[旅游天地] 一部油车长期开下来，加油的钱真的可以够买一部电车吗？

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[旅游天地]一部油车长期开下来，加油的钱真的可以够买一部电车吗？

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一部油车长期开下来，加油的钱真的可以够买一部电车吗？
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一部油车长期开下来，加油的钱真的可以够买一部电车吗？
圆桌收录
美系省油超日系？

可以啊
前几年来单位的新同事
每天通勤来回80公里
走快速干道其实用时反倒不长四五十分钟就能到
开始开的斯巴鲁森林人，大概八九个油
单位装了充电桩以后买了个奔奔
今年第三年，我看他表显都9万多了
他要是开斯巴鲁
这辆车钱实际上已经省出来了
算了争论人有点多
我再补几个条件
同事是女的，她甚至开不出来斯巴鲁和雅迪的区别
斯巴鲁是他老公的，虽然他老公上班很近
但是总不能没车
奔奔是她老公给买的，但是斯巴鲁的油得自己加

看下面一个个油车党的回复，貌似在他们的理解里
油车是免费送的，不要花钱买，不用保险，不用保养换备件，只要加油。
十万的电车根本不能开，几百公续航的电量一脚加速就没，一天天不是在充电就是在充电的路上，不是人在开车，是电车车主扛着车跑。
我就很好奇，天天说续航不够的，是每天通勤200公里朝上吗？

开油车的时候，一年撑死开个8000公里。
换电车没到一年，已经开了24000公里了。
国庆高速免费，直接开车和老婆去青岛，充满电出发，中间下高速充了50块钱，到目的地还有30多的电，返程一样，来回1100公里出头，电费花了100多，约等于不要钱。自驾出行次数明显增加了。
一年节省1万多，10年节约10来万。

虽然我当初也是抱着省钱的原因换了电车。
但是我还是想说，电车远不止省钱那么简单。

夏天35度，哥几个是开窗还是开空调啊？
前提都知道开空调更费油，电车更费电
这两年我见过不少这么热的天不开空调开窗的，甚至有次坐滴滴我都上车了他也不开空调，我直接下个路口下车换了一辆。
冬天你开的新能源前几年续航不足你穿皮袄军大衣我也能理解，但是夏天35度那是真的热死人啊，你的电车行驶成本都够省了，居然不开空调？那么什么时候才到头呢？
我觉得你既然选择买车
买车能带来什么？
给自己和家人舒适，如果从事出租车一样的业务不说回头客你至少要让上车的乘客感到舒适吧？这至少算职业基操吧？
如果预算和收入跟不上，车还是按揭的，您就别买二十万三十万的行不行？现在六七万的车也不差吧？如果挑个二手还能少一半。
但是买了个车，反而受罪我是不明白的。
油车加油就和你要活着就得吃饭一样自然，多大的脚多大的鞋，纠结有的没的纯纯浪费时间，没有任何增益，也没有任何意义。
买车没毛病，不要硬上就行了。

随便举个例子吧：卡罗拉双擎基本款13万，部分渠道还能打折更低12万拿下。理论油耗4点几，个人长期实测城市综合工况油耗5.1左右。一公里折合四毛钱，算你长期开，开了十万公里，也就四万块钱。
所以，你打算用四万块钱买什么纯电车？
让我们再留点余量好吧：算你再开多一点，开十几年，开了二十万公里，再算你油耗高20%，一公里不是四毛钱而是五毛钱，这也才十万块，能买什么纯电车？
（懂车帝测过，比亚迪秦DMi亏电油耗也只比卡罗拉双擎高10%，并没有高出20%。所以上边我留20%余量已经覆盖大多数国产混动的油耗水平了）
拿十年前的油车跟最新款的电车比功耗，就很离谱知道么，现在油车的主要省电技术就是电机化，也就是混动。
新车确实建议是油混或者插混增程起步，这些都可以闭眼买的，倒是纯电则建议认真考虑一下是否符合自己实际情况再作决定。一个车也就开个十年，其油耗跟总车价比起来真不是个大数字。你车辆本身的价格档次上升一档，十年的油耗就已经没有了。

这个真的需要太多的前提。
比如“长期”指多久? 8年还是20年?
电车是什么电车，4万的五菱Mini，还是80多万的特斯拉?
刚好前几天看了一个能代表大多数人用车的答主的回答，从普通人的角度来简单说一下。
答主每天通勤40公里，开的是10万出头的油车。
每年加上出去游玩的里程，大概要跑2万公里，每公里6毛钱，油费在1.2万左右。
加上保险、停车、保养、维修、违章等费用，一年养车大概要花1.5-1.6万左右。
相信这位大答的用车已经能覆盖大部分私家车主了吧?
如果不考虑电车的使用费用，单纯按1.5年/年来算，大概7年左右养油车的费用就可以买一部10万左右的电车。
如果考虑电车的使用费，每年跑2万公里的情况下，电车大概比油车能省4-5毛钱每公里，一年下来能省1万左右。不过考虑到电车要安装充电桩、保险费用稍高，实际上省不了那么多，大概也就3-4毛钱左右。
算下来同等里程数，电车比油车，在同样每年2万公里的情况下，大概能省0.8万元左右。
按照这个费用来算，大概12左右年省出来的油费能买一辆10万左右的电车。
这是我得出的结论，供大家参考。
如果觉得我的回答对你有用，点个赞再走吧，谢谢。

如果算差价。。在不考虑车辆二手折价、电池异常衰减的情况，开个七八年，买一台五菱宾果差不多。
但很多平常人在换电车后，日常出行开车意愿会高很多。这样算下来，开个七八年，油费买一台十来万的电车，其实还是有可能的
至少根据我自身，以及身边统计学来说。。是这样的，而且逻辑是说得通的
不过那种二三十万甚至更高的电车就算了吧。这部分人群换电车，基本不可能是单纯为了省油，或者说低出行成本买单的，绝大多数都是为了更好的行驶质感或科技配置或新奇玩意买的。
我自己，是短暂开过电车的（不少于三天），好友/同事的miniev、电轩逸、比亚迪汉，或换车或出钱，都体验过一段时间
接下来打算找机会预约几种电车的深度试驾，比如昊博GT，哪吒GT（这个已经预约上了，这个月内应该可以深度体验三天），蔚来et5啥的，看后面要不要更在知乎上
开电车那会，我的开车意愿是对比我之前开油车高非常多的。上下班也愿意开车了，周末也愿意跑周边了，毕竟出行成本低了非常多，哪怕是在两块一度电的商业桩上，也远比油车低。短途上，开电车甚至比坐公交/地铁还便宜。。
说实话，我平时周末是不太爱开车出去玩出去逛的，毕竟油费摆在那，一公里七八毛，周边随便找个风景好的地方露营，来回油费一百起步。
但是换上电车之后，我是真不在乎这么点出行成本了。。用商业桩平均每公里也就两毛钱不到。。我哪怕来回跑300km，也才四五十块。。家用桩谷电就更便宜了。。
开电车那会，我基本每周末都会出去玩一趟，上下班看心情选电驴/电车。。油车那会，我只有雨雪天气才开车。。
粗略一算，我开电车那会每周公里数（我上下班单程12km）差不多能有150-200km，油车的话，每周公里数也就五六十。。遇上下雨破个百
一年下来，油车一年6000km（也会有偶尔的自驾游），换到电车的话，至少12000km起步，不过我个人感觉会到20000km
算私桩商桩混充，电耗1毛一公里。油耗算7.5毛一公里，差价0.65元一公里，一年下来就是一万三的差额，八年就有十万了
然后其他的保养花费，大小保养啥的，油车每年最起码要多花400（机油机滤），算上8年换火花塞啥的，八年下来，保养差价5000打底
不考虑底盘等非电机影响的差异，电机本身的静谧性，和可以不用担心通风问题开空调车里睡觉，已经比油车好太多了。。
至于电池差价啥的，先不说国家要求保八年吧，你这十万的油费差价都出来了，A级电车哪怕换个全新电池，能要到十万？
而且现在也有开了五六年的营运电车了，那会电车有啥技术，一大片骗补的，能是现在电池技术能补的？人家滴滴师傅开多少公里，普通人能开那么多？
当然，电车本身也有局限，没有固定车位的补能焦虑，以及北方的气候影响。没有充电条件买电车确实难受。但现在商业充电桩越来越多了。。
反正长沙这边，至少我在的湖南省长沙市开福区四方坪这一块，哪怕没有固定充电桩，商业桩也是够用的。。
当然，如果你觉得一周腾出个几小时找个商业桩充电的时间都没有（充电的时候趟车上玩手机和在家里玩手机，差别真不大，时间其实也就开到充电站来回），那确实只能买油车去加油站了。。
但是这种大忙人，我现实生活中真没见过
或者真的经常要上高速，上个高速就几百公里起步的常年出差大佬，或者一到节假日就必须从高速开几百公里去哪。
这类人也不适合买电车。。。毕竟高速充电问题还是客观存在的，特别是节假日，中长途高速用电车就是折磨

假设一辆10万普通私家燃油车，大概开16年跑20w公里，推测一公里0.6元，终身加油12万元人民币。
…………两块合计22万，年均13750元
一辆电车12万，开9年报废，跑11.25万，每公里0.1元，那么9年总花费13.57万，年均15000元。
跑得不够多，别拿省钱为理由买电车，反而不合算…………除非你买微型电动汽车。
建议里程门槛：15000km/年。
为什么很多人认为一辆车开五六年就要换车？?www.zhihu.com/question/37958506/answer/2184110696?utm_psn=1717519615402590208

以前，这种话术一般用在劝人戒烟上。
比如说：“你要是不抽烟，长期坚持下来，买烟的钱都够买一辆车了……”
没想到现在，这种话术又用在了劝人买电车上。

我舅一年开车3万公里左右，平均每公里0.5元油费，一年1.5万左右油费
前年买了一辆电车，每公里0.05元电费，一年1500元电费，和油车比一年节省1.35万元
一辆车开十年，省下13.5万元，13.5万买一辆车难度不大吧？

我有一辆车开了十年了，现在表显里程22万。
这22万公里中平均油耗大概百公里9升，10年间平均油价大概5块钱左右吧。
那么这辆车已经烧掉了2万升油，用掉了10万块油钱。
10万块大概能买一辆小点的电车？
这22万公里如果是去充电站，大概一公里要0.1元？这样看来我多花了8万在油费上。
我算跑得很多的，长途也多。如果十年十万公里应该算正常用车强度。
那么十年间应该多花三万多油钱。
呃，还够买宏光mini差不多吧。

4G光元：
一、买油车最便宜
油车买时省钱，出行方便，可以说是不用动脑筋更不需要伤脑筋的选择。但是现在买油车，有隐藏的费用和隐含的问题。中国已经制定了双碳目标，对普通人影响最大的可能就是燃油车。中国虽然还没有给出禁买油车令的具体时间，但随着国家排放标准的不断严格，油车强制报废使车辆的使用寿命的大大缩短，如果再加些碳税，使用成本也会不断的提高。一线城市随着道路的拥挤，会不断的对油车的限购排放限行层层加码。
二、买电车较油车贵50%~100
虽然比传统油车贵50%~100%，但买电车确实是当今时代的选择。纯电动车，零排放无噪声，加速快，日常通勤省钱省维修，电动车代表着当今的买混动车科技，蕴藏着未来的发明。卖电动车追逐时代科技的发展。
当今的电车并不能完全替代燃油车，存在着续航/充电/怕冷/安全/寿命/价格等一系列问题。比较适合于南方的一二线城市生活规律的的上班族日常通勤，买电车最好是家庭的第2辆车。

三、买混动车一个减排省油的油车
油电混动可以说是现阶段折中的和较好的选择。混动比同挡油车贵两三万，混动其实就是一个省油的油车，在驾车习惯和方便方便远胜于油车。节油40%。
丰田的油电混动占市场的70%，从1997年丰田推出首款量产HEV-普锐斯至今，已经销售了2200万辆以上，在中国市场也已突破了200万大关。目前丰田混动正在以每年约200万辆的速度不断增加，全球70%的混动车，丰田一家所有。
丰田混动，每个单元都是专门开发的。发动机实现了低油耗和低排放。有一个1.5 kwh的电池，收集车辆损失的势能和动能。在0~40公里的时速范围，使用电能驱动车辆。比同等车辆节油40%左右。

四、经济比较
a.用电补能成本远低于用油
油费：以苏州90号/92号汽油最新价格为：7.04/7.51.元每升，2.5L排量的汽车，在苏州城内日常通勤，油耗是11-12个左右，计算按11.5的油耗，油价按平均值7.275元。11.57.275，百公里油耗83.66元，0.84元/km。在高速公路上时速120，平均油耗8~9个，8.5*7.275=62，高速公路油耗0.62元/km。
电费：日常通勤，晚上21:00-早上8:00充电高苏州电价0.39元/kwh,我们以MODEL Y的后驱标配版为例，车重1.9吨电池重量60kwh，CLTC续航里程525公里，特斯拉的表盘显示(EPA)434左右。在城市里日常通勤这款车的平均电耗15kwh/100km，一度电通常可以跑6-7公里，每7分钱可以跑1公里，0.07元/km。
城域日常使用电动车的运行成本只有油车的1/12，每百公里可节省77元。
电费：高速远程，在服务区的快充桩，平均每度电按1.5元计算。我们以MODEL Y的后驱标配版，时速120时的电耗是18kwh/100km左右，电费0.27元/km。
油混省钱：丰田混动平均1万公里可省油钱3340元，每公里只能省3分钱，节能效果显著，省钱有限。
b.电车保养费用低于油
由于电动车没有传统燃油车发动机、变速箱等关键零部件，所以保养费用也是低于油车的。
c.电车保值率不如油车
人们对动力电池还有一个认识，二手车的电池好坏，寿命长短很难鉴定。所以目前的电动车的保值率低于油车。既然电动车保值率低，所以，电车跑得越多，省得也就越多，也就越"保值"
d.安装家用充电桩对买电车至关重要

对于绝大多数普通家庭有一辆两三百公里续航的电动车和一个家用充电桩，在90%的时间够用了。家用充电桩谷时充电是电动车省钱的关键。

我比过。我的小鹏p7和bmw的3系。
都是接近30w的车。
3系是16款的320i，小鹏是21年款的670e。
3系百公里8个油，小鹏3000度免费电每年。
10w公里的话，算8块钱一升油，8000*8=64000元。
保养费用小鹏1w公里400，3系1w公里2k。20000-4000=16000元。
但是宝马好多很花钱的问题。前后刹车总成10w公里换了两次，每次6000，1.2w。小鹏我去检查刹车片都不怎么磨损，因为有cbrs。
波箱油10w公里也是要两次，循环法1次6k到8k。算1.5w吧。
发动机漏油，修了一次2k。水泵坏，3k。轮速传感器坏了4个，4k。升级中控，换大屏1w。空调漏制冷剂，换过空调管和蒸发器，2k。
12.8w元。
能把电池省出来就不错了。

本来是能省下多少加油钱的事，怎么到你这提问就觉得怪怪的。
我先说吧，买电车是吧，我要求不高，一年省下的油钱来个雅迪不是很轻松吗？还够多买俩头盔呢。

表格作答，PS，这是一辆开了8年的3.0T的大众车

有评论说想看加油的明细，好的，你不要嫌图片长，哈哈

下面是我新车的能耗，没有对比就没有伤害。

答案是否定的。
根据目前的油价和电价，电车的充电成本大约是油车加油成本的1/5左右。如果按照每公里1元计算，油车加油成本是电车充电成本的5倍。
以一辆售价20万元的油车为例，假设其百公里油耗为7升，平均油价为9元，那么每公里油耗成本为0.63元。如果这辆车每年行驶2万公里，那么每年的油费成本约为12600元。
同等条件下，一辆售价20万元的电车，其百公里电耗约为15度，平均电价为0.5元，那么每公里电耗成本为0.075元。如果这辆车每年行驶2万公里，那么每年的电费成本约为1500元。
因此，油车加油成本每年约为12600元，电车充电成本每年约为1500元。如果按照上述计算，油车加油成本需要8年才能抵消电车的购车成本。
当然，实际情况还要考虑其他因素，例如车辆的保养维修成本、车辆的折旧成本等。如果考虑这些因素，那么油车加油成本抵消电车购车成本的时间可能还会更长。
因此，从经济角度来看，油车加油成本并不能完全抵消电车的购车成本。如果仅仅是为了省钱，那么购买电车并不一定划算。

目前一年一万公里左右，一箱油开一个月，其实有些时候一箱油可以开更久，考虑到个别时间开得多一些，比如节假日走走亲戚，自己去隔壁市玩玩，平均下来大概就是一个月一箱，就算算少了，也少不了多少，十年下来加上保养的钱，那个钱你说买一部电车？总不能说把这钱换一辆五菱mini也算吧？

不一定，毕竟我买唐是为了4.3秒百公里加速
还有配置比当年的合资60万的车还高

一部油车长期开下来加油的钱是否能够买一部电车，这个我们需要计算一下。
比如我们长期开，以10年为期限，就是它的使用期按10年来计算，可能有的人五年就换车了，有的人开10年还不换。油价呢，按8元来计算，这是当前的平均价，以后可能也不会再低了。
家用汽车，我们按普通的工薪阶层一年2万公里来计算，按一年保养三次来计算，油耗按百公里10升来计算吧，城市用车和高速用车等中和起来。这样下来百公里就是80块钱。2万公里就是16000块钱。那么10年就是16万元。16万元可能在目前的电动汽车市场上还没有过多的选择，只有主流的比亚迪秦，宋等车型，但是小鹏和理想已经要推出15万级车型了，五菱星光更是有了10万级车型上市。
所以说16万元是可以在市场上买到一个不错的新能源电动汽车的，虽然不是20多万30多万的主流中端车型。
但有人也会说，电动汽车使用了5年之后，就需要考虑换动力电池，就是10年内你肯定需要换一次电池的，换动力电池又是一笔不小的费用，换动力电池可能要在5万以上10万以内这个区间。
即使你拿出七八万块钱，更换一块动力电池，还是比燃油车加油十几万块钱来的划算。毕竟你只是用了一半的燃油费用去换了一块电池。
但是有一个前提，在目前的技术水平条件下，你用纯电动汽车，他比较适合短途出行，就是在城市域内或是城市圈的跨城使用比较适合，如果长途出行，就需要用混动新能源，而不是纯电新能源。只要这个问题你能接受，能满足你的使用场景需求，那么选择纯电动完全OK。

当你买一台老头乐，省下的钱够买一台电车，够加一辈子的油，当你花1万块钱买个顶配ipad挂老头乐里，总体价格还是能省出一台电车够加一辈子油钱

看了这么多回答，大部分油车爱好者都活在自己臆想里
在油车爱好者眼里，汽车使用成本=油费
你们是认真的吗？？？
我们就按“神车”飞度来举例子，市区百公里油耗8L
现在油价多少，92的油，7.88一升，有些人会加私油，我给你算7.5吧，飞度一公里油耗钱是0.6元
按一年1.5W公里算，一年的油费为0.9万元
然后呢，还有保养费，有些小白会严格按照使用手册的5000公里或半年，也有些车主像我这种，自购机油和长效机滤，将保养周期拉到1W公里
我这里也折中，按7500公里一个保养周期
1.5W公里，一年就是两回保养，为了消除差异，保养价格用4S店的价格套
按8年来算，12W公里
更换机油机滤16次，官方报价是450，各地不同，有地方是424元，有地方是627元，我这里按450算，一共0.72W
更换空气滤芯6次，燃油滤芯3次，一共0.25W
更换火花塞1次，变速箱油2次，一共0.12W
清洗节气门2次，清洗油路气路1次，一共0.2W
总共8.49W
而电车呢，按百公里12度电算，用家用充电桩，一公里0.066元，用充电站充电，一公里0.18元
8年12万公里，电费是0.8W或2.2W，这里折中，1.5W元
电车的保养呢，刹车油、雨刮这些，我油车那里可都是没算的哦，这些成本，油车和电车一致，所以省略
看明白了没，油车和电车，在使用成本上，8年能差出7万块！！！
还有，电车的电池使用寿命怎么算知道吗？？？
充放次数×满电续航×0.7（每次电量使用率）×0.6（续航虚标）
一辆续航420km的电车，就用比亚迪的海鸥吧
它的电池充放次数是2000次，电池在标准内，可使用35万公里！！！
你们这些油车爱好者，在秀无知前，能好好查查吗？？？
不是吧不是吧，飞度都有人吹啊，你们这些吹飞度的人倒是买啊

居然还有油车爱好者拿油电差价来说事，你们还活在2018年呢，这两可都是小型车哦
现在是电车比油车便宜！！！

我不知道你这个长期是多长期啊?怎么定义
油车比较差的车开的少的油费一年5000块,车比较好的开的又多的一年20000
如果你的长期是10年+,那么节省的钱就是5-20W.显然是可以买个电车的
如果你的长期是6年-,那么节省的钱是3-12W,只能买老头乐那种了
所以买是可以买,但是当前行情下只能买个小BYD开开
当然那种什么保费差价\保值差价\换轮胎差价\换电池差价\车位差价\晕车医药费\半路趴窝救援费等的你就不要跟我算了,不然讨论这个问题也就没有意义了,你不如直接说你反电车好了.

12年入手马自达3，十五万左右。现在里程表390000公里，百公里油耗8，总计烧油31200升。你猜要多少油费？

按照自己的情况说一下，以下都是我自己个人情况，仅提供案例给大家参考。首先本人驾驶风格不是特别激烈，但是舒适功能能开全部开，不会特意控制油耗电耗之类的。
一辆凯迪拉克XT4，市区高速对半（高速确实省油一点），城区油耗基本就是10个往上，可能现在新款带48V轻混的会好一些。每次加300元95汽油实际跑就是350公里。
一年两万公里计算，20000公里成本：
1.油费：20000*（300/350）=17000元
2.保养（我的实际情况）：1000*2=2000元
3.落地首年保险费用（我的实际情况）：6500元
综合合计成本：25500元
后来又增购一台蔚来ET5T，19寸轮毂75度电池版本，恰好换电之后表显93%电量续航是500，实际也是350左右。
一年两万公里计算，20000公里成本：
1.电费：每次都只会在晚上谷峰去换电（换电站就在小区后），每次换电基本是60度电的电费+30元换电服务费，单次换电成本是50元左右（选择家充会再便宜一些）。所以每次换点增加实际续航：（60/75）*350=280公里。
一年两万公里：20000*(50/280)=3560元
2.保养（实际情况）：检查+滤芯=260元
3.落地首年保险费用（我的实际情况）：6500元
综合合计成本：10320元
结论：我的使用成本一年节约在15000元左右，按照30W车价是想赚回一辆车是不太现实的~我这个计算也是不考虑太其他太多复杂因素，例如电车轮胎贵一点，油车要保养变速箱之类的。
但是现在，能开蔚来情况绝不开家里其他油车了！电车真的很爽了~

够了，6万车跑出十万油钱都正常。

裸车6万的新捷达，十年。 22万公里油钱预计11万。算是非常皮实省油的车。
换个角度看自己这里：
油车租车位：10年要4万，地库里除了私人车位位置随便停。目前卖了10％，租车位30％，剩下车位闲置，路上随便扔，一年罚单也不到一千。
电车买车位加管理费才能安私桩：14万车位+1万管理费=15万。充电就当不要钱。
哪个合适，就看自己选择。

我第一辆车是哈弗H6 2.0T，16年买的，上路价格17万。油耗常年为10-11L 每百公里 ,就按照10.5L来算吧。

每天上班来回35公里，每月上班22天，每年日常通勤行驶9240公里，开了5年，油费按照7.5元每升计算，5年下来油费花费3.4万。
每5000公里保养一次，花费600，共计5544元。
每年保险平均3000年，共计1.5万
以上第一部车的全部成本是22.4万。

现在开一部亚迪汉EV，提车价22.98万，保险每年4500元最低了，电费按照百公里18度计算，家用充电桩平均0.5元/度，每日通勤不变，同样是5年，电费为4158元，如果是商业充电桩电费价格翻一倍，按照1万计算，保险2.2万，保养费用按照每次500算，每1万公里保养一次。共计2000
不算车本身的价格，使用成本，以我的经验，油车使用5年成本是5.4万，电车是2.8万。
所以不考虑车本身价格和保值空间，电车的使用成本是比油车更低的。

那肯定啊。尼泊尔油价那么贵，基础设施那么差，这都进口了好多比亚迪，吉隆关口回来看到二十多辆。
不过我开油车，天天到处跑油车方便，油车给我挣的钱也能买好多部电车了。
城里通勤这种选电车确实挺好，不过得有私冲哈，外面商冲算下来也要三毛了。
至于死命吹电车，真没必要。