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[数码]小米周销量降至最低，你怎么看？ |
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能否走出低谷。 |
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这种问题就属于那种装糊涂的高手，用心险恶 周交付量5100确实是最近几周最低。 但小米几十万订单存着呢，我手握这么多订单我闲着没事不生产吗？ 问问题的人明显都明白，就装糊涂提了这么个问题。 |
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放了两天假，这不很正常吗？ 好好过你自己的生活，别天天盯着你不喜欢的品牌狂欢，人家输赢跟你没一毛钱的关系 |
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低谷个锤子。 清明假期所有车厂的周交付都降了。 SU7 当前的锁单后预计等待时间是： Ultra 22-25 周； Max 42-45 周； Pro 45-48 周； 标准 46-49 周。 雷军欠车已经欠到 2026 年了。 四月初 Ultra 热度消退 + 预期提车时间进入 2026 年 + 事故舆情发酵三重 debuff 之下，SU7 周锁单仍然达到 1.3 万台，远超迄今为止的最高周交付数量。 就离谱。 不过也很好理解，在 1960 年代中期人口不到 2 亿的美国，初代野马亦曾创造月均卖出 5 万台的战绩。 谁让友商把这个细分市场拱手相让了呢。 |
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周销量降低了，其实也没啥事。 问题是整个电车行业很多车企的周销量处于一个降低的状态，这就有点问题了。 虽然说，没干掉小米，这个目标没达成：但，好歹是恶心了一下自己，也恶心了一下行业。 小米汽车风光了一年多了，也该扑一下街了。 雷军和小米上热搜也确实太频繁了，虽然很多时候，这两个词已经不是雷军或者小米能控制得了的了。 超乎自己掌控范围的东西，还是要时刻保持警惕的。 |
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但，很显然，这么大规模的相似话术一连串出现，虽然没打垮小米，但好歹是把电车份额干下去了一点。 所以上次那个事件有好几个话术急转的关键点，而现在很多人/主板机就只能人身攻击，要么就是另外的黑点了。 这就是上面说的，恶心了小米，也顺带着恶心了一下自己，更恶心了一下整个行业。 为啥前面说，周销量降低不是大问题？ 我看了一下这个周销量成绩，当然啦现在不给整了，我参考的是一些三方数据，小米在下降的同时，好像还要比某品牌好不少。 小米SU7两款车，某品牌就不展开说了。 |
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顺手贴一个交付量吧： |
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图片源自水印。 对了，这个榜单看看就得了。 毕竟一些改款车才刚发布上市，还没到交付的过程呢。 也就是说，今年Q2、Q3、Q4才是重点。 因为这个时候，交付才开始，然后还得有一个产能爬坡期，最后才上到一个稳定的交付期。 送礼物 还没有人送礼物，鼓励一下作者吧 |
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原来真的有工厂清明还让员工上班的 |
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我觉得吧，U型锁用户网上造谣攻击反智差不多就行了，止于线上吧，线下就不要搞破坏搞谋杀了，更不要路上拿U型锁无差别砸路人了 |
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月底月初，SU7两车燃烧、五条人命。对新能源车行业没影响是不可能的，对小米的交付没有影响是不可能的。 但是，问界在M5、M9新改上市的情况下，销量回升很明显。 这个话题值得蹲守看一下，看看小米是不是成功地把智驾车都拉下了水，还是自己掉水里了。 忠实的米粉什么都不怕，圈外的影响就很难说了。反正军儿是真累了，半个月没发抖音了，热搜也少了很多。天天过年的军儿最近少过了很多年。 |
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一个车型一周干5000销量，你问能不能走出这低谷？这低谷你问问别的车企想不想要不要？ |
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小米周销5000降至最低， 友商周销1000嘻嘻不嘻嘻～ |
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我怎么看，我希望雷军赶紧去打螺丝去，手里有六位数订单交不出车来还不赶紧去住工厂去。 我也希望小米走出产量太低、店铺太少的低谷。 希望今年能做到现车，明年能打折扣 |
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用花粉形容M9的那句话： 下蹲是为了跳的更高。 认真分析问题， 本周销量下滑有两个重要因素， 其一是上周一个是清明节， 消费者们都在小长假出游了， 自然不会去4S店试车； 第二是YU7上市在即， 你真的会不考虑抢一手YU7首发， 而去选择可能明年才能交付的SU7吗？ |
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脑子有问题吧，上周是清明所有厂商都降了，现在交付都是半年前订单 |
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新能源有自己的周期 ，这种事情很正常。同一个品牌的非核心技术大概是半年一换代，核心技术一年一换代都不夸张。 整个行业的新技术半年一换代，所以落后的车型就一定会被扫进历史的垃圾堆里面比如问界M7 在23年的时候 价格其实非常可以，但是理想和智界出来之后，不太值得买了。 没有品牌能够摆脱这样的问题。当然，小米更夸张一些，上市即落后，001的底盘，银河E8的用料 饱和式攻击营销，也就能维持一年的销量，其他算了吧。 |
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不容易，雷总在这十多年来一直推进的造神运动是取得了很大的成果的，目前小米在年轻人中的基础是很牢固的。互联网是健忘的，更加上有雷总的传媒大法帮助，这次事件很快就会平息的。以上是作为一个米粉的思考，然后作为一个普通人的思考呢，前提条件是：各位尊敬的SU7车主，请小心驾驶，不要再闹妖蛾子了，雷总能封100次嘴，也顶不住各位低配车主出200次事啊。 |
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我看个屁我看。小米su全系车都得至少20周以后提车。产能排到2026年去了都。 新中国都成立了，还惦记反攻大陆呢。呸 |
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大家可以观赏一下问界销量下滑问题下面的回答，再和这个问题下面的回答对比一下。 |
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这很可能是小米汽车事故影响的，不过随着事故影响的降低不过很快销量就会重新上来，也有可能是小米工厂产量下降了。短期销量上涨下降其实意义不大，企业追求的是长期发展而不应太关注短期的变化。 |
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小米目前都是消化库存订单，周销量降低只能说明工厂产能变化，参考4.4是清明节。 |
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你们猜是谁不想让公布周销量？ 前两天还发文倡导都不发周销量？ 现在是谁有抹黑需要了？ 又开始说周销量的事儿了？ |
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知乎快成低智商集合地了，这种问题都能通过并问出来？你要传递什么意思？春秋笔法？小米发生车祸了，质量不好，市场受到很大影响，大家都不买了，对吗？ |
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我就搞不明白了这周销量到底有什么魔力值得盯的。 就算年销量的数据是每周统计数据堆起来的没有任何失真，也没有任何看的必要。 不管你是拿周销量大赢特赢还是说谁谁谁大输特输，总归还得看年销量才知道到底谁输谁赢。 |
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雷总都累了，让他休息休息吧 |
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快倒闭了 满意了吗。 |
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虽然交付量就仅有了5100 但是是新势力车企的第一啊 |
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你妈把其他的车都拿出来看看？清明节看不见吗？单纯的坏！ |
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以前，质量、信誉、口碑=用户忠诚度 现在，粉丝=用户忠诚度 论，立场和站队在粉丝打造中的作用。 |
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新能源汽车市场激战正酣，销量数据如晴雨表，备受各方瞩目。近期，小米汽车周销量数据引发热议。3月31日至4月6日这一周，其销量仅0.5万辆，排名下滑3位至21名，创下近两个月最低纪录，与此前亮眼成绩反差强烈。此前两个月，小米汽车周销量始终在0.6万辆以上，3月下旬那周更是高达0.78万辆 ，此次销量骤降，背后缘由亟待深挖。 “3·29小米SU7爆燃事故”无疑是主因，三人遇难的悲剧迅速成为舆论焦点。汽车安全关乎人命，事故后，消费者对小米汽车安全性存疑，购车意愿降低。汽车论坛上，“劝退贴”激增280%，部分准车主选择观望。同时，市场竞争白热化，理想、零跑等竞品发力抢占份额，小米在前十品牌中销量环比独降。产能、售后、政策、技术等层面也问题频出。 不过，也有积极面，门店试驾热度高，MIUI用户转化率达37%。未来，小米若能多管齐下，仍有机会重回增长轨道。 送礼物 还没有人送礼物，鼓励一下作者吧 |
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师爷真是装糊涂的高手 |
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