[数码] 雷军发布直播预告称「小米 SU7 Pro 将首度亮相」，如何看待此事？哪些信息值得关注？

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[数码]雷军发布直播预告称「小米 SU7 Pro 将首度亮相」，如何看待此事？哪些信息值得关注？

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凤凰网科技讯（作者/周文浩）5月16日，雷军在社交媒体上预告，由于小米SU7 Pro 即将交付，自己将于5月18日上午8:30进行直播对该车进行详细介…

全程看完了直播，整体来说这场直播干货还是挺多的，也是小米SU7 Pro的首次亮相，挑一些重点来说吧：
（1）首先是「直播数据」这次是Pro车型首秀，今天也已经开启了北京、天津、沈阳的首批交付，提前了12天。路线：上海-杭州交付中心；时间：全程3.5小时左右；直播目标：Pro版续航&能耗、城区NOA实测；出发状态：98%，CLTC 812km，预估638km；到达状态：73%， CLTC 598km，预估470km；实际行驶：177km，消耗量24.5度、表显掉了214km，CLTC续航达成率82.7%；

这个图是最后跑完的状态，大家可以注意看下小米标准的预估续航，这个表显掉了168km，实际跑的是177km，误差范围大概就是5%，应该算很精准了。
车辆行驶的其它信息：
为了设备工作，全程空调开到了22.5度；四个人一共250公斤；重量每增加100公斤会增加3%左右电耗，总计差不多增加了8.5%；并不是全程高速，在上海市区的范围内，使用的是城区NOA驾驶；
最核心的数据肯定还是能耗了：这场直播跑下来的能耗是，13.7度/百公里，还是满载4人及设备情况、空调全程22.5度、高速定速110km/h。
*限速120，高速NOA定速为110，主要是为了直播信号考量。
（2）关于小米的智驾
我感觉这场直播主要说的是小米的智驾，所以雷总说了很多相关的信息，有些也是之前没在公开场合讲过的，大概是这些；
小米智驾从第一天开始就全部自研；智驾成本主要在：工程师、车队、数据存储、外包公司等，比例差不多1:1；每年都会产生导航费用等给地图公司，每年总计20亿左右的研发费用，算下来每辆车都要摊2万块钱的研发成本；直播前看了最新数据，SU7智驾开通达到了82.39%，驾驶里程已经超过258万公里；Xiaomi Pilot的界面可以识别30多种的物体，警车、救护车都可以识别；月底会再推送一波OTA，开放10个城市的CNOA，优先给有智驾经验的用户使用；
最近也在推1.1.2的版本，这个版本目前没有城区NOA，但是有了CarPlay和端到端的代客泊车，我做了相对比较详细的体验视频，感兴趣的朋友可以看一下：
小米SU7车机系统首次大更新！1.1.2到底新增了些啥？1001 播放 · 5 赞同视频

?
（3）为什么车模会缺货
这个问题相信很多应该也都很好奇，大部分人应该都跟我一样没抢到。。
目前车模行业还在手工时代，一般车企一辆车就做1000个左右；小米一上来就定了2万个，后来又下了10万个订单，行业承载能力不够所以才会缺货；所以小米接了能大规模制造的环节，压低了成本，并不是品质不好；最早讨论的价格是999元，雷总连夜说服同事，最终定价499元；（4）一些“隐藏的”小信息杭州目前的交付量排名全国第一；本次直播的礼物后续会转化成小米的产品，下次直播全部送出去；卢总是理想ONE车主后又升级成了理想L8 MAX；Pro版尾标跟标准版一样，但跟MAX版本一样有激光雷达；没做尾标的原因是，因为后续可能还会有标准版衍生的其它车型，所以没有做；
更多的信息大家可以看下面这条我做的笔记，不一定全部都有，但基本上的信息点都记录下来了。

直播看完了，说几个我越发确信的几点：
? 雷总是真实诚
雷总选择周六一早直播测试是考虑到车比较少，要是周一，自驾团队的压力太大了。诚实人。其实上海周六车也是不少的，倒还真不是完全没压力。雷总说，有自动驾驶后，有20%的精力盯着就行了。感觉他确实精力够用，一上车各种介绍，还是不带笔记的。
? 小米汽车不会因为工期紧张就丢了“灵魂”
雷总一直在强调用人、用对的人很重要。智驾大牛叶博士亲自牵头，目前智驾团队1000多人，每年投入20多亿，涵盖数据收集，研发。后续继续招人，目标团队要垒到2000多人，正在疯狂摇人。
这个时代到底要不要自己造轮子，其实一直是很痛苦的选择。因为大家都确信，智驾是汽车的灵魂，这东西只有0和1，因为不过高阶低阶，其实有一个很大的问题，就是要开放域给供应商，但这就相当于脱衣服了，几斤几两一览无余。
奈何智驾太烧钱，车企得活下来。
雷总烧钱没夸大其词，当前小鹏汽车以自动驾驶为核心的AI研发数据运营团队，规模已达到3000+人，每年研发投入35亿元，这已经是跑了多年后的结果，新手期烧钱肯定更多。华为某种程度上应该是预判了，所以得赶紧表明态度，且抓住时间差，主攻供应商模式。
所以理想的行为就能理解了，为了加快智能驾驶的研发进度，选择了自动驾驶公司轻舟智航作为其智驾供应商，协助其在 Pro 版车型上实现高阶智能驾驶功能。
至于未来如何，先卷死一批，等市场只留下五六家品牌后再看吧。
? 小米SU7 Pro提前交付，小米汽车对自己是真狠
过去一段时间，小米汽车的产能压力极大，但在这个节骨眼，还宣布小米SU7 Pro提前交付了（5月18日开启交付）。我想这是给大家吃定心丸，因为小米汽车在4月第4周的交付量仅为1670辆，连续两周出现销量下滑。如果车企想成功赢得市场，还真的有这样的决心。
? 月底开始城市NOA功能十城OTA，到那时恐怕会有更多“幺蛾子”
好消息是，城市NOA的进展速度越来越快了。但过去一段时间，小米SU7真快被玩坏了。上海是全国公认的驾驶新手友好城市，其他城市还能不能cover呢？

因为有事没看直播，但看了回播，整体来说这场直播干货还是挺多的，也是小米SU7 Pro的首次亮相，挑一些重点来说吧：
5月18日早上8点半，雷军进行了长达三个半小时的直播，驾驶首次亮相的小米 SU7 Pro，从上海到杭州，展示了小米城市领航 NOA（自动辅助导航驾驶）功能。

小米Su7Pro首秀，雷军相当满意
在直播过程中，雷军亲自测试了城市NOA（无人驾驶辅助）和高速NOA功能，对其表现非常满意。这次直播不仅展示了小米Su7Pro的智能驾驶能力，还为即将上市的这款新车进行了有效宣传。

小米Su7Pro智驾，稳重如老司机
雷军在直播中展示了小米Su7Pro的智能驾驶技术，车辆在复杂的道路环境下表现得十分稳重，自动判断能力甚至超过了人类司机，令人叹为观止。

网友关注的三大问题
尽管小米Su7Pro的表现令人惊艳，但网友们的关注点却不止于此，他们主要讨论了以下三大问题：
雷军何时参加“歌手2024”？

有网友调侃道：“雷总，您这直播搞完了，是不是该准备下唱歌的事了？到时候也给我们来个直播吧！”对此，雷军幽默回应：“上歌手精力有限，我倒觉得开车直播更过瘾。”网友们甚至将雷军推上了“歌手2024”摇人榜的第一名，建议湖南卫视顺水推舟，让雷军客串，来一波双赢的泼天流量。

网友呼唤小米SUV

一些米粉激动地表示：“雷总，我知道您很辛苦，但SUV您可得赶紧出啊！我作为十年的米粉，换车只认准小米了！”还有网友直接喊话：“快点出SUV吧，我要把特斯拉换成小米的！”显然，粉丝们对小米SUV的期待非常高。

对雷军的敬佩之情

不少网友表示，小米有雷军这样的老板真是太值了！他自带流量又敬业，这样的领导谁不喜欢呢？还有网友调侃道：“雷军这次直播虽然没提华为，但感觉处处都在内涵华为啊！”网友们对这场直播的解读也是五花八门。

你更关注车还是雷军？

对于雷军的这场直播和全新车型小米Su7Pro，你更关注的是车的表现，还是雷总本人？欢迎在留言区分享你的看法和评论。

这个问题可真让人兴奋！雷军大大要发布新手机啦，小米SU7 Pro要首次亮相，这事儿挺让人期待的。
小米SU7 Pro是啥？
咱们得搞清楚小米SU7 Pro是啥。这就像是一个新玩具，小米公司造了一个新手机，名字叫SU7 Pro。这个手机可能会有很多新功能，看起来也会很酷。
雷军大大是谁？
雷军大大是小米公司的大老板，就像是一个班级里的班长。他很厉害，经常会发布一些新东西，给大家带来惊喜。
为什么要看直播？
看直播就像是看一场表演，雷军大大会在直播里告诉大家这个新手机有什么特别的地方，怎么用，为什么值得买。这样大家就能更好地了解这个新手机了。
哪些信息值得关注？“新功能”：新手机可能会有一些特别厉害的新功能，比如拍照更好，玩游戏更爽，或者充电更快。这些新功能是我们最关心的。“设计”：新手机的样子也很重要，比如它的颜色，形状，手感等。一个好的设计能让手机看起来更漂亮，拿在手里也更舒服。“价格”：我们买玩具的时候，价格也是一个重要的考虑因素。新手机的价格会告诉我们它值不值得买，性价比高不高。“上市时间”：就像我们期待生日一样，新手机什么时候能买也很重要。如果很快就能买到，那我们就会更开心。“用户评价”：别人对这个新手机的评价也很重要。如果大家都说好，那我们可能也会觉得好。真实原因和读者共鸣
咱们来聊聊背后的真实原因，以及怎么让大家都能理解这个问题。
小米公司发布新手机，其实是市场竞争的一个表现。现在手机市场竞争很激烈，大家都想做出更好的产品，吸引更多的用户。
雷军大大发布新手机，也是为了满足用户的需求。用户总是希望有更好的手机，更多的选择。小米公司通过不断推出新产品，来满足用户的需求。
再来说说读者共鸣。我们每个人都是手机的用户，都希望用到更好的手机。小米SU7 Pro的发布，让我们看到了新的可能性，也让我们对未来的手机充满了期待。
结语
关于雷军大大发布小米SU7 Pro的直播预告，咱们就聊到这里。希望这个回答能让大家都能理解，并且对这个问题有更多的认识。如果你们有什么其他的问题，或者对这个话题有更多的想法，欢迎随时和我交流哦！
新手机的发布不仅仅是一个产品更新，它也代表了科技的进步和市场的竞争。我们每个人都是这个过程的见证者和参与者。
希望大家都能对新科技保持好奇和兴趣，也希望小米公司能继续努力，推出更多优秀的产品。加油，未来的手机世界等着我们去探索！

我比较关注的是这一点——
雷军说小米su7的Pro版本尾标一事的时候说：针对标准版还会开发一系列车型出来.
这是不是意味着，未来舒适型标准版会推出呢（比方底盘偏软，马力不要这么大加速不要这么快，把配置加强到内饰等方面上，有su7的靓丽外形和各色车漆就行了）？
我记得当初吴佩曾经说过，当初标准版的底盘调教本来是打算往舒适型调的，但是最后还是加入了一些运动属性.
如果未来小米su7高中低配三个版本能够衍生多个版本的话，小米汽车的可玩性就更高了（更多更好的满足，不同购车者的不同用车需求）.
比方，其实很多女车主买酥妻就是冲着它靓丽的跑车颜值买的，没几个人是追求什么三秒内破百能跑赛道的跑车属性~
最后说一句：小米的车主真的很年轻，抓住年轻人的心，就是抓住了未来！

当然问界尤其是M9也卖的非常好，孙少军说M9已经卖到7月了，也是很厉害

我就单纯好奇，这样的宣发到底花了多少钱？好家伙，一年到头都是头条新闻！

智能驾驶已经不再是遥不可及的梦想。而当小米SU7 Pro这款集科技与智能于一身的座驾，在雷军先生的亲自驾驶下，于近日完成了一场震撼人心的NOA（自动辅助导航驾驶）技术测试时，无疑将智能驾驶的概念推向了新的高度。

雷军亲驾，引爆直播热潮
5月18日，雷军先生在上海世纪大道附近，亲自驾驶小米SU7 Pro，开启了一场长达三个半小时的直播。这场直播不仅是小米SU7 Pro的首次亮相，更是对NOA技术的首次公开测试。随着直播的开启，短短几分钟内，直播间点赞数便迅速飙升，最终达到了惊人的数字。这不仅彰显了小米品牌的强大影响力，更体现了消费者对小米SU7 Pro及其NOA技术的浓厚兴趣。

NOA技术惊艳，智能驾驶新篇章
在直播过程中，雷军先生驾驶小米SU7 Pro穿越了城区和高速，全程177公里。在这段旅程中，NOA技术展现出了惊人的实力。无论是繁忙的城市道路，还是高速行驶的公路，小米SU7 Pro都能凭借其精准的导航和智能的驾驶系统，轻松应对各种复杂路况。

值得一提的是，在直播过程中，雷军先生还遇到了一辆突然变道的白色车辆，险些发生事故。然而，在NOA技术的辅助下，小米SU7 Pro迅速做出了反应，成功避免了潜在的危险。这一场景不仅让直播间的观众捏了一把汗，也让他们对NOA技术的安全性有了更深刻的认识。
续航与能耗表现出色，彰显品质实力
除了NOA技术的惊艳表现外，小米SU7 Pro在续航和能耗方面也有着出色的表现。在满载4个人和直播设备的情况下，小米SU7 Pro的综合电耗仅为13.7kWh/100km。这一数据不仅低于同级别车型的平均水平，更展现了小米在电池技术和动力系统方面的深厚实力。
雷军分享心得，呼吁文明驾驶
在直播结束后，雷军先生发微博分享了自己的驾驶心得。他表示对NOA技术的测试结果非常满意，并认为这一技术将极大地提升驾驶的安全性和便捷性。同时，他也呼吁广大驾驶者要文明驾驶，共同营造一个安全、和谐的交通环境。
小米智能驾驶引领潮流

随着科技的不断发展，智能驾驶已经成为了未来出行的必然趋势。而小米SU7 Pro的NOA技术无疑为这一趋势注入了新的动力。作为小米旗下的首款智能汽车，小米SU7 Pro不仅代表了小米在智能科技领域的实力，更展现了小米对未来出行的深刻洞察和独到见解。我们有理由相信，在未来的日子里，小米将继续引领智能驾驶的潮流，为消费者带来更加智能、便捷、安全的出行体验。

我建议小米、华为的话题全部后面打个营销，或者设立个小米华为专区。
一天天的不是雷军就是余大嘴，不是手机就是电车，全球那么多事离开这两家没法活了？
小米、华为在汽车领域很牛吗？在新能源里面很厉害吗？
有一部车叫华为了吗？华为只不过是一个供应商还不是那种缺一不可的供应商。
小米汽车很棒吗？一堆小问题看不到吗？
在汽车里面的纯电车领域小米华为也不是头部品牌，也不掌握关键技术。
两个品牌养一堆kol，天天在知乎上造谣、带节奏、莫名其妙高潮，看的真烦。

5月18日，雷军直播试驾小米SU7 Pro，并回答网友问题。值得一提的是，雷军在直播中也回应了网友投票让他参加《歌手2024》一事。
此前，雷军预告会在5月18日上午进行直播，其评论区众多网友留言，调侃让雷军去参加《歌手2024》，一张《歌手2024》网友摇人榜榜单显示，众多网友为雷军投票，让他力压歌手韩红等，断层成为榜单第一名。“网友投票让雷军出战歌手”等相关话题也登上热榜。

小米SU7 Pro作为小米汽车的旗舰之作，其亮点纷呈，引人注目。该车定位于超长续航高阶智驾版本，售价24.59万元，旨在为用户提供极致的智能出行体验。它搭载了后置220千瓦电机，零百加速仅需5.7秒，展现出了不凡的动力性能。续航方面，配备宁德时代神行电池，电池容量高达94.3kWh，CLTC工况下续航里程达到了惊人的830公里，充分满足了用户对长途旅行的需求。

雷军在直播中提到，小米汽车交付中心已经覆盖了全国29个城市，这些城市是新能源汽车的主要市场。他的声音里没有夸张的热情，只有平实的叙述，但这平实背后是对品质的自信。他还透露，小米SU7已经在北京和深圳开始了正式版车型的交付，这是小米汽车实现从0到1的关键一步。

雷军搞一个直播，不仅能收获火爆的直播效果，还能出人意料的登顶歌手摇人榜，看看这营销做的多么的出神入化，看似不相关的内容和平台，都能蹭上热度，不得不佩服雷军是怎么提前这么巧妙的关联起来的。

除了产品相关的问题，网友们对雷军本人也充满了好奇。他的穿搭、发量、性格等都成为了大家关注的焦点。雷军在直播中一一回应了这些问题，展现出他幽默风趣的一面。他自称“挺i的”，强调自己并非高考状元，也没有考700分，人生更不是爽文。他坦言自己最失意的时候也不是卡里只有冰冷的40亿，而是和大家一样来自农村。这一番真诚的话语让网友们更加亲近他。

小米：华为，你站起来。
华为：我站起来了，怎么了？
小米：论营销，在座的各位都是垃圾！

雷军又发直播预告小米SU7 Pro将首度亮相
5月16日，雷军在社交媒体上预告，由于小米SU7 Pro 即将交付，自己将于5月18日上午8:30进行直播对该车进行详细介绍。
雷军称，直播将会在汽车驾驶过程中进行的，主要内容涉及小米SU7 Pro的乘坐体验，此外，汽车博主“说车的阿飞”将会坐在副驾上与雷军共同直播。

就在4月18日，雷军在抖音举办了一场直播，整场直播持续了两个小时，回答了网友们提出的一系列问题，热度非常高。
小米SU7 Pro搭载94.3kWh宁德时代神行电池，400V平台，续航830公里，快充15分钟补能350km，零百加速时间5.7秒，最高时速210km/h，可选配电动尾翼。
作者/周文浩

pro没有尾标
车友群里的pro车主很破防……
雷军的解释是，不管标准版还是pro，包括以后还会出单电机的其他型号，都属于su7序列，su7 Max属于另外一个序列了。

一个百亿身家的老板，直播礼物打赏开着，真是能割一点是一点阿

一句话总结:
小米智驾采用的是高精地图

媒体报道，雷军宣布小米Su7Pro提前交付，算是一个积极的信号，也体现了小米对用户需求的快速响应和高度重视。
从产能角度看，Pro版本提前近半个月交付，说明小米SU7的生产已经进入了一个全新的加速阶段。这不仅意味着小米在生产调度、供应链管理以及生产效率上的优化取得了显著成效，而且也显示出小米在应对市场需求时的灵活性和效率。这种能力的提升对于小米汽车在市场上的竞争地位是有裨益的。
此外，Pro版车型在续航和智能驾驶方面的提升，也是消费者关注的重点。以用户为中心，快速迭代和优化产品的能力，将是在未来新能源汽车产业取得成功的重要因素。

雷军近期发布直播预告，宣布小米SU7 Pro将首次亮相，此事在业界引起了广泛关注。根据相关信息，小米SU7 Pro的首次公开亮相是通过雷军亲自驾驶并直播的方式进行的，这次直播在5月18日上午8:30开始。雷军在直播中详细介绍了小米SU7 Pro的性能特点，并亲自测试了该车型的城市NOA功能。
此次直播的亮点包括小米SU7 Pro的续航和能耗性能，以及小米自研的智能驾驶技术。雷军提到，小米的智能驾驶系统是完全自研的，每年的研发成本高达20亿元。他还强调了小米SU7的智能驾驶激活率达到了82.39%，并且行驶里程已超过258万公里。雷军还透露，小米SU7 Pro的月交付能力预计将超过1万辆，展现了小米在新能源汽车领域的雄心。
从市场反响来看，小米SU7的发布已经引起了新能源汽车市场的震动，雷军的直播预告和产品策略也受到了业界和消费者的广泛关注。据报道，小米SU7的订单量在发布后激增，雷军的自媒体账号粉丝量也随之攀升。这表明小米汽车在市场上的受欢迎程度和影响力正在迅速增长。
综上所述，雷军发布的小米SU7 Pro直播预告不仅是一次产品推广活动，更是小米在新能源汽车领域实力和策略的展示。小米SU7 Pro的亮相及其背后的技术和市场策略，对于观察小米在新能源汽车领域的发展趋势具有重要意义。

在B站上找到了录播链接刚看完：
https://www.bilibili.com/video/BV1ds421A7hv
3个半小时的直播时长还是挺长的，不过整体上来说能够展现出来的小米 SU7 Pro目前智驾现状、说实话，不是太多，感觉主要还是主打一个跟主播聊天……

其实智驾直播过程中比较关注的主要是2个画面，一个是前方行驶过程中的路面状况；另一个是中控的速度、道路识别情况等信息。不过不知道是因为首次做智驾直播还没准备好，还是主打一个聊天，在整个3个半小时的过程中一致未能给出一个中控跟路面状况同屏的画面。
按说车顶这个机位应该是很容易同时拍到路面状况跟中控的，比较遗憾的是没能给出来。

作为对比可以看一下前一阵，驾驶舱（方向盘机位）、中控、路面状况3框同屏，所能够展现出来的信息就要多得多：
https://www.bilibili.com/video/BV1Yw4m1m7Nb

这样像是车道线识别情况、路面车辆识别情况、智驾系统的应对情况都能够一目了然看出来，比如说长城NOA过程中路面出现了小箱子，这时就可以通过观察中控是否有建模、以及车辆是否有打方向避让来判断智驾系统的反应：

就目前体验华为ADS2.0的智驾系统来说，这方面的能力是偏弱的，比如高速上如果出现了轮胎，就未能成功识别并进行避让：
这些不完全是靠激光雷达、毫米波雷达等堆硬件就能堆出来，也很考验软件算法的能力，比如说参考下图，激光雷达可以得到一个带有深度信息的点云图数据，但这些数据的物体在现实中对应着什么，还需要通过算法进行切割、识别：

比较遗憾的是这次的小米直播这方面内容展现的并不多，不过聊天中雷军也透露出来了在这方面的投入情况：
1）接近每年20亿人民币
2）编制2000人（尚有500个岗位未招满）
3）正在拼命招人中
除开聊天透露出来的信息外，一个是从为数不多的中控、路面状况同屏画面来看，识别建模算法上整体还是可以的，激光雷达距离目测大概就是常见的150m的型号：

另一方面就是高速NOA，说实话感觉更像是LCC车道保持，这方面不知道是不是因为算法在变道选择上过于保守，比如下面这段就比较明显：
高速的限速是80-120，然后在快车道上一直跟着前车以80左右的速度在巡航，即便左车道比较空旷也没有触发变道超车行为。
在这方面华为ADS2.0的调教就比较激进，因为一直感觉在华为激进的变道调教下存在大量无效变道，所以把“变道始终确认”给打开了：
上面可以看到右车道的车并没有比左车道快很多，不过小艺现实提示“向右变道超车”，见我不为所动，马上又说“向右沿导航路线变道”，可真实情况是，还有400米就要左转了，这为了骗着变道超车都成精了……
最后，虽然这次直播就内容上展现的不多，不过还是挺赞同雷军对目前智驾的一个态度的：
1）今年购车的高阶智驾终身免费。智驾上车这个确实是大势所趋，不过是从驾驶体验上来说、还是国家产业链升级方面来说，实打实就是最新的风口。
2）目前的智驾是一种人车共驾的状态，大概能给驾驶人省80%的劲，但还是要盯着点路面。
这一个盯着点路面咋理解呢？就是说智驾驶目前最多算是个新手司机，很多时候需要你这个老司机来带一带，比如在使用ADS2.0的时候就遇到过下面这种情况：
后面的大货车打了大概2秒不到的转向灯就开始变道，这时候如果完全依赖智驾识别、然后作出判断，最好情况可能是个急刹、没刹住就撞上去了。但人不一样，可以提前数百米观察到前车的速度、车型、路况，然后推测前车可能做出的行为，提前保持警觉，留意减速。
总体上来说现阶段的智驾驶不完美，没法做到100%，但80%其实已经能够极大降低驾驶疲劳度，而并不是像网上的2个极端，要么就是完全放手不管、要么就是觉得做不到100%就是不成熟、不安全：

雷军直播3个半小时，3900万人观看、超3200万人次点赞，跑车，火箭，嘉年华按秒收。
5月18日，就在今天上午，小米创办人、董事长兼CEO雷军开启了城市NOA直播首秀，刚开播前3分钟，直播间人次就达到了10万+，并霸榜游戏直播第一名。

而在直播过程中，雷军宣布：小米SU7Pro在今天下午正式交付，提前12天，并官宣亲自盯交付，6月开双班，交付量提升至1万辆。
对于被网友喊话去《歌手2024》，雷军在线婉拒，并表示非常感谢大家支持，目前想认认真真把汽车搞好，毕竟人的精力有限。

然而他之所以能够在“歌手摇人”榜上迅速崛起，还要归功于一段偶然的演讲视频。
此前，雷军在印度小米4i发布会演讲中的一句“Are you OK”，被B站UP主重新剪辑成歌曲《Are you OK》在网络上疯传，目前该视频播放量已突破4000万，成为雷军本人歌曲“代表作”，也常被网友调侃。

此外，雷军还在今日的直播中表示：“小米汽车销量远超预期，潮水一般涌来的流量，泼天的富贵，其实挺烦恼的，因为原计划今年的产能只有六七万辆，我们只能加速提产。”
这泼天流量回应，这销量烦恼回应，是不是相当凡尔赛。
过去，人人都想打败马斯克；现在，人人都想成为雷军。

抛开小米SU7的技术不谈，其实也没有什么“遥遥领先”的的技术可谈的。
就连这次小米SU7Pro直播中启用的城市NOA、高速NOA也是别的大厂智驾玩“剩下”的东西，只是经雷布斯一直播，效果就拉满了。

那为什么雷军小米营销会这么成功呢？
懂用户，从雷军回应给小米SU7躬身开门事件，就可以略知一二。一个高高在上的人懂感恩、接地气、不端着，还敢于尝试新鲜事物。
特别近期雷军亲自带领公司多名高管下场直播互动。例如大家知晓的小米集团总裁卢伟冰今年2月入驻抖音，小米集团CMO许斐今年3月入驻抖音，Redmi品牌总经理王腾今年3月入驻抖音。
短短三个月的时间里，多名高管就发布四五十条视频，几乎保持着日更的频率。

通过大家传播形式来看，大多数内容都是迎合消费者的偏好，使用“更加素人、更加自然”的方式，引发问题的讨论，维持了相关的话题热度。
如“雷军亲自为提车车主屈尊开门”“雷军亲自莅临首批小米SU7交付现场”“雷军亲自更新答网友问专栏”……种种接地气的操作，成功将小米和消费者的距离拉近了一大步，这些线下的行为，也引发了大量的吃瓜群众的UGC产出。

难道老板营销做的好，就能让产品卖的出去？
显然不是，例如360周鸿祎、蔚来李斌、格力董明珠，就连远在大洋彼岸的贾跃亭都开启个人短视频直播时代。

但是，面对全网的质检，能做好有几人？有些人声量搞得“风生水起”，产出效果捉襟见肘。所以连雷军在直播都发出无限感慨：“我本以为直播就是弄个手机对着镜头说话，但背后远远没有那么简单。”
单纯靠着“营销”炒作是做不到产品的“爆火”的。
那是靠什么呢？
只能是足够成熟的产品和锦上添花的营销，才能够百战不殆，你认可吗?

就算疯狂的压榨员工工资，就算大国的物料价格本身就便宜很多，就算zf疯狂的补贴新能源车企即便如此，大国的新能源还是赔钱货，说明了什么，新能源车企到底花了多少钱营销？

su7的销量要下滑了

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