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[数码]如何看待余承东发朋友圈回应车载手机支架问题？ |
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为什么说数码厂商把恶臭味带到了汽车圈子？ 他们没来之前，大家讨论的还是热效率、DCT干湿差别、CVT传动效率。哪怕是聊智驾和辅助驾驶，大家都知道真实驾驶场景下，幽灵刹车会带来极大的危害。 这几个数码厂商进场之后，一个破手机支架能聊一星期多，最近汽车内容捏着鼻子都看不下去。 难怪最近电视圈子的朋友都在感叹，某些厂商离开后，不讲道理的争吵和撕逼少了好多。大家又可以静下心来讨论面板、色彩这些东西了。以前都要被「增智慧」给秒杀的，你再怎么试图讲道理都没用。 汽车行业有没有进步我不知道，自从去年下半年起，恶臭是越来越浓厚了。 |
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印证了我之前的说法。 |
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第一，说的是特斯拉，雷军是自己对号入座，碰瓷智界的热度。 不要以为很奇怪，孙少军说过，雷军和粗粮最近到处冒泡，就是为了维持热度，之前火爆全网的热度是买来的，不可持续。 最新数据，俗气车大定退单率已经是55%，换句话说，绝大多数人在全网爆火的营销中，冲动下单试驾之后，其实是不满意的。 |
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战报会说谎，战线不会。 而且，目前的锁单，还不是最终数据，不信过三个月大家走着瞧，我预言一波，三个月都卖不出3万台，欢迎打脸。 |
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第二，买菊厂支架的，有其他传统油车的车主，也就是我说的有额外需求的一小部分人。 如果为了极少数人的需求就需要给每一辆车开孔。 那么碰到车主以下需求，是不是全部都要开孔。 有车主要旅游，所以在车顶开了行李架的孔。 有车主要越野，所以在车后挖出放轮胎的孔。 有车主要唱歌， 所以车内座位旁开话筒的孔。 有车主听电台，所以中控挖出电台设备的孔。 有车主要骑行，所以在背后挖出放单车的孔。 有车组主直播，所以座位旁边都挖出支架孔。 有车主要摄影，所以座位旁都留相机固定孔。 按照米粉说的，我可以不用你不能没有。 是不是这些极少数的要求，全部都要用挖孔的方式来解决？ 这样恐怕要开几十上百个孔出来，那场面我都不敢想象有多离谱。 多数服从少数是吗？呵呵。 难怪产品越做越不好，懂了。 余承东在发布会上称，不明白为什么有人用车载手机支架，原来是他们的车导航性能不行，哪些信息值得关注？?www.zhihu.com/question/652609579/answer/3462873891?utm_psn=1762945105361637376 |
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证明了我之前的说法，我说过余承东根本就没提小米，雷军硬蹭，余承东全程都在cue特斯拉。 |
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1，大嘴本来瞄准的是特斯拉，但是没有想到友商导航也不好用，结果一炮双响了。 2，即使狂如余大嘴，也一样惹不起那个友商。 |
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我还是希望这友商“听劝”，及时扑灭这话题（网络营销的祖师爷友商既能挥手间炒热任何点芝麻话题，当然也能轻松让其冷却下来。） 当年的“L十瓦”教训大概都遗忘了吧？ 余的非常客客气气“找补”，君不见最后一句的狠辣的伏笔“如你选择华为鸿蒙智行的智能电动车，就无需这些呵”虾仁猪心了！ 再升级热点的话，会不会更多感觉车机无法完全替代手机的消费者听闻鸿蒙智行的车完全不需手机支架，感兴趣去实际测试下，自媒体顺势炒作一番直播，结果全网都知道“华为的车机就是不需支架，其他车才需要”，这会狠狠打脸友商发布会大力科普的“原配支持支架”。 |
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我觉得这张图是最好诠释： |
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说白了，余总根本不需要去cue小米，不过很可惜在之前另外一个问题中，早就被米粉群体全军出击了。 而余总的回答也有点验证了我的猜想，那就是小米依旧是很想通过蹭华为，去完成自己的品牌跃升。 余承东在发布会上称，不明白为什么有人用车载手机支架，原来是他们的车导航性能不行，哪些信息值得关注？?www.zhihu.com/question/652609579/answer/3463043704?utm_psn=1763124579839717376 |
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其实我们可以认真看看最近几个月关于小米汽车的热搜，有几个是“技术”话题呢？这对于小米来说才是最长期致命的问题。 依旧是回到最原始命题：小米能提供什么样的技术给消费者，小米如何实现品牌技术差异化。 |
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而且再说回质量和产品BUG来说，最近小米才交付了多少，但网上吐槽的内容可不少，那么作为长期使用还会致命的汽车来说，小米能给用户提供足够的信心吗？ |
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手机支架没用。。。 小牛测试碰撞。神秘力量把华为m7搞消失了，这碰撞测试也没用吗。。。 小米汽车正面80碰撞测试可是随便测的。。。 |
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余承东的说法前后没有矛盾，符合逻辑。我没有兴趣去了解余承东是否有意去蹭小米的热度，是否指示花粉去诋毁小米。米粉怎么想我没兴趣了解/批驳。 我只是想说目前号称智能汽车的，车机不能提供导航功能不太可能。首先所谓城区辅助驾驶不就是输入目的地让车自动行驶抵达吗？连这个功能都没有还好意思说自己车有智能辅助驾驶？ 至于说什么驾驶员需要通话/发微信/录视频之类，需要保护个人隐私不能用车机只能用手机的，提醒一下我国现行法律规定，驾驶车辆时不能操作使用手机。开车接打电话使用微信是违法的。有人说什么可以在停车等待时用，上海有案例，停车等红灯时操作手机设置导航被扣分罚款了。 有人说如果实现L3级自动驾驶就没必要时刻关注路况随时准备主动接管了。这没错，而然这种情况自然也没有必要使用手机支架了，你用支架不就是为了腾不出手持握手机同时能看手机屏幕吗？有了L3级自动驾驶就可以腾出手来持握手机，并且也可以分神去操作使用手机了。那么你还要支架干什么呢？ 看了智界发布会的人都知道，余承东从头到尾都是和特斯拉以及传统豪车做对比，只字未提小米。 听到手机支架就发癫主动贴上来认领自然是因为某群体心知肚明自己膜拜的车智驾还不行，被刺痛了而已。 根据某些ID的提醒，我现在觉得余承东肯定是收了雷军的钱，帮小米推销原厂手机支架了。广大米粉看了余承东的说法一定要众志成城，都去抢购小米原厂手机支架，无论有没有米车都要买，用得上用不上都要买，气死余承东。数亿小米粉丝每人买十个支架能给小米增加的利润可以吊打全国汽车厂商。雷总真是深谋远虑算无遗策呀。谁能想得到余承东这个浓眉大眼的也是米心华皮，于深夜之中孤独的面朝开曼群岛诉说忠诚。 |
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心疼我大嘴一分钟，狂上天的遥遥领先也得赶紧道歉是误伤，只是不知道要不要华为盖公章 |
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简单的一个手机支架，其实背后讲得是智能化能力的比拼。 大嘴的观点很明确，有了智能化的车机，理想情况下，是不需要在车里再用手机的。 尤其是手机、车机互联做得好的厂商，手机连上了车机，相关应用都可以在车机上打开使用，还有什么必要用手机呢？ 车机屏幕那么大，而且还有AR Hud头显之类的，显示得更充分。 |
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但目前的现状是，绝大部分的燃油车、新能源汽车，手、车互联没做到这个程度，所以，还无法完全放弃手机，有些应用还是在手机上用得顺，比如导航，比如即时通信方面的应用。这背后的原因其实是智能化的落后导致的。 所以，大嘴拿手机支架说事，其实是为了凸显，华为系的智能化程度，已经遥遥领先，在车里无需打开手机，也不需要用手机支架了。 这其实是华为系的一个很好的卖点。 而雷布斯，专门为手机支架预留位置，按理说小米本身就是做手机的，手、车互联的智能化，应该完全没问题。预留手机支架，推测更多地是为了照顾用户使用习惯的过渡。 |
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随着智能化的发展，用户习惯了手、车互联，支架的命运其实是会被终结的。雷布斯说的支架位置也可以装Gopro之类的照相机，其实是照顾了媒体老师们的需求，而真实的普通用户，在车内拍视频的需求不多。 再说，如果手机老是放在支架上，又带来了一个充电的问题，还得扯个线，无线充电位置就浪费了，如果车机可以完全取代手机上的应用，手机一上车，就可以放在无线充电的位置充电就行了，下车的时候，手机电也充得差不多了。 最后聊一聊，为什么一个手机支架，聊得热度可以这么高，因为但凡是普通的用户，谁都用过这个东东，大家都可以插上话讲一讲，评论区里七嘴八舌说一说。 大嘴要是说，华为的高阶辅助驾驶用得是Transformer，占用网络大模型算法等等，懂得用户稀少，就更谈不上插嘴聊一聊了。 |
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我以为只有我这样的网友才会阴阳怪气，没想到华为高管也会如此。 |
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美国热销电车吴佩： 余总你看 他们还用手机支架、手机导航，智能电动车还不能摆脱手机支架，是耻辱啊。 先不说他说的对不对，这用词儿就很不友善。 余总还问了开这个品牌的多个用户，他们反馈原因是车机的导航不好用，因此需要手机导航！ 这句话既说明了人家的车机不行，又影射了小米手机的车机也不行，句句不提华为智驾，句句又在夸华为智驾遥遥领先的天花板技术。 吴佩站了余承东，却没占到半分好处；雷军祝贺了智界s7，依然被针对。商战或许本就如此，利益面前，其他一切皆可卖。 余总何许人，不是我等小用户评价得了的，但是这一句朋友圈让我对他的印象大打折扣。 拉来国外品牌的评价，我相信余大嘴没有说谎，但是人家说这话，只能说明他的电车也没有手机支架，并不代表手机支架没有用，或者说没必要。 特斯拉无论是Model X ，Model 3还是Model Y，特斯拉本就喜欢用一种特别极简的方式去诠释它对于车机的理解，主打一个你爱买不买，怎么可能会额外增加其他的配置。 但是雷军不同，用户需要啥他就给配上啥，不只手机支架，还有多功能手电筒，还有小冰箱和遮阳伞。雷总的营销，主打的是真诚和贴心，不是讨好胜似讨好。 余总谈的是技术，雷总谈的是产品，手机支架也不只是用来架手机导航的，并不是架上了手机就必须开导航，我的油车老款车机自带的导航都足够日常使用，更别说现在的新技术了。 |
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手机作为当代人身体的一部分，就算不导航，也希望一直在视野里，所以，手机支架这个东西，给你不用，和不给你用，是完全不同的。 不是说车机上的导航多不好用，而是手机还是要在自己视野里倍感安全！ 而且，小米汽车的手机支架只是选配，并没有强制安装，车主完全可以按需选择。却没想到小小的手机支架掀起了这么大的风浪，一浪接一浪。 我觉得小米su7和智界s7都是好车，各有所长，只要品牌不减分，客户自有选择，倘若两位大佬坚持不依不饶，很容易被网友误解的，到时候便宜的是友商。 就比如说余总发的朋友圈，有友商的助攻、有自家手机支架的推销，“希望大家不要误解，小米加入，为汽车行业带来更多活力。”更多网友的反映依旧是对华为的误解，这个苗头很不好。 华为、余承东、智界s7本身就自带强流量，非得跟人家雷军的小米su7搅和在一起干啥？ 如果汽车真的智能，为什么还需要方向盘？方向盘有无必要之争何时到来？ 本是同根生，相煎何太急？ |
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（文中图片来源于网络，侵权即删） “能坚持看到这的你，肯定非常棒，点个赞/关注鼓励一下，在知乎，让我们变得更有内涵！”---------平淡是真水 |
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首先要明确一个很重要的问题，当初余承东在发布会上提到手机支架的时候，针对的是谁。 跟着看发布会的朋友应该会更了解，更偏向于指特斯拉，毕竟特斯拉的毛坯房配置，如果没有手机支架，才是真的不够用。 这两张朋友圈的截图也是说明了这样的问题，根本就不是针对小米su7的，不过这也没有办法，毕竟su7的发布会当中，雷总对于这个手机支架的介绍，让人印象太深刻了。 就算是没有这次的发布会，本身互联网上就有关于手机支架的段子： 雷总给余总打电话：最近忙什么呢？ 余总：忙着研究车上的智驾。 雷总：支架？懂了懂了（手机厂商研究这个确实有道理） 让这件事儿成功发酵的，还是发布会结束后，雷总的那一条微博，彻底让大家把发布会上的那句话和小米联系在了一起。 |
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其实就算没有这条微博，华为小米这俩老对手，相爱相杀这么多年，这种节奏网友们也不会放过的。 朋友圈里还有一条信息值得关注，那就是华为的手机支架，在家里的老车上，我还是给父亲配置了华为的车载手机支架，不过那会儿还没有88w这样的高功率，只有50w，不过也是够用了，我觉得感觉80w比较贵的，买这个就挺好的，不过也有小缺点，后面会有提到。 |
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广告 华为原装80W车载充电器超级快充无线车充手机导航支架 京东 ￥399.00 去购买? （80w的车载充电器就很厉害，不仅充电功率改了，背后的夹子也改成了钩子，买80w的就不用看缺点了） |
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还得是华为，有问题他真改啊，80w就已经是钩子了 缺点也不是没有，这就不得不提到余总是正经使用了手机支架，才有的发言权： 最主要的问题，也是几乎所有手机支架的通病，那就是不牢固！ |
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看这个图就能看出来80w的改进多么的优秀了 手机支架本身的配件，是一个夹子，用过手机支架的朋友们都知道，夹子是非常不牢固的，用用就会因为点播晃动有掉落的风险。 我没想到余总跟我的解决方案一样，都是采用了将固定底座改成这种钩子的样式，真的非常牢固，我一直不明白，为什么所有的手机支架厂商不出厂就搞成这个样子。 价格也不贵，才几块钱，动辄几十块钱的手机支架，最后不稳当，还不够挨骂的了。 |
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广告 硕义车载手机支架底座金属伸缩挂钩无线车充配件出风口 京东 ￥6.90 去购买? 都说雷总在体验小米汽车，我感觉大嘴同学体验的才是最深刻的，这种车载手机支架的细节，都能体验到换成钩子，我表示给好评！ 而且华为是有东西真的改，50w的缺点，80w都给你优化的明明白白的，真心厉害。 |
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参考这个回答 如何评价余承东回应手机支架不是针对小米而是针对特斯拉和传统燃油车？2 赞同 · 0 评论回答 |
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由于没有手机支架余大嘴高速上低头玩手机被抓拍了！ |
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这不是如何看待的问题，只能说营销手段的高低。 主要矛盾不是在于手机支架有没有用，而是在于一个支架讲了5分钟，比自驾讲的时间都长。 |
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其实仔细想想，也是一个很耻辱的事情！你看一辆汽车要是没有中控大屏，还好说！用手机导航，用手机支架来完成也没啥！但如果汽车上有中控大屏，还依旧用手机导航，这就是需要汽车厂商反思了，打造个中控大屏有啥用？还不如不要！ |
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而且中控大屏实现导航，可以看到更大的视野，不至于像手机屏幕一样那么小的屏幕！在这个方面传统的油车和部分的电车在这个方面是弱势，并不占据什么优势。但后来的这些车，作为最新的汽车如果还不具备这样的能力，那就说明设计中控就压根没有意义！ |
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在汽车赛道里面， 发现后来的几个车企在一些关系相处方面挺温和的！也终于看到了余承东对于小米产生了友好的互动！这是一个非常好的事情，只有中国汽车产业的团结才能更好的去超越，去在全球市场立足于不败之地！ |
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充分发挥好车载大屏的价值，开车还是摆脱或者避免用手机，这个是好事情！我看一些车企设计的一些功能，例如一些APP在开车状态下是不能打开的，必须是驻车模式下才能打开，这都是非常好的！但是手机却很难控制，虽然车机可以互联，但是上车之后，手机应用还是不受限的，难免会因为聊天或者看短视频所吸引，甚至开车了都想要继续玩，这样可不好！ |
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所以充分发挥车机的价值很有意义的，而且小米本身做车机，看着视频其实也不差！对于手机支架一方面是充电价值，一方面是提及的自媒体拍摄价值！其实也没有提及到导航价值！其实雷军回应余承东发布会的说法也是一个乌龙，余承东并没有说安装支架的问题，只是说我们的导航无需手机支架，不需要手机来打开软件导航了！而至于要不要手机支架，安装不安装手机支架，其实是用户的选择，如果用户一定要在智界汽车上安装个手机支架，难道还会干预，肯定也会让安装！ |
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其实一个说的核心是支架问题，一个说的核心是导航的问题！其实并没有产生巨大额冲突，只是可能雷总太敏感，或者说是希望借助次机会增加一点自己产品的热度！这也能理解，但我相信这两家可以越来越好的，如果有机会能展开合作，肯定会越来越好的！对此大家是怎么看的，欢迎关注我创业者李孟和我一起交流！ |
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大嘴比智己的高管强在他说啥都不会指名道姓，后面万一发现舆论不对，一篇朋友圈，诶，我不是针对你，我指的特斯拉…… 问界的车机好不好用，看看投诉榜不就知道了？骗用户骗多了自己都信了。 单论硬件能力，特斯拉的车机随便吊打问界系列…… |
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大嘴这次回应：我不是说小米不行，我是说在座各位都是垃圾！ |
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邀请我干嘛，我这么恶心华为的人，指望我说华为的好话？ |
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余承东见好就收，马上承认不是怼小米SU7。 |
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见好就收，余承东情商就是高啊！流量蹭到了，还做了个大好人。 余承东在朋友圈回应需要手机支架的是特斯拉不是小米SU7，余大嘴心里可明白人家马斯克肯定不会闲得蛋疼回怼的…… |
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不错，大嘴还推了下这款支架，值得关注考虑。。。。这个问题问的好。↓ |
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高，实在是高 这可比饱和式营销高明多了！ |
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两年前的一件事情，余总专门在两年后的发布会上做了一页ppt，对，ppt还是余总亲自做的？还是专门把这件事告诉了做ppt的小伙伴？ 这是记忆力太好了？ 还是nova四代680附体了？ |
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其实，这才是我想说的。车机和手机生态互联，比什么导航重要的多。虽然手机支架是为了方便不会用的人以及其它生态的人，但是本身的互联互通也是电车的核心。 不过不可否认，车机互联的学习成本对现实里的很多人来说学习成本过于高昂，虽然这对一些人来说就是戳两下屏幕的事 |
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和极氦智己一样，蹭su7的流量而已 |
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手机支架这一回合虽是误伤，确实展现两位大佬超高的情商。 大家都得到了热度，确没有伤和气，都展现了大度与胸怀，大佬们是团结一致想把国产车搞起来，以敌视的眼光看对方的人都只是脑残粉罢了 |
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我是支持余承东的观点的。我知道有很多大v比如像周鸿祎这样的他们调侃说余承东不懂人情，是直男。如果副驾驶上坐着自己的女朋友就会涉及到翻自己手机涉及到自己的隐私这样的场景。 我认为这种情况是非常少的，这样一个50多万的m9更多的场景应该是家庭场景，而非搭讪异性谈恋爱。坐在一个车里边的应当是彼此互信的一群人，而不应把少数当做绝对。如果还担心对方查看你的手机，那不仅仅是在车的这个场景，那其他的能够查看你手机信息的机会多了去了。 把这种个例套在车上的这种情况属于抬杠。不值得反驳。 |
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营销嘛 占据你的精力 能让你吵起来 吸引了你的注意力 就成功了一半 |
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有种花米联手闯车圈的感觉了 |
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余随口胡说，指桑骂槐，口不择言不是一天两天了；只有他想象不到的牛，没有他不敢吹的牛。从小米澎湃os被官方背书开始，虽然higo们依然在努力挣五毛，但余本人已经消停多了；小米造车得到北京地方政府支持和背书之后，他这次还想故态复萌，含沙射影一下，这下好了，知道踢到铁板了吧？ |
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