[数码] 如何看待小米SU7系列周新增订单1.9万辆？

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[数码]如何看待小米SU7系列周新增订单1.9万辆？

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如何看待小米SU7系列周新增订单1.9万辆？
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小米SU7
小米汽车SU7
如何看待小米SU7系列周新增订单1.9万辆？

跟问界一比，就是个弟弟，问界M8 84小时小订突破4.7万台，新M9 84小时小订突破2.3万台，加起来7万台，这才3天半，就订出去7万台，就问你厉害不厉害。

什么，你说小米SU7的1.9万是锁单量，你不知道问界的小订转化率是多少吗？甩小米SU7几条街。
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小米已经把今年的汽车买完了，就离谱，现在下单，要26年提车。
su7u不选挖孔盖，14-17周提车。

选了就要30-33周，

8到9个月的提车周期，这是50多万的车啊。
然后su7的3个版本

也都是30周以上。
虽说小米第二个工厂年中能上产量，但是也有yu7等着上市啊。

别这样，我昨天早盘刚把小米清空，然后下午就红了。
现在你给我来这，下跌那是市场问题，踏空那就是我能力问题了！气死我了

你先让我整理一下话术啊
小米su7锁单高在第11页…我看看是怎么说…
锁单高…锁单高是因为这都假订单！假订单你懂不懂，很多订单都是小米自己刷的！二三十万的车谁买小米啊！
你说小米车质量好？质量？这个上学的时候老师讲过！我记着呢！
质量，就是物体的受到引力作用的一个量，你可以看做重量，小米这车就太重了，好几吨呢，你说说这开着得多费电！
不是这个质量？嗷嗷嗷，是那个质量，那你这没说清楚，质量是吧…我看看…嗯…质量…
那质量根本不行，你看看网上一天到晚净是小米出事故的视频，你看我们这车就基本没有人敢发…不是，是敢撞，因为我们质量好，你买小米一年光保险费都得一两万！
你说上险量也高？这个…这个上险量…呃你等等，上险量...上险量…第15页…
上险量是因为小米自己搞了保险资质，进行了数据造假！它们买通了中保研！要不小米那个啥碰撞测试能及格？这都黑幕，暗箱操作！
你说小米交付时间长能证明买车的多？交付时长…嗯…这又在第几页啊…你别急，我肯定找着…找着了找着了！
是这样的，如果真有那么多订单，小米能不卖？归根结底是他们自己都不相信车能卖的掉，所以不敢多生产，你看我们家车就不用等那么久，因为我们对自己的产品有信心，这也说明我们HM车型强大的生产制造能力！选择我们，就是选择小康…不是，就是选择搭载了鸿蒙座舱，途灵底盘，麒麟芯片，泰山架构，巴龙基带，灵犀通信，玄武车身，昆仑玻璃，盘古模型的创世座驾！坐在上面您就是在世圣人啊！买了这车，你就可以看它磨灭迈巴赫，抹除BBA！您来几辆？

小米加加油有可能欠到一年的车

仅仅过了5个小时又欠了1 周的车，有点夸张啊

评论区有位统计了一下最近两周su7pro的交付期，我做个简单的具像化

雷军肯定要暴雷跑路了
人家是保交楼，他家是保交车
全球独一份，值得行业内反思
希望有关部门建立专班行动起来
不要让雷军这小子跑了

据悉小米SU7系列在2025年3月3日至9日期间，新增订单超过1.9万辆，创下单周新高。其中，SU7 Ultra车型的新增订单约为0.5万辆，占比超过25%。截至目前，SU7系列累计交付量已超过19万辆，2025年至今交付了5.37万辆。 ?尤其是年后，小米su7的销量更是令人欣喜，正应了雷军那句话：做最肥的市场。现在的雷军已经把手机业务全权交给卢总了，全部精力放在汽车方面。
就算是这样，当前小米汽车的产能约为每周0.6万至0.7万辆，也难以满足如此庞大的新增订单需求，导致部分车型的交付周期延长至30至40周。为应对这一情况，小米正加速推进二期工厂建设，预计新产线将在两到三个月内实现稳定生产，全年产能有望达到32万至38.5万辆。 SU7系列的热销反映了市场对小米汽车的高度认可，小米汽车被各种测试和抹黑还能坚挺到现在，完全是质量过关。
很多人只看到小米汽车供不应求，却没有看到雷军都做了什么。首先雷军确定造车的计划后，雷军看汽车电影，做二十万的笔记，亲自试驾不同品牌的汽车，和不同品牌汽车的车主进行聊天，挖到优秀的工程师，然后才有了现在的小米su7。有了车，雷军让高管考赛照，让高管开抖音号和用户互动，亲自参加冬测和夏测，给大家介绍工厂，搞各种直播..... 雷军把该教的不该教的都说了，有些车企还学不会。靠着阴阳别人，拉踩友商证明自己车多豪华，自己的车多好，反而让很多人反感。自信驾驭强大，不是靠着贬低对手才显得自己强大。

产能、产能，还是产能！
现在关键是小米汽车出一款爆一款，今年年中还一个大爆款YU7没上呢，我都不知道小米的产能咋解决？
卢伟冰又说2027年准备出海，小米的产能规划到底如何，目前大家都是在瞎猜，只有雷军自己最清楚~

其实我们从最近的小米股价走势就可以看出来，小米已经连续几个月交付量在2万加了，预期是需要一步步兑现的. 小米卖爆了这一现象，除了那些网络喷子以外，地球人都知道，但是每周始终是6000多的交付量，是推动不了股价上升的~
就像去年连最乐观的人也觉得最多交付7~8万台，到了年中才开始有人觉得会实现10万台的目标，结果到了11月就实现了，最终到了年底交付的是13.5万台，这是个不断增长变化的过程.
雷军说今年小米汽车的目标是30万台，从车评人到消费者，甚至连机构都说雷军订的太保守了.但是今年到底能交付多少台还是个未知数，那么反应到股价上也就变成了未知数没有了确定性.
如果今年只交付30万台，那么我个人给小米的合理股价就是40元左右（万亿市值），超出的部分其实都是各种预期叠加进去了.
小米汽车等于目前一大堆利好基本都释放出来了，预期打的这么满，可是兑现的速度又太慢了. 预期需要逐步兑现才能推动股价的持续上涨~
目前的小米汽车，天时地利与人和都有.
唯一需要的是，要给它时间来发展壮大！

当我问Deepseek这个问题的时候，它给了我三个总结，我觉得很到位，先放上来，小米SU7系列周新增订单1.9万辆，它验证了三个趋势：
?用户端?：年轻人愿意为“科技平权”买单，品牌忠诚度被参数和体验解构；
?产业端?：中国供应链已能支撑“高品价比”的汽车全球输出；
?资本端?：汽车行业估值逻辑从“销量规模”转向“生态价值”。
一、数据背后的关键逻辑：小米的“降维打击”策略??1.价格锚定与错位竞争?
SU7标准版定价21.59万元，精准卡位“20万级纯电轿跑”空白带。对比特斯拉Model 3（23.19万起）、极氪001（26.9万起）等竞品，通过?“B级车尺寸+C级车配置+跨界品牌溢价”?组合拳，形成“高半级”性价比优势。
?2.生态流量转化效率?
小米手机全球月活用户超6亿，SU7发布会直播观看量破亿。通过MIUI系统预装“小米汽车”App、线下门店同步展示等，实现?“手机用户-米粉-车主”?的无缝导流。用户调研显示，30%预订者此前从未考虑过电动车。
二、订单狂飙的深层推力：供应链与产能的“暗线”??1.自建工厂的产能底气?
北京亦庄工厂一期规划年产15万辆，二期可达30万辆。对比蔚来、小鹏等代工模式起家的新势力，小米?重资产投入?确保交付周期可控（承诺4周交付），缓解消费者对“PPT造车”的疑虑。
?2.核心部件国产化率超90%?
宁德时代神行电池、汇川电驱、德赛西威智驾系统的全本土化供应链，使SU7成本比同配置外资车型低15%-20%。这种?“苹果设计+安卓生态”?模式，重塑了汽车产业链价值分配。
最后，也来说点个人的想法吧，现在小米SU7系列势头是很好，但我们也要在狂欢背后深度思考，我们日常中真的有必要买这个车吗？能开到赛道的速度吗？还有要开到这个时速有多费点，普通人能否负担得起？

唉，别这样，这样爆单的话，海外产能啥时候能提上日程啊。

说明欠车越来越多。

新增订单、交付都来提，有什么意义不能问deepseek？

恐怖如斯

我不关心小米su7怎么样，赶紧把我的红米su7交付了。