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[数码]想买小米SU7,但爸妈只给20万,标准版推荐吗,同价位有没有其它更好的车推荐? |
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刚需配置:800V平台,方向盘加热,座椅通风。底盘尽量好点。自己大学攒了3万左右,加20万也只能买标准版,感觉配置有点低,但是太喜欢小米的颜值了。 |
爸妈能给20万已经很好了,别用“只给”这单词了。 年轻人,有家里的支持,不干预你的选择,买你最喜欢的就行,年龄增长以后买车需要顾虑的东西就多了非常多,不会像你现在这样了。 这个社会,有人爱动力,有人爱技术,有人爱品牌,有人爱舒适,你喜欢su 7的外观,爱外观没有错,爱自己所爱,别爱他人所爱。 别听那些加钱党的,30万的车比25万的好,25万的车比21万的好,这还用说么,过了20万,销量好的车都有可取之处,没有一个菜的车。 大马力后驱车确实需要点技术,平时慢点开,雨雪天气超车尤其需要注意,快跑慢跑到达目的地差不了五分钟,自己安全,让爸妈放心。 恭喜你,年轻人,你有开明,有实力,且愿意托举子女的父母,爱你所爱,一路顺风。 |
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这个问题很奇怪…… 这是我的第一感觉,于是我做了一件很久没做过的事情~查看问题日志、了解一下事件背后的故事: 打开这位“moxxxxxx”的主页,看到一些很“有意思”的提问,比如~ |
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23 年 7 月,他是一位大学生 |
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23 年 8 月,收入不低、大额存款、两套房。 |
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但过了仅仅一天,学生党、穷……??? |
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又过了三天,孩子都上学了……????? |
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你要说 “账号转了吧”……24 年 2 月有老婆…… |
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05 年就被公司安排出差了…… |
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24 年 7 月在国企…… |
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到了 24 年 11 月,又成了大学生??? |
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今年 1 月份家里存款 200 万,个人存款 1 万…… |
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3 月份还在帕萨特和君越之间纠结??? 这只是一部分截图,还有很多时间线“混乱”的内容是各种前后矛盾的就不发了…… 最后,为了避免“答非所问”吧,简单说两句: 想买小米 SU7,但爸妈只给 20 万,标准版推荐吗?同价位有更好的车吗? 这个价位还是推荐 S-Works Tarmac SL8 LTD |
本Max车主过来跟你聊聊。(可以等YU7)你需求的加热通风这个是标配,标准版也有。 首先要理解,标准版和MAX是两台车,虽然他们车身结构上是相同的,但车子三电、动力、悬架都不一样,驾驶质感也不同。标准版就是传说中的大马力后驱肌肉车,加上钢制弹簧避震,这玩意在电车里算是有复古味道的车子,很油,过弯反打很容易就能漂起来。 没有hud。这个不要紧,导航信息之类的,看大屏幕就行了,目前HUD的信息和仪表屏信息重叠,主要就是多了一点导航信息。由于hud显示逻辑的问题,还会导致我走错路口。标配10扬声器。这个其实10扬声器也非常好了,腾讯的杜比资源还要交更多的钱,我现在用CarPlay苹果音乐,也就是个双声道,10个喇叭都用不完。400V弗迪磷酸铁锂电池。支撑车辆全生命周期是没有问题的,唯一的问题是充电功率比Max稍微慢一点,但他电池小一些,也没慢到哪里去。同时要隔段时间就要完全充满,这应该也不是问题。续航700KM。19寸低风阻续航CLTC 700公里,只比Max 20寸少了50公里CLTC,单电机低能耗,综合续航与Max对比约等于相同。没有HAD高阶辅助驾驶。说实话这玩意我用到现在,城市道路基本上都是自己开,上了高速大家高快领航水平都一样。织物内饰。其实还行。Max的仿麂皮车顶也就那样。没有空悬。钢质弹簧悬架比空气悬架版本更运动,这个各有各的好,但空悬版本的耐久性估计是没有弹簧好。十年左右要换空悬。单电机动力配置。Max多了一个前电机,动力多了那么点。但平时基本上也有不到这个动力。双电机四驱的好处是,具有更好的四驱电子稳定系统。MAX 版有了四驱、空悬和CDC,则是弹簧钢度可调,悬挂高度可调、动力前后比例可调(甚至可以调成纯前驱、纯后驱)。缺点是Max能耗非常高,我到现在基本上平均在20度左右。重要信息:你如买了标准版,请一定要去学习如何控制后驱车。因为大马力后驱车,相对于前驱车,更难控制。车子比较容易漂移,尤其是现在洒水车到处洒水,过弯想加个油体验一下横向加速度的感觉,十有八九你的车就spin了。 真的要去学如何开大马力后驱车,一定一定要记得在路口入弯要松油门,不要还没出弯就加速! |
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珍珠白max |
我买车时也纠结了好几天,下面是我总结的两个车之间的差异。 max相比标准版优点: 1,800V平台(但无非是快充时在车上等的话多玩十几分钟手机,不在车上等你吃饭逛商场这些其实都完全可以充满) 2,更大的电池(但也有更高的电耗,实际续航也就多了几十公里而已,高速上也就是提前一个服务区) 3,空悬(大部分时候并不会刻意去调整,只有上下地库时会调高,那时就跟标准版才差不多高) 4,hud(见仁见智吧,我个人感觉我还是会看中控屏的地图) 5,麂皮绒(确实比布艺看上去高档一点) 6,电吸门(没有电动的电吸就是鸡肋) 7,双电机(标准版的加速其实完全够用甚至可以说充沛,max的加速除了自己体验零百,其他的时候都用不到,一次也没有) 8,25扬声器(其实25扬声器也是听个响) 9,电动方向盘(单人开不存在需要经常调整,甚至多人开可能也不会调) 10,智驾部分(城市内的智驾就别想了,高速其实都够用) 11,电动尾翼(自己开车又看不见,徒增能耗) 以上应该就是max比标准版多的部分,其实这些都是一些虚假的优势,真实的优点就一个:情绪价值!俗称:装逼功能。但现在随着ultra的横空出世,这一优势也也逐渐消失。 而标准版相比也有实实在在的两个优点:1,后备箱下面隐藏空间更大;2,价格实实在在便宜了8万多块钱。 总结:标准版没啥问题的,对于你的刚需配置来说,就差了800V平台。在路上90%以上的时间你不会感觉会比max差在哪。虽然从这些功能的普遍价格来看,这8万多是性价比很高的,但其实能用到的时候确实很少很少,所以自然有人愿意为了这些多花8万,有人放弃这些偶尔才使用的功能节省8万。 |
我记得当年上学的时候,啃老,吃干饭都是非常贬义的词,拿父母的钱简直是奇耻大辱,会被同辈视为孬种,自己赚钱才是本事 20年,换了人间啊 |
没钱就别买,父母又不欠你的。你这辈子会喜欢很多东西,每样都能够拥有吗?话说现在的大学生真是好高骛远眼高手低。自己都没赚钱能力呢,就像买30w的车装逼 |
你想想和同价位竞品相比,什么是su7最大的优势,四驱吗?800v吗?电吸门?hud?空气悬挂?这些东西别的车也有,为啥没有能像su7这样反响剧烈的? 是因为颜值啊!颜值! 四驱也好800v也好这些配置都是锦上添花,真正让su7走进万千少年内心成为梦中情车的最主要原因就是好看。 好的外观设计是无价的,所以低配版用最低的价格买到同样的外观绝对是划算的。 再说车辆本身,虽然功能、性能阉割了一些,但标准版的性能对于日常使用已经完全够用了,我上路以来全程舒适模式,提速超车是绰绰有余,唯一让我可惜的就是标准版不能选配尾翼。 |
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去洗车,店老板一直称赞车帅 所以就冲这颜值,预算刚好的情况下低配版绝对划算 |
怎么办? 自己再垫几万。 Pro 选配远满,你就得到了一台大部分场景和Max 没啥区别的车。 94度的磷酸铁锂可谓是同级遥遥领先,目前还没有磷酸铁锂比他大的,只有Yu7 更大了 安全性:从山下滚下去的那台就是Pro,不用多说了吧。 智驾: 跟max一样,可以吃到软件迭代,而且可预见的将持续迭代至少三年,保有量越大越有话语权。 如果一定要挑而且不嫌丑,建议等汉L |
我说个讨厌的事儿,等你现在下定max,一年以后才能提车,那时候你也有8万了。就正好,你觉得呢。 7秒的后驱车下雨加油都打滑,别说5秒得了。4驱对我来说是安全刚需。 |
这个只给的用词,我觉得不太恰当,父母能出20W买车,我觉得已经是巨大的支持了,他们不欠你的,都是他们的心意。 然后说回选车的问题,小米SU7标准版,从配置来说,产品力并不是很突出。 1、依然是400V平台,这点在2025年完全不够看了,并且现在25年的车已经售罄了,就算你现在下单,也要26年才能提车了,26年的车还是400V平台,明显是落伍于时代的,毕竟比亚迪现在已经做到1000V了。2、仅为73.6度电池,目前主流21W的电池基本在80度上下,有的下猛药可以到90度;3、单电机299马力,今年各大品牌的电机进步很快,单电机299马力完全不够看了,到了明年必然落伍;4、综合配置也不行:标准版三电拉胯外,综合配置也不太够看,无激光雷达&高阶智驾、仅有10个扬声器、无HUD等等。 从产品力上来说,小米SU7标准版不是一个特别出色的车。 |
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但你会发现,另外一个爆款车型:特斯拉model 3/Y也是这样的产品:产品配置不出色,但销量就是高。小米SU7配置对比其他国产品牌没有拉开特别大的优势,有的版本甚至产品力更弱,但销量非常出色,现在完全是产能=销量。 这是因为,小米汽车已经破圈了,品牌力已经形成了。 普通消费者对小米汽车是有认知的:它是一台高颜值、很好开且安全的车。 |
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并且它是小米集团的正代产品,自产自销,不是贴牌,出了问题,雷军以及小米品牌是要负责的,这份品牌背书就让很多对新能源品牌犹犹豫豫的用户选择小米了:小米集团这么有钱,买它肯定不会倒闭,买其他新势力说不定没几年就倒闭了。 所以,如果考虑售后、品牌、稳定性、认知度、安全性来说,买小米SU7标准版也是一个不错的选择。 不怕车配置不高,就怕没几年车企没了,二十几万买的车,都没地方售后。 |
我根本就没考虑过其他版本,不是预算问题。以下几个max和标准版主要的区别,我考虑的点供你参考: 1.大电池和800V:对我毫无卵用,我甚至觉得标准版都大了。有家充,日常99%就开市区,不会超过300公里。最远去成都,估计一年也就2次,中途充电一次即可。 2.四驱双电机3秒高性能:完全不需要。因为我还有辆5.6秒的特斯拉,5秒实际上已经快如闪电,但是四驱对安全性有少许提高是真的,多花10w值不值就见仁见智了 3.城区智驾:不客气的说现在所谓城区智驾全是吹概念骗钱的。高速领航有就行了 4.空悬。这个是真想要,地盘质感会好点 以上是主要区别,其他都可以加装,除了那个可有可无的hud |
现在还买个屁的Su7哦, 25年的产量都卖完了,想提车都要26年去了。 等等Yu7吧。 |
su7内饰的实体键挺有吸引力的,单就参数来说,再加几万,搞个pro,后续智驾升级空间也大。 其他同价位基本就是特斯拉毛豆3或者M5 ultra,小鹏G6也还行,蔚来没有未来,就不推荐了。 不嫌丑的话,买个比亚迪海豚或者海豹,有天神之眼智驾,省下一半的钱,去旅游也不错。 换个角度,我现在买车的话,就冲着智驾去了。 综合那些第三方最新的评测来看,端到端的智驾水平,小米、理想都挺拉跨的,特别是理想,三四十万的价位,真的伤车主。 第一梯队还得是特斯拉和华为、比亚迪。至于小鹏的水平也有平均水准以上了。 特斯拉的总体流畅度是可以的,但问题是经常不按交规行驶,冲红灯、切实线都只是基操,还能给你错过路口和闸道,导航失败。还是有点水土不服,现在还要六万多,纯视觉方案始终有短板。 比亚迪的天神之眼在测评的表现给人惊喜,不管是C级还是B级,在高速路、城市道路、恶心车位泊车都很不错。 华为智驾说不上遥遥领先,但表现水准依然优秀。只是同样的版本,在不同的界上,表现还是有差别。 |
20万块买个三百公里续航的磷酸锂铁电池+16.8亿种智障模式?韭菜教众被收割前好歹也看看竞品罢,10万块顶天了。 |
爸妈给20万偷着乐吧,还是投胎投的好,我靠自己买的第一辆车,雪佛兰科鲁泽,落地6.8w,我也很喜欢他 |
先说结论:小米SU7标准版是生态玩家的专属玩具,但如果你追求参数,20万预算内有更优解。别被发布会PPT迷惑,先问自己三个问题:愿为小米生态花多少钱?能否忍受半年提车周期?充电速度慢是否影响生活? 一、小米SU7标准版的护城河:生态黏性与设计溢价 首先,它的生态整合能力那可把传统车企按在地上摩擦。车机和小米手机、平板能无缝互联,还能跟智能家居联动,比如说你一上车,家里的空调就自动关上了,这生态体验可比传统品牌强太多了。而且它的磁吸配件拓展性超强,能外接小米平板、运动相机这些设备,特别适合那些喜欢尝鲜的年轻人。 |
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再说说它的设计,设计成本占比高达18%!雷军团队为了降低用户的学习成本,把车尾LOGO尺寸缩小了30%,就这细节打磨,同级竞品根本没法比。到2025年3月,SU7标准版在二手市场的溢价率还有5%,这就说明大家对它的设计很认可。 不过呢,它也有客观短板。它用的400V平台,充电效率落后得很,30%到80%的电量充一次得25分钟,而极氪007在同样价位下,充电速度快了一倍。还有它的L2级智驾功能也比较保守,没配备激光雷达,自动泊车成功率只有78%,比小鹏XNGP的97%差远了。 二、同价位四大理性之选:参数党的狂欢 |
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第一个是极氪007后驱版,售价20.99万。它的技术亮点是800V平台加上422kW电机,零百加速只要3.8秒,充电速度能跟百万级豪车媲美。买它的一般都是追求性能极致的理工男,他们愿意用品牌知名度去换硬件优势。 |
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第二个是小鹏P7+超长续航版,售价18.68万。它的智驾性价比超高,标配激光雷达和XNGP高阶智驾,高速自动变道成功率在行业里排第一。不过,2024年它销量波动,还引发了售后方面的疑虑。 |
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第三个是比亚迪汉EV 701尊荣型,售价19.98万。它是家庭用户的刚需之选,续航有701km,还配了刀片电池,在父母眼里那就是省心首选。不过它也有代际差异,车主平均年龄42岁,车机流畅度只有SU7的60%。 |
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第四个是银河E8远航智驾版,售价17.88万。它是操控方面的黑马,麋鹿测试能达到82km/h,转弯半径才5.4米,把SU7标准版秒得渣都不剩。不过它也有缺点,内饰塑料感强,车机卡顿投诉率高达12%。 三、购车决策三原则:用数据说服父母 原则一,用技术代差打破品牌偏见。你可以这么跟父母说:极氪007的800V平台充电15分钟,抵得上SU7充半小时,省下的时间能多陪你们吃顿饭呢。 原则二,用保值率对冲风险焦虑。数据显示,SU7标准版等车周期得35周,等你提车的时候,竞品都降价8%了。 原则三,用场景需求代替参数攀比。有个反常识的真相,20万级用户里只有23%高频使用自动驾驶,70%的人更在意手机控车流畅度。 最后我给你的建议有三点: 1??要是你有3件以上小米智能设备,家里充电设施也完善,还愿意为了这颜值等半年,那闭着眼买SU7就行。 2??要是你是参数党,优先选极氪007,它是性能标杆;还有小鹏P7+,它是智驾天花板。 3??要是想跟父母沟通,你可以播放雷军央视采访视频,再强调小米32万台的交付量,淡化他们新势力=不靠谱的偏见。 |
这也能上热搜???不会自己赚钱买啊? |
军儿买热搜是真有瘾啊~~~~~~那我们都帮你宣传宣传呗~~~~~~ |
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我们可以看到,题主是学生或者刚毕业没多久,上知乎提问是为了替他爸爸问一些问题,真是个有孝心的孩子。 |
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但是133个提问,是不是有点过于频繁,令尊的不足似乎有点多! |
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题主家庭年收入4万不建议小米su7,建议雅迪! |
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当然了,这么年轻就有老婆,说明题主有不为人知的过人之处,这时候想想,买su7也不过分。 |
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原来毕业半年了,虽然年入4万,但是有200万家庭存款,建议su7max。 |
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? |
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目前来看 |
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现在也不成熟,个人建议直接拉黑 |
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好了,题主又回到大学了,个人建议不要写,太low了 |
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得,05年公司安排出差,从提问来看,这才是题主真实年龄,假设05年刚毕业,22岁,推测题主现在42岁。 |
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42岁小孩上大学,勉强也能圆的过去,毕竟题主前面表达的意思是毕业就有老婆。 |
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不建议哦! |
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看吧,我就说幼稚吧!自己胖不胖都不知道! |
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总结,你乎自问自答! |
20万?就买迈腾380! 稳重成熟,开出去有排面,各种场合都方便,到丈母娘家先动筷。 |
换位如果是我,现在自己什么都还没挣到,家里给了20万。我会花十万买车,剩下的钱先留着;甚至花五万买个二手车,留下十五万块钱。 我年轻时也不是这种消费观,40岁以后才这样的,可能是老了。小米很好,我也很喜欢。但是车是个消耗品,买车的钱基本上都是消耗掉了。所以我给自己买车的预算就是我丢掉多少钱不影响生活也不心疼,就是我的买车预算。 开车时间长了会发现有车没车的生活状态不一样,但普通车和好车的生活状态就没什么区别了。好车带来的面子对生活的提升没有手上拿着十万块钱的提升大。所以还是要买个车,但是不必要把所有钱都拿来买车。 另一方面,我们看看十万块钱可以做点什么,就算你一点不懂投资,十万块钱买工商银行或者长江电力这种分红型股票,完全不看股票涨跌,每年就等着固定的分红都可以有几千块钱额外收入,一部手机就出来了。这些钱投在车上只能眼看着一年比一年少,直到报废。 到了四十岁以后觉得看着自己的资产一点点增长带来的成就感比开辆豪车更有面子。十年前我想试试股票,我媳妇给了我十万块钱,她的想法是这钱打了水漂生活也能正常过,然后我在股市赚到了十五万,现在这些是我的的私房钱,想想我都能乐出来。 当然题主想买小米已经很讲实际了,实在想买我也支持你,都是从年轻过来的。比我们同事的儿子强多了,都这个年代了非要我同事给买奔驰,还E级,我们都无语了,老爹给你买的房子离单位就一公里,你买个奔驰在家供着呀。 下面是我拿着一两万块钱观察了几年工商银行的分红情况,一点投资参考。 |
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如果你想要买车,然后连买车的钱都要父母出。 那你大概率这个时候还并不适合买车。 因为车对很多人来说其实并不是刚需,而他的代价太高。 我们简单算一笔账,假设30万的车,你首付 30%,贷款5年,年利率 4%。 用等额本息,月供大约是 3875元。 保险每个月大概 600 元。 电费算每个月 125 元。 停车每个月算 500 元 (小区还有外出)。 再加上保养,洗车,违章等其他费用,算每个月 算他 200。 一个月你用车成本粗略估算 5000~6000元。 或者说平均每天大约 200 元。 你真的愿意承受这个代价吗? 我的话每个月可自由支配的钱(就是刨除房租水电,日常吃喝拉撒那些),上万还是有的,我都没买车,因为我觉得划不来。 国内不像国外,公交发达,用车成本也低廉,平时本来就宅多了偶尔出来走走路骑骑车也好,关键一个月省个 6000 块钱可以吃好多好吃的东西了。 当然你是为了买车装逼,那用父母的钱装逼,然后吸引一些看上你们家钱的狐朋狗友,那真的是得不偿失。 |
这都能上热搜??????? |
你自己是一分钱没有吗?20万有了,剩下一点点自己怎么着也能弄出来吧?即便学生党都可以去做做兼职刷刷单吧?不行的话联系我,我有个兄弟在缅北可以给你内推一下 |
到底一天要上几个热搜。 |
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