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[数码]如何看待雷军组局与王传福、李斌、何小鹏及李想等人聚会？此举释放了什么样的信号？ |
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专门揭秘，中国最神秘的四个顶级圈子之一：华夏同学会 华夏同学会：华夏同学会，并不是商学院，它是长江商学院和中欧商学院的“后代”。一部分同学上过长江商学院的课，一部分上过中欧商学院的课，还有的人两者都报名学习过。于是这些互相认识的同学就自由组织，形成了今天看到的华夏同学会。它的成员多是大企业家，它的特点是能代表企业名流的同窗情结，源自商学院，运作也富有商学院色彩。它的意义还在于把优秀的人聚在一起，其结果并不是简单的加法，而是通过乘法汇聚出更强大的力量，阿拉善SEE生态保护协会、华夏慈善基金会、汶川地震抗震救灾、青年创业引领计划公益扶持基金到处都有华夏同学会的身影。他们喜欢默默地去做。 成员有，马云，马化腾，李彦宏，刘永好，王健林，冯仑，柳传志等…… 那么，本次话题的主角，雷军，也是华夏同学会的一员。嗯，他组了这个局…… （以下内容来源网络：） |
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再看看有哪些嘉宾参加此次聚会…… |
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咳咳咳，何小鹏居然是自己报名过去的……（捂脸） |
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看到了知乎船长耶！会给我加精吗？hh 好了，言归正传！ 小米雷军的此次举动，最让人注意的，就是下面这个图，——中国最火的四大新能源车企的掌门人——小鹏，蔚来，比亚迪，理想！ |
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他们凑在一起，能做什么？能聊什么？ 那肯定是，造车！——这还有疑问咋的？ 我猜测，聊的内容，应该是两个方向 1，如何亏损加怎么花钱！——学习电动三傻的亏钱和造车经验 造车这件事，有多花钱？我以我们公司的一些数据来说说。 何小鹏在完成了A+轮融资后，在微博发言中感慨道 “ 以前看别人做车觉得 100 亿太夸张，现在自己跳进来才知道 200 亿都不够花。” |
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何小鹏微博 所以来说，这1080亿是个什么概念？大概有点数了吧？ 再看看2020年的小鹏汽车的财报的一些信息： 小鹏汽车财务报告显示，2020年财年小鹏共交付27041台新车，较2019年的12728台增长了112.5%。营收方面，2020财年总收入为人民币58.44亿元，较2019年23.21亿元增长151.8%。 其中第四季度总交付量为12964台，分别为8527台小鹏P7和4437台小鹏G3，同比增长302.9%，环比增长51.1%。 第四季度收入为28.51亿元，较2019年同期的6.4亿元增长345.5%，较2020年第三季度19.9亿元增长43.3%。 最为重要的是，同蔚来和理想一样，小鹏汽车首次实现毛利率转正，2020年毛利率为4.6%。亏损额也由36.92亿元缩窄至27.32亿元。在小鹏汽车总裁顾宏地看来，毛利率的转正是小鹏汽车发展史上一个重要的里程碑。 虽然毛利转正，但是总体还是亏损的！ 这些亏损，雷军看不到吗？肯定只知道的，他不仅知道小鹏亏损，他还知道理想亏损，蔚来亏损……（虽然他们都竖起了大拇指） 再看看三傻的亏损经验： |
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亏损方面，蔚来还是老大哥啊…… 所以，大家明白，雷军这个1080亿，对于造车的人来说，有多么强大的支持了吗？？ 这不禁让我想起另一家造车企业——特斯拉，特斯拉也一直是亏损，亏损，亏损……从2008年创立，到2019年开始盈利（Model 3和中国工厂立了大功），特斯拉差不多亏了十年…… 之前，媒体统计有着中国特斯拉之称的蔚来汽车（NIO），自2015年成立至2019年的4年时间，这4年来，蔚来汽车亏损额已达到特斯拉15年累计亏损金额，约50亿美元。（大约350亿RMB） 蔚理鹏去年都在美股上市后，东方财富统计：从2014年成立迄今，蔚来累计通过一二级市场，获得了超过660亿人民币的资金，约合100亿美元。目前，蔚来账上的现金储备，超过200亿人民币，堪称蔚来成立以来拥有现金流最多的时候。 实际上，现阶段也是美股上市的中国造车新势力现金流最为充足的时候(蔚来+理想+小鹏，累计储备现金超过525亿) 所以，1080亿，相当于 蔚来+理想+小鹏，累计储备现金 的两倍！ 当然，雷军和小米也做好了十年的准备… 跟亏损的小伙子们聊一聊，诶，能少亏一些也是好事儿嘛，对不对，谁的钱都不是大风刮来的…… 2，如何建立一个超大型的商业帝国！——学习比亚迪的商业帝国造就经验 那么，聊完失败，啊呸，亏钱的，那得找挣钱的兄弟聊一聊。对吧？ 比亚迪有一个商业帝国——这事儿是从去年疫情的时候，比亚迪开始造口罩说起……几乎所有人的眼里，比亚迪只是个造车的。但是从疫情的比亚迪口罩开始，人们逐渐意识到，比亚迪的商业帝国，非常强大！ |
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一家靠电池起家的企业，究竟能做多大？ 比亚迪的答案可能超乎你想象。 在全球动力电池十巨头中，松下、三星和LG是半路出家，国轩、孚能等起步做电池，现在还做电池。只有比亚迪从电池跳出电池，做成了全球新能源汽车冠军。 动力电池领域，比亚迪是国内唯一一家能与宁德时代抗衡的企业。2003年，成立比亚迪微电子，进军半导体，做IGBT芯片。全球每10台手机，就有2台使用比亚迪电子的技术。此外，全球出货量排名前10的Android手机品牌，比亚迪电子都是主力供应商。这些或隐匿，或为外界熟知的业务，正撑起一个年营收上千亿的商业帝国，共同构筑起一个令人遐想的估值未来。 有人给比亚迪算过一笔账，即便不计轨道交通，只是将电池、电子、汽车等几大业务简单相加，估值也超过3000亿。（这还没算轨道车辆……） 1995年，当王传福选择放弃安逸且稳定的生活选择下海创业的时候，或许连他自己都不知道比亚迪会成长到如今的模样。从手机电池，到汽车、动力电池，再到如今的轨道交通、光伏，比亚迪已经构建出了一个宏伟的商业帝国。中国的比亚迪，正成长为世界的比亚迪。 |
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哦对了，吹完了商业帝国，还是看看钱吧…… 2020年的比亚迪财报嘛……用营收、利润双丰收来形容，最为合适 2021年3月29日，比亚迪股份及比亚迪电子对外公布了2020年全年财务业绩报告。财报数据显示，2020年比亚迪实现营业总收入1566亿，同比增长22．59％；实现归母净利润42.3亿，同比增长162.27％。 各位观众，这是挣钱的大哥啊！ 雷军肯定是会向他“请教”经验啊！ 另一个方面，小米也是有自己的一套商业模式的，或者说“商业帝国”也不为过。目前看来，如果小米真的能把车造出来，小米很有可能是第一个真正意义上把 智能家居生态出行完全打通的企业！ 小米的米家生活智能化水平大家有目共睹，现在再加上汽车（如果还涉及辅助一些光伏，充电桩等一系列能源匹配），那真正的米家生态系统，就可以完全的形成闭环！ 这是一个伟大的创举！ 所以，目前看来，雷军组这个局，真的是意义非凡，重大。 真的很佩服这些，明明已经财务自由了的人，又再次创业！再一次用财富，创造更多人的便利，创造更多人的梦想… |
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本次巨佬云集，是雷军组织的一次“同学会” |
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给照片起个名：24%的中国新能源市场+MI=？ |
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百度了一下这个组织，除了来参会的嘉宾，华夏同学会还有万达王健林、腾讯马化腾、阿里巴巴马云、百度李彦宏、万通集团冯仑、蒙牛牛根生、TCL李东生…… 果然有钱人都只跟有钱人玩 脑袋里不自觉浮现出篮子哥的表情包“群主也是个有身份有品味的哥，整这么一群高端人士，整这么一个高雅群”。 |
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看了下聚会行程安排，先参观小米总部，然后是雷总讲小米过去十年和未来十年，隔天上午是智能出行、智能汽车、自动驾驶专题。不难看出，前面都是铺垫，最后才是主题。 雷军要造车这件事在细心的网友看来早就是冥冥之中注定的事。 |
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雷总组这次局释放的信号很强烈了：1、小米造车箭在弦上 2、从资金链、行业经验迅速获取、资源共享、优势补足这些方面小米都有足够的把握造出一款好的智能电动车。 从这次聚会不难推断出小米造车的总体方法论：在学习总结小鹏、蔚来、理想、比亚迪这些在智能网联、自动驾驶、用户体验、电池安全、市场推广、售后运营、企业管理等方面都取得不错成绩的国内头部企业的已有经验基础上，共同探讨智能汽车的发展方向，以修正和明确小米汽车的企业发展路线。 关于”智能汽车、智能出行、自动驾驶“这个话题我盲猜下大佬们能讨论的点: 1、智能汽车带来的出行方式的变革 2、自动驾驶的技术方案会有什么样的趋势，更高级别的自动驾驶会带来怎样的潜在市场 3、在智能化、自动驾驶的赛道上企业将会面对着什么样的挑战 写在最后： 对于雷总这样早已实现财务自由却依然选择再次躬身入局的创业者，真的让还挣扎在温饱线上梦想着一夜暴富的社畜心生佩服。让我更感触的是，一边是燃油市场攻城略地、你死我活的残酷竞争，一边是新能源市场开放自由，互利互惠的合作共赢。 这是最好的时代，也是最坏的时代。 祝福这些躬身入局开创新纪元的勇士们！ |
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表面上，这只是一次同学会。 |
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实际上…… 蔚来产品定价基本在35以上，小鹏在15-35之间，理想选择增程式，比亚迪对智能始终慢人一步 不觉得很有意思么？ 是的，很有意思。 拭目以待。 |
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雷军森友会 vs 灭霸特斯拉？ 雷军估计本身都没有想要露一手人脉的意思，结果今天在车区和数码区都引起了很大的热度，毕竟这种场面并不多见。 |
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其实雷军本身就是蔚来和小鹏的首批投资人。 雷军与何小鹏关系是最紧密的。 何小鹏是UC浏览器创始人，而当时的董事长是还没创办小米的雷军。他们算是老朋友了。 小鹏汽车是何小鹏的二次创业，雷军也给了很多资金上的支持。 顺为投资了小鹏汽车的A1轮和C轮，19年小米又投资了5000万美刀。 而之前小米上市时，何小鹏买了1亿美元的小米股票表示支持。 |
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小鹏汽车上市时，小鹏称雷军为“梦想的导师”表示感谢（其实雷军并不是小鹏最大股东）： 小鹏汽车在美上市，发行价为15美元 （股票代码为“XPEV”）刚刚在美国纽交所上市，此次发行99,733,334股美国存托股，发行价为15美元。 其中，小鹏汽车的股东阿里巴巴准备认购2亿美元，Coatue认购1亿美元，Qatar Investment认购5000万美元，小米认购5000万美元，上述4家一共认购总金额达到4亿美元。 至此，小鹏汽车成为继蔚来汽车、理想汽车之后第三家在美上市的中国电动汽车公司，也成为第四家在美国IPO的电动车汽车公司。 何小鹏在上市发言中，首先感谢了现场助阵的小米雷军，称其为梦想的导师。 何小鹏曾说，人生需导师，创业路上需贵人，雷军就是这样的导师和贵人。无论是UC，还是小鹏汽车，雷军都是他的天使投资人，也都给了他很多正确的建议。 而蔚来投的人比较多，除了雷军还有马化腾、张磊、刘强东。 |
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这次参会的还有雷军迷弟王兴。 他就不提了，有时候看他发言关注点真的奇奇怪怪的…12年如一日地像个私生饭…… |
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看右下角。 |
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我没看错的话，应该是金山软件副总裁&西山居CEO，日常被《剑网3》玩家送出道的郭炜炜。 雷军的金山部下能人也很多。比如下面这张是金山上市时的合照。 |
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右二为当时担任助手的陈睿… 小米和金山也并非雷军的全部，毕竟他微博自我介绍的业余爱好是天使投资来着… |
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而金山的资历和天使投资的经历确实给了他特别多的人脉。 包括前几天雷军演讲提起把卓越卖给了亚马逊，很多弹幕都很震惊，很多人才知道原来卓越网以前也是雷军的。 再有些有名的故事。比如小米10周年时候雷军自己说过的，当年做小米1前夏普不理小米，雷军发动自己所有人脉托关系和夏普搭个关系见个面，最后找到了金山软件日本分部，日本分部找到了日本的三井商社，三井商社找到了夏普疏通了关系。 还有当年小米的供应链负责人得罪了三星，跟三星直接吵了起来。最后雷军去道歉的时候，联系了好几位朋友一起帮他打招呼，其中有两位友商的Leader，一个是OPPO创始人陈明永，还有当时的金立CEO卢伟冰。 雷军既有在金山做过软件的积累，又在小米做过硬件的基础，还有很多很多小米投资的生态链产品企业、顺为投资过的各行各业企业…… 所以网友一直把雷军的周边企业群起了一个和“腾讯系”“阿里系”并列的名字“雷军系”。 当然这有玩笑的意味，不过某种程度来看，这个称呼确实不无道理。 要不是这次聚会，可能不少朋友还真当他只是个b站歌手了（狗头） |
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泰山会解散的时候可能没想到，华夏同学会会起来。 这次是我们雷总组的局： |
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也有人开玩笑说这是雷总在汽车行业的朋友圈： |
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从左至右分别为小鹏汽车创始人何小鹏、蔚来汽车创始人李斌、雷军、比亚迪创始人王传福、理想汽车创始人李想。据照片中的名牌，参与者还有美团创始人王兴、红杉资本全球执行合伙人沈南鹏、万向集团总裁鲁伟鼎，以及地平线创始人余凯。 有一说一，中国新能源造车的半壁江山聚在一起。 真的是大场面。 |
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投资群友的玩笑 咱们看下名单，地产商只有万科一个代表。 这么好的一个学习造车的机会，地产商们怎么就不积极参加了呢？ ? 当然，也可能是没叫他们。 毕竟小鹏也算是自己另外报名去的： |
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另外，因为老板鲁伟鼎（鲁冠球之子）与雷军的一张现场合影，万向钱潮，直接在收盘前瞬间拉涨停了。 |
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释放了什么信号？或许市场又找到了新的炒作方向了。 |
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比亚迪的三电、小鹏的自动驾驶、蔚来的贴心服务以及理想的运营成本，集齐于一身小米汽车，你觉得牛逼否？ |
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谢邀。 我认为，应该是谈后面的合作事宜。 而且我认为是，汽车生产方面的讨论，（至少是话题之一，雷军肯定是要考察这个方面，毕竟，两到三年的研发，紧接着就是生产了，没有合适的地方生产汽车，肯定不是雷军这样全盘考虑的人忘记的），五方人员在亲切友好的氛围中，觥筹交错，欢声笑语，相互勉励，砥砺前行…… 小米将来生产汽车，到底是建厂？还是合作？还是代工？还是收购? 看看四家汽车企业，比亚迪，从最开始就自主建厂生产汽车，从最早的秦川汽车，到后来的比亚迪王国的庞大体系，比亚迪可以说是国内体量最大的新能源汽车企业，对，重点就是新能源。 生产新能源汽车的体量，比亚迪可以说是全国之最 |
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。再看看小鹏，后起之秀，最开始是选择和海马汽车合作，代工生产小鹏G3车型，然后又自己在广东肇庆建立生产基地，建工厂，生产小鹏P7。最近又有消息报出，在广州黄埔区的第二工厂也已经在建设当中。 |
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然后再看看蔚来，坚持江淮代工模式，从最早的ES8，到后来的ES6，全都是用江淮汽车代工的模式。而且做得也不错，3月份销量七千多，也是几家企业里的老大哥，领头羊。（犹记得，李斌大哥说“江淮的工厂比保时捷的好……”） |
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再看看理想汽车，直接收购了力帆汽车，获得生产资质（当然，小鹏也是收购了福迪汽车），然后也很愉快的用力帆的资质开始生产理想one（常州基地，自建工厂），也不错，3月份卖出去四千多。 |
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所以，以上四位，在汽车生产方面，走了好几种不一样的路子，有新，有旧，有改制，有借用。总之是四种方式，完全不一样。 也许，雷军跟他们只是聊聊，取取经，看看他们几位到底是怎么样走到现在的。 也许最重要的，可能是，大佬之间，在只言片语之间，就有可能决定下小米将来走哪一条路！ 也再次证明，小米造车，是认真的！ |
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今天微信群转的一份是华夏同学会聚会名单及分享议题。题中这张合照应该是今天聚会时（聚会日程看是两天）拍的。 |
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至于华夏同学会，百度百科显示是一些商界成功人士，同时也是长江商学院和中欧商学院的“学生”，聚在一起相互交流，频率为一年两次。 |
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结合前几天雷总宣布小米造车，此次可能正常的聚会对于汽车行业就有了很多的猜想。根据议题来判断，话题也确实比较贴切汽车，尤其是智能汽车。当然，一次简单的聚会还看不出小米后边会怎么运作。 |
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另外，比较有意思的点在于小米的代工选择，从最初传小鹏、长城、福田，这两天也看到王总也参与了进来，届于比亚迪之前已经给滴滴代工来看（据说滴滴条件很苛刻，前期参与者中只有比亚迪拿下来了），比亚迪这次倒是又给了大家很多遐想 其实新势力进来的这么多年，可以明显的感觉到汽车行业的改变。之前以长安（国企）、吉利（大型民企）这些为代表的初代玩家为自主品牌赢来了一席之地，那么现在以蔚来、小鹏为代表的二代企业正在为未来自主汽车品牌市场抢占赛道。 |
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雷布斯能有什么坏心思 |
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高端智能新能源车联盟。 小米造车呼声很高，最主要是受众群反响好。有人认为，现在喊着买的人，可能需要买车的时候就去买小鹏了，买蔚来了，买理想了，买特斯拉了，想买的人是不愿意等的。这话有道理，但是群众大差不差，就是今天喊买小米的人，有需要买别的车了，两年后需要并且有能力买车的人，也会首选小米。人群是流动的，消耗量基本不变。 不管是小米的两年后造出车，还是百度的2024年造出车，都会持续为智能新能源车造势，在两到三年市场持续炒热的情况下，现今的智能新能源汽车如果还是状态不变，没办法取得一定的市场占有率，基本可以肯定，两年后也不能指望他们了。就是说，互联网造车新势力已经躺平给你们让路了，你们还是做不起来，那就让路吧。所以这两三年，比较紧张的是小鹏、蔚来和理想，他们才是市场销售主力。这三家车企，投资也基本都来自大家耳熟能详的那几个互联网公司和大佬们，所以这三家兴起，大家很开心；他们衰败，大佬们就亲自上阵了。暂时来说，并没有太多阻力，给的是机会。 在整个中国汽车市场，比亚迪只能算中低端，但是在中国汽车市场的国产车中，比亚迪排得上高端，这也是为什么小米会选择跟比亚迪谈。比亚迪除了整车制造技术过硬之外，还有领先的新能源电池技术，这些都填补了目前小米汽车的空白之处。 小米在走高端路线，降价但坚决不降质会成为以后所有产品的共同走向。小米拿出的不管是技术还是设计、专利，都需要最好的车企来合作。当然，现在并不清楚，对于小米没有的汽车技术和专利，小米是准备购买还是谈合作，但逐渐明晰的是，比亚迪会成为小米首选的合作方或者造车、卖车小伙伴。 这次聚会是以雷军和王传福为主导的，是智能和新能源、传统车的一次面对面沟通、交流。其他几个人，要么是“局”里人，要么是资金面上的人。 |
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全国工商联副主席与电动汽车行业代表亲切座谈。 |
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曾记否，上一个撺局的人叫马云！ 祝好！ 补充，这不是抖机灵！ 看看网上流出的名单，都是资本圈的大佬！ 资本扎堆怕不是会引起不必要的误会！ |
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一荣俱荣，一损俱损。 |
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汽车人，集合！！！ |
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我还想不明白小米打算怎么搞。 小米切汽车赛道有几种可能的玩法。 一是像阿里，搞车机。 二是像华为，搞芯片 系统 平台。 三是从一个小众车型切入，玩单独赛道。（比如电动gt跑车，或电动mpv，或电动农用车/工业专用车）。我最期望小米选这条路。 四是正面怼主流车型（中大型轿车/suv）。 雷军搞小米的时候：手机厂家众多，供应链成熟，雷军打了软件黏连供应链的牌，凭借软件能力和供应链整合能力，搞出了小米。 也许他打算用类似的手法搞汽车？那有几个看点： 一，比亚迪会不会给小米供三电。 二，小米首发车型是不是中大型轿车/suv。 三，小米跟蔚来，小鹏，理想是竞争关系还是互相造势共同搞起电动车市场。 我个人思路是：先做电动mpv车型。 |
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