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[数码]如何看待小米su7 Ultra 2小时大定破1W台？ |
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2小时卖光了原本的一年目标，这个车今年要卖多少量，后续稳态销量预计得多少啊 [图片] |
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很能理解为什么这么火，看完直播连我也差点忍不住诱惑，如果不是小米su7的强劲对手共享单车推出了4元包月的活动，这1w里面高低也有我的一席之地，真是把消费者的心理拿捏的死死的 |
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你是不知道从全国首富（一小时限定版）嘴里能说出几万的碳纤维风洞“有点小贵，我也不推荐大家购买”这句话的含金量。 大多数有钱人都从那里何不食肉糜，说买不起是你不努力的时候。 雷军真是格格不入。 |
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雷军绝对是被前端用户调研员or被调研用户坑了，调研的时候一个个都说不要尾翼不要鼻孔，结果锁单里超50%选碳尾翼，选大鼻孔的更是超过60%！ 这导致目前交付出现了严重问题，选鼻孔的可能要四个月才能交付，选尾翼的最快也要一个月。 供应商干冒烟了也交付不了那么多啊，尤其是碳纤维件的手工含量比较大，良品率还不高，让交付问题更是雪上加霜。 这让我想起小米刚做出小米1时候，卖爆了，但是交不出货，被戏称“耍猴”的那段记忆了。 |
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前期没有大鼻孔绝对是重大失误，直播说大鼻孔用户占比63%，可以修改订单以后预计会有80%左右。 雷军：为什么大家都不要拉花，免费送都不要。 主持人：雷总选拉花了吗？ 雷军：我没选。 |
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雷军在直播时候说了几个数据很有意思，在大定这一万人的选择统计里，大部分选择的是长续航轮胎（性能不如能下赛道的轮胎选配，去如定制的半热熔轮胎）、大鼻孔前盖、大尾翼 这说明什么？要买这车的人群大部分就不是为了下赛道，而是在保证高外观辩识度的前提下搭配长续航 |
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“今天让世界记住你的名字，就像当年他们记住我那样” |
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“今天让世界记住你的名字，就像当年他们记住我那样” 对手是谁决定了品牌的含金量，小米的“友商”已经是GTR和保时捷这种曾经童年的神兽了 |
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发布会之前，雷总说年销1W台，我还是很怀疑的。 以我的看法，这台车的定位应当是比肩宝马M3的，起步应该是64.9W，比M3便宜20-30W 但是现实里，买这个定位和这个档次的车，是极少的。 发布会看完，这TMD还不卖爆？ 价格比Z9 GT之类的略贵一点，但是更拉风，性能更强，还兼具家用属性，但凡你有这个钱会不考虑添点儿上7U？ 我这么说吧，油车里最快的：柯尼塞格CCXR，布加迪威龙16:4，前者百公里加速2.9S，后者2.5S，比7U的1.8S慢！前两者你没有亿万身家是玩不起的，后者你只要一台高配56E的钱就能拥有！ 日产GTR以前打的就是个错位：拥有超跑的性能，卖豪华车的价格（也要接近200W） 宝马M3落地价格可以买2辆7U，雷总真的是努力让每个人享受到科技的乐趣。 也许有人说电车提速快不难做，但是雷总相当于原来90分，这次提到99分，你就说这个难度有多高吧！ 在这个定位，以及这个价格定位上，7U是无敌的，雷总不愧为营销天才。 唯一的担忧就是，到底有多少7U车主，能够驾驭好这辆车？ |
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一个牛x的程序员做了一个牛x的软件，他第一个想法大概率是将它开源，让更多人看看我到底有多牛x。 正如雷总在发布会上说的：我造了一台牛x的车，你让我订个高价当成吉祥物摆在那？ 他就是想让更多人体验一下他的车到底多牛，每一台ultra都是行走的广告牌，有利于整个小米集团所有产品线。 |
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时隔一年，我再回复一次 |
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向雷总致敬！ |
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我选尊界 因为我是做生意的，开尊界出去谈生意合作伙伴肯定觉得我脑子有问题，对我放下警惕促成合作 |
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我觉得把80万的车卖到50万叫诚意，把50万的车卖到150万叫营销。 |
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首先说下这个车的利润： 小米 SU7 Ultra我个人估计目前最多也就是6~7万的毛利， 因为像小米这种赛道车的配件，以前没有车企会大量采购，所以成本会很高，前期的利润会很低的. 不过一旦成为爆款后，销量一旦起来，成本就会越来越低了. |
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那么，从52.99万和62.99万以及81.49万这三档售价来看， 小米SU7Ultra这款车就是按照爆款来打造的. 我个人保守估计小米SU7Ultra今年销量要到5~6万， 乐观的话，可能会和去年问界M9的年销量一样！ |
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有人可能会说M9卖爆是因为属于家用豪华SUV车，但是别忘了小米SU7Ultra是可街可赛的. 在新手和舒适模式下就是一款普通的豪华家用轿车. 小米SU7Ultra是穿着西装的暴徒，简称——西装暴徒！ |
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最后，我想说的是： 传统行业做久了容易思想僵化，这时候就需要鲶鱼进来. 而小米就是那条鲶鱼，这属于是小米的优势所长. 小米做的不是颠覆整个行业而是更好的整合整个行业， 你可以称它为搅局者，也可以称它为行业整顿者. |
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哦吼，本来1年卖完的指标，2小时就卖出去了，手慢的不知道提车要等几个月 传统性能车玩的是「三年不开张，开张吃三年」的套路，小米偏要跑量摊薄研发成本。这招有多狠？友商现在面临两难：跟，亏不起研发费；不跟，眼睁睁看着市场被吃干抹净。 最绝的是价格锚定术。 去年放风81万预售价时，多少人觉得「国产车也配卖豪车价」？ 现在腰斩定价，直接把「值不值」的争论变成「香不香」的狂欢。这种心理战打法，比当年1999的小米手机还要凶残十倍。 不过要说瑕疵，交付周期怕是最大变数。 生产线再牛，面对这种订单洪流也得捏把汗。 但话说回来，等车期间拿着2万定金截图发朋友圈，本身就是种社交货币——这波，雷军在大气层。 |
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52W……雷总这是怕我买不起吗？ 雷总多虑了。虽然52我还是买不起 但我朋友真的买得起 。 本来82大家都买不起，相安无事。现在就把我落下了 不怕朋友过得苦，就怕朋友开路虎！你就不能理解一下小市民心态吗！！！ |
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实至名归，小米SU7U要成为走量车型了！ 52.99万定价的爆炸力不亚于当年1999元轰炸整个手机市场！ 全球豪华超跑的格局会被小米汽车搅翻天了。 传统BBA跑车、莲花（路特斯）等都被影响。 小米SU7 Ultra豪华配置和顶级性能大家其实已经熟悉了，从原型车纽北登顶最速4门车，到现SU7 Ultra量产车不断刷新国内各大专业赛道记录，足矣证明小米SU7 Ultra就是一辆性能强大的超级跑车。 在文章《pure日月/悟空新之助：燃，小米汽车SU7 Ultra 打败保时捷Taycan Turbo GT！ - 知乎》我已经介绍过小米SU7 Ultra在上海国际赛道击败了售价200万的保时捷纯电超跑。 今晚正式发布会，最吸引人的是要公布小米SU7 Ultra的售价，售价一经公布，全网沸腾、直呼牛逼！ 雷总牛逼啊，太炸裂了，小米SU7 Ultra，入门级只要52.99万。 雷军说小米要改变人们刻板印象——豪车也不用价格高高在上！ 大家再去看看最近被舆论狂锤的名不副实的尊车，高下立判！ |
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原本小米汽车目标是小米SU7U销量1万辆，但是，就这颠覆性厚道价格，今年卖1万辆毫无压力，毕竟10分钟大定就突破6900台，2小时大定突破1万台，今年SU7U怕是可以卖5万台，晚订的朋友估计又要忍受漫长的等待期！ 务必记住雷军这句话：豪车也不用价格高高在上！对于消费者来说，这是多么美妙的宣言啊~ 雷军金光闪闪五个字：友商是SX。其实某些汽车品牌就是暴力割韭菜的镰刀！ |
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小米SU7强大产品力经受住了消费者、市场和某些友商的考验。 小米汽车SU7作为汽车新人小米的首款作品，在去年仅仅9个月的时间里，销售锁单24.8万辆，交付超过13.5万辆。 小米首款汽车SU7可是千万黑子和无数友商检验下的好产品，至今他们都找不到小米SU7致命软肋，招募自媒体造假测试抹黑也被抓了，后面想借助一位说谎者抹黑小米汽车质量，不攻自破，这足以说明SU7产品力惊人了！ 还记得2024年这些企业抹黑小米吗？ 其中有企业已经暴雷破产了，比如同为吉利系的极越，还有就差官宣破了的哪吒。 参考文章：还记得2024年这些企业抹黑小米吗？其中有企业已经暴雷！ 如何评价B站“原来是翔翔啊”发布的小米SU7对撞极氪007，以及后来被揭穿后的道歉？159 赞同 · 26 评论回答 |
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小米法务部通报称某恶意抹黑小米汽车商业、商品声誉的博主已被司法机关缉拿归案，从法律角度如何分析此事？92 赞同 · 3 评论回答 |
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电车迭代速度堪比智能手机，多款电车迭代周期大幅缩短，半年一更新，如何看待这一现象？车企为何拼更新速度？34 赞同 · 2 评论回答 |
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网传极越汽车公关负责人炮轰雷军，称小米「亏钱卖车是倾销」，如何评价这一言论？暴露出汽车行业哪些问题？44 赞同 · 2 评论回答 |
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如何看待上汽高层吐槽小米汽车抄袭保时捷？暴露出当前车圈竞争的哪些问题？47 赞同 · 6 评论回答 |
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如何看享界汽车回应袁启聪测评中“S9飞坡后无法保持直线行驶”，称结论不客观、不严谨，对消费者形成误导？158 赞同 · 18 评论回答 |
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雷军以及小米对消费者的尊重不是那些暴力收割消费者的贪婪资本家可以比的，对问题的处理态度和行动也不是那些垃圾企业可以比的。 |
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汽车最重要的是安全，小米汽车的安全性不仅得到了权威机构的肯定，而且也是更重要的是得到了消费者的肯定。 2024-2025年跨年前后，小米汽车两起交通事故讨论热度火爆，其一是被大货车高速撞击，其二是开车太猛冲出道路，坠崖20-30米。 事故很惨烈，目击者原本以为车上的人大概没了，结果驾乘员人自己就走出来了，事后还一顿称赞小米保护了自己和家人生命健康，身体轻伤、没什么大碍！ 事故现场小米汽车所有主动/被动安全保护全部响应，比如车门自动解锁打开、安全气囊打开等，两起惨烈车祸现场甚至没有出现电池起火。 值得注意的是这两起事故是事故当事人主动出来称赞小米汽车SU7的质量，所以不要说什么“丧失喜办”来颠倒黑白，这不是小米下作手段。 文章链接《小米SU7坠崖事件——真“安全是最大的豪华”！》 |
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小米汽车电控国际一流，和特斯拉、小鹏位于一个梯队，小米汽车人机交互也不用多言，这是小米拿手好戏，人车技全生态是小米独一份的优势，智驾水平也行业优秀水平，不是嘴巴空号的那种低级水平。 中国汽车企业尤其是新兴企业快速快速发展下逐步磨掉了欧系豪华高贵外衣，进入新能源智能汽车的大时代，欧系豪车跑车所谓的高性能以及精致装潢和质感会被冲得七零八落，时间一久，他们的品牌价值也会被逐步腐蚀殆尽。 各种官方场合，小米汽车已经站到了C位，成为中国新能源汽车高质量发展的代表作。 |
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3、我预期的未来小米汽车 雷军太炸了，要是现在小米汽车产能有200万，我相信也可以卖出200万辆；如果小米汽车产能达到400万，我相信消费者也可以消化完。 我曾经表达过，我从来不担心雷军带领下小米产品的定价，因为价格绝对是行业最亲民的，即便是高端系列产品，小米也没有背离科技普惠的初心。 对于小米SUV YU7，还担心什么呢？出来就是目标剑指同品类销冠！ 小米共同富裕商业模式就是人类商业史最好的商业模式，没有之一。 小米汽车2025年交付规模预测：2025年6月，小米汽车将上调年交付目标到35万辆；9月，年交付目标上调到37万；11月，年交付目标上调到超 40万！ 2025年销量不低于35万台；2026年销量突破100万台；2028年销量突破 200万台! 小米汽车相较于其他国内汽车品牌还有一大优势，那就是小米汽车出海肯定比其他品牌汽车要迅猛很多。 因为小米手机全球市占率第三，已经在很多国家广受好评，很多外国消费者期待小米汽车出海。基于已经树立的良好国际口碑，小米汽车出海将事半功倍。 |
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束缚小米的是产品矩阵和产能限制，小米现在要全情投资扩产能，北京第二工厂还远远不够。 “优秀的公司赚取利润，伟大的公司赢得人心。” 很多人至今都还不知道雷军和小米强在哪里，他们理解的层次居然还停留在营销。 殊不知生产力共同富裕才是雷军和小米手里的核武器，我说生产力共同富裕很多人根本听不懂，那就换一个词吧——真诚！ 雷军和小米的真诚在这个物欲横流、纸醉金迷世界才是最难能可贵。 “人车家生态”是小米商业模式的王牌，而真诚是小米最强的绝招。 小米现在就是消费电子、家居电器、新能源汽车等领域价格锚定基准线，打击各种价格刺客。 前几天某著名品牌卫生巾质量风波，有消费者呼吁小米生产卫生巾，更前面还有人呼吁雷军进军房地产。 为什么不呼吁其他企业偏偏呼吁小米？ 因为小米价格厚道、质量可信赖已经深入人心。 小米就是就是行业生态健康促进者，致力于为中国消费者和全球消费者提供物美价好的产品和服务，致力于人们享受科技进度带来的生产力大促进乐趣与红利。 希望雷军和小米不忘初心，继续践行科技发展共同富裕，向普罗大众普惠科技发展红利。 践行共同富裕、科技普惠的雷军和小米，我会一直支持下去，不是口头，而是用消费来支持，手机、家电、汽车，甚至家装。 这个道理很难理解吗？ 如果科学技术发展导致的生产力巨大提升并没有给消费者和人民群众带去更物美价廉的商品和服务，而是导致商品和服务的价格越来越高，人民生活越来越不堪。 那么，科技发展的意义在哪里？ 难道是剥削吗？ 支持雷军和小米不需要理由，正常人自然会支持，倒是支持剥削消费者的贪婪资本家需要一个扭曲的理由。 内心中没有消费者的企业，你很难想象他们心里居然会有祖国or国家，也很难相信他们会爱国。 毕竟祖国or国家并不是虚无缥缈的概念，国家的主体是实打实的人民，而人民就是消费者本身。 收割中国消费者的企业根本不可能爱China！ |
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军，你变了，你现在风光了就把我们这些穷哥们给忘了，你可还记得我们送鸡蛋送你上大学，如果你还有点良心，就请卷一下十万价位段的车。 |
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就一个感觉：雷军当全国首富好像身边人都没啥意见 |
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同样是卖车的 一个是科技改变生活 一个是尊贵的人优先享受 不用我多说了吧 |
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估计所有定价50w级别的车型心态都崩了。 bba半夜爬起来：不是，他怎么卷我头上了 评论区指正：是运动车型 |
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唉，看到一个保守派。 我以为我是激进派，预估年销能破三万。 对比之下，我简直就是保守中的保守了。 |
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雷军：“su7ultra有机会突破销量一万台！” 员工：“好的，那明天呢？” |
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以前小米有个高管，有一年的618电商节把小米电视的销售额卖到了2个亿，被雷军劈头盖脸骂了一顿。 |
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原小米电视副总裁高雄勇谈雷军的格局： 雄勇，你的要求特别简单，在不亏钱的条件下，尽量卖货。 我一不小心挣了一两个亿利润，我应该很开心吧。结果雷军第一句话：你为什么要挣钱？我不说了吗，我不要利润，我要市场份额。 我当时都傻了，第一次挣钱被挨骂。 后面雷军说的很简单： 我今天就是要市场份额。如果你这两个亿铺进去，我要尽快的、以最快的速度拿到中国第一。 这就是狠，就是挣钱不高兴。这对我来讲，教育意义太大了。 回过头来说，雷军是对的。你在这个阶段，你的目的非常单纯，我要立住脚，我要做到中国第一。然后剩下第二件事情是我能不能第一名拉开第二名的距离。 我觉得这是一个企业家或者他的格局。他的层次在那里。 你可以说雷总是为了市场份额，为了打击竞争对手，只能说你小瞧了雷军的格局。他不是为了狠狠地割韭菜，他是想用低价格的工业产品打开大众市场，推动赛车文化在国内流行起来，让赛车赛道不再是高高在上的神秘和遥不可及。 补充，震惊！极氪官方下场祝福恭喜小米 |
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《想和车圈某些老炮说的一些话》 车圈很多老人都瞧不起无知的新人，觉得吉利或者哪家的某款车以前有什么赛事冠军，小米不过是原型车跑了一个纽北，凭什么大家不关注老牌车企？反倒一帮路人党天天吹新入行的小米牛逼？ 有没有认真思考过为什么雷军小米一入场，感觉赛道文化突然火起来，甚至好多不懂车的人都能聊几句国内的赛道，也知道吉利极氪的赛道也很强，还有比亚迪也去德国纽博格林北环赛道（而不是纽约北部）了。因为小米让这些东西的价格低廉了，大家能消费起才能有更多人愿意长久关注，去讨论争辩哪家车企牛逼。我倒想问问这些车友，考虑过小米给车圈带来了多少新的关注度吗？车圈原来的那些大马力车价格多少？大部分赛车级别民用车的价格你们是真的无压力消费吗？每一次下赛道的改装件，轮胎刹车价格你们不觉得贵吗？你们就想一直守在自己的燃油车圈子里不出来，不想去感受新能源赛车的舒适吗？ 传统车企的眼光永远在那一亩三分地上的大白菜，从没想过改善土壤条件，让大白菜销量增加，价格变得低廉易消费，只考虑把地里仅有的大白菜狠狠卖一波高价！ |
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我在这里出个绝妙的坏点子给雷总——给Ultra在赛道界面专门放一个圈速排行榜。 让每一个车主，每次打开赛道模式，选到对应的赛道时候，直接看到前十名Ultra车主的圈速和车辆配置。 前三名还可以高亮显示。 每个赛道的前三名记录，保持一个月就发点价值千八百块但独一无二的小奖品。 年度蝉联再来个大奖——比如送一套热熔胎之类的。 我相信，赚的修理费比这点奖品钱多多了，而且车主们修起来一点怨言不会有，只会干脆利落的掏钱。 |
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晚上补充部分: 我不是不知道ultra有赛道排名，我的意思是，小米可以把赛道排名不只是排名，而是做成一个常驻活动。 要知道这是一台最大马力超过1500匹的轿跑，没有人希望这么一个玩意来个套贷王或者租车少年直接给你在城市主干道上兴奋了整一下boost的——而这样的案例，只要有一个，对于品牌声誉的影响都是巨大的。 而这个建议的后半部分——“奖励”的作用，就在于让人们意识到，不是没有地方给这些车主boost，而是某个傻逼作为个例搞笑了，而正常情况下在正确的地方boost，甚至还有好处可以拿。 只要人能够形成这样的思想链，那么即便发生了恶性事故，也基本上不会有什么人把问题的冒头直指车厂——“你们为什么造这种鬼火车?” |
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就凭“静音轮胎，说人话就是加了一层隔音棉。”这句话，什么tm叫真诚，这就叫真诚。军哥，啥时候把汽车配件也做一下啊，前几天换了个20寸的米其林静音胎花了我小两千……不爽啊。 |
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我坐过朋友的001fr(今年买的)听他吹牛皮，吃个饭还不忘说，他昨晚应该睡不好。 |
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雷总难道是间谍？为啥唱衰小米SU7U的销量？「狗头」 |
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小米你们定了没？ 反正我是没订，车是个好车，这个没法喷，但我觉得唯一不足的就是购车app和小程序有问题，付款的时候总说余额不足，希望雷总后面会改进一下 |
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我一个坚定的油车用户，也开始松动了。 小米su7上市后，我就已经开始有点抓狂了。媳妇看出来了，说家里两台油车了。你在换个电车也不错。喜欢就下单吧？ 我们自己的钱是够的。我的2017款的A4现在也能折个几万块钱。加个二十多万买个顶配su7完全能承受。犹犹豫豫半天，一看网上提车周期都是24-28周。又有点放弃了。心里心心念念的，等产能爬坡了再买吧。 前两天直播，我是用电视看的。当那个52.99万的价格出来了，我快疯了。甚至我爸在旁边也傻了。这价格，也就和奔驰E差不多。我爸也心动了。毕竟小米su7的质量在一年多的时间里已经通过了检验。现在出来的ulrta这个价格很难不让人心动。然后我们爷俩商讨了半天，决定这周末去南京试驾下。觉得还行就下单了。毕竟老爹也喜欢车。 本来老爹想的的是下台车让我换个A6，我出最低配的钱，他给我补足四驱和低配的差价。让我买个四驱A6。因为老爹他认为A6这车成熟稳重。但是现在按我老爹说的，在疯一把吧。买台你喜欢的吧。当然买回来了，也给他开开，让他聊发少年狂下。 感谢小米，感谢雷总。 |
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极氪：这样的车，友商们5年内都造不出来。 小米：这样的车，友商们5年的销量加起来，都超不过我们。 |
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余大嘴应该好好跟雷军学学什么才叫营销？ 余大嘴这边发布尊界800，发布会吹了半天牛逼，转向半径吊打迈巴赫吊打宝马，踏水无痕踏沙无痕那都不是吊打汽车了，那是吊打整个物理学。 这么好的车，你就说值不值100万吧？你觉得不值那就是你穷！你的认知水平太低！你特么不爱国！ 结果没两天就被质疑转弯半径的测试有争议，用来测试的迈巴赫还是个租的。 我挺好奇，有钱人们看到一个上市发布会都这么多槽点的车，购买的动机是什么？买个尊界800就因为他会吹牛逼？可是你买个迈巴赫大家会觉得你是真牛逼啊。 再看看小米这边，去年先让SU7 Ultra跑个赛道，成绩不错，当时一度也上个热搜，性能优越的形象成功获得大众的认可。 接着开始通过各个途径给大家植入价格意识，这车成本得80多万，老贵了。然后上市这天告诉你，为了消费者，我们不要80万，只要50多万。 对于竞品的态度才是余大嘴最失败的点，雷军对保时捷品牌的态度也是尊敬且谨慎，他可没有张嘴闭嘴吊打保时捷。 我不觉得小米这个车有多好，我个人觉得这个SU7Ultra的定位稍微有点尴尬，性能跑车之所以受追捧，原因并不全部是因为性能，还有多年深深植入人们心中的品牌优越感。这个车有钱的看不上，想买的大多数人又买不起。 但是我觉得小米卖车的策略比那个天天喊口号的强多了，你想赚钱你想割韭菜好歹得让韭菜们舒坦吧？你不能当着我面咔咔磨刀，然后砍下来时候还得一脸鄙夷的说一句:你个傻X。 |
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