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如何看待2月23日苏州星港街交通事故？
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如何看待2月23日苏州星港街交通事故？

平时肆意横行的苏E、苏U尝到了苦头！！！
高架上汽车堆成山！

看到一个视频，一名站在路当间指挥交通的交警（大概率交通辅警）被一辆刹车后滑行的车子直接怼出去老远，看样子伤得不轻。

事故新闻本身也像刹不住车的事故车一样，冲出去老远，直冲上央视新闻和微博热搜，做了回榜一大哥。

看着各个群里发的事故视频，我默默地牵出了电驴……
昨晚高架路面是有撒盐的，不过事故多发于上下高架的匝道口。
苏E、苏U普遍缺乏极端低温雨雪天气下的驾驶经验，应该是今早事故频发的主要原因。

台州连环事故：雪比较大?
苏州连环事故：苏EU的个人原因

少见多怪，苏E不出事才是新闻吧？

低附着路面想避免刹车失控，唯一的办法就是低速驾驶，轻柔制动加速。
这个道理可能很多人都懂。但是不是每个人都能识别出哪种道路是低附着路面，以及对应路面可以承受多大的刹车减速度不至于失控。
之前特斯拉在地下车库出现这种问题，互联网上全是刹车失灵的言论。现在车扎堆撞了，看到地上有冰了，网友才能明白过来是地太滑。
其实地下车库那种环氧地坪的附着力不比冰面高多少，雨后的沥青公路也很滑。
我是专业车控工程师，现在汽车厂家宣传的什么防滑底盘，防滑车控系统，什么雨天雪天提高行驶稳定性，用户千万不要相信啊。。。能不能刹住只取决于两个点，1 刹车系统是否正常工作， 2 轮胎和地面的静摩擦力，以及刹车盘和刹车片产生的滑动摩擦力，能不能把车辆的动能充分消耗转化为热。
说的再直白一点，只要轮胎打滑了，玉皇大帝也救不了你。防抱死系统只在地面附着力足够的情况下管用。
特斯拉在频繁出现地下车库打滑事故后，曾经公众号和短信推送给车主类似的科普信息，甚至视频演示了湿滑地下车库刹车距离变长多少，是一种负责任务实的态度。
宣传xx底盘多强，雨天雪天能提高极限速度，过弯不打滑的厂家，都是在拿客户的命开玩笑。
本人输出过一个预测地面附着力，通过座舱提示驾驶员低附路况，并建议安全车速的专利，真心希望汽车能装一装这个系统。低附问题无解，但是提示驾驶员至少能缓解。

平时肆意横行什么鬼？

苏州园区上下班高峰车特别多，都是有机会能开多快开多快的，能开到100算你本事，别乱变道总比龟爬车挡道好。这次视频看到路面其实没结冰，刚好到上桥分岔的地方有大面积冰路面，苏州路面那个冲劲生怕，很多人下意识来不及降速和习惯性见缝插针的不就着到了。

地上开苏E，天上开飞机

中环北线
苏州人自己的巴音布鲁克
限速80 开120都有人超你

好可怕，到底苏E还是苏U是乡下人？

问题是那个大型事故也不在星港街啊