[数码] 无人机新规后，飞无人机有哪些注意事项？哪些无人机又将退出历史？

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[数码]无人机新规后，飞无人机有哪些注意事项？哪些无人机又将退出历史？

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5月份即将实行新规，对无人机的使用又将加上条码，那最终航拍该何去何从？ [图片] 无人机2026新规来了！注意这些变化，莫让无人机变“误人机”

大家散了吧。这个行业毁了。以后只会有专业或行业飞行，不会再有个人娱乐类的飞行了。
我不蛐蛐国家政策。但是现在管理的严格程度，让人绝望。
普通人飞无人机，无非是景点附近看见好看景色了，飞起来一下拍个朋友圈视频而已。谁还会提前24小时去uom报备。就像前几天，我家这里下雪了，我拿出来无人机，在小区花园里面，想拍一段一家三口站在雪地里，无人机渐飞渐远的视频。就这都收到派出所的短信警告。无趣，知道么？挺扫兴的，没有继续玩这东西的兴致了。
再说uom，界面之简陋，不像是2026年的App，打开看看空域，不客气的说，单凡是个城市，是个景点，他都管控了。一大片一大片全是白色区域，需要申请批复的。
随便截图几个城市。白色管控需要报批，蓝色是微型无人机在120米以内可以飞行。我都不找北京上海这样一线城市了。w
石家庄

黄山

武汉，笑死了，你在武汉，一不小心就飞禁飞区喜提银手镯。

西安

看完你不觉得，
何必呢？
全禁了算了，
心累。
你说报备？这不又回到第一个问题了么？普通人飞起个无人机，无非就是发个朋友圈。你让报备，报备了又不一定批，何苦这么麻烦？不飞了就是。
还有，DJIFLY里面的禁飞区和UOM里面的禁飞区还不一样，没有同步。也就是说你飞个无人机，拍个朋友圈视频，你得打开DJIFLY来操作，还要打开UOM看看自己起飞地点是不是管控区域。就，挺扫兴的。
所以，这个行业完了，普通人买这玩意有啥用？以后也就专业领域应用，像专业摄影，农业，应急救援可以用用。普通人娱乐这条路堵的死死的。但是没有普通消费者的海量支撑，无人机行业的活力就大打折扣了。所以我说这行业完了。
最后，别污名化无人机爱好者，张嘴黑飞，闭嘴无照。买飞机时候咋不限制有没有执照？飞的时候DJIFLY完全可以限制起飞它不吭气？让飞友自己碰的头破血流？
评论区说要像开车一样有执照，没问题呀，我同意，赞成，拥护玩无人机需要执照。但我问问，你家汽车每次出门以前都得提前24小时申请？申请了不给过？过了还要求限速5公里？谁买车谁SX。
另，普通人没有职业需求，不要去考任何无人机资格证。没有用，浪费钱。即便有证，空域不批准还是不批准。这玩意不玩就行了，搁不住在这受气。
我已经转穿越机和固定翼了。
大疆？无人机？狗都不玩！

就用巴掌大点飞机在树林里钻钻，也挺有意思的。

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20260112
Mavic3今天出给华强北贩子了。七千。贩子说四个月前这个型号10300收，现在不行了，都在卖，也不知道最后怎么弄。
玩了十年的大疆
一朝别离还挺舍不得。
对于我这样的摄影爱好者来说，登记可以，加装模块可以，提前24小时报备申请空域不可以，因为我根本做不到，走到哪一看，哎哟不错哦，拍一张吧。怎么办？原地歇一天明天再拍么？
先把UOM的空域划分合不合理放在一边，就说申请空域，个人用户娱乐用途估计和党政军甚至商业用户是分开处理的，也就是跟本不处理，UOM是个啥，某局下属不知道几级事业单位，能有几个编几个编外临聘，就算大家都守法申请，每天至少几万十几万个触发等待审批，现实么？结果不就现在这样，你申请你的，到时间系统自动退件，哦，不是，是自动否决申请。
再说UOM画出来的飞控区，白色的，好好看看，你能去哪飞？大中小城市一概不行。沿海除了寥寥几个旅游区一概不行。
日常重大活动必接派出所电话，客客气气询问无人机持有者，顺便再客客气气询问能否把无人机送到派出所封存。
法规没说不让个人飞，实操就是不让个人飞，要么没有空域，要么申请无效，还有些公众号或者利益相关长篇大论安抚人心，安抚个毛。个人用户谁信谁韭菜、谁接手谁韭菜。
然后有些人就真的会黑飞了。
我今天都动了念头自己装一台，QNMD管控，想想算了，开开心心的事情不想提心吊胆。
这两年，为了拍这几张破照片，三进派出所（确认人机，无事，放行，但在系统里有记录，别问我怎么知道）。无数次和保安交涉。除了显眼瞩目的市政府、铁路、体育广场、监狱、军队，人群聚集处，这些我都不起飞。无奈还有还有好多好多根本不标不显示的鬼才知道为什么不让飞的要去解释。
我觉得够了！
卖了！
不玩了！连这个话题以后都不参与了！
就这样吧。

最近在网上经常能看到因为对新规不熟悉的玩家在元旦期间派出所一日游或为祖国建设贡献微薄之力。
笔者整理了一下新规的注意事项，希望对有迫切愿望翱翔蓝天的你给出一个准确的参考。
飞行前准备飞行前的检查清单

飞行清单
轻型及以上无人机必须投保第三者责任险，保额需覆盖可能造成的人身伤亡和财产损失，此条款在5月1号实行。
绝对禁止行为（适飞空域也不能碰）
? 无成人陪同的未成年人单独操控? 酒后、药后操控无人机? 拍摄涉密场所、军事设施、政府机关? 干扰载人航空器、公共设施运行? 未经批准进入管制空域（含120米以上）1. 适飞区域飞行核心要求（飞手最关心）

适飞区核心要求
总结一下：如果你想愉快的飞行又不想麻烦就选微型无人机，更高要求选轻型无人机但需要缴纳保险100-300元，更高的机型需要CAAC执照，但农业用无人机无需，但需要农业农村部或相关机构培训。

机型选择即将实行的新规

即将实行的新规关键逻辑拆解（一句话懂）厂家先行动：标准发布（2025.12）后12个月内，厂家必须给老用户提供识别模块加装方案（免费/付费）用户分两步：先在13个月内完成登记激活（保命线，不做就不能飞），再在36个月内完成模块加装（升级线，逐步合规）最终目标：2029年底前，所有无人机都必须同时满足“登记激活+识别模块+实时报送数据”三大要求关于适飞区：唯一官方查询网址
UOM适飞区查询网址
全国统一核心报备平台（必用）
UOM平台（民用无人驾驶航空器综合管理平台）官网：https://uom.caac.gov.cn/App：搜索“UOM无人机管理”下载功能：实名登记、空域查询、飞行计划申请、资质认证操作：注册→实名认证→添加无人机→完成登记→获取识别码
对于娱乐飞行无需报备，但商业/管制空域飞行需要进行报备，一般飞行活动提前1日12时前提交即可获批。
另外：江苏省内，无锡、苏州基本上没有适飞区，宿迁淮安基本上都是适飞区。至于详细信息查看上述网址。

UOM规定1

农业无人机无需CAAC

估计航拍圈的人都知道，继2025年1月后，今年对消费级无人机的生产、使用要求更加细化，同时对黑飞的惩罚更加严重。
客观上来说确实会增加不少限制，但实事求是地讲，航拍本来就是一项需要一定技术门槛的事，而且存在一定危险，并不是说买一架直接就能上手。
航拍本身是一件很有趣的事，可以提供不一样的视角，从头部品牌大疆的消费级无人机出货量来看，近几年玩的人确实越来越多。

2020-2022年持续增长，2023年达峰值，2024年小幅回落，2025年因Mini 4 Pro、Mavic 3 Pro等机型热销，出货量大幅反弹，预计可达约850万台。
出货量增加，其中必然有部分人是跟风入手无人机，在完全没有基础的情况下心血来潮入手然后乱飞，轻则伤机重则伤人，这几年因无人机造成的伤人事件也越来越多，甚至有的黑飞直接威胁到民航安全。

我自己有时候也会玩一玩，不过都是拍拍风景，人多的地方根本不敢去赌，每次在市区、景区看到地上人挤人，天上还悬着无人机就会很紧张，就怕突然控制不住，而且人群上空飞还很烦人。
新规出台，一方面会让个人航拍行为更加规范，另一方面，也会有很多人担心限制太多，不小心踩线。目前来看，影响比较大的是2026年相继生效的两项强制性国家标准和新修订的《民用航空法》。
两项强制性国家标准即：
①实名登记激活。完成登记激活前无法飞行。
②搭载运行识别模块。飞行时需以秒级间隔报送身份、位置、速度等信息。
实名登记早就有了，至于运行识别模块，2026年5月1日后所有在售机型都必须满足，不然无法销售。对于存量旧机，需在规定时间内进行升级改造并补登记，否则将无法飞行。
已售出无人机改造期限为新规生效的12个月内，12个月内完成加装运行识别模块，使用年限可延长至2029年5月1日，之后无运行识别模块的无人机将全部禁飞，相当于强制报废。

如果使用的是大疆这种主流品牌的产品，倒也不用担心这个问题，比较难的还是一些小牌子可能出现售后困难。
新修订的《民用航空法》主要面向生产端，要求：
①从事无人机的设计、生产、飞行等活动，需申请适航许可。
②每台出厂无人机需有唯一识别码。实现全生命周期溯源。
对用户来说影响不是特别大，不过今年1月1起对黑飞、禁飞区闯入等违规行为的处罚会更重，除了罚款外，情节较重的还会处5-15日拘留，情节恶劣或造成事故的将依法追究刑事责任。
最近很多次看到有人举着大疆Mavic系列当相机用。那么问题来了，是不是以后都不让个人玩无人机了呢？其实也没有。对于个人/商业航拍来说，只要做到合规还是可以飞的。

新的问题又来了——怎么才能合规飞行？简单来说就是五个方面：设备合规、资质齐全、空域合规、操作规范、记录留存。
①设备合规：即完成实名登记激活和运行模块加装。
在UOM平台（https://uom.caac.gov.cn）完成实名，获取唯一二维码贴机身；250g 以上新机预装激活模块，未激活无法起飞。
2026年5月1日前购买的250g以上无人机，需在2027年5月前加装识别模块并补登记激活，逾期禁飞。
对于≤250g的微型机无需强制登记，但2026年7月1日起需有产品识别码与适航豁免，遵守限高50米与禁飞规则。

②资质齐全：有执照、买保险、先报备（视飞行场景而定）。
适飞空域内，在个人视距内飞行，无需执照和报备，但建议买第三方责任险。
小型机（4kg-25kg）或超视距、管制空域飞行，需CAAC执照，必须买责任险，并提前1日向空管申请报备，审核通过方能飞行。
商业航拍则需要CAAC执照+适航许可，必须买责任险，也是提前1天报备，飞行记录留存2年以上。

③空域合规：适飞区飞行，高度不超，避开禁飞区。
飞行前用 UOM 平台、中国民航飞行服务 APP 查实时空域，绿色适飞、红色禁飞、黄色管制需申请。
注意高度限制，即视距内飞行，微型（≤250克）≤50米，轻型（250g-4kg）≤120 米，超高度需空管批准。
对于机场净空区、高铁沿线两侧100米内以及其他重点绝对禁飞区，不要存侥幸心理去尝试，此外也要提前了解是否有重大活动禁飞。

④操作规范：注意视距控制、避障以及掌握基本的紧急避险操作。
无证飞行不要超视距，避开建筑物、人群，夜间飞行必须开启警示灯。
严禁搭载违禁品、在移动交通工具上操控、无批准集群飞行、侵犯隐私、干扰公共秩序。
遇干扰、低电量、故障需立即降飞，被拦截时配合执法，留存飞行记录备查。

⑤记录留存：如实登记设备信息、飞行记录等，严禁强制删除。
所有机型机身登记二维码、识别码，自主上传机主信息。
保留位置、高度、速度、轨迹、飞行时间、起降点、姿态、电量、避障状态等飞行数据。
无人机（含微型机）需滚动存储≥120小时运行信息，不可手动删除，以备核查。
120小时是最低强制存储要求，仅能覆盖短期飞行记录。如果涉及长期任务（如个人旅行多日飞行、商业项目分期作业），需要手动导出备份关键数据。
若飞行中出现故障、告警或近距离避让事件，需立即导出该时段数据单独备份，避免被后续飞行数据覆盖，否则事故追溯时会缺失关键证据。
尤其注意不得拆卸/修改激活模块与识别硬件，故障时立即悬停/返航，强行飞行将重罚。
商业运营除了设备数据，还需将备份数据和资质文件一起存档≥2 年，不能依赖设备的自动覆盖机制。

总之优先在适飞区视距内飞行，飞行前一定要查看管控情况，超视距、管制区先报备，远离人群，不入禁飞区，不要有侥幸心理。

我记得几年前厦门经常有人飞无人机到对岸金门驻防的小岛上空直播，怎么现在没动静儿了，也画禁飞区了？那不成帮草莓兵消除烦恼了？

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加:2026-01-13 20:31:44 更:2026-01-13 20:32:00

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