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[旅游天地]00后计划坐公交从上海到漠河,合计16天2000多站,你怎么评价这种行为?

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目前真正有效的公交接驳也就江浙沪和珠三角几个城市化比较好的地方,稍微经济差点的地方顶多开得起私人农班车,再差就只能两条腿了。北京到上海属于比较成熟的交通线了,在河北保定-衡水、山东泰安-曲阜、江苏徐州-宿迁-淮安-扬州等区段都有若干断点,再往东北方向断点只多不少。
咱先不论客运大巴和公交的区别,以及不通公交的地方靠长距离步行接续是否合理的问题。
咱就是说,应该没有任何一个人觉得火车可以算公交吧?




说句实在话,坐公交也好,坐火车飞机长途大客也好,去漠河也好,去三亚也好,这都是个人选择问题,外人无从置喙。
但是,作为一个东北土著,当我看到别人转给我的这哥们发的路线图的时候,我真的很难绷得住——开原-四平-公主岭的长途大客,也算“公交”?K7039次列车也算“公交”?如果这也算公交,那我直接打个滴滴从上海到漠河,是不是也算“公交”?


所以说,此人是掌握了流量密码的。他知道一点宣传自己、吸引眼球的套路,也有足够的闲钱和时间(坐公交出行可不是“穷游”,毕竟十多天晚上住店的钱才是更大头)。也知道现在什么旅游景点最火,最热,最能给自己带来热度。还知道什么样的媒体愿意报道这样的新闻。但可能是太想火了,连基本的“公交”定义都忘了。
建议玩个更高难度的:从磨憨到漠河。


有想法,去实践,不影响别人,做自己想做的事情。
我觉得挺了不起的。
希望他是做好了充分的准备(尤其是经济方面)才出发的,祝他平安抵达目的地。
整个大兴安岭地区,只有漠河和加格达奇有公交,线路少的可怜,这两地间隔460公里,这两地只有火车和长途大客才能接驳上,走路都不可能。
把火车和大客算坐公交的话,那坐公交确实可以去国内每个角落!
前几年从上海坐公交车到北京那次是真算坐公交车,全程得益于从江苏到河北这一段公共交通系统的发达,使得他下车后不用走太远就能到达下一个起点。
然而东北地区很多地方得乘坐大客车小客车,甚至没有合适的公共交通线路。辽中南这种市县之间挨得比较近的还好说,但城市之间离得比较远的怎么办?还有地铁火车能算公交车么?


这里的“前屯所”应该是“前所屯”,就是前中所屯的简称,还给抄错了
还有,海城到辽阳这一段完全可以拆成大客加公交线路,然而他选择了在鞍山客运站换乘大客,好像这边公交线路不算公交似的,还有真正的大客车会停这么多站吗?
大客班车不是站站乐!
这个人预计只会在鞍山客运站点个卯,完事无缝换乘下一趟班车。这不搞笑吗?
我很怀疑他是在高德地图搜集的线路信息,请记住这种信息不一定准确,尤其是鞍山公交52路这种已经裁撤四五年的线路仍然保留在高德地图上,为什么这个人不去车来了等软件了解真实情况呢?这趟计划的行程有太多疑点。
所以建议把标题那部分改为公共交通,或者北上十六天独闯黑龙江,这样吐槽能相对少一些。
再不然还不如直接坐火车一路北上,来个铁道纪行,省事,不折腾,话题更好,不搞噱头。
中间肯定有长途汽车火车高铁之类的交通工具
如果有的话 这算坐公交去漠河吗?我家门口坐公交去火车站再换火车 按这意思好像也是坐公交去漠河?
之前发了抖音吧?我老婆还拿给我看。
什么2000 多站到东北xx。
我直接说不可能。
因为这事我干过,你放十年前兴许还可以,现在公交车很多都关了或者合并了。
很难做到一条龙。
到了偏远地区,有的地方根本就没公交车,只有大巴。
疫情期间原来打算坐公交车上海到厦门。
一半就不行了,遇到疫区了。车不给开。
当然现在没有疫情了,可我的前半段路就遇到许多断头,幽灵公交。实际上没这个线路,或者换名字换站点。
像杭州绍兴那块城际地铁?我去的时候快造好了,公交车应该地铁好了就没了,他本来就是沿着开的。
还有在嵊州到台州,路径天台山那块。
没有直接交换的公交车,大夏天我背着四五十斤的包爬了四五公里的斜坡道才到下一个乘车点。
我这还是从相对人口比较密集的沿海走的。
其他地方我真的不看好。
而且这事情噱头大,花的钱是一点都不少。
算是吃住比高铁飞机都贵的多,你也别指望什么边走边看风景,问就是都在赶路。
时间还消耗大,很多山村公交车,下午3点半就是末班,控制不好,你下来的地方在山里,住的地方都没有。
真是有毅力,能从上海坐到漠河。我也喜欢坐公交车,但现实告诉我,我坐51路从牡丹江路水产路到虹口足球场那40分钟就已经让我够呛了,原本自己想挑战的全程974/975路是想都不敢想,它们单程不过30公里+,这2000多公里我还是飞机吧。
我原来看过有人说想要设计一个从韶山到北京的纯公交路线,但是也没设计出来
太有空了
如果没有手机没有网络,没法直播没法微博没人知道,我好歹称他一句勇者,现在嘛,不好说,动机不明确
各站间换乘走多长距离才算“全程公交”?
从这个县的公交末端走上好几公里再接上那个市的公交车,这是常用的“取巧手段”。
以上
绝对不是全程坐公交,因为绥中到兴城根本就没有公交接驳,除非坐中巴车。
记得有人做过差不多的事情,从哪到哪忘记了。
另外:


挺好玩的挑战。
我想,你是想体验穷游的感觉吗?如果16天的时长,那么有15晚你准备睡哪呢?还有吃饭钱。2000多站里,大部份时间是在等车、等待的路上,这样的意义在哪呢?
我建议乘火车前往。途中可以选“南京、泰山、天津、锦州、沈阳、长春、哈尔滨、齐齐哈尔”等地作为节点游玩、体验。可以买些上海(或义乌)的精美便宜、实用、方便携带的小商品,到了上面的节点后,可以在景区或广场或公园里“义卖”或直播,说明是筹集自己的旅行费用。
(要准备些说明牌、简单、扼要的介绍自己,说明意图,让走过路过的人产生共鸣,买你的“用心”呗!)
00后也都20多岁了,靠自己的能力去旅行、体验生活、人间烟火挺好的,但2000多站意义不大。
以下是火车的指示:


“齐齐哈尔”已经靠近“漠河”,在“齐齐哈尔”可以转火车直达“漠河”,但火车历时太长、不能忍受!


















这么算下来,9-10天可以到漠河,交通费用如果是直快的火车,那都不贵:46.5+81+62.5+69+37.5+43.5+37.5+43.5+119,合计500+元。总体费用与你2000多站点、16天要少些吧,且起到穷游体验的意义!
东北三省的省会城市:黑龙江省的省会城市是哈尔滨;吉林省的省会是长春;辽宁省的省会是沈阳。
我是退休乐乐,爱旅行漫游!


在保证安全的前提下,这种行为很值得提倡,祝一路平安。
诸位试想,《徐霞客游记》怎么来的?飞机还是高铁?旅行速度越快,压缩率越高。
在20岁上下的年纪,如果能沉下心来,做好路线规划,用最慢速的交通方式串联长江、淮河、黄河、海河、长城、辽河、松花江一直到最北的黑龙江,见识不同的风景、听不同的方言、看不同的生活、吃不同的美食,识别路上的风险、接受陌生人的帮助、也见识各色人的辛苦,这样宝贵的经历不是去哪哪景区打卡旅游能积攒的。而且工作之后也很难有这样的机会。
没必要纠结中间是不是全公交,没有公交就是大巴、铁路、小三轮甚至11路接驳,目的是路上的风景而不是强迫症式的“纯公交”。
15年前,2009年,我还是个大学生,尝试过从南京到上海的全公交旅行,花了2天时间,那时候中间还是断开的(句容到丹阳没有公交车,必须坐大巴),如今早就可以贯通了。
还以为是之前被报道过的那个从上海到北京的up又有新活了,但去搜了一下发现两个不是一个人
疫情期间被大范围报道的是b站up符腾堡公爵,而他坐公交从上海到北京的vlog发布在2021年,比这次的江夏早一年
所以如何评价这种问题21年就提过了
我不理解的是,他曾经从上海到北京用公交方式,为什么这次要重复上海~北京段?有什么意义呢。直接北京到漠河不行吗
这事全程经过的地方虽很多,但中途的陌生城市他真的会愿意停下来去走走,到这座城市的角角落落看看吗?不会吧。他应该只会算着每个城市跨城的班车首末时间是几点,别误了点又得住宿一晚多花钱。
一个陌生城市,只是坐公交(客车,火车)经过,并不算来过。这样仓促路过,没意思。
我曾经(不连续)从泰州坐公交到常州,常州坐公交到无锡,无锡坐公交到苏州,昆山坐公交(地铁)到上海过。只为省钱而已,刚好有点时间,且两城相邻。如果直接从常州到上海,我不会考虑公交方式,虽然知道路线。
年轻真好
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加:2024-01-23 22:45:23  更:2024-01-23 22:58:35 
 
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