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[旅游天地]鳌太线是中国死亡率最高的徒步线路，为什么仍有人选择穿越？ |
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“冒着大雨爬，路变成河，原来的路全部塌了，根本就没法走，摔了十几跤。”“十一”假期，王伟在社交媒体上记录了自己穿越鳌太线的失败尝试。 他并没有看到传说… |
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方法错了。 这种事根本不需要禁止。 现在鳌太线面临的问题是，死人越多，在“驴友”圈里，代表“征服”的难度越大。 管理方则认为越危险必须封禁，设了一堆检查站，反而给了这条线添加了更高的“挑战难度”和神秘色彩。媒体上面名声越大，逐步给神话了。 对驴友来说，反而穿越成功的“逼格”就越高。 于是，就有更多人想要偷偷穿越，变成了恶性循环。 因为这帮人就喜欢什么“跨越死亡线”、“孤身挑战地表极限”之类的格调，越危险越来劲。 鳌山下有个驴友之家，贴着封某驴友写的公开信，很能代表这种情绪。 内容是： 我们此行，不为挑战自然，不为吹嘘炫耀，不为证明自己的极限、体能。 我们希望重新认识山川、河流、自然的伟大，人类的渺小。 希望洗涤我们的无知、粗俗、野蛮。 你看看这逼格给加持的。都快赶上90年代文青去布达拉宫了。 直接超越虚荣、炫耀，就是带着“朝拜”的心理，准备用生命当觉悟去挑战的。 人都不怕死了，你能咋办。 然后一个两个的嗷嗷往里面冲，其中好多连基本的生存、保暖、定位设备都没带。 也不懂山里几月会发水，几月冻雨降温，甚至只看平面距离，觉得和徒步个景点差不多。 很多不幸遇难者，是因为只带着单层帐篷，食物不足、饮水不足，夜间走错路，撤离时候遇到溪水上涨等等低级的常识原因。 反正万一不行了，还有人免费救援，出来道个歉淘宝送个锦旗，感觉就没事了。 既耽误自己，又连累别人。 那么，应该怎么做呢？ 首先，把那些阻拦的措施都去了，变成“登山者资格审核”制度。 就像是有些雪场赛道或者潜水地必须看你证书。 官方开设“野外登山等级证书”，比如1~5级别，让他考去。 大城市里设几个考点，来了先上几十个课时的理论和实践课，价格使劲开，比如初级五千，每一级再涨两千，像是鳌太线这个难度的必须最高级别持证者，光考证就两三万一个人。 你别怕贵，那些有钱有闲的就喜欢这种逼格，没事晒下自己的潜水证、滑雪证什么的。 人家改个摩托跑山都花一两百万。 对有钱又闲的人，越贵才越有谈资和逼格。生怕满世界谁都能考。 证书设计的漂亮点，最好方便随时展示。实在不行参考美军狗牌，钛合金刻一个挂脖子上，平时能当装逼的装饰品，真死在山里了，还能方便辨认下身份。 然后，学人家尼泊尔对“攀登珠峰许可证”的制度，开设不同路线的“穿越许可证”。 2025年攀登珠峰的许可证已经涨到1.5万美元，含保险和基础救援。?? 国外的渔场、狩猎地，也都要买许可证才行。 越是难度大不好营救，可能破坏野生资源的地方，收费越贵。没钱就别玩。 拿到许可证可以大大方方从检查站进去，在登山营地休息补给，佩戴救援信标。 出事儿只要还有力气联络，直升机按信标进去救你，但是出来另收费，不在基础救援里面。 一年中只有危险较低的几个月开放许可证。错过就明年再说。 这样至少确保了合规进入者的一定安全，当然了，免责声明必须自己签，出事官方积极营救，但不负责确保生命安全。 别以为禁止穿越就能免责，人只要死在山上，家属一样会过来闹，反而怪检查站疏忽。 不如干脆设置一个许可证，让他自己签协议，白纸黑字写清楚已知悉风险，自担责任。 国内所有知名的，野外穿越和攀登路线，都可以按照这套制度管理。 每年弄本官方杂志，公布这个月开放线路和许可证价格。顺便和户外品牌收广告费。 网站实名缴费预约，做到痕迹可查，提前下载穿越路线数据和近期气象预告。 到检查站先审核你有没有拿到对应难度的“登山者资格证书”，确保你有自保的能力； 再检查你有没有购买这个路线的“穿越许可证”，确保你的装备、财力足够为自己行为负责； 最后交一笔救援押金，如果失联或规定时间没有到对应休息站，山下派人搜救。 至于那些没有资格证、没买许可证的，定义为“偷跑”。 对这类人，不进行任何救援，一旦被发现还要面临高昂的罚金，因为很可能破坏野外环境。 最重要的是占领舆论阵地。 一旦你按照规则去考了证、花钱买了许可，那么登山成功给你颁发能放在家里的精美证书、收藏摆件，名字纳入营地的记录。大家都恭喜你的荣誉。 而对那些不按规定“偷跑”的，则行业唾弃，玩家鄙视，没人承认你的成就，因为你可能妨碍别人的安全以及破坏当地环境。 这个圈子就那么大，偷跑成功没法和别人分享，不敢发视频记录，别人知道可能鄙夷围攻，那么也没那么多人非要去这里，野外大山有的是，自己找地方穷游去。 一些没能力但有钱的公子哥，也可以雇上向导、领队，不在乎花几万块，给自己添个故事。真正驴友们则以集齐各大无人区的穿越证明作为爱好目标。 这个产业才会正规化，而且逐步受到管控。 |
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现在很多马拉松路线的奖牌就做的很好看 到时候再开设一些挑战路线的“联名纪念物”，比如登山成功者才有资格买的名牌户外手表，登山鞋，冲锋衣之类的，光是授权联名费都是一大块收入，能更好的运营线路。 总之， 光是堵，没用的。还连累好多救援的人。 不如用商业规则来做筛选，引导那些有钱有闲的人去提升自己的户外生存能力，用缴费确保万一出事去救他的人也能拿到一份应该的报酬。 然后利用这些人的“自豪感”，让他们在圈子里排挤那些不按规则，偷爬路线的人。 将驴友这个群体拆开，找出并奖励按规矩做事，有足够财力、经验来保证自己安全的真正热爱者。 自然淘汰掉那些蹭热度，全凭够勇，实际上既没能力又没经验，还会给别人添麻烦的伪热爱者。 |
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有一些路线已经发过一些官方的活动纪念品 |
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有一些路线已经发过一些官方的活动纪念品 送礼物 |
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鳌太线这玩意儿 他最抽象的就是 他其实不是最难的山 甚至在难度上本身是排不上号的 他不像那些险峰雪山你看一眼就知道装备不足经验不足上不去，有装备有经验你还得请一个向导 那种你一眼看过去准备不足就包死的山大部分还在高原，你爬升个两三千米甚至4000米以上来回后才会看见，在这之前要是有高反早就抬下去了 就这都能死人 熬太线呢 平原开爬 前后半段都是普通的野山，甚至是徒步就能走，不是攀登线路，真正意义上的有腿就行，哪怕是个小白，补给充足一点运气好点完全没有碰到极端天气确实是能无伤下来的 但问题就在这里了 熬太线最危险的地方就在变化极大 140km的长线山脊距离和秦岭的特殊地理位置也决定了穿越者其实是必须做好一天之内应对24节气极端天气的准备的 但是经验丰富者和运气极好者以及历战裸猿个体确实可以轻装也曾成功轻装穿越过 这就给了太多小白错觉了——这也能死人？ 然后这个心态能一直保持到你到达起点，保持到你偷偷进山 保持到你走出一两天走出七八十公里 熬太线：oi！你是不是没法马上下山了？ 你：啊对啊咋了？ 熬太线：嘿这小子跑不掉了嘿！兄弟们给我往死里抽丫的！ 从此 熬太线又多埋了一个亡魂 更地狱的是 驴友这个群体吧，他是最喜欢嘲笑死者的群体之一 死的人越多，对其他人来说是越危险 但驴友们只会相信自己的判断 面对着这么安全的出入口，不高的海拔，不恶劣的地形，不长不短的距离 绝大多数半吊子驴友都会持续产生错觉——这怎么死的人？这不有腿就行？凭我的经验那不是轻松穿越？ 然后就非得要证明一下自己，欣然前往 死人越多 奖池越高 |
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看了300期神秘园，我觉得我现在强得可怕，鳌太线对我来说已经不在话下。 特别是我昨晚在没有装备，没有补给，也没有向导的情况下，独自一人完成了徒步穿越被窝到厕所的大环线，虽然濒临失温，但依然安全下撤。 |
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无知者无畏 拿这次五个人的新闻来说 冬季，全程40公里，一日速穿，找好领队，没带帐篷和睡袋，食物保暖措施都短缺。 我都不知道这些词是怎么组合起来的。 光看新闻这和自杀有啥区别。 ———————————————————— |
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知道为什么会有那么多人去送死了吧。 一条明令禁止的线路就是有人不断的告诉你虽然不适合，但是还能爬啊，30公里半米厚的雪而已啦。死了因为你菜。高手都活下来了。 |
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因为作为法律禁止去的地方，居然还有救援，还不收钱。 这相当于鼓励大家去。 这种法律都禁止穿越的地方，应该遵循的原则是。 物竞天择，有事儿等死，死了白死，不想死出天价。 就该让所有不收钱的救援队都清楚一个问题，这帮子非法穿越的，你去掺和什么？ 你以为是保护大家吗？ 这是在，干预大自然的选择。 本来就是不让去的地方，非去，非去，非去。 既然人家都决定非法穿越了，都决定看不起大自然和国家法律了，那自己承担后果应该是最起码的事情吧？ 法律不让你去的地方，你去了。 大自然如此恶劣的地方，你去了。 那个地方都严酷成那样了，都拦不住你。 那你去了，就该自己承担后果。 而这时候，免费救援就显得非常荒诞。 本来对方就是违法的，应该个人面对生死的事情，居然无偿去救人。 这不是很荒诞么？ 人家自己既不尊重自然，也不尊重法律，甚至都不尊重自己的生命，当然也没尊重过你。 那你去那尊重个啥？你能不能尊重一下你自己？救援队的命不是命吗？ 或者起码尊重下人家自己的意愿？ 但凡是收重金，都起码符合一个基础的经济逻辑。 子路受牛子贡赎人的事情几千年都说烂了。 就是有这些救援队违背基础经济逻辑，让风险和收益完全不对等，收益过高风险过低，才让很多非法穿越的这么猖獗，因为觉得虽然自己违背了自然规律也违反了法律，但就是会有人浪费时间精力给他们兜底。 这反而给了他们乱来的勇气。 玩嘛，浪嘛，反正有人来救嘛。 这不闹嘛？ 哈耶克看了都耶不起来只能哈气了。 这些事情应该让商业救援队来，收重金才干活最好。 甚至当大家都开始严格的收大钱的时候，反而才能救更多人。 因为一看价格，都清醒了，以后乱来的人少了。 这，才是对所有人都有益的事情。 |
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