[数码] 雷军宣布创始版开启第二轮追售，小米汽车副总裁回应近期风波称「已掌握证据有人抹黑」，哪些信息值得关注？

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[数码]雷军宣布创始版开启第二轮追售，小米汽车副总裁回应近期风波称「已掌握证据有人抹黑」，哪些信息值得关注？

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近日，随着小米SU7的发布，该产品的热度持续攀升。3月30日，话题“雷军回复张颂文”一度冲上微博热搜第一。 31日，雷军宣布，小米SU7创始版将开启第…

这下没人拿定金说事了吧！小米确实互联网经济玩的转，第一波8万8很多人说退定的事，雷子现在主动收起来再来一波。
雷子现在直接说这些订单是异常和黄牛订单，然后开启第二轮下定，还是不可退的20000元的大定。

这反映出来小米的市场敏锐度极高，并且营销策略的应变也非常快。现在这么操作，对其销售来说，有三方面的好处：
1 退订有多少，现在暂时统计不出来了，因为第二轮又来了。数据搅在一起，小米不公布谁也不知道是多少，公布了小米也可以朝着对自己营销有利的方向讲，直接避免了退订数据的波动影响su7后续销售。
2 大定小定定金订金的纷扰，第二轮不会再有。雷子直接开宗明义，下就下定20000，而且不给退，什么锁定单这些繁杂操作也不需要了，这下还有人有意见么！谁赞成，谁反对。
3 有了第二轮，还可以来第三轮、第四轮……雷子把这套模式持续下去，说不定能玩出一个新的营销境界来，销售也需要创新嘛！

而小米副总裁的回应（其实这事情看起来不是啥大问题），同样与退定这样的热议有关，这说明小米非常重视舆论风向，热度能捧企业声誉也能毁。小米对于任何一点风吹草动的事情，都有着灵敏的嗅觉，这正是小米多年来在互联网商业红海中卷出来的本能反应和经验验证。
按当前情况，小米汽车的热度肯定会继续保持下去。值得关注的是，su7 产品力究竟如何。这还需要过一段时间车主们真正开起来，才会有一个初步的真实的反馈。
那时候再来看看小米能不能继续牛下去，能不能真正异军突起，一炮而红！

大格局！！！

第二次追售是什么意思，不太懂？
米粉得意洋洋，信誓旦旦的吹什么不可退订的5000创始人版本销售完毕了。
这和米粉的说法总有一个是假的，总有一个是骗子吧？
大家认为谁说了假话？
打小米粉的脸的，总是雷军，包括龙晶陶瓷也是。

还是小米懂得营销啊！
我记得在在2013年抢小米手机的时候，说第一批被抢购完了，然后后面受到很多小米粉的用户反馈说还没抢到，所以小米的高管经过会议讨论，决定再放一批订购锁定续约需要等3个月的权限订单给大家抢，而且只有200万台手机名额，安排在某月某日的晚上8点，开始抢购锁定名额，这次好像也是熟悉的套路熟悉的配方。

现在去看看各大汽车的直播间，一大堆网络苍蝇到处飞，感觉当年手机圈的一幕又重演了，但是那些卖车的主播估计心里估计乐开着花，要不是因为这波流量，他们直播有几个人看？虽然大家也都只是看个乐子而已。
现在小米汽车副总裁说以掌握证据有人抹黑，猜测说不定是急氪，毕竟小米这几天猛黑急氪，因为操控领域目前只有极氪（M5太小众不算），急氪这种传统车企，哪见过互联网黑社会的阵仗，估计要被打得没有声浪，好像小吉利也被小米的水军干的半死。

没想到今年春晚被嘲讽的最惨的两个牌子，竟然是开年最强的两个王炸。

但不得不说雷军确实是牛，多年前，小米手机供不应求，今年小米汽车又炒的这么火，还真是有两把刷子的，其实不用看，就小米汽车就光凭这波流量，全国卖个十几万辆轻轻松松，也不用怀疑这车子是否卖不出去，要担心就担心这个产能，能不能跟得上。

哪个品牌发布新车没人抹黑啊？
极氪：是谁在抹黑我？谁在嘲讽我纳智捷？
保时捷：是谁在刷礼物支持我？
比亚迪：我又被谁黑了？
小鹏：谁在抹黑我？
吉利：又是谁在抹黑我
凯迪拉克：谁在抹黑我啊？

你看，哪个厂商没有被抹黑啊？人家都没说啥。
唉，不愧是行业百草枯，这一入市就搞得行业乌烟瘴气的，这帮人全是花粉反串的。这么多家汽车厂商联合起来针对我米，把我米关键字设置成禁言，真的，我们被黑惨了。

“得先让豪绅出钱，带着百姓捐钱。豪绅捐了，百姓才跟着捐。钱到手后，豪绅的钱，如数奉还，百姓的钱，三七分账。”
——让黄牛飞

这点小事都能上各大平台热榜。只能说小米热度确实高。
汽车还没发布连续3个月上各大平台热榜，这真是史无前例所有其他汽车和手机企业没有一个能做到，包括华为。
另一方面，我一直强调5米车长紧凑级的空间不会大卖。除非能向奔驰a级和特斯拉3一样具备品牌力和好看的外观吸引大量女性用户。
如今孙少军已经证实锁单量4w+，可以说应该已经大卖了。那就看看车主画像如何，看我后半句判断的是否正确吧。
小米这波热度还带动了极氪比亚迪等等新能源品牌的进店量和销量。可以说小米真的声量太高了，撬动了很多保守油车用户，这对中国新能源以及国产车的发展都是非常好的事。

怎么说呢，这波追售有点“饥饿营销”那意思了。
雷军对此的说法是“创始版定购过程中，我们识别、拦截了部分异常订单和黄牛订单，因此将开启第二轮追加开售。”
如果按照雷军发布的解释微博来看，那么这次追加的开售数量，是将拦截的异常订单和黄牛订单名额释放了出来，因此此次追加的订单量，将是创始版总数量之内的、正常订单之外的量。
而此前小米汽车官方表示的创始版限量5000辆。
5000辆的订单中有部分异常订单，那么这些被拦截的异常订单数量，自然是远远小于5000辆的。
但这次被释放出来追加开售的数量是多少，雷军并未说明。
如果被拦截的订单数量非常之小、不足以引起大变局的话，那么通常情况下是没有必要追售的。如果数量只是区区几辆、几十辆的话，小米汽车完全可以轻松消化解决。
但小米汽车官方全面公开追售、而且追售数量也未进行限制，这就说明追售数量绝不是几辆、几十辆的小规模。
如果追售数量在几百辆甚至上千辆，那倒是很合乎不公开追售数量的逻辑。毕竟5000辆车中有几百甚至上千辆是异常订单，这对小米汽车的声誉也不够友好。
而且，如果5000辆创始版的预定过程中，如果异常订单数量巨大，这也足以说明小米汽车在防范黄牛等方面的措施并没有做好。
那么，有没有一种可能：此次的追售是不是小米汽车做的一次饥饿营销？
毕竟5000辆的限量款实在不多，有人可能是真的没抢到，也有人可能是忘记了抢购……在这种情况下，如果还有一个可以让这些人重新购买的机会，这些人是不是就会马上下订单购买？
小米在做手机的年代，一直被冠以“饥饿营销”之雅号，现在小米大局进军汽车领域，又恰逢汽车领域早已是兵刃相接的红海市场。在这种情况下，必要的营销创新也是必要的。
当然，这个可能性只是猜测，不代表官方意见。
雷军虽然解释了这次追售创始版的缘由，但雷军说的就一定是真实的吗？
尤其是目前未公告可以追售的数量，如果追售的数量太多以至于超过了被拦截订单的数量，那么小米汽车又该如何解决“限量5000辆”的这一解释？
小米汽车有着超高的性价比，目前市场热度大受欢迎，在这种情况下，区区几千辆创始版必定不会是销售难题。
但最终的创始版销量（此前的正常订单+现在的追售订单），能否还能控制在5000辆以内，这个数据外人无从知晓。
真实的数据和原因，可能只有小米汽车官方和雷军本人才知道。

希望雷总尽快报警或者公开证据，以正车圈风气

已掌握证据有人抹黑。
那就走法律途径呗。
送进去几个，市场也会消停很多。可别又是口头的。

雷军除三害：黄牛，装逼，水军
黄牛的想法是，我抢一台创始人加价走黄牛，结果不可改名，除非亲属；
装逼的想法是，我下个订单截图发社交平台，收割一波流量，结果被人嘲讽没锁配置，锁定之后不能退钱；
水军更简单了，有人出佣金，付款5000定金，7天后再退了，结果有脑残的锁定配置了。
这一波定金能退重新定义大定，到凭什么不给退定金，完成了热点——销量的转化。
也没有成立什么专门客服去应对客诉，就是单纯的等，28号到今天一共4天，还没到7天呢，犹豫要不要买车的人还在犹豫看风向。但是没打算买车这帮人看到了不给退定金是真的不能接受的。
然后就从最开始的小米垃圾，销量造假，演变成了小米汽车不愁卖，退了还有别人抢，订单排到半年后的实际情况等着你。
啊对了，MAX已经要等30周了。已经下定没锁单的，放弃重新排队可能要晚一两个月提车，这是进一步的逼定。
真的是那句话：论营销，没谁玩的过小米
当然了，论……，没谁玩的过……

雷军最新宣布，提到黄牛！小米汽车副总裁回应近期风波，“已掌握证据有人抹黑”
近日，随着小米SU7的发布，该产品的热度持续攀升。3月30日，话题“雷军回复张颂文”一度冲上微博热搜第一。
31日，雷军宣布，小米SU7创始版将开启第二轮追加开售。当天，小米汽车副总裁李肖爽发文，称不少假借米粉名义搅动舆论的现象背后，有一些不怀好意的人一直在挑弄是非。

雷军宣布开启第二轮追售
回复张颂文送车
3月31日，小米集团董事长雷军发布微博称，在小米SU7创始版定购过程中，识别、拦截了部分异常订单和黄牛订单，因此将开启第二轮追加开售。
特别说明：定金20000元，下定即锁单；已下定非创始版的用户，也可参加本轮开售，下定成功后，可将原有定单转为创始版。本轮定购，同样享受3月28日当晚一样的至高31000元豪华购车权益。

前一天（3月30日），雷军在个人微博回复张颂文称：“我们已为您准备了一辆，4/3开始交车，欢迎你来。你喜欢哪种颜色？”

此前张颂文发布的微博评论区里，网友发问“小米汽车马上发售了，雷总没有给老师准备一辆？”

张颂文回复道，“暂时没人提这事啊，我该如何暗示一下对方而又不失分寸？”没想到雷军转发回复了。

而此前早些时候在热搜第一位的“雷军能不能生产一下相机”，雷军则没有作出回应。

2023年4月18日，雷军在官方微博发文称，介绍一位新朋友：小米影像探索家张颂文老师。我非常钦佩他，他对每一个角色的演绎，都来自真实的生活体验，他关心人，所以能打动人心。

小米汽车副总裁回应近期风波
3月31日，小米汽车副总裁李肖爽发文回应近期风波：“小米SU7上市后，受到了广泛的欢迎和认可，但也有一系列与产品无关的风波发生。我们一直都保持缄默，但近两天，实在有太多朋友询问，我就统一简要作答。

首先，关于删除合影事项，我觉得陈震说得没毛病：拿这件事炒作实在匪夷所思。
这是2月初，我们帮雷总约访了近20位汽车媒体朋友，分别做了单独交流。因为是闭门交流，我们约定对交流活动和交流内容的信息都需要保密。所以，才有了沟通删除合影一事。这与小米SU7的发布完全无关。

来源：李肖爽微博
此外，近期我们也发现，不少假借米粉名义搅动舆论的现象背后，有一些不怀好意的人一直在挑弄是非。同时，我们还发现，有人在公然向KOL派发抹黑小米SU7的商单。这些行为，实在令人不齿。我们已初步掌握部分证据，将坚决追究其法律责任。
近日，知名汽车博主陈震因评测小米SU7的视频和删除雷军合影引发了网友的关注和争议。针对这些争议，陈震做出了回应。
陈震称：“我和雷总的合影2月5日就删了，仅仅是因为人家觉得拍的状态不好而已，出于礼貌删掉这不是很正常的事吗？这也能被用来造谣借题发挥…………”

另外，关于小米SU7评测视频“故意黑”“带个人情绪”的指责，陈震也连发几条视频表示，有些人在“断章取义、歪曲事实”，分享感受当然是主观的，如果想看客观的，可以去看数据配置表。
陈震表示，自己并没有故意黑，自己说的已经非常克制，仅仅是作为一个深度米粉，去主观表达对这台车的看法。他建议大家如果有不同意见或者质疑，可以自己去亲自试驾体验一下。

此前，陈震在小米SU7的测评中，就它的性能、设计以及技术等方面进行了深入的剖析，客观地指出了该车在驾驶体验、续航能力以及智能化程度上的优点和不足。然而，这样的点评引发了部分网友的不满，他们认为陈震的点评过于苛刻，甚至是对小米汽车的诋毁。

3月31日，陈震再次发文称：“好的！我知道了！我衷心希望小米SU8变得更好，这样可以了吗？到此结束了好吗？”

小米汽车SU7交付时间延长
Max版订单已排到半年左右
据小米汽车App，小米汽车SU7交付时间延长，部分订单已排到半年左右。
若现在下定，标准版锁定订单后预计14-17周交付，Pro版预计17-20周交付，Max版则需26-29周交付。

据小米汽车官方微博，小米SU7在答网友问中提到，小米SU7创始版最早于4月3日开始交付。非创始版的小米SU7 与小米SU7 Max启动交付时间4月底开始，小米SU7 Pro启动交付时间5月底开始，具体可参照在APP选配时的预计提车周期。
3月29日，小米汽车官方发布消息称，在上市24小时后，小米SU7的大定数量达88898辆。
按照规划，小米汽车工厂分两期建设，其中一期占地面积约72万平方米，年产能为15万辆，2023年6月竣工；二期计划于2024年动工，2025年完工。
编辑|卢祥勇易启江
校对|刘思琦

每日经济新闻综合自雷军微博、都市快报、证券时报、红星新闻

哈哈哈哈，这下改个名字叫打击黄牛，拦截异常订单。
只不过，人家黄牛兄弟辛辛苦苦的抢了，真金白银付了这个才叫订单。雷总这么善良要取消他们的订单吗，钱退不退呢？
再者黄牛兄弟就算不要了，这两万也是给雷总做贡献了，于情于理都没有打击的意义哇，怎么？我黄牛兄弟不配买小米汽车？
雷总要是真的如此大善，黑猫投诉那几百个要求退钱的锁单何不第一时间安排了？反正一个创始人2万定金抵得上4个普通订单呢。
有趣～

熟悉的味道，熟悉的配方又来了？很多车友担心的事情，没想到还是来了，小米汽车目前已经开启了第二轮追加开售，并且将购车定金从原来的5000元提升到了20000元。
反正事出有因吧，这也怨不得小米汽车。
近日，雷军通过微博回应了关于小米SU7创始版定购过程中的一些问题，表示小米SU7上市后非常的受欢迎，但在定购过程中识别、拦截了部分异常订单和黄牛订单，所以将开启第二轮追加开售。

那么为了回馈消费者对小米汽车的支持，也为了确保真正的消费者能够购得心仪的车型，小米把购车定金定为20000元，这是一个较为合理的价格，因为它能在一定程度上抑制黄牛抢购的现象，同时也能确保消费者的购车权益。

除此之外，雷军还提到了已下定非创始版的用户也可参加本轮开售，若下定成功，可以将原有订单转为创始版，并同样享受3月28日当晚一样的豪华购车权益，这是对早期支持者的一种奖励机制，也是小米在营销策略上的一种创新。

那么问题来了，小米汽车为什么要提升定金呢？我分析总结了如下5点原因：
一是筛选真正的买家。
高额的定金可以更有效地筛选出真正有购买意向的顾客，从而避免那些可能仅仅是出于冲动或炒作目的的订单。
二是减少黄牛和非法转售活动。
通过提高定金的门槛，可以减少黄牛及其他利用车辆短缺进行非法转售以谋取暴利的行为，因为高额定金会增加其资金占用和交易风险。
三是确保生产计划的稳定性。
通过提升定金，可以让厂家把资源和生产计划集中于那些真正付了更高定金、对购车有强烈需要的用户，从而提高生产和交付效率。
四是加强消费者的购买信心。
对于消费者来说，支付较高定金可以在一定程度上确保他们的订单能够优先得到满足。对于厂家则是增加了消费者对于其购车流程和生产交付能力的信任度。
五是提前锁定资金。
对于厂商来说，高额定金也提前锁定了一部分资金，有利于改善现金流，尤其在扩大生产规模、提高产能时尤为重要。
虽说提升定金可以有效调控市场的需求和供应，以确保能够更精准地匹配供需，并优化订单质量和交付流程。但这样做也会产生一定的负作用，比如会直接影响到顾客体验和品牌形象。

话虽如此，像这一系列操作看似针对黄牛，但念寒并不认为是在完全针对黄牛，我觉得应该是为了缓解这个产能不足，所带来的交付延迟的问题。
因为前面我就已经说过了，小米汽车确确实实已经“爆单”了，上市后24小时大定数据显示就有88898辆的订单，这还没有算上这几天的下订数量，恐怕早已超出了承受范围。
据悉，小米SU7的各款型号和预计的交付时间都有所不同。标准版在锁定订单后预计需要13-16周交付，Pro版预计在16-19周交付，而Max版的等待时间最长，需要24-27周。
当然，敢把交付时间明确公布，这对于消费者来说是一种明确的指引，也反映了小米对产品生产能力和供应链的自信。
不过值得一提的是，产能是需要爬坡的时间，再者小米汽车是一家新造车企业，产能肯定不如其它已经完全成熟的车企，所以爬坡起步阶段要稍微慢一点，所以只能耐心等待吧。

其实我到现在只好奇一件事，锁单用户有多少，这五千个创始人版本根本不重要，重要的是大货能出多少，这决定了米车的开局。
也就是说目前我们需要关注的东西很简单，交付数量，交付质量，售后服务，毕竟这是小米第一次造车，整个生产体系跑通了但是你的交付、售后都还是个未知数，这对于我们消费者而言也非常的重要，并且这次由于米车大热，销售都很忙，如果就没有一个明确买车的需求，多少会有点爱搭不理的感觉，这其实不是很好，只能说希望米车能把这些搞搞好。

说明连创始版5000辆都没卖出去，可见小米汽车宣传的大定五万八万得有多水！
你现在宣传是好看了，到年底一查年销量尴尬的是谁？谁还信你的宣传？
诚信是安身立命之本，搞虚头巴脑的数据对品牌是一种致命伤害。玩脱了以后谁还信小米汽车？汽车是一二十万的大件别人不会因为你宣传说的溜就去买，还得看实际市场反馈才会去下决心。这可不是手机，汽车质量不过关可是会死人的。
哪怕是小米铁粉那也爱惜自己的生命，毕竟生命只有一次。
所以说汽车圈玩虚的没用，自己是什么货色市场反馈会把你扒的干干净净，反而诚实点会获得大家的信任。

小米总是顾左右而言他，想消除不利舆论，直接和其他家一样公布锁单数据不就得了，搞这有的没的。
另外，谁黑你你报警啊，即维护你们自己权益又维护网络环境。
你又不是吴亦凡，怕啥。

告诉你们个事儿。。。
如果你之前锁定了。。。今天貌似还可以再定一台。。不信你试试。
还能再付5000块。

就看后续了，如果真的是黄牛的原因，个别黄牛屯货卖，也是有利可图的。
假如还是有利可图，黄牛是清洗不干净的。
如果没有第三轮追售，那小米汽车SU7 真的创始版本都卖了。反之，锁定2万的订单就不预计预期了。
小米汽车4分钟大定破1万，7分钟破2万，27分钟破5万！24小时突破88988台。

希望不要发生：
历史不是简单的重复，只是押着类似的韵脚。
当年小米手机几轮追售，那只是几千块，现在是20多万的汽车！
我们看下小米汽车的产能：
2023年9月2日，据第一财经报道，小米汽车工厂将分两期建设。一期占地面积约72万平方米，计划于2022年4月开工，2023年6月竣工；二期计划于2024年动工，2025年完工。工厂内设有一号至四号厂房以及试验楼，年产能为15万辆，相关厂房已于6月12日通过验收。

也就是说，年产能是15万，月交付量峰值只能支持1.25万辆。看样子，大定5万后面订车的人起码半年以上才能提到车了。
小米汽车App显示，小米汽车 SU7 交付时间延长，部分订单已排到半年左右。标准版锁定订单后预计 13-16 周交付，Pro 版预计 16-19 周交付。Max 版则需 24-27 周交付。

其实小米汽车的流量其实也让友商特斯拉有点忌惮。过去特斯拉对国内车企基本很少评论
2024年3月29日，特斯拉对外事务副总裁陶琳在社交平台上表示：“我们的研发底层逻辑和物理学的极限进行比较，而不是和已有的产品做对比。”同时，陶琳还带上了马斯克那段话的截图。

小米的车可以说是火出圈了，我朋友的朋友圈几乎被刷爆。这么火，那例行的【小米不行】必然会被带动起来。
我之前就说过了，正常的消费者如果不喜欢一个商品，只会选择不再购买这个品牌，并且有人问ta的时候再给出负面购买建议。但是到了小米身上吧，总有人自己不买，也不允许别人买，甚至不允许别人说某个品牌的好话。更可怕的是ta自己买，买很多，还要骂，边骂边买。
这就奇怪了，ta以前说过威马吗？了解过高合吗？开过特斯拉吗？ta啥车没了解过接触过和开过，突然到了小米这，对车的要求就“精益求精”了起来，任何一处都要经过显微镜的检查，任何一处销售流程都要经过ta的点头才行。你是真的关心车啊，还是关心真的小米做车做得不错你难受啊？
你如果说产品有问题，那大家会欢迎你。整天刷什么“雷军擅长把司空见惯的xx说成高大上的xx”，你这就跟比亚迪那次被拆解之后提出的问题一样，说明你觉得小米汽车在这个价位上实在没得说了，只能硬说他们“营销过度”了对吧？
就像这个大定还是非大定，我也不专业，但是我已经看到了【小米大定能退不符合行业惯例，药丸】—进化到—【小米大定能退叫什么大定，药丸】，现在我估计接下来是【小米大定本来锁单的那四百多位不能退现在能退了，绝对不是照顾消费者，早知如此何必当初呢】——再过一段时间【小米大定锁单之后一会不能退一会能退，显然是小米自黑营销炒热度】。且让我们看看后面会不会这样。
还是那句话，小米su7好不好，你就跟su7，su7pro，su7max的竞品比，不要讲一大堆产品以外的事情。

这就对了么？早知今日，何必7天呢？对吧
本来大定数是基本可以代表销量的，非要搞个7天犹豫期的“大定”来冲数据做营销，何必呢？
根据这个没有犹豫期的数据来做宣传，你看谁会去质疑？
当时赛力斯发布小定量的时候不也被人嘲讽了？问界发布“大定”量，从最终销量也可以看出这个“大定”量基本反应销量，这才是大定数据的意义。
发一个7天犹豫期的“大定”数据看着很漂亮，但如果这个数据不能反应销量，又有什么意义呢？等3个月如果销量跟7天犹豫期的“大定”相去甚远，到时候被嘲讽多难堪啊？
以后其他车企再用“大定”这个词就得斟酌了。
以后估计会有大定，N日大定，真●大定，锁单大定，龙晶大定等大定分类了。
小米都玩坏了一堆词了，现在“大定”这个词儿也被玩坏了。
车的市场表现如何，看销量吧。
至于掌握了证据，都2024年了，掌握证据了你就报警啊，一边说有人抹黑已经掌握证据，结果就是不报警，你这证据到底掌握了个啥呢？

褒贬是买卖
喝彩是闲人

真的很烦这种“总有人想害朕”的自我炒作。
一个把后视镜、轮毂等当作高科技来宣扬，而进入这个行业恰恰是高科技集大成者产品，让多少人想不明白，这条搅屎棍成了脑残粉夹起香馍馍最佳拍档。
推动行业科技向前发展才是王道，玩小聪明赚宗教粉大钱不是。

“已掌握证据有人抹黑”，这味道有点怪怪的，怎么感觉跟“已掌握证据就是乌克兰幕后操纵的”有异曲同工之妙啊。
当然话说回来，这一招在我们的网络上早就被各路大V们玩烂了，俄罗斯怎么看都是抄我们的作业。
其实吧，关于这个问题，我跟很多知友的观点是一致的——
有证据，该报警就报警，该起诉就起诉！
不然，很可能事与愿违。

不过随手刷刷新闻，“抹黑”小米SU7的还真不少，哈哈！
而且还都是大腕，比如凯迪拉克、假药停。

其实就话论话，假药停说得确实挺有道理。

又玩我被友商黑惨了的那一套。之前我就回答过相关问题，如果小米不对试驾进行严格管理，后面肯定会出问题。
如何看待3月29日厦门小米SU7试驾车撞到马路牙子后爆胎（抖音视频显示其前后胎皆爆，疑似断轴或悬挂）？ - 峨眉山山主的回答 - 知乎
一个周末过去，网上爆出来试驾撞车的，这还只是单方事故还好，如果撞到人，就很麻烦。
今天上午看网上已经开始有人在说这是友商故意派人去搞的破坏，就很难绷。不知道这种论调成为主流需要用多久。
之前小米和荣耀大战的时候，雷军好像也说过，已经让人整理友商写的小米的黑稿，要发出来让大家给评评理，后来也没有发。不知道这次已经掌握证据有人抹黑，能不能发出来，我很想看。

雷总已经不能说伟大或者成功了，他已经成神了。
小米的龙晶大定：