[两性话题] 美国航母杜鲁门号在地中海与一商船相撞，具体情况如何？事故原因可能是什么？

万年历购物网址日历小说 | 三峰软件天天财富小游戏视频推荐小游戏

TxT小说阅读器
↓小说语音阅读,小说下载↓

一键清除系统垃圾
↓轻轻一点,清除系统垃圾↓

图片批量下载器
↓批量下载图片,美女图库↓

图片自动播放器
↓图片自动播放,产品展示↓

首页日历2024 日历2025 日历2026 日历知识 | 每日头条视频推荐数码知识两性话题情感天地心理咨询旅游天地 | 明星娱乐电视剧职场天地体育娱乐

日历软件煮酒论史历史中国历史世界历史春秋战国三国唐朝宋朝明朝清朝哲学厚黑学心理学 | 文库大全文库分类

电影票房娱乐圈娱乐弱智火研中华城市仙家六爻佛门风水钓鱼双色球戒色航空母舰网球乒乓球足球 nba 象棋体操

知识库 -> 两性话题 -> 美国航母杜鲁门号在地中海与一商船相撞，具体情况如何？事故原因可能是什么？ -> 正文阅读

[两性话题]美国航母杜鲁门号在地中海与一商船相撞，具体情况如何？事故原因可能是什么？

[收藏本文] 【下载本文】

美海军第六舰队发表声明，当地时间12日晚间，美海军“哈里·杜鲁门”号航母在地中海地区与一艘商船相撞。同样是12日，美国加州圣迭戈港，一架美海军电子战机…

攻击航母还得看弹道导弹，
高超音速武器也算实至名归，
胡塞武装袭击也不是不行，
不会是无人机群吧？
我焯！日本商船！

你是说一艘移动缓慢，公频交流，无隐身无护航的商船，打穿了航母打击群，穿过了护卫舰，驱逐舰，水下潜艇，空中侦查。直冲冲的撞向了航母发动神风还成功了？

光是美国海军，过年期间就给我们刷了一架F35，一架EA18咆哮者，现在元宵节都过了还刷一条航母，这种热情连我都觉得过分了，盛情难却，盛情难却啊！

航母皮糙肉厚，商船皮薄馅儿大，光是航母最顶上那个飞行甲板就不是商船遭得住的，因此航母未明显受损也在情理之中，顶多一些外围设备受损，天线啊、防坠网之类的东西，这个没什么好说的。要是美帝航母连商船都撞不过那也太夸张了。

这玩意儿要承受几十吨重的舰载机起降冲击，结构强度还是很惊人的，干个商船小菜一碟，杜鲁门号结构受损的可能性很小，至于甲板下方的动力系统更是不可能受损。
不过出了这种事情确实相当的丢人。
丢人到什么程度？主要问题是美海军战备水平沦为笑话。一艘在任务区执行正常战备巡逻的航空母舰，能够跟一艘商船碰撞，说明正常的战斗值班都没有，好几个战位的瞭望哨都没有发挥作用。
大型海军军舰在战备值班中，全天24小时不间断至少有两种以上的周边态势感知战位，一种是目视瞭望，一种是雷达感知，每个战位不止一个值班人员，美军的具体值班人数我不大清楚，但是肯定是不止一个人的。
比如说，目视瞭望，就至少有航海/航空两个战位的瞭望哨；
雷达方面，至少有不止一部避碰雷达/航海雷达处于全时工作状态。
整个杜鲁门号航母上最少最少也全天候24小时保持有4名以上值班人员负责感知航母周边态势，包括水面、水下，包括民船、敌军军舰、编队其它船只。杜鲁门号本身还是杜鲁门航母战斗群的核心战舰（不一定是旗舰），掌握着整个战斗群中最完善、最先进的传感器，居然能让一艘商船闯进核心来还发生了碰撞！
这就奇了个大葩你知道吧！
你说撞个周边护航舰只也就罢了，我靠你航母被商船撞了！
举个不大恰当的例子：一个野战部署状态下的陆军合成旅，有小贩跑到周边围墙下摆小摊这个可以理解；沃日你特么“强军战车”直接冲到了指挥帐篷门口卖鸡蛋灌饼！

你知道这事儿有几个部门的头头要丢乌纱帽？
仅靠我自己解放军的思维逻辑，我是怎么都想不通美海军这事儿的逻辑，他是怎么做到的？绞尽脑汁我都想不到什么情况下，在作战部署状态下，这么多人盯着看着守着，无数个作战值班员眼皮子底下，一艘商船跑去把一个航母作战群核心航母给撞了！
它就不符合逻辑你知道吧。

大家经常看见的“航母战斗群”是这种摆造型的摆拍，实际作战部署中不可能排这么密集，但一个战斗群，也是按照作战规律部署的，各条军舰之间是有相互瞭望和感知的，整个战斗群里面每一条军舰都至少有一名瞭望员、一名雷达值班员、一名声呐值班员，也就是说，杜鲁门号航母战斗群这次事故中，整个战斗群里面一个起作用的值班员都没有。
就类似于一个战斗部署的合成旅，有周界哨兵、有大门警卫、有重点部位明暗哨，有作战值班军官，有专门负责安全保卫的部门，有流动哨。
而卖鸡蛋灌饼的老张直接在指挥帐篷里面摆起了小摊，“旅长，饿了吧，来个肉夹馍不？”
我确实理解不了。
个人猜测目前美军内部指挥链条基本上陷于瘫痪了，否则无法解释这种离了个大谱的事情。

鉴于特朗普跟马斯克目前正在鼓捣审计美军的事情，这次力度格外的大，动用了大数据和远程人工智能、好多个程序员7天24小时抱着铺盖卷的蹲在办公室里面查，杀也杀不掉、逃也逃不脱，一沟子的烂账眼看是藏不住，美军各级军官压力山大是可以理解的。
美军指挥链条已经名存实亡。
指挥链条崩溃其实没有你想的那么难，几个关键位置出了问题瞬间就不灵了，比如舰队司令部、基地司令部的头头们正在挨审计，慌得一批，他会不会坐以待毙呢？你想啥呢你。他几乎可以肯定立刻就会发动手下人来抵制审计，做假账、找凭证，拼命掩盖犯罪事实。整个司令部鸡飞狗跳，哪怕是清正廉洁置身事外的，也多半会迫于压力脱离正常事务性工作。
那么下面的部队是个什么状态？想一想都知道。
因此，18大以后打军老虎，一般都是要事先做指挥权移交的，确保指挥链条完整通畅再动他，比如“明升暗降”啊，等退休啊什么的。稳妥起见还会事先秘密掌握犯罪证据，固定好证据只等移交司法，然后突然发难快刀斩乱麻。
他特朗普，他马斯克，懂个der。
你这大张旗鼓的发难，你以为军头们都是傻子？他不知道对抗审计？他就算没有造反的胆子，做假账的胆子总有吧？他不知道赶紧给自己擦屁股？
你看这指挥链条不就乱了？
因此，这事儿的底层逻辑就是：政治素人特朗普加上一个商人出身的马斯克，一点儿都不知道政坛的险恶、反腐的复杂，一厢情愿的以为自己真的能够“金猴奋起千钧棒，玉宇澄清万里埃”，药到病除立竿见影，莽了一波。
然后政治的复杂性当场教做人。
我个人非常看好特朗普和马斯克这一波“反腐”，对于彻底摧毁美帝国主义霸权非常有正面作用，极大加剧了腐朽堕落的美国霸权的彻底崩盘，是21世纪一次重大的历史性进步。
go fuck them boy！

杜鲁门号航母(CVN-75)大家应该不陌生，因为就在一个月前，美军一架F/A-18F战机被隶属于同一航母打击群的导弹巡洋舰盖茨堡号(CG-64)发射SM-2导弹击落。那架战机当时就部署在杜鲁门号上，是其搭载的唯一一架双座F/A-18F。

杜鲁门号航母

F/A-18F
这次发生撞船事件的依然是杜鲁门号，地点依然是中东（这段时间杜鲁门号一直在红海执行任务），只不过从误射变成了撞船，错误更加低级。

商船“贝西克塔斯-M”号
杜鲁门号航母是尼米兹级航母的8号舰，长332.8米，宽76.8米，满载排水量近11万吨，是一艘名副其实的海上巨无霸。撞船事件发生在埃及塞得港附近，其实已经驶出红海，经过苏伊士运河进入了地中海，航道也没有那么狭窄和复杂，杜鲁门号还有一众作战舰艇护航，正常情况下不可能与商船相撞。

杜鲁门号
上次杜鲁门号上的F/A-18F战机被误射，还可以归咎于胡塞武装，因为当时杜鲁门号航母打击群正在防御也门胡塞武装的无人机。这次杜鲁门号距离也门2000多公里，和以色列中部处于同一纬度，根据以往胡塞武装打击以色列的情况来看，其无人机根本就无法在这个距离对美国航母构成致命威胁。所以杜鲁门号不可能是因为防御状态下的紧急规避造成的相撞。

进行规避机动的福特号航母
因此，事故原因可能性最大的就是美军官兵的操作水平有问题，也就是一个字——菜。
不过美国应该感到很庆幸，因为这次只是与普通商船相撞，如果这艘商船上有大量的爆炸物，杜鲁门号甚至可能重蹈科尔号的覆辙。

2000年10月，科尔号驱逐舰在也门补给时遭自杀小艇撞破船身，造成39名船员受伤、17名船员丧生。

很多人都不知道，美国海军最大的问题，
不是战舰老化，也不是造船能力拉胯，更不是专员们吃得太狠，
而是缺人。
你没有看错，就是缺人，
你可能觉得，在我们这边，军校、文职啥的都抢破头，咋可能缺人？
但美国不一样，他们缺军官，缺水手，缺技术人员，什么职位都有的缺。
按照美国人自己的调查，美国海军现有人数，比需要的人数少16%。
具体到尼米兹级航母，则比需要的人数少19%，
也就是说，原本五个人干的活，现在只能四个人干。
其实尼米兹级航母就算好的了，这个缺员数字，
在黄蜂级上是20%，在提康德罗加级上是恐怖的37%。
更雪上加霜的是，现有这些人，也不是啥精兵强将，而是草台班子，
他们很多人都缺乏专业训练，一副赶鸭子上架的既视感。
因为美国海军给他们提供的训练不够，有将近70%的人认为，
在海军正规训练之后，船员仍然不足以完成任务。
那美国海军面对这个困境，是咋应对的呢？
从别的军舰上调人，你的船要是没有紧急任务，那就去别的船上应急。
但是调配的过程又不合理，往往调到别的船上的人，并不适应那艘船的具体情况。
很多被临时调配到其他船上的水手，还缺乏专业技能，似乎把人调过去只为了凑数。
你要说不适应情况，那我立马学习，总可以了吧？
毕竟都是船员，有基础。
对不起，不行。
因为美国海军提供的操作手册，上面的内容不准确，
有一些是有错误，有一些是没有及时更新。
新调来的人要是按照这些手册操作，肯定会出错，那就只能摸索着来。
如果水手发现了手册错误，能否通报上级，及时更改呢？
答案也是否定的，修改手册要走复杂的流程，水手提出的改进意见，往往无果而终。
凡是有过工作经验的都知道，但凡一个工作，既缺人，现有人员水平又不行，但还必须完成，
那结果就只有一个，有能力的那一小撮人往死里干。
你就想想，这一小撮人得累成啥样吧。
于是，这一小撮有能力的人，就受不了日益恶劣的工作环境，提桶跑路，
润到了待遇更高，工作环境更好的民间公司去了。
于是美国海军陷入了恶性循环：
有能力的人跑路了，没跑路的就只能加大工作量，然后更多有能力的跑路了……
所以美国海军一次次发生撞船之类的事故，也就不足为奇了。
因为撞船事故，绝大多数都是人员出错导致的。
现代船舶，无论是军舰还是民船，防撞水平都已经相当高了，
对于几万吨的大船，雷达几十海里之外就能发现了，
然后就能测算出避撞航线，在海事公共通信频率里沟通交流，绝对不会撞上的。
可像美国海军这样，缺人又缺能力的，那撞上就很正常了。
很可能原本的水手被调到别的军舰上，然后补上来的是一个没啥经验的实习生。
这个实习生在学校里又是天天开爬梯，雷达图可能都看不明白，
舰长之类的指挥官又因为过度劳累，精力不足，然后就“砰”的一声，放烟花了。

从美官方透露出的信息来看，碰撞发生在深夜，港口附近，事发时航母在作业。
深夜发生碰撞，碰撞对象还是体积不算小的商船，杜鲁门号的瞭望值班人员大概率睡着了。
可是如果是航母“作业”状态下，怎么也不会人员发生睡着的情况啊
塞得港码头区水深14米左右，杜鲁门号大概率在离码头三公里以外区域“作业”，这个距离如果换成针对航母的作战行动，而且还成功抵近目标，那就值得玩味儿了
联想到最近马王爷查账查得紧，我忽然有种阴谋论的想法
最近美军又是摔飞机又是撞航母，频次也太高了些
会不会有些账该平一下了？

想起了那个经典笑话：
美国人员：“请改变你的航向朝北15度以避免碰撞”
加拿大人员：“建议你改变你的航向朝南15度以避免碰撞”
美国人员：“这是美国海军军舰舰长，我再说一次，改变你的航向”
加拿大人员：“不，我再说一次，改变你的航向”
美国人员：“这是美国海军林肯号航空母舰，美国大西洋舰队第二大的军舰，我们与三艘驱逐舰、三艘巡洋舰及多艘支援舰同行，我要求你改变拟订航向朝北15度。我再说一次，朝北15度，否则我们将采取反制措施以确保本舰队安全”
加拿大人员：“这里是灯塔，你看着办”
———
这加拿大鬼子也够贫的，正常人思路肯定会都是一上来就告诉人家，我是灯塔，他非得等人放完一整套技能之后才说我是灯塔。

这比撞冰山离谱多了，撞冰山只需要一方是瞎子，这需要两边都是瞎子。
如果不是航母故意，那天兵拉跨的程度真的超乎我的想象。应该不至于如此不堪，大概率是天兵想脱离中东这片苦海，主动回家修船。

关键是杜鲁门号这次撞的可不是什么小渔船，而是一条五万吨的大东西。撞了小渔船还很有可能是雷达反射面积太小，没看着。
五万吨的没修过型的商船在雷达上估计比杜鲁门号航母本身都大。按照常理来说几十公里以外就该沟通航线了。
这是怎么能撞上的？

我有一种感觉，就是现在的灯塔就好像大清朝一样努力维持着所谓的威严和体面，其实只要轻轻一点，就破了。
历史的大势由大事推动。现在就看是哪一件大事了。

有没有可能是小粉红在商船上安装了一块磁铁导致的

首先声明我不是精美，可以开盒
但我还是觉得这事太离谱了
离谱到不像真的
航母和商船都有雷达，都不能隐身
你说美国航母上人集体磕大了昏了头，我信
但是航母不是单独行动的，外围的军舰呢？
再不济，你商船也能规避一下啊
这事要发生，得是航母、外围军舰、商船三方船员全部磕大了才会发生
匪夷所思简直

建议彻查这艘商船是不是胡塞武装操纵的，反航母作战从红海反到地中海来了。
我记得上次航空母舰出现撞货轮这种迷惑操作，还是半个世纪前的澳大利亚海军，彼时墨尔本号航空母舰应该还是从军舰到货轮肘了个遍。
当然，谢天谢地这是个商船，不然又要让人想起那个经典笑话了 ——
“这里是美国海军航空母舰，地中海甚至大西洋上最强大的战舰，与三艘驱逐舰，三艘巡洋舰等多艘战舰同行，我要求您改变航线，偏北15°。再说一遍，偏北15°，否则为了保护我方安全，我们将采取必要措施。”
“这里是灯塔，现在换你说。”
P.S. 美军报道说撞击没有造成人员伤亡和进水这个我倒是相信，毕竟航母干舷高。但真创上商船了我倒是很好奇杜鲁门号要不要回去修，还是就拖着个事故痕迹坚持部署？回去修的话，纽波特纽斯还空得出来地方吗？

补充一点细节：
与杜鲁门号相撞的贝西克塔斯-M（IMO 9291365, MMSI 355801000）是一艘建于 2003 年的散货船，全长 188.5 米，全宽 32 米。我写这个答案 42 小时前，该船吃水 11.1 米，航速 9.6 节。它原本的目的地是罗马尼亚康斯坦察，原计划于当地时间 2 月 17 日抵达。

从这个位置来看，应该是刚出苏伊士运河不久，就和美军航母创上了。也不知道是不是后者急着去跟胡塞武装贴贴所以操之过急，因为货船的位置肯定都是实时更新，没人吃饱了撑的关掉 AIS 之类的。那只可能是航母出问题了。可能天黑了眼神不好吧。

“我是美国海军，请你避让”
一条小小的商船，真以为地球最强大的核动力航空母舰不敢干你？逼急眼了人家连灯塔都敢干。你们简直太放肆了！！

俺来说个爆论：这事很可能是杜鲁门号上美国大兵故意干的，目的是为了别被安排去和胡赛搞持久战了。
毕竟：和胡赛对抗是个很苦逼的事情，为了保护以色列，美国在2023年10月后就长期派航母去红海看着胡赛和伊朗。把航母派驻到对方岸基巡航导弹、无人机打击范围内常驻，只能说美国孝心满满。
但美国政府尽孝的背后，是美国海军大兵们一连几个月的苦逼生活，随时都要防备胡赛的打击，时不时遇袭警报响声大作。用首艘去替以色列挡枪的艾森豪威尔航母舰长克里斯托弗·“乔达”·希尔上校的话说，这是美国海军自朝鲜战争以来面临的最危险、最艰难的海上任务。
杜鲁门是第三艘执行挡枪任务的航母，自打进了战区那日子也是苦不堪言。
如今好不容易看着以色列消停了几天，胡赛那停手了。可懂大统领又去威胁要把加沙变成地狱，重启战火，加沙人的确又要进地狱了，可那不也意味着本大兵也要一齐进去吗？
得，来个碰碰船，航母损坏了点得维修，回见了您内

实在有点离谱，怎么烂成这样子了？
真心希望21世纪的中美争霸模式是跟美苏一样比谁更强，而不是比烂。只有这样顶层才会给我们底层让利，老百姓的日子才能好过。
美国跟现在这样都烂完了，能不能振作一点，再来个罗斯福一样强有力的领导人，把美国革新一下，再来争霸。不然到时候迅速垮台，我怕国内食利阶级会想苏联解体后的美国食利阶级一样，肆无忌惮，迅速侵吞国家。

谁撞赢了？

这开年直播很红啊。
感谢李老板送的战斗机
感谢王老板送的直升机
……
哇，感谢赵总送的航空母舰，感谢赵总，赵总比心，赵总最近有去哪里玩呀？有看过哪吒2吗？改天有空去一起去看封神吗？
我都想不明白，航空母舰怎么能和商船相撞，你的护卫编队的，你的雷达呢，你这什么鸟警戒网？
前两年我还觉得轰6低空突袭略过美军航母很牛逼，现在看来，开个无人机也能随便靠近，平平无奇嘛~~~

过去一个多月来，美军已经经历但不限于：
- 驱逐舰在红海击落自家F-18
- F-35在阿拉斯加坠毁
- 黑鹰直升机在首都撞击客机造成巨大空难
- 侦察机在菲律宾坠毁
- 海军电子战飞机在加州坠毁
- 尼米兹级航母与商船相撞
地狱的是，第一排被击落的F-18，正是从最后一排这艘航母上起飞的。
将在本周举行的慕尼黑安全会议报告称，美国已成为全球安全风险，现在看来，美国首先成为了美国的安全风险。
补：F-18呆在航母机库里也能被水泡，真够魔幻了。（据《参考消息》2月12日）

飞机平账的效率太低，换成航母效率就高多了，犹如当年苏联解体前各种拉跨一样，帝国大厦倒塌之前会不断的有砖头瓦砾掉落，有一天发出一声巨响轰然倒塌。

老实说，这事儿可能没有龙牙说的那么严重（商船突破航母护航编队构筑的防御圈撞上航母，等于一艘商船击穿了杜鲁门号的编队对海防御）。
因为地中海上的杜鲁门号编队，他和龙牙老陆的演习区域并不是完全一样的…
简单说老陆选演习区域，他都是选人迹罕至的偏僻的荒山野岭，这地方本身一个月都不一定有超过三个人经过，然后圈定演习区域，开始演习。这种情况下旅部或者指挥帐篷外面有卖煎饼果子肉夹馍的小贩本身就是反常的，因为他的逻辑是：
“如果老陆不演习，卖煎饼果子和肉夹馍的压根就不会出现在这里”
但是地中海不一样，你杜鲁门号来不来，这地方都是重要的商船航线，就有许许多多的商船，杜鲁门号编队会和商船有交集，他是个正常的事情。
你们以为我要替美帝洗地？拉倒吧…
正是因为地中海航线极其繁忙，商船非常多，所以航母编队他必须做到两点：1，收紧编队，减少接触。2，加强观察，重点监视。
可能许多军迷不知道，即便是雷达技术如此发达的今天，军舰也是有瞭望哨这个岗位的…尤其是在繁忙的海域无害通行的军舰编队，是一定会设置瞭望哨的。
那你说有瞭望哨怎么还撞上了？
这就是问题的核心了…
其实军舰和商船相撞事故一直都有，杜鲁门号不是一次也不会是最后一次，如果你关注过此类的事故调查报告，就会发现一个共性：
值班人员想当然的玩忽职守。
具体将有两种情况
场景一：
外围的驱护舰艇：观察到一艘商船，无危害，管他呢，那么大个儿都不瞎还能撞上是咋地。
内层的驱护舰舰艇：有一艘无害商船驶来，管他呢，那么大个儿还能撞上是咋地。
航母观察哨：有一艘无害商船驶来，管他呢，他又不瞎，咱们这么大个儿还能撞上…卧槽卧槽，你瞎啊，咋本着我就来了，快规避！我去你#%^*个大#%^…你瞎啊，我这么大个儿你撞我干啥？！
场景二：
我是军舰，你滚粗。我是军舰，你滚粗。我是…卧槽你#%^*，你个大#%^，我是军舰你敢不给我让路！
没错，基本上除了极其恶劣天气下的不幸事故（其实极恶劣天气下的不幸事故也是很不认真观察不提前沟通密不可分的），所有军舰与商船相撞事故都是这俩模板，整个编队都想当然觉得我这么大个儿还能撞上是咋地，或者觉得我是军舰你敢撞我？
然后就撞了…
出这种事故，出一次基本证明军队缺乏训练和基本的警惕性，如果多次出…那就证明军级废弛到靠想当然活着了…很不幸的是，美国人他不是第一次出这种问题了…竟然还允许一堆人想当然式的处理问题…

商船 : 明明是伊斯坎德尔弄的你让我背锅 ……鹰酱:你住口 ! ! !

日本商船: 我做到了前辈们没做成的事情！干航母！

阴兵借粮，火龙烧仓，飞机坠地，航母被撞，这不说明漂亮国聪明呀！那么快就把中国几千年总结出来的东西学会了，还灵活应用

我记得有一次美国驱逐舰商船相撞是因为凌晨的时候驱逐舰情报中心讲荤段子，然后掌舵的女中尉不堪忍受，关闭了通信设备，导致情报中心发现商船无法通知，最终相撞，不知道这次的会不会原因更离谱。

美国航母这种集人类高科技为一体的终极装备怎么可能出问题，应该好好查查商船上的货物，很可能是中国的磁铁矿，通过磁力把航母拉了过去。不信你看中国的反舰导弹，就是装上磁铁，把船吸过来击沉。

我们近些年研发了一种水路两栖的东西针对军舰和航母，可以理解成贴水面飞的无人机炸弹，必要时候钻进水里，必要的时候再钻出来，通过反复横跳躲过追踪和拦截。理论上发射100个怎么也能命中20个，有机会把航母干趴窝。
结果你现在告诉我，拿商船直接撞过去也行，
白忙活一场

这事不能怪美国航母。对方表面上看着是个商船，但集装箱里其实都是装的磁铁，趁美国航母没有防备进入磁力范围，等航母发现已经很难脱离磁力了。至于磁铁从哪来的，我只能说某国是世界最大的磁铁生产国，懂得都懂。
消息来源来自木子佳乃女士。

恐怖直立猿是白昼活动的生物，夜航向来需要多加小心。
美军航母上一次与民船相撞是在 2004 年 7 月 22 日，主角是 CV-67 肯尼迪号：
The last known collision between a carrier and a merchant ship was on July 22, 2004, when the former USS John F. Kennedy (CV-67) collided with a small dhow in the Persian Gulf during night helicopter operations. The commander of the carrier was relieved after an initial investigation.
该舰 1975 年 11 月 22 日与 CG-26 贝尔纳普号导弹巡洋舰相撞。

相撞后的 CV-67：

撞击后发生火灾的 CG-26：

1979 年 4 月 5 日凌晨 CV-61 突击者号与利比里亚油轮在南海新加坡水域相撞。
事故后的突击者：

撞船事故的后果并不必然严重。1980 年 6 月 26 日，CV-64 星座号于阿拉伯海与孟加拉商船相撞，双方均无伤亡。其后 CV-64 继续执行战备巡航任务至当年 10 月。
"26 June The Constellation (CV 64) collided with a Bangladesh merchant ship in the Arabian Sea, but there was only minor damage above the water line and no casualties on either ship. Both ships continued operations fol-lowing the collision."
1970-2020 年美国海军共发生 14 起造成了人员伤亡的撞船事故，累计伤亡 275 人，死亡率 40.3%：