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[数码]如何评价小米su7max赛道撞车，刹车过热是有设计缺陷吗？ |
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堂主开小米SU7去天马赛道暴力测试刷圈刹车过热后继续刷圈引起刹车失灵，这反映出什么问题？ |
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李松桥测了连续20次100kmh刹停，最后几次刹车片冒烟，刹车盘通红，但距离只长了几米。这刹车水平平时路上开绝对够够的，冗余做的很充分了。 赛道那个工况su7确实不能连续push，量产车都一个样，不过su7刹车高温预警只有中控弹窗，不够醒目，强烈建议OTA加强提醒。 |
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对对对，F1赛车跑几圈赛道连轮胎都要换是正常的，小米家用车跑两圈赛道叫你换个刹车就设计缺陷。 |
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这么久了还没被自燃，被单踏板。 说明了质量极佳，只能人为制造黑点了。 至于为什么还没被自燃，很简单，3号发售的是创始版，也就是带编号的，带编号就能点对点找到人，一顶针一个准。 真正的自燃高潮在30号以后，higo拿到公版就可以随便烧了。 我甚至都能预测到在哪自燃。 浙江，江苏，福建，安徽，河北，内蒙古，辽宁，黑龙江。 再追加几点我能想到的黑点吧，除了自燃以外，还可能有： 1.刹车失灵 （已经在搞刹车失灵了，不过是赛道刹车，公版的马上来） 2.智驾撞车 3.泊车撞人 4.平板卡死 （给平板后面加热到100度装个病毒再录，什么板都得卡死） 5.挂件掉落砸人 （那几个4分螺丝口，不拧紧，挂个昂贵摄影器材，掉下来，砸坏，要小米赔钱；同理后排ipad架，不夹紧，掉ipad砸坏要赔钱。这个场景没法证伪，完美作案） 6.电气显示错误 （刷点病毒进平板，或者直接挑断几根线，让显示错乱） 7.小爱乱响应 （预设好口令对应指令，拍摄时表演就行了，假装有bug，比如设个“今天天气好=调左后视镜角度”） 8.无线充失火 （用技术手段让无线充变电磁炉，把金属钥匙放上面加热失火，或者干脆烧手机） 9.尾翼漏水 10.顶棚玻璃晒炸 （因为顶棚是透明玻璃，做点手脚给他敲炸了，硬说放着没动晒炸的，搭配雷军说的隔热，变吸热所以炸了，证伪难度大，半完美作案） 11.高速断电 12.未完待续 2024年4月11日预测 |
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一群连车都没有的人尬黑，这热衰竭有一点毛病没？天马跑过没？我比玩车日志保守点全国所有的自主品牌超过400马力的电车到t5刹车绝对不行了。如果还有余量只能说明你太菜了。说到小米，因为刹车油产生气阻以后液压系统一直在持续加压来维持更长时间的制动力保证刹车能够一直工作。缺点是刹车片失效以后制动力会断崖式下降，并且脚感没有反馈。你说这玩意不好吗？热衰竭都还能维持制动力并且一只持续到某个部位失效的玩意不好？国产最早是byd开始用这套全解耦刹车系统的那你骂朴素的民族品牌该当何罪？纯纯尬黑了啊！刹车片撑这么久都没失效这还不好？？？键盘侠不会连高性能刹车皮都不知道长啥样吗？？？高性能刹车皮日常没法使用，就算后期版全部换上竞技皮马路上小米刹车温度不够撞了是不是也要怪小米？说真的天马赛车厂门票不贵的，先去玩下再来和我敲键盘吧，否则说的话只能让人发笑。特斯拉就算是用dixcelZ刹车片天马也撑不过三圈 |
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知道什么是赛道吗？ F1几乎每场都撞车，驶出赛道， 他们的车都有缺陷？ 缺陷了几十年了， 制造商都是那些大名鼎鼎的企业？ |
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更新： 堂主发视频了，事故原因是赛道刷多了，然后刹车皮没了。 总结一下，道理他都懂，小米的刹车系统他很了解，最后一圈已经隐隐感觉不太行了，再之前一圈已经刹不住冲出赛道一点了。 有预兆，甚至是明知故犯，就是忍不住想刷出好成绩。 然后崩！ 心急吃不了热豆腐啊，再次恭喜堂主提车。 |
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又有粉丝把自己的车借给堂主去下赛道了。 堂主虽然莽了点，但是竞技精神还是值得点赞的。 原文： 不是设计缺陷，刹车皮磨没了，所以刹不住。 堂主的刹车都冒烟了。 有博主测连续百0刹车 22次，刹车片着火了，自然刹得住。 我很好奇。 堂主是专搞赛道的博主。 按理说应该知道民用电车下赛道，原厂刹车皮一圈估计都扛不住。 他为啥敢干三圈？ 难道他没用其他电车跑过？ 就很奇怪，感觉像是经验不足。 电车几乎只能电子助力，刹车没了，脚感变化不大。 据说小米已经准备ota，加入机械脚感了。 堂主没有发声，大概率是被小米公关了。 怪不得教主说，小米公关不请他。 赛道博主太能造了，危险性太高了。 民用车下赛道，一两圈刹车皮就磨秃噜皮了。 漂移两圈，轮胎都没了… 最后，恭喜堂主喜提粉丝新车！ |
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这几天没咋关注，主要是刷的多了恶心了 目前，从328发布会，看到的黑稿 第一天锁单不给退款 第二天大定不是大定科普（不提友商哈咱们） 然后是交车的黑稿 第一天有个呆瓜右拐甩车撞马路 后备箱夹手 引擎盖漏一条缝按压 一天千人坐的皮椅久了有褶皱 座椅升最高撞坏遮阳板 下雨天漏雨水 导航不动（据说没扣安全带导致） 科普小米不是800v平台 说只有小米用铝材而不是铜 （友商拿来宣传的铝，小米用就是偷工减料） 然后中间几天实在烦了不想看相关信息了就没关注 今天又来一个家用车下赛道刹车缺陷 好好好，还有什么华招，期待呢 |
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试驾车已经说得很清楚了，你想上赛道必须换低金属高温散热皮，否则后果自负 su7卖给你是给你当家用车开的，不是让你直接开去赛道打比赛的，你开去赛道至少需要换一些配件 我认为这属于常识 |
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我自己的车舍不得这么折腾，b站有个老哥做了个测试，短时间内22次百公里急刹车，直接把刹车干烧起来了 |
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测试了前十七次，制动距离都是27-29m，十八次开始才变成30m，再往后刹车片红了直到第22次着火，刹车制动距离变成32m |
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期间系统多次提示刹车性能受限 在正常驾驶的情况下，连续多次百公里时速急刹车属于根本不可能发生的事情，小米这个容量给的已经非常高了 而赛道多次180km急刹车，能量是百公里时速急刹车数倍甚至十倍，短时间把皮干烂很正常 如果这算设计缺陷，我看你其他车干脆别卖了 日常用的刹车皮，需要兼顾环保、静音、长时间使用，而赛车刹车皮，只需要跑那么几圈，情况根本不一样。 还有人评论说“su7宣传圈速”是诈骗 你不会想说易车圈速榜这些车都是从4s店买了根本不做任何改装直接上赛道吧？ |
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谢邀，非车主，非粉丝，作为驾驶爱好者旁观者我把观点和信息做个完整整理。 这个事情其实是蛮简单的，SU7刹车性能在民用车内够不够好？足够好了。两圈后衰减，是个超越大多数电车民用车，保守点说50万以内民用油车，自信一点好于100万内大部分油车。 为什么街道刹车片只能撑连续2圈？赛道开放日不是一节20分钟吗？因为普通人用力跑也到不了这个强度。我自己水平不济一节下来只有后5分钟感受到刹车衰减，说明我菜，不是我的车好。 SU7需要改进吗？我认为需要，让刹车状态在过了临界线后用脚感来提示驾驶者才是人车沟通中的重要一环。希望SU7后续OTA改进。 SU7需要因此限制TC吗？不需要，赛道模式需要的是人车沟通，不是电脑限制。 SU7刹车系统是否可以更好。我认为可以，而且是它成本内仍有可优化空间，因为有做到更好的油车，比如伊兰特N。刹车散热是可以进行加强的，SU7 max像是性能版，但是仍然可以为性能做更多事情，它是可以和普通版有更多的不同的。尤其是散热上。在一定程度上，性能版终究和普通人爱的运动版要有区别，比如就要能忍受更多的噪音，和更低的续航。现在的SU7 max仍然有不少妥协。 但是类似001FR出个专门赛用版本我觉得不可取，在我的概念里算是作弊。等于是不考虑民用，赛化车当民用车卖。 现代的5N是一个非常值得SU7学习的对象，既有趣，也仍然有民用性。SU7可以做的比5N更好。也非常希望后续的SU7版本去“抄”rimac的作业。动能回收来抗衡一部分刹车片的压力已经证明有无法比拟的优势。 |
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纯电车不适合赛道。车重摆在这儿，电池大进化之前上限也就这样了。而油车可以牺牲耐久增加动力，同样动力下重量轻得多。 不下赛道，电车可以用动能回收来降低刹车使用频率，实际遇不到刹车衰减的情况。 |
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键盘车神们对汽车知识的匮乏总能随着时代更迭不断制造出让人耳目一新的观点，简直是一群永动机，精彩啊。 |
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而对于“小米SU7 Max可以下赛道么？”，雷军建议：小米SU7 Max是城市用途的高性能豪华科技轿车，请勿轻易尝试专业赛道等极限驾驶。 |
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刹车系统就两类。 不用预热的普通刹车盘，需要预热的专用盘。一般是碳刹。 前者工作温度-50度到500度。后者350-1000。 如果真的要玩这个。那换专用盘喽。用专用盘的话需要暖车。为的是尽快达到工作温度。 如果没有暖车这个流程。碳刹的性能是很差的。而普刹寿命又不行。 米车最贵的型号也就30w。练个30节综合成本都要40万左右了。这会有人买这个价钱的车跑业余？ 如果是想业余能出成绩建议从150万的入门级卡丁车开始玩起。 假设家用车装碳刹。那平常日用的时候咋办？这也是一个问题。单单是碳刹掉的粉尘就够恶心的了。更别说没到工作温度不安全的问题。 国产跑车基本都有给自己用户发类似的通知。 很喜欢阿隆索在阿斯顿?马丁 Vantage 的预告片里说了：「为啥一定要纠结那个你永远没有机会开到的极速？ 很喜欢某位设计师说的一段话，翻译成中文大致是这样的。 全主动悬挂的车型，虽然牺牲赛道性能。但是兼顾了更强的城市性。我们根据大多用户的需求。认为舒适性更重要。 实际上也确实如此。如果要追求极致的赛道性能，内饰首先得非常精简。节约重量和空间。 同时车内空间也比较小。 最重要的是竞技用的刹车盘会啸叫。（没暖车就会，你日常行驶要咋暖车呢？）只要一刹车就啸鸣。人耳朵大概率受不了。 有多少人受得了高价买一个几乎无法日用的车？ 实际上看一下各类超跑的软文，也能知道真实消费者关心什么。 舒适豪华内饰外观。 |
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个人会写相关的文章也是希望观众作为消费者，别脑子一热。买错东西后深深忏悔，能想一想自己到底需要什么类型的车。 毕竟富二代一次从老爹兜里抢几百万金币的难度不低。 甚至说哪怕你老爹愿意支持你也得考虑一下安全问题。 哪怕是f1赛车失灵也很正常，维特尔，拉塞尔，卡菲亚特这些。都是著名的刹不住名场面。 要么是刹车突然没了，要么是突然坏了。 赛事级的都有这种事。 国内大多数场子都是300块一节。半日畅跑588。比如说天马那边就是这样的。 你跑多了日常需要修一修。平均一节成本1万左右。（不夸张嗷，比如说450万的车练100节后，能不能卖到200万都是一个问题。） 以前我讲主播的时候提到过天马推荐。为什么这玩意仅次于封推？因为它背后的用户质量高。一个能顶100个普通人。 一个前十的s级工会，一个月也就2张天马。 |
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知乎前排居然还有博主提到天马赛车场的。说明确实蛮懂车的。 |
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简单地说，跑赛道，有设计缺陷，不跑赛道，没问题。最大的缺陷不是热衰，热衰所有的街车都有，而是缺乏人车沟通，热衰了你不知道，这就很要命。 赛道跑圈速，视线全在赛道和弯心上，能扫一下中控仪表台和hud就算不错了，全程告警等于没有告警。 前两天教主测su7赛道，刚说过电子刹车没有脚感，热衰没有前兆，真热衰了会断崖式下降，所以他不敢push，怕上墙。 后脚堂主就直接热衰上墙了。 看来教主说的是真的。 |
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这个热衰不是说很难见到那种，在金港天马这种小赛道stop-go比较多，又缺乏大直道散热，只要跑一圈就会遇到热衰。 所以提su7操控性能的时候，千万别下赛道真去浪，要知道赛道撞了保险公司是不赔的。 平时看看赛道圈速自嗨就行了，没那水平千万别自己下赛道。 ╮(︶﹏︶)╭ 当然平时路上开，热衰的概率不大，可以放心。 今天小米开始紧急打补丁了，但是前几天疯狂宣传赛道成绩的时候怎么不提醒用户呢…… 骗一个是一个是吧？ _(:зゝ∠)_ |
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题目本身问的就不专业，刹车过热（导致刹车失灵）是不是设计缺陷，这个问题才成立。要不然赛车动不动上千的刹车温度，远高于民用车的刹车温度来着……在他们看来这也不算过热。 |
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再说，他的su7不是过热失灵，是刹车片消耗完了失灵。而且过热的时候车机疯狂跳警告，哪门子设计缺陷？ 中午看了堂主视频，结论很明显，和车没关系 差不多马力的情况下用更差的胎比轻了0.6吨的宝马快，说明车子硬实力ok。 Su7这车子本身没有说赛道怎么样，不像是amg,m,Rs,Gr,TpyeR以及所有的保时捷非Suv车型那样，动不动就是一张照片丢赛道，明里暗里就透露着“赛道级”。那么怎么才能跑赛道那明显需要额外支持。官方目前很自信的说排空管路空气就ok，事实上堂主的最快圈也是这个阶段做的。 教主鲁超、易车杨晨顺都指出过电子刹车在赛道中可能出现问题，堂主自己在视频里面也说过：好像刹车片没了磨盘了。撞车后也可以看出前刹车皮确实一点没有。 那么：刹车磨没了没刹车力是设计缺陷？还是刹车磨没了本身是设计缺陷？ |
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赛车场有车冲出赛道很奇怪吗？ 所谓“刹车失灵”就一张微信聊天记录。。。 当然有一点需要注意的是，小米汽车采用了全新的“全解藕制动系统”，说人话就是刹车踏板现在不连接到刹车液压系统了，和加速踏板一样，就是一个位置传感器，刹车踏板“脚感”来自于弹簧反馈机构，和刹车系统工作状态完全没有联系了。这样做好处有很多，小米官博说得很清楚。但这种刹车系统对于赛车这种极端工况也会带来一些问题。 赛车时刹车负荷很重，刹车油的温度很高，有可能会产生气体，而气体体积是随刹车油路中压力而变化的，传统刹车系统会体现在脚感上，就是刹车踏板变软，行程变长，刹车效果变差，车手能立刻感知到刹车的状态。而小米这种刹车系统，车手从踏板是得不到这种反馈的。所以，要开小米下赛场的话，还得仔细研究一下怎么解决这种问题。 |
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好奇以后 OTA 会不会在赛道模式下给刹车增加血条，应该能一定程度上解决赛道刹车热衰提示时机的问题。 |
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我看某赛车手的视频说，后续好像会出一款su7 ultra版本 三电机+碳陶瓷刹车 用来解决刹车问题 |
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人家堂主又不是第一次开家用车下赛道，能不知道家用车的刹车和正经赛车的刹车热衰减不一样？ 难到你还真信是因为开着太爽了，堂主忘了关注刹车衰减了？ |
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谁叫他不搞个厂队参赛的，盘盘有几个老牌车企不是赛出来的，宾利和布加迪都比赛，你至少不能派工程师学个赛照就去造运动型的车吧。 别给我说什么家用车要舒适不需要比赛。我们虽然的确是朴素节约的老百姓，但是品牌需要比赛啊，我买个车我知道他是有故事、有情怀、有潜力的，我知道这个企业是有那么一些杰出的人有技术底蕴的。 那不然花那么多钱在互联网营销上整天吹来骂去的，一点边都不沾的空对空，最终不是自己造假就是抹黑别人，上个网恶心的不行。 小米说要成为全球前五车企，那去赛车，去高组别赛车，取得比赛成绩，这是必经之路。 |
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缺陷什么？除了原厂改装性能车，什么车能用街车刷赛道？你刹车盘和卡钳、轮胎轮毂，都该整备或更换的吧？ 更新：看了堂主的视频，他是奔着刷出小米的极限来玩的。和原车主的合同约定撞车就加一万收购。 同时堂主在赛道中有慢车挡路的情况下，原厂原胎情况下，刷出了1分12秒左右的成绩。相当爆炸。 只能说，堂主知道刹车会衰减，但是败给了胜负欲。如果当时克制一下，换一下刹车皮，后面可能真的能刷出1分10秒左右。 这次事故也测出了小米汽车在撞车后，SOS系统立刻反应，车身也没断电，气囊都炸开了，不错的。 |
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这个事吧，归根到底，还是出在小米自己的身上，我不是说车本身不好，反而我看了很多测试，小米的刹车对日常来说是完全够用的，有人100-0公里急刹，连着测了20次，刹车片都着火了，刹车还没丢，那基本上这套系统和设备就是靠谱的，所以问题不是出在车本身上，而是出在小米对这个车的宣传上。 打个比方，我说我有把菜刀，地摊上20块钱买的，没啥特色，很普通，平时就只是用来切个菜，然后我又说，我还有把菜刀，50快钱以内的菜刀它无敌，50块钱以上的菜刀它一换一，你切能砍能拍蒜，比手术刀还快，比开山斧还结实，一辈子不用磨，还不生锈。 如果我拿第一把菜刀去做测试，那我是吃饱了撑的，但如果我不服，拿着第二把菜刀去测试，你管我是去切土豆丝还是去砍牛腿骨，反正这都是你在宣传中说的能做到的事，所以我的行为是不是就很合情合理了？ 小米汽车也是这样 在发布会的宣传图中，明确的标明了这车跑圈最高时速188.74，一圈的成绩是1.09，这都是官方数据，总不能不认吧？那我开这车上赛道，有什么问题？ 这里一定会有人说 家用车，平时不会这么暴力驾驶 真以为这成绩是原厂车跑出来的？一点都没改？ F1跑圈还经常起飞呢，小米怎么了？为啥要对他要求这么高？ 你们都是米黑，雷总都说了，你们会拿放大镜去给车挑毛病…… 等等吧 我不是米黑，也不是米吹，咱就就事论事 为啥有人会开小米的车上赛道跑圈？为啥不开比亚迪9万的秦去跑？ 因为你小米在宣传中告诉大家了，这车行！跑吧没问题！而秦没有，秦只说我便宜，日常家用反正足够了，别拿我和倚天屠龙去比较。 就像那两把菜刀的道理是一样的。 所以你说小米刹车的设计有缺陷吗？ 我感觉对普通人的日常驾驶来说没啥缺陷，但对一个宣称自己极速260多，能上赛道的轿跑来说，缺陷就大了。 还是那句话，宣传的时候别刻意去吹，或者把话说明白，你这成绩是在啥情况下得到的，改没改过套件，原厂车具不具备这种能力，刹车是这样，续航也是这样，别说用什么低阻胎在实验室里续航能有多少多少的，别为了点眼前的销量糊弄人，把以后的路堵死了。 |
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赛道冲出去波波池是很正常的事情，不能说明什么问题。 反而，如果从来都不冲出去，还说什么很难出去之类的话，只能说明你太休闲，逼（push）得不够狠，你的成绩还有很大提升空间。 |
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大致类比就是 一人买了仰望U8 天天当船开 过了几个月 投诉车辆底盘出现锈蚀 或者是 老板给我月薪三千 我客户开发客户货物跟单进出口报关财务电脑维护全包 加班不给加班费还嫌弃我浪费公司电费 |
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刹车过热在赛道很正常，况且su7这么重。主要是没有报警机制，电子刹车又不能反馈脚感，只能说目前的电子刹车不合适激烈驾驶，要么增加报警机制，要么用机械刹车，否则无解。 |
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问这个问题的真的经过大脑思考了吗？买这个车的有1%的人会开上赛道全力push吗？ 平时开刹车有任何问题？ |
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反应出小米质量过硬。 到现在我也没看到小米官方或者有水军在洗白刹车在赛道失灵这件事情。 这车卖的应该是非常火了。我要是雷军，我的想法就是通过这个事儿直接把客户筛选一遍。说刹车失灵的就别买，反正也不懂，卖给他了以后事儿贼多。明白的人呢自然明白，很多其他的事情都明白。 刹车性能强，异响肯定多。可以投诉异响。 刹车性能弱，过热刹不住。可以投诉失灵。 |
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说几个事实吧 1. 目前只看到这辆车冲出赛道。没有当事人的发声，也没有视频，不能直接判断是什么原因。在赛道里冲出去的车多了去了，不一定都是刹车失灵。 2. 下赛道有下赛道的改装标准，完赛有完赛的改装标准。家用车一螺丝刀都没动过就下赛道本身就是一个非常危险的行为。 3. su7是个家用车，从目前公布的刹车测试结果来说已经属于非常优秀。无论是刹车距离还是刹车稳定性还是连续刹车的热衰减。 刹车过热是一个物理现象，这个不属于设计缺陷。没有把风尽可能的引到刹车盘上散热，属于设计倾向问题。 |
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TMD你买台电脑回来超频跑分还知道换散热，上液氮 |
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就看到这个答案，下边一堆想黑小米的连赛道都没下过，可能连场地卡丁车都没开过实车到在那里喷什么刹车问题。你知道适合赛道用的刹车，平时开有多难受吗？那些能承受得了高温的刹车盘刹车片在日常那种温度下，性能还不如普通的刹车片，这个道理还需要在科普一下吗？ 保时捷是所有的车款都是能在再到连续跑圈，刹车不热衰减吗？ 小米他跑赛道成绩好是代表他的机械素质优秀 动力系统和悬架底盘系统搭配良好。。不代表你可以在上面连续不断的刷圈 就好像你让我跑个400米。我成绩优秀，这就足够证明我身体素质可以了。 结果有一天你让我去跑马拉松。而且还是全程冲刺的跑，我跑了个几公里，实在是跑不动了，这时候你在旁边说，你看这个人就是不行，什么身体素质？ 这不就是耍流氓吗？ |
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小米真的太难了，好好做个手机被黑，好好做个车又被黑，不过这更加坚定了我换电车首选小米的决心 |
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