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[数码]雷军官宣跨年直播，将现场拆车，如何看待小米「拆车 + 聊天」 这一形式？你希望通过拆解看到哪些信息？ |
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12月30日，小米创办人、董事长兼CEO雷军宣布，将于12月31日晚8点开启一场跨年直播。 关于跨年直播内容，雷军说：“前几天我在网上看过一个拆SU7… |
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经过了一段时间沉寂后，雷军终于缓过神来了，看来雷军也明白了，所谓的数据比不上拆车来的实在，既然你们都怀疑产品不行，那我们就实打实的拆出来给你们看。 东西到底好不好，我们大家看一下不就都知道了嘛。 而且，小米和雷军的流量多高就不用说了吧？这种情况下，必然又是一场全民围观的活动，也是很好的科普行为。 毕竟现在车子好不好，消费者真的不太知道，都是看各种厂家和自媒体吹牛逼，谁知道真的假的？ 其实对于推广汽车文化，我真的是很支持雷军的，从雷军造车以来，做了多少事情，让普通老百姓享受福利了？ 1.汽车底盘灯，这个东西在国外改装是很常见的东西，小米做推广了。 2.汽车尾翼，这个就不用说了，多少人羡慕这个升降尾翼啊，当年奥迪A7的尾翼是多少男人心中的梦。 3.纽北出成绩。 4.企业家自己试驾还考出驾照。 不带任何偏见的说，这几个都是非常出彩的推广汽车文化，特别是赛车驾照，有几个人能这么做的？但是偏偏互联网上就很多人觉得这是作秀，是弄虚作假。如果这是作假这是作秀，那我希望所有车企都这样子来！ 但是也只是我自己一厢情愿的希望罢了，每次这种时候总有那么几个企业和一群网友都是不谈数据的~~~甚至还会盗优秀图片视频说是自己。。。 送礼物 还没有人送礼物，鼓励一下作者吧 |
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在普及汽车文化上，军哥留下了浓墨重彩的一笔。 自从雷总来了一次给新车主开门的戏码之后，引得众多车企纷纷跟牌，要是老总不给新车主开个车门，感觉今年春节没吃饺子似的。 很多车企此前找汽车垂媒、博主直播拆车，很多搞的是“录播”，现在车企老总直播拆车对整个现场的调度，拆车的节奏要求都太高了，必然是给直播团队上任务强度。 前阶段小米被舆论裹挟的是卷参数，漂亮壳子，小字文化，以至于小米相关视频评论区负面已经大于正面。尤其是非小米粉丝群体对小米汽车已经有刻板印象了。 而这次直播拆YU7是小米以极致透明回应质疑、重塑信任的一次战略级营销与沟通升级，兼具技术自信、流量杠杆与行业示范三重价值，也存在专业与舆论风险。 跨年节点放弃歌舞，用“硬核拆解+创始人亲自下场”制造现象级话题，成本低、转化强，把“透明度”做成核心卖点。 直面“账面数据好看、实际用料堪忧”等质疑，把2200MPa A柱、4根2000MPa电池防护梁、47610N·m/deg扭转刚度等“里子”摆上台面，以拆解实证品质。 这种直播形式延续小米“参与感”，工程师现场讲解，帮用户从“参数对比”升级到“工艺与结构”认知，强化科技品牌人设。 打破传统车企技术壁垒，推动汽车行业更透明、更坦诚的技术沟通，提升公众对智能汽车的理解与信任。 不得不说，雷总造车真是劳模中的劳模，把其他车企都卷飞了，我是期待雷总直播能有点新活，也心疼一下小米汽车团队，春节是不是雷总再来一波欧洲、东南亚的直播自驾，这不比春晚好看。 德系美系日系这是被中国车企卷怕怕的了。 送礼物 还没有人送礼物，鼓励一下作者吧 |
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来了来了，那个男人终于又来了。 这次时间紧任务重，废话不多说，整活！ 年度直播，是翻车还是回归王者，开局半小时就能见分晓。 只要达成了：回击质疑，还原真诚，那就是王者。 不过要做到这点，难度可想而知。 毕竟有人的地方就有江湖，有江湖的地方就有抬杠。 首先开场还是得先亮出态度：放低姿态，坦诚初衷。 真的别再老说造车太难了，这也难那也难。 往上说，造芯片、造光刻机难道就不难吗？ 往下说，当骑手、打螺丝难道就不难吗？ 现在人听不得这些。 不如主动放下身段，不炫耀产品，让大家看看小米造车的真实模样。 |
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回到重头戏：YU7拆解。 这个讲好了，就能很好回应网上的质疑。 比如主动讲解争议点，如后保险杠设计、丢轮保命安全方案，不回避问题反而彰显底气。 可以发扬雷总的三段式讲解看家本领，先展示优势→再暴露局限→最后解释权衡。 工程师操作，雷总在旁翻译专业术语，用生活化比喻，这个效果不用多说了吧。 另外，互动环节也非常重要，实时回答弹幕问题，对尖锐问题不回避，这才是真诚的表现。 必要的时候，可以用数据说话，这也是雷总的强项，如在谈车身，可以与竞品用料厚度、强度做数据对比。 |
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此外，回应网上质疑也不难。 针对大字吹牛小字免责这种无里头的质疑，这次是不是可以把小字放大讲透？ 比如，拆解到后保险杠时，可以主动提及宣传的全场景安全，小字里注明了某些极端工况下需配合其他系统。 趁着这个机会，好好讲讲为什么工程师们要这样设计，以及它的局限性。 还有很重要的一点，最好能邀请3-5位中立车评人，包括曾批评过 YU7 的，现场观察，允许他们随时提问和拍摄。 |
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最后，该回归价值还是要回归价值的。 毕竟情绪都烘托到那个地步了，不价值一下大家肯定会觉得不尽兴。 比如分享造车过程中的艰难取舍，为什么有的要宣传在大字里，有些则写在了小字里，拆开来让大家知道每个选择背后的原因。 当然，也要坦诚不足，承诺改进，比如针对拆车过程发现的比竞品差的地方（不会真没有吧？），大大方方展现出来，表明改进的态度。 最后，再升华一下，比如今后用长期主义替代短期营销，比如公开所有测试数据（包括不理想的）上传至官网，接受监督等。 |
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这一套下来，让大家看到一个不完美但真实的小米。 看完直播，如果能感受到原来小米是这样造车的，虽然还有不足，但至少很坦诚，而不是又一场精心策划的营销，雷总真诚的人设自然就立住了。 只要人设立住了，以后说什么话都是好使的，你们说是吧？ |
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雷军对过去一年不少「没道理的攻击」是很不满的，车次拆车，从公关视角很有意思，它算是用「可验证」的客观证据把「不可控」的主观情绪拉回来的尝试。 小米这一年负面长什么样 我也不列举了，反正确实很乱。 安全和事故肯定是最多的，其次就是智能驾驶和召回，剩下还有营销和策略。 这些负面大部分，都可用「拆车」来回应 拆车在传播学上等于消除信息不对称，你不需要相信话术，只要盯着焊点、用料、结构与布置方式自己判断，舆论就更难被牵着跑。 我想猜一下直播可能怎么设计 要好看，也要可控。 大概率还是雷军先回顾2025年的争议，承认「这一年很难」，然后强调「我们经得起检验」，这样就能释放委屈感引发共情。 然后开拆回应质疑，这里的拆解顺序会精心设计，我觉得应该从最有争议的部分入手。 第一个拆车门锁止机构，回应成都事故中「车门打不开」的质疑，工程师会讲解碰撞后电子锁失效、机械应急解锁的逻辑，可能还会现场演示应急开门。 第二个拆电池包和热管理系统，证明起火不是电池自己有问题自燃，而是极端碰撞导致的，强调通过了多少项安全测试、有哪些冗余保护设计。 第三我觉得也可以拆智驾传感器和算力模块，这是召回事件的核心。可以讲硬件布局冗余，还有现在OTA升级后改进了辅助驾驶和主动安全。 总的来说是一次「高透明度公关」 从公关效果预判，这场直播至少能达到三个目标。 短期止血，把舆论讨论从「小米汽车不行」拉到「YU7这个设计是否合理」，争议焦点从情绪攻击转向技术讨论。 中期修复，要给潜在用户和犹豫观望者提供信心，证明小米不是靠营销忽悠而是真有技术积累。 长期树标杆，对于咱们来说，最大的看点其实并不在车本身，因为 YU7 车本身挺好的，而是雷军能不能把这次直播变成一个行业事件，逼着其他车企也跟进拆车，把整个行业拉到「透明竞争」的新赛道上。 如果真做到这点，小米就从受害者变成了游戏规则的制定者，则会成为相当高明的公关反击。 送礼物 还没有人送礼物，鼓励一下作者吧 |
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早上宣布明天直播拆车 今天下午话术就来了： “汽车看的是调教，而不是用料。” “用最好的零部件就能造出好车？” “万国牌零件的组装车？” 瞅瞅， 哪怕是团建话术， 都不得不承认小米汽车的用料好。 …… 走到剖腹证粉直播拆车这一步，真有点悲情色彩 |
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