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[数码]雷军发布直播预告称「小米 SU7 Pro 将首度亮相」,如何看待此事?哪些信息值得关注? |
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凤凰网科技讯(作者/周文浩)5月16日,雷军在社交媒体上预告,由于小米SU7 Pro 即将交付,自己将于5月18日上午8:30进行直播对该车进行详细介… |
全程看完了直播,整体来说这场直播干货还是挺多的,也是小米SU7 Pro的首次亮相,挑一些重点来说吧: (1)首先是「直播数据」这次是Pro车型首秀,今天也已经开启了北京、天津、沈阳的首批交付,提前了12天。路线:上海-杭州交付中心;时间:全程3.5小时左右;直播目标:Pro版续航&能耗、城区NOA实测;出发状态:98%,CLTC 812km,预估638km;到达状态:73%, CLTC 598km,预估470km;实际行驶:177km,消耗量24.5度、表显掉了214km,CLTC续航达成率82.7%; |
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这个图是最后跑完的状态,大家可以注意看下小米标准的预估续航,这个表显掉了168km,实际跑的是177km,误差范围大概就是5%,应该算很精准了。 车辆行驶的其它信息: 为了设备工作,全程空调开到了22.5度;四个人一共250公斤;重量每增加100公斤会增加3%左右电耗,总计差不多增加了8.5%;并不是全程高速,在上海市区的范围内,使用的是城区NOA驾驶; 最核心的数据肯定还是能耗了:这场直播跑下来的能耗是,13.7度/百公里,还是满载4人及设备情况、空调全程22.5度、高速定速110km/h。 *限速120,高速NOA定速为110,主要是为了直播信号考量。 (2)关于小米的智驾 我感觉这场直播主要说的是小米的智驾,所以雷总说了很多相关的信息,有些也是之前没在公开场合讲过的,大概是这些; 小米智驾从第一天开始就全部自研;智驾成本主要在:工程师、车队、数据存储、外包公司等,比例差不多1:1;每年都会产生导航费用等给地图公司,每年总计20亿左右的研发费用,算下来每辆车都要摊2万块钱的研发成本;直播前看了最新数据,SU7智驾开通达到了82.39%,驾驶里程已经超过258万公里;Xiaomi Pilot的界面可以识别30多种的物体,警车、救护车都可以识别;月底会再推送一波OTA,开放10个城市的CNOA,优先给有智驾经验的用户使用; 最近也在推1.1.2的版本,这个版本目前没有城区NOA,但是有了CarPlay和端到端的代客泊车,我做了相对比较详细的体验视频,感兴趣的朋友可以看一下: 小米SU7车机系统首次大更新!1.1.2到底新增了些啥?1001 播放 · 5 赞同视频 |
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? (3)为什么车模会缺货 这个问题相信很多应该也都很好奇,大部分人应该都跟我一样没抢到。。 目前车模行业还在手工时代,一般车企一辆车就做1000个左右;小米一上来就定了2万个,后来又下了10万个订单,行业承载能力不够所以才会缺货;所以小米接了能大规模制造的环节,压低了成本,并不是品质不好;最早讨论的价格是999元,雷总连夜说服同事,最终定价499元;(4)一些“隐藏的”小信息杭州目前的交付量排名全国第一;本次直播的礼物后续会转化成小米的产品,下次直播全部送出去;卢总是理想ONE车主后又升级成了理想L8 MAX;Pro版尾标跟标准版一样,但跟MAX版本一样有激光雷达;没做尾标的原因是,因为后续可能还会有标准版衍生的其它车型,所以没有做; 更多的信息大家可以看下面这条我做的笔记,不一定全部都有,但基本上的信息点都记录下来了。 |
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直播看完了,说几个我越发确信的几点: ? 雷总是真实诚 雷总选择周六一早直播测试是考虑到车比较少,要是周一,自驾团队的压力太大了。诚实人。其实上海周六车也是不少的,倒还真不是完全没压力。雷总说,有自动驾驶后,有20%的精力盯着就行了。感觉他确实精力够用,一上车各种介绍,还是不带笔记的。 ? 小米汽车不会因为工期紧张就丢了“灵魂” 雷总一直在强调用人、用对的人很重要。智驾大牛叶博士亲自牵头,目前智驾团队1000多人,每年投入20多亿,涵盖数据收集,研发。后续继续招人,目标团队要垒到2000多人,正在疯狂摇人。 这个时代到底要不要自己造轮子,其实一直是很痛苦的选择。因为大家都确信,智驾是汽车的灵魂,这东西只有0和1,因为不过高阶低阶,其实有一个很大的问题,就是要开放域给供应商,但这就相当于脱衣服了,几斤几两一览无余。 奈何智驾太烧钱,车企得活下来。 雷总烧钱没夸大其词,当前小鹏汽车以自动驾驶为核心的AI研发数据运营团队,规模已达到3000+人,每年研发投入35亿元,这已经是跑了多年后的结果,新手期烧钱肯定更多。华为某种程度上应该是预判了,所以得赶紧表明态度,且抓住时间差,主攻供应商模式。 所以理想的行为就能理解了,为了加快智能驾驶的研发进度,选择了自动驾驶公司轻舟智航作为其智驾供应商,协助其在 Pro 版车型上实现高阶智能驾驶功能。 至于未来如何,先卷死一批,等市场只留下五六家品牌后再看吧。 ? 小米SU7 Pro提前交付,小米汽车对自己是真狠 过去一段时间,小米汽车的产能压力极大,但在这个节骨眼,还宣布小米SU7 Pro提前交付了(5月18日开启交付)。我想这是给大家吃定心丸,因为小米汽车在4月第4周的交付量仅为1670辆,连续两周出现销量下滑。如果车企想成功赢得市场,还真的有这样的决心。 ? 月底开始城市NOA功能十城OTA,到那时恐怕会有更多“幺蛾子” 好消息是,城市NOA的进展速度越来越快了。但过去一段时间,小米SU7真快被玩坏了。上海是全国公认的驾驶新手友好城市,其他城市还能不能cover呢? |
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因为有事没看直播,但看了回播,整体来说这场直播干货还是挺多的,也是小米SU7 Pro的首次亮相,挑一些重点来说吧: 5月18日早上8点半,雷军进行了长达三个半小时的直播,驾驶首次亮相的小米 SU7 Pro,从上海到杭州,展示了小米城市领航 NOA(自动辅助导航驾驶)功能。 |
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小米Su7Pro首秀,雷军相当满意 在直播过程中,雷军亲自测试了城市NOA(无人驾驶辅助)和高速NOA功能,对其表现非常满意。这次直播不仅展示了小米Su7Pro的智能驾驶能力,还为即将上市的这款新车进行了有效宣传。 |
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小米Su7Pro智驾,稳重如老司机 雷军在直播中展示了小米Su7Pro的智能驾驶技术,车辆在复杂的道路环境下表现得十分稳重,自动判断能力甚至超过了人类司机,令人叹为观止。 |
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网友关注的三大问题 尽管小米Su7Pro的表现令人惊艳,但网友们的关注点却不止于此,他们主要讨论了以下三大问题: 雷军何时参加“歌手2024”? |
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有网友调侃道:“雷总,您这直播搞完了,是不是该准备下唱歌的事了?到时候也给我们来个直播吧!”对此,雷军幽默回应:“上歌手精力有限,我倒觉得开车直播更过瘾。”网友们甚至将雷军推上了“歌手2024”摇人榜的第一名,建议湖南卫视顺水推舟,让雷军客串,来一波双赢的泼天流量。 |
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网友呼唤小米SUV |
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一些米粉激动地表示:“雷总,我知道您很辛苦,但SUV您可得赶紧出啊!我作为十年的米粉,换车只认准小米了!”还有网友直接喊话:“快点出SUV吧,我要把特斯拉换成小米的!”显然,粉丝们对小米SUV的期待非常高。 |
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对雷军的敬佩之情 |
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不少网友表示,小米有雷军这样的老板真是太值了!他自带流量又敬业,这样的领导谁不喜欢呢?还有网友调侃道:“雷军这次直播虽然没提华为,但感觉处处都在内涵华为啊!”网友们对这场直播的解读也是五花八门。 |
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你更关注车还是雷军? |
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对于雷军的这场直播和全新车型小米Su7Pro,你更关注的是车的表现,还是雷总本人?欢迎在留言区分享你的看法和评论。 |
这个问题可真让人兴奋!雷军大大要发布新手机啦,小米SU7 Pro要首次亮相,这事儿挺让人期待的。 小米SU7 Pro是啥? 咱们得搞清楚小米SU7 Pro是啥。这就像是一个新玩具,小米公司造了一个新手机,名字叫SU7 Pro。这个手机可能会有很多新功能,看起来也会很酷。 雷军大大是谁? 雷军大大是小米公司的大老板,就像是一个班级里的班长。他很厉害,经常会发布一些新东西,给大家带来惊喜。 为什么要看直播? 看直播就像是看一场表演,雷军大大会在直播里告诉大家这个新手机有什么特别的地方,怎么用,为什么值得买。这样大家就能更好地了解这个新手机了。 哪些信息值得关注?“新功能”:新手机可能会有一些特别厉害的新功能,比如拍照更好,玩游戏更爽,或者充电更快。这些新功能是我们最关心的。“设计”:新手机的样子也很重要,比如它的颜色,形状,手感等。一个好的设计能让手机看起来更漂亮,拿在手里也更舒服。“价格”:我们买玩具的时候,价格也是一个重要的考虑因素。新手机的价格会告诉我们它值不值得买,性价比高不高。“上市时间”:就像我们期待生日一样,新手机什么时候能买也很重要。如果很快就能买到,那我们就会更开心。“用户评价”:别人对这个新手机的评价也很重要。如果大家都说好,那我们可能也会觉得好。真实原因和读者共鸣 咱们来聊聊背后的真实原因,以及怎么让大家都能理解这个问题。 小米公司发布新手机,其实是市场竞争的一个表现。现在手机市场竞争很激烈,大家都想做出更好的产品,吸引更多的用户。 雷军大大发布新手机,也是为了满足用户的需求。用户总是希望有更好的手机,更多的选择。小米公司通过不断推出新产品,来满足用户的需求。 再来说说读者共鸣。我们每个人都是手机的用户,都希望用到更好的手机。小米SU7 Pro的发布,让我们看到了新的可能性,也让我们对未来的手机充满了期待。 结语 关于雷军大大发布小米SU7 Pro的直播预告,咱们就聊到这里。希望这个回答能让大家都能理解,并且对这个问题有更多的认识。如果你们有什么其他的问题,或者对这个话题有更多的想法,欢迎随时和我交流哦! 新手机的发布不仅仅是一个产品更新,它也代表了科技的进步和市场的竞争。我们每个人都是这个过程的见证者和参与者。 希望大家都能对新科技保持好奇和兴趣,也希望小米公司能继续努力,推出更多优秀的产品。加油,未来的手机世界等着我们去探索! |
我比较关注的是这一点—— 雷军说小米su7的Pro版本尾标一事的时候说:针对标准版还会开发一系列车型出来. 这是不是意味着,未来舒适型标准版会推出呢(比方底盘偏软,马力不要这么大加速不要这么快,把配置加强到内饰等方面上,有su7的靓丽外形和各色车漆就行了)? 我记得当初吴佩曾经说过,当初标准版的底盘调教本来是打算往舒适型调的,但是最后还是加入了一些运动属性. 如果未来小米su7高中低配三个版本能够衍生多个版本的话,小米汽车的可玩性就更高了(更多更好的满足,不同购车者的不同用车需求). 比方,其实很多女车主买酥妻就是冲着它靓丽的跑车颜值买的,没几个人是追求什么三秒内破百能跑赛道的跑车属性~ 最后说一句:小米的车主真的很年轻,抓住年轻人的心,就是抓住了未来! |
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当然问界尤其是M9也卖的非常好,孙少军说M9已经卖到7月了,也是很厉害 |
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我就单纯好奇,这样的宣发到底花了多少钱?好家伙,一年到头都是头条新闻! |
智能驾驶已经不再是遥不可及的梦想。而当小米SU7 Pro这款集科技与智能于一身的座驾,在雷军先生的亲自驾驶下,于近日完成了一场震撼人心的NOA(自动辅助导航驾驶)技术测试时,无疑将智能驾驶的概念推向了新的高度。 |
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雷军亲驾,引爆直播热潮 5月18日,雷军先生在上海世纪大道附近,亲自驾驶小米SU7 Pro,开启了一场长达三个半小时的直播。这场直播不仅是小米SU7 Pro的首次亮相,更是对NOA技术的首次公开测试。随着直播的开启,短短几分钟内,直播间点赞数便迅速飙升,最终达到了惊人的数字。这不仅彰显了小米品牌的强大影响力,更体现了消费者对小米SU7 Pro及其NOA技术的浓厚兴趣。 |
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NOA技术惊艳,智能驾驶新篇章 在直播过程中,雷军先生驾驶小米SU7 Pro穿越了城区和高速,全程177公里。在这段旅程中,NOA技术展现出了惊人的实力。无论是繁忙的城市道路,还是高速行驶的公路,小米SU7 Pro都能凭借其精准的导航和智能的驾驶系统,轻松应对各种复杂路况。 |
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值得一提的是,在直播过程中,雷军先生还遇到了一辆突然变道的白色车辆,险些发生事故。然而,在NOA技术的辅助下,小米SU7 Pro迅速做出了反应,成功避免了潜在的危险。这一场景不仅让直播间的观众捏了一把汗,也让他们对NOA技术的安全性有了更深刻的认识。 续航与能耗表现出色,彰显品质实力 除了NOA技术的惊艳表现外,小米SU7 Pro在续航和能耗方面也有着出色的表现。在满载4个人和直播设备的情况下,小米SU7 Pro的综合电耗仅为13.7kWh/100km。这一数据不仅低于同级别车型的平均水平,更展现了小米在电池技术和动力系统方面的深厚实力。 雷军分享心得,呼吁文明驾驶 在直播结束后,雷军先生发微博分享了自己的驾驶心得。他表示对NOA技术的测试结果非常满意,并认为这一技术将极大地提升驾驶的安全性和便捷性。同时,他也呼吁广大驾驶者要文明驾驶,共同营造一个安全、和谐的交通环境。 小米智能驾驶引领潮流 |
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随着科技的不断发展,智能驾驶已经成为了未来出行的必然趋势。而小米SU7 Pro的NOA技术无疑为这一趋势注入了新的动力。作为小米旗下的首款智能汽车,小米SU7 Pro不仅代表了小米在智能科技领域的实力,更展现了小米对未来出行的深刻洞察和独到见解。我们有理由相信,在未来的日子里,小米将继续引领智能驾驶的潮流,为消费者带来更加智能、便捷、安全的出行体验。 |
我建议小米、华为的话题全部后面打个营销,或者设立个小米华为专区。 一天天的不是雷军就是余大嘴,不是手机就是电车,全球那么多事离开这两家没法活了? 小米、华为在汽车领域很牛吗?在新能源里面很厉害吗? 有一部车叫华为了吗?华为只不过是一个供应商还不是那种缺一不可的供应商。 小米汽车很棒吗?一堆小问题看不到吗? 在汽车里面的纯电车领域小米华为也不是头部品牌,也不掌握关键技术。 两个品牌养一堆kol,天天在知乎上造谣、带节奏、莫名其妙高潮,看的真烦。 |
5月18日,雷军直播试驾小米SU7 Pro,并回答网友问题。值得一提的是,雷军在直播中也回应了网友投票让他参加《歌手2024》一事。 此前,雷军预告会在5月18日上午进行直播,其评论区众多网友留言,调侃让雷军去参加《歌手2024》,一张《歌手2024》网友摇人榜榜单显示,众多网友为雷军投票,让他力压歌手韩红等,断层成为榜单第一名。“网友投票让雷军出战歌手”等相关话题也登上热榜。 |
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小米SU7 Pro作为小米汽车的旗舰之作,其亮点纷呈,引人注目。该车定位于超长续航高阶智驾版本,售价24.59万元,旨在为用户提供极致的智能出行体验。它搭载了后置220千瓦电机,零百加速仅需5.7秒,展现出了不凡的动力性能。续航方面,配备宁德时代神行电池,电池容量高达94.3kWh,CLTC工况下续航里程达到了惊人的830公里,充分满足了用户对长途旅行的需求。 |
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雷军在直播中提到,小米汽车交付中心已经覆盖了全国29个城市,这些城市是新能源汽车的主要市场。他的声音里没有夸张的热情,只有平实的叙述,但这平实背后是对品质的自信。他还透露,小米SU7已经在北京和深圳开始了正式版车型的交付,这是小米汽车实现从0到1的关键一步。 |
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雷军搞一个直播,不仅能收获火爆的直播效果,还能出人意料的登顶歌手摇人榜,看看这营销做的多么的出神入化,看似不相关的内容和平台,都能蹭上热度,不得不佩服雷军是怎么提前这么巧妙的关联起来的。 |
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除了产品相关的问题,网友们对雷军本人也充满了好奇。他的穿搭、发量、性格等都成为了大家关注的焦点。雷军在直播中一一回应了这些问题,展现出他幽默风趣的一面。他自称“挺i的”,强调自己并非高考状元,也没有考700分,人生更不是爽文。他坦言自己最失意的时候也不是卡里只有冰冷的40亿,而是和大家一样来自农村。这一番真诚的话语让网友们更加亲近他。 |
小米:华为,你站起来。 华为:我站起来了,怎么了? 小米:论营销,在座的各位都是垃圾! |
雷军又发直播预告 小米SU7 Pro将首度亮相 5月16日,雷军在社交媒体上预告,由于小米SU7 Pro 即将交付,自己将于5月18日上午8:30进行直播对该车进行详细介绍。 雷军称,直播将会在汽车驾驶过程中进行的,主要内容涉及小米SU7 Pro的乘坐体验,此外,汽车博主“说车的阿飞”将会坐在副驾上与雷军共同直播。 |
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就在4月18日,雷军在抖音举办了一场直播,整场直播持续了两个小时,回答了网友们提出的一系列问题,热度非常高。 小米SU7 Pro搭载94.3kWh宁德时代神行电池,400V平台,续航830公里,快充15分钟补能350km,零百加速时间5.7秒,最高时速210km/h,可选配电动尾翼。 作者/周文浩 |
pro没有尾标 车友群里的pro车主很破防…… 雷军的解释是,不管标准版还是pro,包括以后还会出单电机的其他型号,都属于su7序列,su7 Max属于另外一个序列了。 |
一个百亿身家的老板,直播礼物打赏开着,真是能割一点是一点阿 |
一句话总结: 小米智驾采用的是高精地图 |
媒体报道,雷军宣布小米Su7Pro提前交付,算是一个积极的信号,也体现了小米对用户需求的快速响应和高度重视。 从产能角度看,Pro版本提前近半个月交付,说明小米SU7的生产已经进入了一个全新的加速阶段。这不仅意味着小米在生产调度、供应链管理以及生产效率上的优化取得了显著成效,而且也显示出小米在应对市场需求时的灵活性和效率。这种能力的提升对于小米汽车在市场上的竞争地位是有裨益的。 此外,Pro版车型在续航和智能驾驶方面的提升,也是消费者关注的重点。以用户为中心,快速迭代和优化产品的能力,将是在未来新能源汽车产业取得成功的重要因素。 |
雷军近期发布直播预告,宣布小米SU7 Pro将首次亮相,此事在业界引起了广泛关注。根据相关信息,小米SU7 Pro的首次公开亮相是通过雷军亲自驾驶并直播的方式进行的,这次直播在5月18日上午8:30开始。雷军在直播中详细介绍了小米SU7 Pro的性能特点,并亲自测试了该车型的城市NOA功能。 此次直播的亮点包括小米SU7 Pro的续航和能耗性能,以及小米自研的智能驾驶技术。雷军提到,小米的智能驾驶系统是完全自研的,每年的研发成本高达20亿元。他还强调了小米SU7的智能驾驶激活率达到了82.39%,并且行驶里程已超过258万公里。雷军还透露,小米SU7 Pro的月交付能力预计将超过1万辆,展现了小米在新能源汽车领域的雄心。 从市场反响来看,小米SU7的发布已经引起了新能源汽车市场的震动,雷军的直播预告和产品策略也受到了业界和消费者的广泛关注。据报道,小米SU7的订单量在发布后激增,雷军的自媒体账号粉丝量也随之攀升。这表明小米汽车在市场上的受欢迎程度和影响力正在迅速增长。 综上所述,雷军发布的小米SU7 Pro直播预告不仅是一次产品推广活动,更是小米在新能源汽车领域实力和策略的展示。小米SU7 Pro的亮相及其背后的技术和市场策略,对于观察小米在新能源汽车领域的发展趋势具有重要意义。 |
在B站上找到了录播链接刚看完: https://www.bilibili.com/video/BV1ds421A7hv 3个半小时的直播时长还是挺长的,不过整体上来说能够展现出来的小米 SU7 Pro目前智驾现状、说实话,不是太多,感觉主要还是主打一个跟主播聊天…… |
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其实智驾直播过程中比较关注的主要是2个画面,一个是前方行驶过程中的路面状况;另一个是中控的速度、道路识别情况等信息。不过不知道是因为首次做智驾直播还没准备好,还是主打一个聊天,在整个3个半小时的过程中一致未能给出一个中控跟路面状况同屏的画面。 按说车顶这个机位应该是很容易同时拍到路面状况跟中控的,比较遗憾的是没能给出来。 |
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作为对比可以看一下前一阵,驾驶舱(方向盘机位)、中控、路面状况3框同屏,所能够展现出来的信息就要多得多: https://www.bilibili.com/video/BV1Yw4m1m7Nb |
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这样像是车道线识别情况、路面车辆识别情况、智驾系统的应对情况都能够一目了然看出来,比如说长城NOA过程中路面出现了小箱子,这时就可以通过观察中控是否有建模、以及车辆是否有打方向避让来判断智驾系统的反应: |
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就目前体验华为ADS2.0的智驾系统来说,这方面的能力是偏弱的,比如高速上如果出现了轮胎,就未能成功识别并进行避让: 这些不完全是靠激光雷达、毫米波雷达等堆硬件就能堆出来,也很考验软件算法的能力,比如说参考下图,激光雷达可以得到一个带有深度信息的点云图数据,但这些数据的物体在现实中对应着什么,还需要通过算法进行切割、识别: |
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比较遗憾的是这次的小米直播这方面内容展现的并不多,不过聊天中雷军也透露出来了在这方面的投入情况: 1)接近每年20亿人民币 2)编制2000人(尚有500个岗位未招满) 3)正在拼命招人中 除开聊天透露出来的信息外,一个是从为数不多的中控、路面状况同屏画面来看,识别建模算法上整体还是可以的,激光雷达距离目测大概就是常见的150m的型号: |
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另一方面就是高速NOA,说实话感觉更像是LCC车道保持,这方面不知道是不是因为算法在变道选择上过于保守,比如下面这段就比较明显: 高速的限速是80-120,然后在快车道上一直跟着前车以80左右的速度在巡航,即便左车道比较空旷也没有触发变道超车行为。 在这方面华为ADS2.0的调教就比较激进,因为一直感觉在华为激进的变道调教下存在大量无效变道,所以把“变道始终确认”给打开了: 上面可以看到右车道的车并没有比左车道快很多,不过小艺现实提示“向右变道超车”,见我不为所动,马上又说“向右沿导航路线变道”,可真实情况是,还有400米就要左转了,这为了骗着变道超车都成精了…… 最后,虽然这次直播就内容上展现的不多,不过还是挺赞同雷军对目前智驾的一个态度的: 1)今年购车的高阶智驾终身免费。智驾上车这个确实是大势所趋,不过是从驾驶体验上来说、还是国家产业链升级方面来说,实打实就是最新的风口。 2)目前的智驾是一种人车共驾的状态,大概能给驾驶人省80%的劲,但还是要盯着点路面。 这一个盯着点路面咋理解呢?就是说智驾驶目前最多算是个新手司机,很多时候需要你这个老司机来带一带,比如在使用ADS2.0的时候就遇到过下面这种情况: 后面的大货车打了大概2秒不到的转向灯就开始变道,这时候如果完全依赖智驾识别、然后作出判断,最好情况可能是个急刹、没刹住就撞上去了。但人不一样,可以提前数百米观察到前车的速度、车型、路况,然后推测前车可能做出的行为,提前保持警觉,留意减速。 总体上来说现阶段的智驾驶不完美,没法做到100%,但80%其实已经能够极大降低驾驶疲劳度,而并不是像网上的2个极端,要么就是完全放手不管、要么就是觉得做不到100%就是不成熟、不安全: |
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雷军直播3个半小时,3900万人观看、超3200万人次点赞,跑车,火箭,嘉年华按秒收。 5月18日,就在今天上午,小米创办人、董事长兼CEO雷军开启了城市NOA直播首秀,刚开播前3分钟,直播间人次就达到了10万+,并霸榜游戏直播第一名。 |
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而在直播过程中,雷军宣布:小米SU7Pro在今天下午正式交付,提前12天,并官宣亲自盯交付,6月开双班,交付量提升至1万辆。 对于被网友喊话去《歌手2024》,雷军在线婉拒,并表示非常感谢大家支持,目前想认认真真把汽车搞好,毕竟人的精力有限。 |
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然而他之所以能够在“歌手摇人”榜上迅速崛起,还要归功于一段偶然的演讲视频。 此前,雷军在印度小米4i发布会演讲中的一句“Are you OK”,被B站UP主重新剪辑成歌曲《Are you OK》在网络上疯传,目前该视频播放量已突破4000万,成为雷军本人歌曲“代表作”,也常被网友调侃。 |
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此外,雷军还在今日的直播中表示:“小米汽车销量远超预期,潮水一般涌来的流量,泼天的富贵,其实挺烦恼的,因为原计划今年的产能只有六七万辆,我们只能加速提产。” 这泼天流量回应,这销量烦恼回应,是不是相当凡尔赛。 过去,人人都想打败马斯克;现在,人人都想成为雷军 。 |
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抛开小米SU7的技术不谈,其实也没有什么“遥遥领先”的的技术可谈的。 就连这次小米SU7Pro直播中启用的城市NOA、高速NOA也是别的大厂智驾玩“剩下”的东西,只是经雷布斯一直播,效果就拉满了。 |
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那为什么雷军小米营销会这么成功呢? 懂用户,从雷军回应给小米SU7躬身开门事件,就可以略知一二。一个高高在上的人懂感恩、接地气、不端着,还敢于尝试新鲜事物。 特别近期雷军亲自带领公司多名高管下场直播互动。例如大家知晓的小米集团总裁卢伟冰今年2月入驻抖音,小米集团CMO许斐今年3月入驻抖音,Redmi品牌总经理王腾今年3月入驻抖音。 短短三个月的时间里,多名高管就发布四五十条视频,几乎保持着日更的频率。 |
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通过大家传播形式来看,大多数内容都是迎合消费者的偏好,使用“更加素人、更加自然”的方式,引发问题的讨论,维持了相关的话题热度。 如“雷军亲自为提车车主屈尊开门”“雷军亲自莅临首批小米SU7交付现场”“雷军亲自更新答网友问专栏”……种种接地气的操作,成功将小米和消费者的距离拉近了一大步,这些线下的行为,也引发了大量的吃瓜群众的UGC产出。 |
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难道老板营销做的好,就能让产品卖的出去? 显然不是,例如360周鸿祎、蔚来李斌、格力董明珠,就连远在大洋彼岸的贾跃亭都开启个人短视频直播时代。 |
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但是,面对全网的质检,能做好有几人?有些人声量搞得“风生水起”,产出效果捉襟见肘。所以连雷军在直播都发出无限感慨:“我本以为直播就是弄个手机对着镜头说话,但背后远远没有那么简单。” 单纯靠着“营销”炒作是做不到产品的“爆火”的。 那是靠什么呢? 只能是足够成熟的产品和锦上添花的营销,才能够百战不殆,你认可吗? |
就算疯狂的压榨员工工资,就算大国的物料价格本身就便宜很多,就算zf疯狂的补贴新能源车企即便如此,大国的新能源还是赔钱货,说明了什么,新能源车企到底花了多少钱营销? |
su7的销量要下滑了 |
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