[旅游天地] 怎么看待南京这边路边停车高收费的现象?

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[旅游天地]怎么看待南京这边路边停车高收费的现象?

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怎么看待南京这边路边停车高收费的现象?
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怎么看待南京这边路边停车高收费的现象?

杨卫泽时期把这事当成政绩来说的，当时的大背景是很多城市限牌，杨的意思是南京学伦敦，不限牌，但是通过经济手段限制使用。所以市区停车费收费很高，而且很难停车。市政府不建议大家开车进市区，这样又能最大化停车费的收益，还能帮南京地铁拉生意，免得地铁运营亏损，哈哈哈。
其实主要是因为南京的主城区道路过于狭窄了，毕竟民国时构建的骨架。一开始是把很多道路划成单行线，但依旧拥堵。其实限牌是无法阻止主城区的拥堵的，只能通过限行（例如北京的单双号限行）或者通过增加进入市区的停车成本来达到限流的目的。伦敦好像是进入市区开始就计费了（类似ETC），不管你停车与否，出租车除外。
其实大城市的市区肯定是地铁覆盖的，很多时候出行真没必要开车，造成拥堵的另一个原因是市区的停车位太少，大量的时间都在找车位。
当时南京是想全面学习伦敦，家里一个亲戚在南汽，收购名爵那会他在英国待了一阵。伦敦的情况是有非常好的出租车体验，同时伦敦的租车行业非常发达。没有多少人买车了，你租车可以今天开奔驰，明天开宝马，关键也不是天天用车，平时通勤靠地铁。但我国的租车行业实在是一言难尽，太贵了。
同时也搞了配套出租车。青奥会前配套了很多英伦风出租车，想主打一个消费体验，但这车吧，实在让人提不起花高价打车的意愿，自己看图吧。
如果有平价和高价出租车服务可选，再配有租车服务来配合地铁公交网络，我第一时间把车卖了，停车太受罪了。

丑萌丑萌的，现在好像没了
该说不说，杨作为原交通厅厅长干书记，道路规划这块他做的非常出色，通过整合南京的环线骨架，把城市的大小拉大了一大圈，地铁和过江通道的建设，真正解决了多年的拥堵难题。还愿意把自己的思路说给市民听，以谋取共识。现在的领导怕说多错多，啥都不解释，信息不透明反而让人浮想联翩，可惜了。
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有路子的朋友跟市政府提提建议呢。是不是能在外围的大型地铁换乘站修一些大型低价停车场，例如3号线的柳州东路站，10号线的南京工业等等，这样开车转地铁方便多了。哪怕就是南京地铁自己建呢，他们不是有地嘛。

我印象是14年那档子杨把季搞进去之后搞得第一件大事吧。当时报纸啥的还猛舔，老百姓恨死了。当时新街口上班一天，停地下停车费也是直接翻三倍72块。当时什么个收入条件？当时还是个小型车，紧凑级为主的年代。。。

南京尤其城墙内，私家车其实就是应该靠使用成本严格进行限制的。
之前跟同事出去吃饭，去的南京一个知名餐饮街，然后愣是停车停了半小时，收费的不收费的全都找不到，老板急得都打电话了，你们人呢？我们在停车- -
之前也就夫子庙和新街口那边是这个德行，所以有经验的都知道去核心区一定不要开车。没想到去了江宁还是这个德行～
这附近恰巧也是个老小区，最早的规划压根就没地下车位，所谓的地上车位，你懂的。
我看过最离谱的一个规划是，一条路把慢车道砍了，然后把慢车道的位置设置地上停车位。
！！！
有些人是不配开车的，但是他们并不自知。我就说一点，如果条件放成这样：没有固定停车位（可以是买的也可以是租的，必须一位一车且不能超过居住地2km），我猜南京市面上的私家车保有量要砍一半都不止。
电车虽然几万块就能搞一个，但是南京又不是没有地铁和公交覆盖，跟北美一样没车跑断腿。打车虽然比安徽贵，但是还是便宜的和不要钱一样。
球球有些人别把有车当成中产阶级的标志了，每次回家看到路上的违停和一些位置很迷惑的地上车位，都会产生买/租不起车位可以不要开车吗的质疑。
重点商圈，十几年过去了说实话还是没啥变化。别扯什么河西好停车，除了婚宴我去过一次江边的涵碧楼，其他商务宴请或者消费购物，我没去过一次河西，好医院也没有一个在河西。江宁和雨花几个核心商务区，车位也一样很紧张，而且周边不缺公共交通，也不难打车。
So扪心自问，你为什么一定要开车？你真的有资格开车吗？

收费高主要原因绝不是违停，而是停车场太少了，真有解决问题的想法，拿路边停车的费用去建停车场，路边停车收费能避免僵尸车就能提高通行效率吗？四车道划出来两车道停车，拿什么提高通行效率。

去市中心不要停路边，找个写字楼停，或者停在外面坐地铁进去。市中心是老城区，道路又窄，尽量别给市民添堵！

就是怕有人长时间占用稀缺的道路停车资源，路边车位的定位就是短时间停车。
所以你看中心区域路边车位第一小时比较便宜，第二小时就开始贵了。
那是不是没有办法了？不是。地下停车场资源很丰富啊
比如你去华侨路办理房产业务，可以停在不动产登记中心门口的路边车位，20块钱一个小时。但是从慈悲社拐进去，有一个金轮新天地地下停车场和一个金鹰地下停车场。这些南京停车最贵的核心地区地下停车场，统一封顶2元/15分钟。
（医院这种特殊场所除外，我停过的核心城区的医院停车场都高于2元/15分钟）

蓝线内是1元/15分钟，棕线内是1.5元/15分钟，红线内是2元/15分钟。江北江宁这些基本都是0.5元/15分钟。另外，住宅小区的停车场统一首小时免费，超过一小时的5元/12小时
晚八点到次日早八点，所有计时停车场一概1元每小时，这时候路边停车场基本是没有收费员的，八点后过去停一分钱都不用交。

你不知道之前城里很多地方路边停车不要钱的时候是什么状态。
以前因为不要钱，所以就有便宜可沾，有无数僵尸车或者一停就停好几天的车子占满了路边停车位，就为了沾免费的便宜，去城里办事的话，想在路边找个停车位短停一下那几乎不可能。
后来城里到处停车都要钱了，停车就方便多了，到处都有停车位，十五分钟内还不收费，方便多了。
果然免费的才是最贵的，免费的时候最难受，现在看着骑电驴穿马夹的收费人员都觉得亲切。

我觉得，核心地区收费还不够高，可以更贵点。
分档，周边居民包月费用保持不变，提高临停价格。合理引导自驾游，尽量停市郊停车场，然后坐公共交通进市区。
例如：才过去的这个暑假，在长乐路、中华路、龙蟠中路开车简直是灾难。

不贵啊，咋的，坐车里比坐公交舒服，还想免费接着占道路资源？而且江北啊，六合啊，江宁啊，溧水啊，高淳啊，等等还是有很多更便宜的甚至免费的停车位啊。你把车停到内环里，收这点停车费，都已经算仁慈了。
这次真的得说：嫌贵你去坐公共交通。

不交不就行了，攒个几年欠费，然后把车卖了，系统一笔勾销

很正常啊，稀缺资源收费高点，南京停车费高也就是市中心几个热点地区的路边停车位，路窄，车多。而且第一个小时也还好，后面的价格高，市中心热点地区的路边停车位为的就是解决临时需求，长时间的你找个地下停车场就是了。

市中心寸土寸金，汽车占用大量土地资源，当然应支付费用。相比地价、房价，现在的停车费还是太便宜了。
很有必要逐步提高停车费，并且严惩违停。一来能减缓汽车的增加，防止拥堵升级。二来可以防止人行道、非机动车道被汽车霸占，造成交通混乱，事故频出。三来可以用来补充财政收入。可谓一举多得。

嫌贵直接开走，现阶段不交钱完全没影响

看和谁比，以前我也觉得南京路边停车贵，后来在魔都杨浦老破小的路边停车，发现起步价就是9块，不能还价，我就觉得南京良心了。

城市道路规划有问题，积重难返，导致车位规划不合理，最后靠提高停车费来解决。正好从今年开始卖地也没卖多少钱，靠停车费有多少续多少命，蚊子再小也是肉。

贵的一塌糊涂，交的时候咬牙切齿！第一个小时16块，一个小时后20一小时，市政可能以为老百姓日均收入1000块吧，也可能南京GDP就是靠停车费的~~~

就是要你们别开车上街啊，满地的公共交通呢...
你非要开车上街也行，咱真的不介意多点收入...

多高？我们这鸟地方，静安二区，老闸北，下只角，8元一小时，64封顶，属于本地不高不低的地方。市中心就离谱了，我为了找个15元/小时的车位兜了20分钟，总算找到一个挤进去，20元一小时属于平价，高的30也有，且部分地方没有封顶

白天进主城区停写字楼最便宜，一般六块钱一小时，路边要十块左右。不过新能源在路边每天可以免费停75分钟，不累计，打一次单子就没了。