[数码] 仰望U7的产品定位是什么？

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[数码]仰望U7的产品定位是什么？

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旗舰轿车的定位是什么，运动？商务？

不是，你们没见过Panamera、A7、CLS、AMG GT、6GT、8er、Quattroporte、model S这些中大型到大型运动风格轿车吗？
没见过就去金融街、浦东、珠江新城看看年轻金领们都开什么车。谁会开78s啊，要么被当成司机要么被当成开爹妈或者领导的车出门。
结合是什么人在买上面这些车型，就能判断出来这个定位就是卖给愿意尝鲜和追求差异化的新中产。作为纯粹展示技术的平台，当然要卖给这些又穷又懂车的人。难道这东西当78S这种老登车卖就有任何竞争力吗？

革命性的产品不需要严格的产品定位。
只需要价格给到位就行了。
做产品定位那是以后的事情。
现在只需要炫技！让目标客户群体之外的人也都抢着买，这才能体现出实力。
比如这几天，很多原本想买腾势N9的人去买U7了。
可能别人会问他：你不是看重大空间吗？你不是家里人多对大型SUV是刚需吗？
答：我看到60万的云辇-Z就走不动道了。大型SUV多的是，可悬浮悬挂独此一份啊！

运动豪华？狭隘了
发布会最后我才弄明白——燃油豪车的棺材板。

对于传统豪车——这是阳谋，所有60万以上的车都得掂量一下，你值不值。
su7u是对所有比他贵的跑车、高性能车，我有1500马力，我只要52.99万。
u7是对所有比他贵的高端轿车，我有4电机，全电悬挂，我只要62.8万。
这让所有的燃油豪车看起来就像机械表一样，只能卖卖情怀和故事了。高端燃油豪车跑车从工业奢侈品必然跌入奢侈品。
时代已经抛弃了燃油车——因为电气化已经彻底突破了燃油车的技术天花板（分布式四驱+全电悬挂纯油车彻底做不了）。

迪子：产品定位是个什么玩意儿？我一个技术屌需要考虑这些吗？咱主打一下几个方面：
累死自己：玩命搞研发，必须世界第一，有没有用先不管，有钱任性。
恶心同行：提高了豪华别的技术标准，以后大家的成本都高了。
娱乐客户：买不买车不重要，车圈是真热闹，大伙喜欢看就行。
1.技术上装个大壁
2.市场上掀个桌子
3.价格上满满诚意
4.品牌上挥刀自宫
5.销量上听天由命
6.产品上瞎jb规划
7.营销上碌碌无为
没有目标客户，没有产品定位，没有竞品分析，就是框框堆料，框框堆技术，能接的都给他接上，就是干，不赚钱也干，亏钱也干，爱谁谁。，
我不知道豪华怎么搞，那好，大家都不用搞了。

定位在围剿，
围剿高端燃油轿车，直接对78S/56E、帕拉梅拉下手了。
把针对合资B级车（迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁）的套路再玩一遍而以。
准备把BBA保时捷一锅端了、高端立不住了，什么雷克萨斯、洗浴王、34C就更没空间了。
仰望高举高打，U7是旗舰轿车，不是运动也不是商务，而是技术旗舰。
先确立技术制高点，摧毁所有的轿车在技术上的光环，没有光环怎么溢价？
高端燃油车必定要以降价保市场，A6L、5系的起步价已经跌破30万，78S的起步价也在七八十万，仰望U7在56E、和78S的价格衔接部进行突破，让BBA的C级和D级车的价格无法衔接，无法丝滑的降价保销量，而腾势Z9系列和56E贴身肉搏，暂时可能效果不明显，但是如果56E的光环被打破，腾势Z9对56E在技术和配置上的优势就会显现出来，56E势必也会大幅降价，这时候，比亚迪的汉L就在等着56E。
环环相扣，让BBA降价保销量的策略无法达到预期效果，必然会加速高端燃油车的萎缩，BBA的经销商们一旦挺不住，崩溃就到来了，这个确实已经很明显了，腾势、方程豹、问界已经吸收了很多前BBA经销商了。
U7之后肯定还有行政定位的仰望车型，汉L据说还有大汉、腾势z9的改款也在进行，汉的升级肯定也在进行，这些车型都会针对闪充升级。
除开运动取向的su7，新势力们大多偏向于在SUV上竞争，轿车上乏善可陈。比亚迪凭借闪充计划、CTB电池车身一体化等技术的领先，在轿车上对友商有巨大优势。吃掉A、B级轿车一样，吃掉燃油车C、D级市场，对比亚迪来说肯定要优先于SUV市场，在A0——D级轿车全部覆盖，让比亚迪利于不败之地。

你太为难人了
他们自己都没想过
都是先堆料，堆完了再找话往回圆
官方的定义，永远是全能车皇，可街可赛，宜商宜家这种废话
不少宣传物料上，都说u7是行政级轿车

但我还是不明白
行政标杆就是奔驰e
仿照着来很难吗？
搞一个跑车前脸，又宣传自己商务，行政
是想把这辆车卖给谁？
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不太需要了解他的行为是什么了。
一个产品卖的好不好，从他的门店直播间观众就能管中窥豹了。这几天恰逢周末，仰望一个高端品牌，各家门店直播间观众都不下20个，有很多还超过了几百个。从直播间看过去，门店门庭若市，菜市场一样的人。这可是一个最低60w以上的4S店。
说明群众对技术还是很认可的。销量可能不会像su7U那么疯狂，应该也不会很差。至少比腾势要成功得多的。

u7是比亚迪那群老登设计师设计的行政轿车，加上了工程团队狂刷kpi。
比亚迪的甲骨文标志，脸谱前脸，内部上世纪宇宙风格内饰彻底毁掉了这部车。可以说这个设计比尊界还要失败。
搭配了个世界第一主动底盘和水平对置先进混动，却必定卖不好，就非常黑色幽默。

其实内心还是很不愿意接受：U7将会是一部叫好不叫座的车
技术端不用再赘述了，领先一个次元，颠覆性创新
但是卖到100万级的车，真的不单单只是考量技术了，情绪价值才是关键
U7显然是没有找到自己的定位
从功能和技术看，显然他是偏行政定位，但是从外形来看，很难定义他是一款什么车型
车长超5.2，大型行政车的尺寸，但是配了一个u9同款的跑车前脸......请问你是要卖给谁？
我问我爹，我爹说前脸张牙舞爪，肯定不买，要是换成U8前脸，会考虑
我能理解，仰望是想把前脸打造成家族型设计，但是u9和u7的前脸真的能够无差别覆盖所有类型的车型吗？
我个人认为，U7/U9前脸太夸张了，放在轿车上真有点违和，浮夸如玛莎拉蒂，也没有大面积使用如此多棱角和尖角设计。这些放在轿车上，尤其商务车上显然不适配
毕竟不是所有的车都能够跟保时捷一样，一个前脸玩一辈子，这太难得了，也是汽车工业传奇
仰望真的应该重新定义一下产品，不同前脸放在不同的车型上，参考奔驰，行政、运动、家用，常年保持两到三套的前脸设计，这样才能满足市场所有需求
现在回头想想，是不是仰望U7的前脸改成U8同款，真的会卖的更好呢？

关于外形设计说一下，运动风并没什么不好。
还记得90年代，00年代初的时候，那时的有钱人怎么穿的吗，基本清一色西装，皮鞋，领带。现在的有钱人怎么穿，运动+休闲，怎么舒服怎么穿，衣着基本不能区分社会地位了。
张口闭口非要U7行政外观的那些人，基本就是强行人家有钱人非要穿西装皮鞋，还要打领带的老顽固。

不知道，但是大致可以认为，比亚迪既要又要。
但是事实证明呢，既要又要是最不可取的。哪照着SU7那样抄个保时捷的外观都比现在好上百倍。

你想多了
市场营销的STP理论
S是市场细分T是目标客户P是产品定位
比亚迪连S和T都不做，怎么会有清晰的P产品定位？
U7这车就是上面领导拍脑袋，下面牛马没日没夜爆肝做出来的。
硬要给U7一个定位，那就是四电科技怪兽。

定位大概是给kol和水军做节目刷帖子用….
这玩意儿的销量能不能到s9的零头的零头都是问题
我都无法想象这玩意儿是个商品
这玩意儿要能稳定每月过500持续2年都得开香槟

全电悬挂量产车，还有谁？回答我，看着我的眼睛，回答我！

卖得贵的大型运动轿车啊。。。。GT嘛。
一边疯狂贬低老登；
一边又说你产品不够老登，所以注定暴死。
能再分裂点？？？？

不看好，外观和内饰一点都不豪华，比亚迪干脆学小米吧——抄袭多省事。

只有商品本身的技术和功能同质化后，才会出现产品定位这个词。这个词是本身就是广告公司发明的“营销思维工具”，当你思路不清的时候，可以帮你“修剪”思路。
对于任何商品，找到它的市场，都有两条路，一条从消费者出发，不停的去探求消费者想要什么，然后造出来，还有一条就是技术和科技出发，把它做成产品和功能，找到想买这种技术和功能的客户。
比如华为的mate 60 pro，主打的就是一个芯片突破封锁的情绪价值和首创的卫星通话的手机。
U7其实更像一款新技术的“原型母机”，如果市场认可，他就会分化成各种更有特色的车型。
U7本身很多黑科技就有情绪价值，极致的平稳和操控性就是它的功能卖点。
本来两年前U7第一次亮相的时候，也没打算走量的，但是现在面对小米和华为系的快速崛起，腾势和仰望U8U9不走量，它不得不担负起走量的任务，才会面临“产品定位”的问题。

仰望U7的产品定位旨在满足高端用户对科技、舒适与极致性能的双重需求。
1、空间与配置
车长5265mm，轴距3160mm，仰望U7提供四座和五座布局。四座版尤其注重后排豪华体验，配备独立娱乐屏、可折叠小桌板、车载冰箱（前4.5L/后5.5L容积）以及NAPPA真皮座椅，满足商务人士对舒适性与仪式感的需求。
2、静谧性与舒适性
搭载云辇-Z智能悬架系统，通过悬浮电机直驱技术实现高频调节（15000次/秒），可抑制90%以上的车身俯仰与侧倾，在颠簸路面提供“磁悬浮般”的平稳体验，契合商务场景对舒适性的高要求。
3、设计语言
内饰采用“星环座舱”和“中轴对称”理念，融合丹拿铂金音响、稀有枫木饰板等元素，营造东方美学与现代科技结合的豪华氛围。
这三条特征符合行政级豪华体验（商务属性）。
4、动力与加速
纯电版综合功率1300马力，插混版1360马力，零百加速2.9秒，极速270km/h，超越特斯拉Model S和保时捷Taycan等竞品，凸显高性能定位。
5、操控技术
依托易四方四电机技术，支持全地形原地掉头、后轮双向20°转向，最小转弯半径仅4.85米，甚至优于部分A0级小车，提升操控灵活性。
6、空气动力学设计
风阻系数低至0.195Cd（全球量产车前列），配备电动尾翼和隐藏式门把手，优化高速稳定性与运动姿态。
这三条特征符合赛道级性能与操控（运动属性）。
7、智能驾驶
搭载天神之眼A高阶智驾系统，配备3颗激光雷达和双Orin-X芯片（算力508TOPS），支持城市领航、高速领航等L2+级功能，兼顾商务出行安全与科技体验。
8、安全性能
通过高速爆胎稳行、麋鹿测试（最高时速95.78km/h）等极端场景验证，强化用户对安全性的信任，尤其适合高端商务用户。
这两条属性属于科技与安全的双重标杆。
仰望U7的定位符合小米设计的理念——堆料！
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不用定位什么，东西足够好，价格足够合适，可以创造定位

烂泥河出产的鱼是永远都摆脱不了土腥味的。

高端豪华轿车。相当于奔S和宝7

迪链暴雷后批发仰望顶账
赛力斯也可以
为什么土老板喜欢买陆巡 get了吧

豪华科技

我这种人？
可惜想买买不起

都说不好看，我觉得很好看啊，有自己的风格。比宝马的大鼻孔强的多。