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[数码]小米汽车不提供电池终身免费质保是出于什么考虑？ |
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电动车因为其电池会衰减，终身免费质保还是很有必要的。国内许多厂商都提供这项服务，而这次发布的小米su7却没有。大家觉得小米是出于哪几方面的考虑而不提供… |
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就这么说吧，汽车的终身质保永远最利好那些把车用于泛商业用途的用户，而不是家用用户和纯商业用户 纯商业用户的使用强度极高，而且对可靠性要求高，一方面人停车不停一年大十几万公里很难满足终身质保的限制，另一方面高可靠性让这些用户更倾向于不断地买新抛旧（干几年车烂了就出二手换新）或是直接找车企谈VaaS 家用用户使用强度很低，一年能开满一万五公里都算多的，不是真的质量缺陷的话很难因为使用寿命磨损触发质保，从质保获得的价值很低 而泛商业用户就不一样了，泛商业用户主要是那些不直接依赖车辆产出经济价值的商业用户，比如公司的差旅配车，水电工的工具车。这些用户因为不直接依赖车辆产出经济价值，所以往往都满足终身质保的限制条件，但他们的使用强度又远高于家用用户，同时他们既不需要和纯商业用户那样的高可靠性（有时间等质保慢慢修），也不会和家用用户一样手头的车只有一辆两辆修一辆影响生活 所以家用用户选质保公里数高的就行，纯商业用户选无条件年限质保或者直接VaaS，泛商业用户才考虑终身质保 |
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因为这个“终身免费质保”是一个水的不能再水的承诺。 |
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利益相关：比亚迪车主； 比亚迪是有终生质保的，然后呢，之前客服（真是客服，就这么幽默）回复说自己换玻璃水、换轮胎也会失去终生质保，导致比亚迪上了热搜（比亚迪控评能力十分强大，这是我印象中唯一一次负面上热搜）； 然后比亚迪在上了热搜之后，这么大的公关危机之下，是怎么回复的呢？ “与三电无技术因果关系的零件自己换了不影响终生质保” 它都不肯说换玻璃水、换轮胎不影响三电终生质保，而是用由极大自由裁量权的与三电”无技术因果关系“来进行搪塞； 说不好听的，在有最终解释权的情况下，任何东西都可以跟三电有技术因果关系，比如说玻璃水密度不一样，导致喷出阻力不一样，而喷头是用电机带动的，是不是也可以说和三电有技术因果关系了？ 更别说，还有不在4S店按计划保养三电会失去质保，且这个保养4S口头说的和白纸黑字的质保手册还不一样（很多4S说看HEV里程就行，质保手册要求HEV里程和总里程都要保养），按4S口头的说法进行保养大概率到了六年以后比亚迪说你没按质保手册保养导致失去质保，你说4S说让你这么保养的还口说无凭没人承认，让你“谁跟你说的你找谁去”；（就好像邮政储蓄在农村的网点老是用高利息来忽悠农村老人把存款变成分红型保险一样，存钱的时候说的利息特别高，取的时候利息特别低，你问就是“我们不知道啊，谁说的你找谁去”） 还有就是，因为事故维修或者更换过三电配件会失去质保，哪怕你在4S维修或者更换的也没用，唯一维修不失去质保的方式是因为质量关系坏了进行索赔维修，这个是不脱保的。 所以了，终生质保，噱头罢了； 当然了，不谈终生质保，小米汽车这个五年十万的整车质保也确实不高，国产大部分提供6年十五万整车质保的 |
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因为小米说终身质保那就真的会终身质保，而不像某新能源龙头车企，说给你终身质保结果各种卡条件。 没错，说的就是你，雅迪。 虽然我自己开的也是plus dmi |
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这玩意是个电车啊，还终身呢？有多少人会买一辆电车开八九年不换？ 国家强制新能源车的电池是8年12万公里质保。 但是啊，电车和油车不一样。5年前出的油车，体验不到跟今年出的油车有啥区别；5年前出的电车，今年肯定落后了。甚至20年前出的油车，简单整备下也没有任何问题；20年前出的电车，恐怕送人都没人要，只能卖废品。 |
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富土康员工现身说法 其次，8年后这电车厂家在不在都难说，还给你终身质保呢。 赛麟、恒驰、自游家、前途，拜腾、爱驰、威马、高合，这都多少家了？ 就说小米，你敢说它八九年后一定还在做车？我买过小米的微单，买过小米的360相机，我还有小米的无人机，整个产品线后来都噶了。 一个虚无缥缈的“终身质保”，就是画饼，有啥意义么？ 你老板跟你说“咱公司的春游每年都有，直到你挂的那天”，这跟说“咱公司的春游近五年每年都有”有什么差别呢？ 再次，买电车，对所谓的“终身质保”限制条款，你仔细看过么？ 我前年订了一辆电车，后来又放弃了，我是真正研究过这些条款的。 以某品牌为例，出现下列任何一种情况，所谓的终身质保都失效: 1，车辆所有权发生变更，即非首任车主。 也就是别过户。 2，车辆使用性质为营运、竞赛等。 你拉过顺风车没有？ 3，未按用户手册规定的保养周期在品牌授权服务点店进行保养。 保养必须去找4儿子。 4，维修保养末使用原厂备件。 不能自行购买备件。 5，未注册小程序或APP完成车主认证。 6，自购车发票开具之日起，车辆任意连续12个月行驶总里程超过3万公里。甚至有的品牌还规定了每个月不能超出XX公里。 喜欢自驾游的，过年回老家比较远的，上班路程长的，一天要跑好几个地方的，都拉倒吧。 还有这个计算里程，第一年当然好算，第三年的第7个月呢？看清楚是任意连续12个月哦，你还能弄清楚你今年还剩多少公里可以跑不？每个月都要仔细计算已经跑了多少公里~ 7，事故维修未到品牌授权服务店进行维修。 8，人为或意外发生碰撞、水浸、火烧及事故导致维修过三电系统相关零部件。 三电系统不能修，哦修可以修，但是修过一次终身质保就没了。比如电池包表面有5毫米深的划痕就不行。底盘护甲卖家狂喜~ 所以那些开着电车去玩越野的……呵呵，都是勇士。 9，电池容量正常衰减。 非正常衰减才有质保，至于什么叫正常衰减什么叫非正常衰减，厂家说了算。 另外规定只是规定，实际上，各种扯皮的多了。什么车门撞了导致三电质保被取消的纠纷之前闹出来不少，现在搜不到了，真神奇~ 其实三电质保之外，我倒是建议大家关注下空悬质保： 相比于几年几公里，老化究竟算不算进质保里，质保到底包括哪些部件，这些才是关键。 |
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说到这，我倒是想说说小米汽车跟质保没有直接关系的一个事。 那就是SU7 Max 给用户的权限太高了。 动态稳定控制可以全关，牵引力辅助控制也可以全关。 |
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给用户极大的自由度是小米的精髓，小米root 和刷机一直是最方便的，但是也让小米吃了不少苦头。 比如之前的“小米烧wifi 事件”，其实是开始确实是正常烧了免费换，后来就有很多人root后故意烧模块换新机，酷安甚至还有刷模块烧机教程，被管理员置顶，根源就在用户轻易就可以获取太多的权限。 但不管正常烧还是故意烧，那只是个手机而已。但这一辆马力超大的电车也给普通用户这么多权限……而且SU7 哪怕是四驱的Max版也几乎能调成后驱车（前后轮动力分配无级可调，根据吴佩的说法应该超过2:8）。 |
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就算辅助系统都开着，大马力车都不是普通人能轻松驾驭的，何况是能全部关闭？ SU7 倒是给了一个新手模式，但问题是，有的新手不觉得自己是新手啊~ 别说新手，非专业车手有几个能在辅助系统全关的情况下控制这么大马力的？英国车评三剑客都有撞车的时候。 |
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这么多辆能关闭ESC和TC的大马力准后驱车跑在街头，更别提以后还会有个动力更猛的V8s的版本，价格还都不贵，有多少人能意识到这30万的车是以前300万超跑的可怕动力？小米你就这么相信用户都对自己的驾驶技术和这车的动力有正确的认知？ 感觉不久的将来，这才是小米售后极大的隐患。 |
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具体看看质保隐藏条件 有些说是终身质保，但是附加条件必须在官方保养，维修。刹车片这些东西不能改，不然就没有质保了。所以终身质保也不是表面那么美好。 小米如果质保条件宽泛的话，不是终身也没关系。至少你有机会质保上。 |
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我记得威马的车提供电池终身质保，但是....................威马不在了。 电池终身质保还是有用的，但前提是：提供质保的厂家生命超过车辆的寿命，以及对配件供应商有足够的控制能力，在车辆的全寿命都能提供配件。 |
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因为这个世界上没有任何一个电车企业能做到电池终身免费质保。 甚至连政府都做不到。如果谁敢搞电池终身免费质保，那一定会破产。 现在某些打出电池终身质保的厂家，他们还没有到大量电池售后那一步。 所有衰减的电池，只能由车主自己默默承担。 |
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见识一下所谓终身质保 |
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我做车行的，我们有几台自用新能源车。 这几台车，现在都有个问题，拖。 总之主打一个联系的时候没办法处理，过了不主动联系，反反复复…… 最长的是一个，差不多两三年了吧，一点问题没解决，服务态度还怪好的呢，承诺上门给换件都行。 聊天记录这个应该是一年四五个月了吧，硬是拖，售后什么电话打无数次。 —————————— 早就绝望了 我们自己有做二手车 现在很多车没过质保的，一点不指望厂家。 有问题我们开去旁边修理厂了…… 以前送过一些到4S店处理，停一个月都没解决问题的是常规操作了。 换言之，我们做车行懂点车，我们车多，不缺代步，时间也多，都享受不上质保。 客户？但愿你遇到一个责任心极强的有权利解决你问题还要有空的客户经理。 —————————— 为啥我那么支持小米造车 这也是其中之一的原因 最起码一点，雷军认真 不是为着急圈钱圈地而来 —————————— 做车行久了，特别是我这种爱车之人，车子喜欢仔细鉴赏的。 圈子里五花八门上中下游汽车行业的人 见识过太多太多乱象了，太多工业垃圾。 就昨晚吃到车企一个大瓜 |
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我憋死了（让看官老爷陪我一起憋），不敢说，随时能挖出来，说出来估计我就没机会再说话了。 事情现在知情人很少，这两三四五个月我一定要闭嘴。 说出来秒找到我头上…… 期待雷军结束这种乱象 —————————— 更新: 看到了一个帖子，结合上面说的瓜 胸口疼，气坏了，不要脸 越缺的东西越是炫耀 |
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我只能说小米的消费者是全世界最好的消费者，小米不给三电终身质保反而说三电终身质保不好，我们公司的客户有这么好就好了。 质保越长越好，有终身质保，哪怕是有条件的终身质保就是比没有好。 厂商维修是很贵的，3倍零整比算良心价。 而且国内几个有三电终身质保的厂商免责条款我也看了，除了比亚迪一年三万略微不合理以外我觉得其他条款都没有什么问题。 相对三电更换的巨大代价来说，甚至每年三万公里的限制都是可以克服的。 我最近是在考虑换新能源车，不一定会买有三电终身质保的，但是有三电终身质保肯定是一个非常重要的加分项。 我收入不高，花大半年收入买一台车对我来说是一个比较大的开支，所以我一台车的使用年限肯定是会超过8年16万公里的，有没有三电终身质保对我来说很重要。 |
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看了评论，发现一个事实。 小米汽车的铁粉，妥妥不是小米手机的粉丝，而且可能连重叠的粉丝都没有。神奇的企业，神奇的粉丝，神奇的ZJ文化。 小米汽车粉丝可以自适应厂家的需求，不追求各种质保，或者为各种质保找到不适应的理由。而手机铁粉则会喊出那句"我可以不用，你不能没有"。 |
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“我可以不用，但你不能没有。” 没有任何一家车企的“三电终身质保”是无附加条件的。只要有一个条件不符合，就很可能丢了质保服务。 无论有千千万万说它不好的、没必要的，但是 它不花钱 它不花钱 它不花钱 不花钱送的服务，凭啥不要。 我可以不用，但你不能没有。指不定啥时候就用上了呢。 万分之一的概率，遇上了就是百分之百。 |
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有些人举例子都不会 说三电终身质保是噱头，你可以说现在很多宣传的都是挂羊头卖狗肉或者随着电池的技术进步和未来修理的费用会越来越低，不免费的商家会把这些钱投入到其他汽车地方增长体验，结果然后举得例子都是。 威马、高合、赛麟、恒驰、自游家、前途，拜腾、爱驰这些 你们的意思是啥？小米公司以后就跟这些企业一样，从此了无音信，雷老板成为失信人？ 敢承诺三电终身质保不论目的是什么，都说明他还是想把产品线和企业推进下去的。 只是产品没有竞争力，烧钱补贴进行不下去，外加自身科技水平就那个样子，然后黯然退场或者跑路。 小米跨界造车正搞得如火如荼呢，米系生态蒸蒸日上，你们就这么诅咒它？ 有三电终身质保是消费者得利，尤其是对于米家这种刚进入造车圈子的造车厂商，更是很好的宣传机会。 你说他是虚无缥缈的？ 只看三电质保固然不对，作为汽车尤其是电动汽车的性能生态和驾驶体验当然更重要。 但是你直接说三电免费质保不需要，不重要 这种这么会为商家省钱的精神厂家第一回见 |
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电池作为核心配件中成本最高的之一，盲目的给消费者让利是一种风险很大的行为。 制定保修策略的时候，在小米汽车能不能做成都是未知数的情况下，只能做的相对保守一些。 如果大卖，很快冲过盈亏平衡点，利润充裕了，那就多给消费者让利， 发个销量过百万的大海报，然后宣传新车配置升级不涨价，电池质保延长甚至终身质保，再同时回馈老车主。 从经营的视角来说，这种策略要比一上来就让利让到底更稳妥。 |
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因为根本不存在。 吹终身质保的，有一个享受过吗？ |
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说实话，没什么意义。 之前看某些牌子提这个时候我也挺兴奋，我觉得国产崛起还对自己的产品有信心是非常好的。 现在我的想法是他能合法就不错了，赞同小米先别立flag，以后怎么保，他只要能符合国家要求，都已经不错了。 毕竟有些厂家已经，在用户线下维修后，甚至只是补个漆，就不给免费保养和质保了。 真是当代活僵尸，左右横跳都懒得跳了。 |
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节约成本考虑。而且节约的是不确定性很强的成本。 终身免费质保，一般有个重要条件：首任车主。这种情况下，8年以上不换车的比例有多少，非常难以估算：技术进步快，换车的就多。8年以后如果各种高密度电池普及了，自动驾驶成熟了，各种因素影响下，就不会有几个人在乎这个权益。 反之，如果大家发现L3自动驾驶遥遥无期，快充性能足够，充电设施普及后大家用着老车也非常方便，这个终身质保就很值钱了。 我倒是认为终身质保应该作为标配：按规定去保养，合理用车，非运营，厂家就应该用质保来抵消原料、装配等个体差异。否则有的人开十几年续航七折，有的人开9年续航剩一半，太看运气了。 |
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小米给的就是人性化设计（即使没什么卵用）。 小米没给的就是不需要的，没有多大意义的。 |
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因为电池本身就做不到这一点。 终身免费质保有一个大前提，就是必须得有零件来替换它，而一辆电车也能使用十年以上，这时候就有一个显而易见的问题，十年后或者十五年后，它用的电池还有没有？ 电池和之前的汽车配件相比有一个非常特殊的属性，因为需要配组且电芯存在日历寿命，它不能放很久。而目前的电芯又是方壳的，方壳的电芯必须有固定生产线才能生产，所以一旦没有需求了或者需要更新换代了，上一代电芯就会停产，然后就没的用了。 比如，宁德时代之前有一款评价不是很好的86Ah三元，应该就已经停产了。 现在搜索手机电池更换服务，即便是苹果也只能找到八年前机型，手机电池要么单串要么两串，并且是软包的，只要下订单做起来还比较容易。而汽车动不动就100串甚至200串，一旦停产就真的没了。 |
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所以真正能支持终身免费质保的新能源汽车电池，要么是自有电芯厂，要么用的是圆柱标品，方壳从来都不是标品。 所以不说终身免费质保才是对客户负责的体现，即便是终身免费，它的前提也非常多，汽车电池BMS能在本地和云端记录下电池运行期间的所有信息，谁能保证这里面没有点什么超过车厂要求的内容？ |
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从回答来看，小米铁粉还是很通情达理的嘛。 |
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连约定俗成的大定都能给你整出个大腚和锁单，终身质保这种要花大价钱的东西肯定会有幺蛾子，还不如不要。 |
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因为小米汽车用户说不需要呗！！！ |
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没有终身质保买电车的都是勇士 |
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小米支持手机投屏和carplay 你猜别的车厂会不会在5年后还给你更新车机系统？ |
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搜搜比亚迪三电终身质保的有多少电池出问题自己掏钱换的 去4s.店查就不是电池问题，但得全换。 自己出去查就是私自拆终身质保没了。 反正横竖都堵你。 不过小米没有终身质保确实比其他品牌差一头，估计是为了减少成本。 |
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八年后小米大概率还没倒闭，按su7现在的销量和价格，真心不敢承诺，而那些承诺终身质保的自己都不知道啥时候会倒闭，随便承诺卖出去再说呗，而且确实已经倒闭好几家了终身质保对商用车会更有价值一些另外你可以看下提供终身质保开的条件，普通人还是挺难达到的，你也可以搜一下别人的终身质保案例，拖字诀对普通人还是很头疼的，所以承诺终身三电质保的车，要么因为免责条款之类的限制导致失去终身质保，要么就是终身质保的质量低下这玩意就跟免费医疗一样，要么质量差，要么等得久，你想又快又好得问经济规律答不答应 |
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可以重新定义一下“终身免费质保”。 |
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小米品牌的第一辆车，没有终身质保我觉得也是要有很大勇气的。 动力电池有国家法律兜底，电池健康不得低于70%。 其他的原因我猜测更大的原因是成本吧。说实话小米的质保应该是现在电动车里质保时间最低的那一档了。 还有很多说终身质保不靠谱有限制条件什么的，不管后期怎么样，但至少人家写了。 抛开质保max版是辆性价比好车 据我所知极氪有的人开了二十多万免费换电机的也不止一个。 |
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我国不提供免费医疗，印度等国终身免费医疗 |
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小米手机过了质保准时坏，汽车要是终身质保你还不要了雷军的命了！ 说到底雷军对自己制造的汽车没信心！ 连自己都不信的产品怎么可能给你质保终身！ |
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