| |
|
|
|
| 知识库 -> 数码 -> 如何看待5月21日小米发布的YU7 GT及YU7标准版，有哪些亮点与不足？ -> 正文阅读 |
|
|
[数码]如何看待5月21日小米发布的YU7 GT及YU7标准版，有哪些亮点与不足？ |
| [收藏本文] 【下载本文】 |
|
如何看待5月21日小米发布的YU7 GT及YU7标准版，有哪些亮点与不足？ 关注问题?写回答 [img_log] [img_log] 小米产品 小米汽车 小米SU7 小米YU7 小米YU7GT 如何看待5月21日小米发布的YU7 GT及YU7标准版，有哪些亮点与不足？ 话题收录 解密小米YU7GT |
|
从一开始就知道小米公布灿哥的成绩，肯定是藏了点东西的 |
|
|
但是谁也没想到，在SUV最快圈速的基础上还能掏出来12S |
|
|
灿哥还要多练啊，40多岁正是闯的年纪（逃 送礼物 还没有人送礼物，鼓励一下作者吧 |
|
今晚发布会发的两辆车，小米YU7标准版和YU7 GT，一个向上，一个向下，大幅拓展了小米YU7覆盖的价位段，对小米YU7这个系列来说，都是里程碑式的车型。 先聊聊小米YU7 GT吧。 YU7 GT 其实小米YU7 GT，那么多动力，三电配置，都可以浓缩到一件事当中。 那就是今晚公布的YU7 GT极限圈速—— 7分22秒755。 |
|
|
要知道目前为止纽北赛道上有成绩的SUV也就四辆，没有一辆低于100万，这之中，成绩最好的圈速，是7分36秒698。 |
|
|
小米YU7 GT，直接把这辆车的成绩提升了14秒之多，在圈速上，提升1秒都是新世界，直接提升14秒，已经是质的变化了。 或许你会问，这个圈速对我们日常驾驶有什么意义呢？ 雷总给出的解释是，纽北是世界上路况最复杂的赛道，在这样一条赛道上激烈驾驶，最能锤炼YU7 GT在极限工况下的性能和稳定。 雷总的这番解释自然很好地说明了赛道的实际意义，要想做到这样的圈速，极致的堆料和细致的调校是不可缺少的。 为此，小米用上了自研自产的全新V8s EVO，转速升级，马力升级，能耗升级。 |
|
|
用上了蛟龙底盘大师版，有双阀cdc和eLSD。 |
|
|
用上了赛化刹车，就是Ultra上那块巨大的碳陶盘和前六后四的卡钳。 |
|
|
但纯粹的堆料并不是圈速的全部意义。要知道，拿下这个圈速，还需要YU7 GT加装赛化套件，我相信大多数开GT上街的不会去装。你还需要找到纽北顶级的车手，就像灿哥刷圈刷出了7分36秒，而纽北地头蛇却能刷出7分22。 可一辆车，特别是豪华车，依然需要一些实际之外的象征意义。 就像排行榜上的其他SUV，背后依然有普通的卡宴，普通的Q8和普通的GLC。 这些豪华SUV的车主，在入手的时候，能接受豪华品牌的高溢价，为的不也是这些车企靠着一个个由圈速，比赛成绩凝聚而成的品牌底蕴和社会认可吗？ 有YU7 GT的这份成绩，小米摩德纳平台的含金量就能在YU7系列上继续得到保证，小米汽车对造车的技术投入和认真程度，也能继续被大众认可。 哪怕对我来说，YU7 GT和YU7 Max在座舱硬件上的区别只有前后排全部配备座椅通风和按摩，在公开道路上也很难完全体验到千匹马力带来的不同。 |
|
|
但这澎湃动力就在你脚下，随你操控，赛道极限下都能稳稳撑住的底盘，正支撑着你驾驶的每一刻，这感觉就是不一样。 再来聊聊售价。 YU7 GT这波在纽北暴打所有豪华运动型SUV，可以说站上了世界之巅了。而YU7 GT的价格呢？38.99万，可能价格还没其他车购置税贵。 |
|
|
价格出来的时候，现场真的一片欢呼，同时我身边几位Max车主，都纷纷表示自己买早了。还有很多人不能理解，小米明明可以定更高的价格，为什么依然卖的这么便宜？ 不得不说，今年有很多不一样的情况，比如去年购置税全免，而今年只能免1万5，所以按照最终的落地价来算，GT和Max的价格差是比想象高一些的。 但从这里我真是能感觉到小米让每个人享受科技带来的乐趣的决心。 我相信小米YU7 GT，不仅能开启车主的伟大旅程，也能开启小米汽车的一段伟大旅程。 |
|
|
|
|
|
YU7标准版 如果说YU7 GT向上增加了YU7系列的天花板，那么YU7标准版就向下增加了YU7系列的普及度。 雷总在发布会上说，这回的YU7标准版，是YU7原本就规划好的真标准版。虽然在上市之初，小米为了续航体验把这个型号砍掉了，但在后续的调研中，小米发现还是有很多车主，在城市中通勤，并不需要那么高的续航。 所以在YU7产能已经足够强的当下，小米又把这真正的标准版加了回来。 |
|
|
当然，如果从更加实际的角度出发，去年小米YU7发布之初，大家都知道它要爆，而且初期产能也有限，在这种情况下，先满足长续航版以及PRO和MAX的需求，也是一种务实的选择。 从具体配置上看，现在的标准版和长续航版，除了电池小了点以外，几乎没什么区别，该有的配置都有，连续阻尼可变减震器没有标配了，但是首销标准版又赠送了这个配置，只是标准版好像不能选配零重力座椅，这个影响还相对大些。 |
|
|
在电池小了一些之后，YU7标准版的售价来到了23.35万，比长续航版便宜了2万，优惠幅度不算小了，对很多预算在20万出头的消费者，稍微努努力就能够到YU7的门槛。 按照Model Y那边标准版的占比，估计这车会受到不小的欢迎。 |
|
|
总结 YU7在去年创造了前无古人的销售奇迹，至今令我印象深刻，但销售盛况的另一面，是漫长的等车周期，也让不少准车主等的焦心。 如今，YU7的产能已经上来，交付速度有了翻天覆地的变化，标准版的加入，让YU7有了更多的潜在受众，而GT在上，又成为YU7在赛道上的标杆。 在这一系列调整之后，YU7的整个体系可以说更加健康，这无疑稳固了YU7成为这个时代的经典车型的基础，我相信在今后，YU7系列会帮助小米汽车，开启一段全新的伟大旅程。 |
|
|
送礼物 还没有人送礼物，鼓励一下作者吧 |
|
YU7 真标准版 首先，之前发布YU7的时候，其实就知道有这么一款车了。 YU7当时是直接把原来的标准版砍掉了的，直接25.35万起步，全系96.3度大电池，配置拉满。 雷总当时的逻辑很简单：既然要做，就做最好的。 但问题是，Model Y入门版是 26.35万，电池62.5度，续航554公里。 你拿一个25万的96.3度的大电池去对标人家26万的"62.5度入门版"，账面上就不占便宜。 所以这次，雷总又把标准版复活了，YU7的真标准版来了：23.35万，这次是真刀真枪干Model Y。 |
|
|
根据数据，其实是又超过70%的Model Y用户选的是554公里的版本。如果是市区通勤，五六百公里绰绰有余。 所以其实标准版的73度磷酸铁锂电池，CLTC续航643公里的版本，才是真正对标Model Y 基础款的 在价格上面，23.35万，比Model Y入门版便宜整整3万块； 优惠方面，3年免息对比 Modle Y 的5年免息略有不足。 不过，如果是你的话，省3万块钱+3年免息，和5年免息你怎么选呢？ 更而且，看了一圈下来，YU7 真标准版好像并没有砍掉什么配置，小米YU7标志性的天际屏、700TOPS的辅助驾驶算例、752V的高压平台、前四活塞卡钳、镀银的天幕玻璃和挡风玻璃。可能被减配的，只有电池小了吧？ |
|
|
YU7 GT 其实，今天真正的主角是 YU7 GT 38.99万，1003匹马力，零百2.92秒，纽北SUV圈速纪录7分22秒755 这是怎样的一组数字啊？？？ 应该算是汽车百年历史未有过的，把一台真正的GT卖到白菜价的了。 如果说这车不是走量的，但他的价格低到了一个令所有人打 ？？？ 的程度。 如果说这车是走量的，但它又代表了小米汽车目前的SUV天花板。 更而且这是一辆真正的GT，一辆目前纽北碾压式第一名的SUV。 就这么一台在续航、豪华、性能等等全面优秀的GT，38.99起，我觉得大部分人可能真的是看不懂了。 发布会之前，行业里所有人都在猜YU7 GT的定价。 有人猜45万，有人猜50万，理由很充分：1003匹马力、纽北最速SUV、碳陶刹车、Alcantara全包内饰、双腔双阀空簧等等等等一系列超豪华的配置。 这套配置放在保时捷Cayenne Turbo GT上，落地奔着200万去了。就算打个对折、再打个对折，45万起步不过分吧？ 结果，38.99万，大满配才42.99万。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
先说配置，因为这台车的配置单本身就是一篇论文。 动力系统：前电机288kW，后电机小米自研V8s EVO，峰值转速28000rpm，综合功率738kW，也就是1003匹马力。零百加速2.95秒，最高时速300km/h。CLTC续航705公里，800V高压平台，12分钟从10%充到80%。 |
|
|
这组数据意味着什么？意味着一台两吨多的SUV，加速比绝大多数超跑还快，极速能上赛道大直道的尾速区，同时续航还能跑700公里长途。 以前这种"既要又要还要"的需求，只有保时捷Cayenne Turbo GT能勉强满足，现在，小米YU7 GT来了。 雷总发布会上的PPT翻到制动性能这页的时候，其实我没绷住 因为第三项是 300-0 km/h 连续两次极限制动 我们先不谈一辆车在重量同样的情况下，300km/h的动能直接比100km/h的动能的 9倍！ 我们就单说，目前是不是并不是所有SUV，都能达到300 km/h的极速？ 算我干脆直说吧 目前市面上的SUV，在50万这个价位的，认真的讲，有没有一辆车能达到极速300km/h的？ 好像，大概，或许 在YU7 GT 之前，这个答案应该是“没有”。 |
|
|
而在YU7 GT发布之后，好像也只有这么一款SUV。 那么，现在，我们把预算拉到100万以下呢？ 阿尔法罗密欧四叶草的价格接近百万，极速能达到285km/h 好像也只有把预算拉高到200万左右的时候，保时捷 Cayenne Turbo GT的极速能达到300km/h，以及，这两台车，其他的参数也是类似的。 所有，其实，我认真的讲，YU7 GT定价到45万、50万就合理了吗？ 他唯一的竞品车型的价格是200万啊。 所以，其实大家不要纠结于 YU7 GT的定价了。 他定多少都是不合理的，只要雷总觉得合理，他的定价也就是合理的。 我相信，雷总在给YU7 GT定价的时候，一定考虑了非常多的东西，可能远比你我更多的多。 不如我们静待，看看这台GT，在今年下半年，究竟会有如何的表现吧。 送礼物 还没有人送礼物，鼓励一下作者吧 |
|
GT 38.99万 啊？？？ 那原先买max的岂不是很倒霉 我以为最少也要45往上 这是真有点牛逼的价格了 |
|
三年前小米刚造车那会儿，谁也想不到2026年的今天，小米会造一个车卖39万，会被网友批评卖得太便宜了?? |
|
|
| [收藏本文] 【下载本文】 |
| 上一篇文章 下一篇文章 查看所有文章 |
|
|
|
|
娱乐生活:
电影票房
娱乐圈
娱乐
弱智
火研
中华城市
印度
仙家
六爻
佛门
风水
古钱币交流专用
钓鱼
双色球
航空母舰
网球
乒乓球
中国女排
足球
nba
中超
跑步
象棋
体操
戒色
上海男科
80后
足球: 曼城 利物浦队 托特纳姆热刺 皇家马德里 尤文图斯 罗马 拉齐奥 米兰 里昂 巴黎圣日尔曼 曼联 |
| 网站联系: qq:121756557 email:121756557@qq.com 知识库 |