[心理咨询] 为什么我们要花全球最贵的钱买汽车?

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[心理咨询]为什么我们要花全球最贵的钱买汽车?

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为什么我们要花全球最贵的钱买汽车?
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认知障碍
为什么我们要花全球最贵的钱买汽车?

去年刚刚在所谓车价便宜的美国提了辆买菜车，看看你愿不愿意买这个所谓没偷工减料的原装北美车。
买车是因为有刚需，周末要去车程两小时的另一个城市和女朋友团聚，买了车可以从市中心搬去近郊，通勤时间不变，房租差距就可以把车价补上。
本田十一代雅阁 2023 EX，相当于次低配。
1.5T 发动机，17寸小轮，织物座椅，7寸小屏幕，配置不能更丐了。
本田美国俄亥俄工厂制造，开了半年，眼镜盒异响，接缝里塞了点纸暴力解决。
这玩意国内价格现在多少你自己查，反正我花了 31550 美元落地，今天折合人民币 224178 元。别以为我被坑了，这已经是优惠一千多美元的结果了，发到社交媒体上几十个人给我评论，说我买的划算。

今年 2024 款已经上了，官方涨价 1500 美元，估计会实打实反映到提车价格上。
为啥买这玩意，因为性价比高。
同样本田家，同配置思域 1.5T 加价严重，忘记多少了，反正落地价只比雅阁便宜1000美元不到。
之前还看了新款丰田普锐斯，三万多美元的车，曾经遇到销售张口加价一万美元。你敢想象国内指导价二十几万的车加价七万卖吗？这样的普锐斯在美国遍地都是，现车普遍加价5000美元左右，要不然要你等两年，没错销售原话就是等两年。并不是4S店两年内都没有车进来，而是进来一辆他就加价一辆先卖给别人，卖不动了再来找你。
同样丰田家，次丐版凯美瑞加价3000美元提车，不讲价。最离谱的是看了一辆2021年的二手凯美瑞次丐版，要价比同配置新车还贵两千美元。
为啥买日本车？美式大V8不香吗？二手BBA不香吗？
答案是修不起。
同学手上一台五年的宝马 X4 3.0T打算卖我，24000美元。开着真爽，但是我不敢要。随便出个什么小毛病，修车工时费高到飞起。一个朋友买了辆十年左右的老高尔夫，老到只卖 4000美元那种，避震坏了，花了 4000 美元去修。为啥他不买一辆新车？因为这两年车价飞涨，同样的车要买七八千了。修个高尔夫都这价格，我敢买BBA？
这就是美国的买车用车环境，题主还羡慕吗？
如果你还羡慕，建议再看看
@双持旋风AK
的主页，他那有更多对比案例。

你说的是【花最贵的钱买进口车】吧？
这句话放到任何一个国家都合适。
基本上每个国家都会保护本地产业，给进口的东西加税。
另外，你说质量问题。
要不要看看本田丰田是怎么道歉的？
要不要看看之前帕萨特的方向盘气囊的？
要不要看看GL8是怎么碎的？
要不要看看途观为什么会叫做途棺？
另外，你说一分价钱一分货。
要不要看看这几年合资车、进口车是怎么降价的？
要不要看看10年前飞度的配置和价格？

这是哪年的问题啊。。。
2

这都2024年了, 很难看到一个提问都能错到离谱的境地.
中国整车进口关税是15%A级/B级家用车, 中国基本是全球价格洼地; 豪华车在中国非常贵. 国内车型配置往往比进口车更丰富, 同价位统计的话, 国内生产的汽车质量和国外进口车基本相当. 东南亚拉美国家, 汽车更贵.
1 中国整车进口关税:

2/3 CR-V美国价格和配置:

4 同价位统计的话, 国内生产的汽车质量和国外进口车基本相当
(注意, 下图中并未对价格进行分级, 通常高价值车型质量会略好, 进口车均价往往更高)

5. 拉美车价
CRV在中国

在巴西

28.2万人民币

对了, 巴西整车进口关税33%.
最后:
中国新能源车型销售占比已经达到了40%, 你放着更有竞争力的车型不买, 然后说没有价格优势. 只能自求多福了.

一个问题不厌其烦问两次，题主累不累啊

朋友，您那个“中国人为什么要花费几乎全球最贵的燃油车买车费用？”问题被关闭了您还来自找嘲讽啊。

我看了看马尼拉售价210万比索（三十万）1.5还只有187马力的本田CRV，又看了看国内指导价18.59，已经官降到16.09万，同样1.5排量，鸡血出193马力的国产CRV
嗯，你说得对。

国货不能形成强力的竞争，现在国产车明显的有了优势，合资车不就降价了吗。

题主有认真的去了解过别的国家的用车成本吗？
我刚从新加坡回来，新加坡的本地朋友说车在新加坡就是非常奢侈的大玩具。
我们的go to tour 导游本地华人举了个例子，最新款的思域，他说大概指导价要卖27000新币，大概人民币就是15万不到。
听着也还好是吧？但这只是购车的价格，你在新加坡买车想上路，按档次分类要交附加注册费，像思域这个价格的是属于第二档的，要按车价交140%的附加注册费。那也就是27000*（100+140）%=64800新币，车价已经来到了35万左右了。
如果你觉得还可以接受，还没完，人家也有购置税的，按照指导价的20%算，那又要给5400新币，就是2.8万，那么总车的消费已经到了37.8万了。
37.8万买低配思域都已经快是国内落地价的两倍了，还没完哦。在新加坡，车上路是要有拥车证的，这个东西有点类似我们的上牌竞拍。按排量分类，然后最低一档是1.6L以下的，我朋友说这个档次的拥车证大概是8w新币左右吧。是的你没有看错，8w新币，已经比你前面要付的购车的费用要高了。然后！！！这个还不是一劳永逸的，这个拥车证10年一更新，跟车不跟人！！！！也就说如果你一台车你用了10年不打算报废，你还得再掏一次这个钱！如果你打算卖掉换车，你还要承担你已经用了这么多年的车费，然后剩余年限是新车主替你承担的，你买新车你还得重新再申请一次，因为跟车不跟人！
这个时候一台思域车价已经来到了80w上下的样子，我反正是已经惊掉下巴了，但你终于是新车下地。我们算一下用车成本，然后新加坡还有erp，核心道路到处都是erp，这个玩意儿是什么呢，有点像我们的高速etc，一经过就自动扣费了，但是新加坡是个小国家，他的核心道路你一天可能都要穿过好多次，这么一算，用车成本也上来了吧。还有，新加坡最新的油费听grab司机说，95好像是13块/升。
这是新加坡你买一台思域的价格。我看了一下懂车帝，最高配不算优惠新款思域落地价也就20w出头吧。然后新加坡电车是有优惠的，但是类似的算法最多也就便宜5w新币左右，电车也还是个很贵的东西啊。新加坡实在要说，是停车相比国内很便宜咯。

新加坡也有国产之光BYD！
当然你可以说，新加坡地方小，国情特殊，我是不反对，而且新加坡是个很好的国家。那我在香港的表弟也有话说的，他问最近新买车的我每个月在车上花费大概是多少，然后听完之后他说国内用车基本等于不花钱，还不断问我理想什么时候到香港开店卖，至少能省下不少油钱。当然香港具体用车怎么个算法我是不知道，新加坡我听朋友和导游讲完都已经震撼一万年了。
所以人家80多万买了台思域，比国内豪华品牌的进口车都贵，你还觉得你花了全球最贵的钱吗？？

先问是不是，再问为什么。
特意翻看了一下问题日志，题主是2024年提的问题。
要不题主你先去查下全球车型在各个国家的售价？先研究下题干是不是就是错的？

因为我们发展不均衡，全国32个省、直辖市，已经实现非进口车型全球价格最低，但还有一个省份，车价较其他省份贵50%至100%。对于这个问题，有关部门负有不可推卸的责任，要加快推进市场统一监管，严厉打击非法加价行为，保护全中国消费者享受同等权益

大众ID3在德国的起始售价为3.99万欧元（约合人民币31.48万元）。

这车在中国，优惠完了只卖13万人民币起，个别地方还能13万以下。
如果中国人买车是全球最贵的，你把德国人开除地球的球籍吗？
—— 分割线 ——
德国人号称税前月收入3000欧，实际到手1800-2000欧，房租花掉800欧，购买生活必需品至少400欧，还剩多少？
德国税后月收入：一般大学毕业生1300欧一个月左右，硕士1900欧一个月，博士能有2500欧一个月。
按照德国的税率，没结婚没孩子的，大学毕业后如果税前2600欧一个月，交完税和保险就只剩1400左右。
德国2022年的个税起征点（未婚无孩）是年收入10374欧元，折合每月864.5欧元。中国2022年的个税起征点是年收入60000元，折合每月5000元人民币。如果打工人在两国的工资都刚好达到起征点，那么在德国一个月864欧工资，车价3.99万欧，在中国一个月5000元工资，车价13万元，德国人民真幸福啊！

在临床当中，治疗颅脑损伤的药物有很多，一定要结合实际进行评判。
比如说最常应用的药物就是甘露醇，可以起到很好的脱水降颅压的作用。
也可以使用静脉点滴奥拉西坦，小牛血去蛋白，单唾液酸四己糖神经节苷脂，这些都是相对比较好的治疗脑损伤的药物改善循环，营养神经，而且在后续也可以长期口服艾地苯醌，胞磷胆碱钠片的，口服的药物来改善循环，营养神经。而且甲钴胺和维生素B1共同服用也有很好的营养神经的作用。
所以一定要结合患者实际情况进行判定，究竟用哪一种类型的药物，这样才能更加准确，避免不良情况的发生。
祝您健康长寿！

合资车性价比低是由于品牌溢价。在国产车的冲击下已经大幅降价了。
进口车关税高很正常，如果关税不高，国内汽车工业就无法得到合理的保护。
很多国家完全不在乎自己国家的某个产业某个市场被其他国家掌控，但是中国不一样。

这个问题已经彻底逆转了，现在美国的车贵的离谱，说的就是燃油车。

这是美国的23/24款思域两厢高配手动180马力，和国内的两厢手动几乎一个配置，车身发动机变速箱底盘轮毂气囊和智驾/主动安全全都一样，但是美版增加了座椅加热，多了几个泊车传感器、同时降级车机不支持车联网，四舍五入可以算是一个配置，可能用料有稍许差别，但总体大差不差。
这车报价32000美金，经销商还敢随口加价，再加上贷款利率，换算成人民币没个二十五六万估计下不来。
国内买也就十五六万的样子，半年前有些地方手动挡没优惠的时候最高也就18万出头。
差价可以再添一台比亚迪电飞度进去，你还说国内车子贵？

求你先去百度一下是不是，再过来问为什么。

据我所知的话，有很大的一部分因素是你们的政策不允许从大陆进口整车。成本优势最大的产地你们买不到，自然就买贵了。
很多东西也都这样的，比如你们那里也不允许进口大陆的电视。索尼连日本本土销售的都大部分是上海索广的电视，日本的厂专供你们。日本成本高，价格就基本比大陆贵了一倍。
随着ECFA的中止，甚至终止，估计你们的汽车还得涨价。

我以为这个问题会是十年前十五年前的问题......
结果一看

居然是前几天的提问.....
再去看了看题主
@漂泊星沙
的提问，原来是
中国人为什么要花费几乎全球最贵的燃油车买车费用？1134 关注 · 733 回答问题
这个前段时间被喷到关闭的问题的题主。

这样的提问也不止一个两个了。
也许是半小时的时薪确实值得码字吧......

最近德国大众就把本国的一家汽车经销商告上了法庭，什么原因呢？这家德国的汽车经销商他从我国购买了22辆ID6轿车，然后运到了德国本土，准备在德国本土销售。
这一下子人家德国大众不干了，大众说我们是有这个区域保护的，大众在德国是有生产线的，我们这些车只能由德国的大众工厂生产卖给德国的老百姓，你作为德国的经销商，你凭什么从中国倒腾点车出口过来呢？人家经销商不干啊，人家说我在中国市场合理合法的买了这些车，我也缴纳了所有的关税，然后我把它运到了德国，在德国销售我是合理合法的，你凭什么不允许我卖呢？
目前双方的官司还在激烈的交锋，这些车被扣押在了车库之中，德国大众甚至要求法院把这些车通通的销毁。这桩官司引发了我们思考，那就是为什么德国作为大众的车企，他在德国国内也有生产线，他在德国国内相关车型也有销售，可是德国的经销商要不远万里从中国买车运到德国销售呢？
原因很简单，就是有价差呀，所谓杀头的生意有人做，赔本的生意没人干。德国经销商愿意这么干，一定是因为有巨大的价差。大到什么状态？人家德国网民早就表示不满了，他们发现同样是大众生产的ID3电动车，在德国本土大概要卖4万欧元，在中国只卖15,000欧元，十几万人民币而已。
德国网民怒斥大众，说你们还是不是德国的企业呀？你们这个名字还叫大众，你哪替德国大众谋福利了呀？为什么在中国卖的车那么便宜，你这不是妥妥的剥削德国老百姓吗？
对此大众给出了解释，说一方面是因为中国电动车太发达了，产业链配套齐全，生产成本低，他卖这么低的价格，他在中国并不赔钱。另一方面是因为中国竞争太激烈了，你卖的稍微贵一点你根本就卖不掉。
那么反观德国呢，大众的潜台词就是，同样一辆车，在德国生产成本太高，而且欧洲的电动车很拉垮，所以它可以卖4万欧元，赚大把的利润。你想赚大把的利润，那不允许别人赚吗？所以就有人耍这样的小聪明，我从中国市场买车运到德国，该交的关税我都交，然后卖给德国老百姓行不行？这不就是反向的平行进口吗？
买进口车的朋友都知道，你除了到4S店买之外，你也可以找一些平行进口商去买进口车，能省一点钱。那么凭什么大众不允许人家德国经销商也这么干呢？而且我跟大家讲，这个趋势以后是一定的。去年我国已经成功的出口了500多万辆车，今年这个数字还会继续的攀升。
换句话讲，全球都意识到了中国是真正的价格洼地，未来任何商品恐怕都会是中国卖的最便宜啊。所以我估计大众的法务团队得做好准备了，以后德国会有很多经销商来中国进口车运到德国卖的呀。

？？？
提问者能买张机票去李家坡转一圈儿不？

别的不知道，反正现在中国车价已经远比澳洲低了。
澳洲买辆思域纯油大概47900澳元，混动54000澳元，国内绝对没这么贵。

这几天，一件很多年前发生的扎心事件又复现了；
在沪蓉高速湖北荆州京山市段，不少人想提前回家人被暴雪困在了高速上，动弹不得。
现场视频显示一动都没有动，车辆一个接一个，估计有几千辆被堵着，绵延数公里。

雪上加霜的是，堵车的时候又下起了雨，越来越大，车道都有冰，交警都上不来，只能干着急。
这样的情景每隔一二年，到春节期间总会发生。
要知道，事发路段最低温度在零下4度之间，截止当前，已经十几个小时过去。多数被堵车主都是拖家带口回家过年的，前不着村后不着店的高速，缺乏取暖方式，缺乏暖热食物，如果继续这样下去，后果不堪设想。

可怕的是未来几天更猛烈的寒潮将使得温度再次急剧下降；
这无异是一场灾难；
为什么说这些？
因为题目涉及到买车，而这些年中国人尤其热衷买车；
一方面，金融动荡导致经济下滑，居民收入严重缩水。政府为了提振经济，想方设法鼓励国民买车消费；
另一方面，三年口罩，中美贸易战，民企倒闭破产潮，失业率历史新高，居民早已没有能力消费；
即使如此，哪怕仅仅1%的人口人手一车，按照目前中国道路的交通状况，那也是一个灾难。
这次湖北河南高速的拥堵，就是个例证；
如果全民大家都有钱买车，别说春运，日常出行都难；
这是个经济悖论；
卖车的当然不会管交通的事，卖不掉车，生存就是个问题。而且卖也要卖个高价；
话说，中国国内的电动汽车为什么卖的那么贵呢？
贵就贵吧！反正随便腐个败，百几十万买个车就跟放个屁一样；
问题是，为何你们这些车企卖这么贵竟然还是亏损？这就有意思了。