶瓷”一样，别人家如OPPO都是叫的“龙晶玻璃”。
理想MEGA当时“盲定”也很高，可惜后面价格出来，退单量很高，几乎算是失败了。

定价低了，大腚量那么大，来不及生产。

21.59万送1.6万的权益，这不是19万9吗，泪目

米粉们能支持的支持一下，你不买，他不买，难道让我买来测试问题吗？
我已经当首发韭菜好几次了，给小米在社区反馈bug都麻木了，我可再也不想浪费自己的时间帮助小米成长了。
车出来了，年轻的韭菜米粉们赶紧买回去给小米测试产品。