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[商业财经知识]中国为什么执着于任何产业都国产替代？ |
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如果全中国都使用国产货，外国人一分钱都赚不到会出现什么情况 |
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现在中国化肥处于世界最低价格，国内80元一袋，国外280元一袋，每天大量越南人跑到中国，背一袋化肥回越南，像蚂蚁搬家!只要你不是车拉的，都不管。 |
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我们这代人只是老了，不是死了。30年前中国人均收入不足3000元/年。那时候一台大哥大一万多人民币，一部DVD8000人民币，一部索尼彩电（29寸）也要1万多。各类工业品，快消品，医疗设备和药品严重依赖进口，没有国产替代你还能躺床上刷着手机吹着空调然后抱怨一句为什么要国产替代啊？ |
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记得当时听金灿荣的讲座，就举过一个例子，国内一家数一数二的做桌面音响的厂家（估计是漫步者），一直向日本采购解码芯片，在美国发动芯片战的那阵，突然接到日本供应商通知说全面断供，不给任何理由，导致厂家生产进入困境，靠着库存，以及通过友商合作团队半年时间重点攻关，才建立起自主供应链，度过难关，这时日本供应商又来通知说恢复供货而且价格降到原来的三分之一，不过再也不会跟他们合作了，这是企业生死存亡的问题。连非敏感技术的音响芯片都能随时卡你，不找国产替代方案怎么办。 |
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因为依赖外国，绝不是唯一的答案。 谢邀，我是“深海一号”能源站总体设计负责人。看到这个问题，想从我亲历的故事讲起，说说为什么我们拼了命也要走国产化这条路。 国家的能源安全，不能等，我们绝不是“为了替代而替代”。 在过去很长一段时间里，我们中国能源人只能“望南海兴叹”。 南海这片蔚蓝底下，埋着丰富的油气宝藏，但开采难度极大——平均水深超过1000米，海底地质复杂、环境恶劣，在复杂的深海环境中，水深每增加一米，开采难度和风险呈几何级数增长。以前，我们技术不够，只能眼睁睁看着资源却动不了手。 直到2014年，我们在南海发现了储量惊人的超深水大气田，整个团队都特别兴奋，觉得终于有机会大干一场。 但高兴劲儿还没过去，国际油价就开始断崖式下跌。我们眼前摆着一个现实问题：深海油气田开发技术被国外垄断，如果采用传统的国外超深水气田开发模式来开发这里，在油价低迷背景下，高昂的项目总投资将难以承受。说白了，如果用别人的技术、别人的装备，这个大气田就算找到了也采不起。 所以，要开发这座气田，就必须把成本降下来。这甚至不是一道选择题，关乎项目生死存亡，只有一个答案——建造属于中国人自己的深水油气开采平台，迫在眉睫。 就这样，我们迎来了“深海一号”。在时任项目经理朱海山的安排下，我开始牵头负责“深海一号”能源站作业平台的研发。没有先例，没有技术可依，我们这批30多岁的年轻工程师，一头扎进了这片“无人区”。 项目过程中最棘手的难题是气田伴生凝析油的处理。如果按常规方案，新建一条海底管道，成本超过8亿元，将直接扼杀项目的经济效益。我们就想，如果有一个平台既能满足气田的生产需求，又能暂时储存少量原油，那该多好！要不给生产平台加一个储油功能呢？ 可是，给半潜式平台立柱配备储油舱没有先例，一旦储油舱结构遭到破坏，后果不堪设想：2005年至2008年期间，美国墨西哥湾的飓风就造成多处深水平台受损，造成的经济损失以百亿美元计。此外，泄露的石油会给海洋造成严重污染。安全性、成本、工期……每一个环节都像沉重的枷锁。 团队彻夜研讨，方案却屡屡被否。又是一番激烈的争论下来，大家都口干舌燥。我起身去倒水，望着身边的保温瓶，忽然有个念头一闪而过——“保温瓶内胆…能让水持续保温…那么，我们的平台呢？” 顺着这一瞬间闪现出的思路，我们团队大胆设想，如果在平台4根立柱内设双层储油舱，在储油舱“内胆”外量身定做一身高强度“铠甲”，是不是就既能解决凝析油的储存问题，又能抵御深水巨大的压力和海浪冲击了？ 正是这一想法，催生了全球首创的“立柱储油”概念。但也因为构想过于大胆，我们整个团队瞬间被推到了风口浪尖上。质疑的声音很多，有人批评我们“标新立异、冒险博名”，有同行直言“从我们专业角度不同意，风险很大”…… 短时间内各种压力涌过来，但我们没有动摇。首先我们有这个自信，相信这个创新是基于实际需求做出的专业判断，每个风险点都经过了充分的仿真模拟、反复验算，方案是可靠的。还有一个更深的动力，源于一种紧迫感：等不起。我国第一个1500米自营超深水气田的开发卡在这里，如果此时不坚持不尝试，我们和国外的差距只会越拉越大。所谓“知行合一”，大概就是在最难的时刻，依然选择做正确的事吧。 我不是一个人在战斗，整个项目组没有任何人退缩。老领导朱海山副院长以职业生涯为注，扛住质疑，替我们争取资源。工程项目组虽然头疼，真到了落实设计阶段却一丝不苟地执行和反馈进度。 同事们就更不用说了，越是有质疑，大家就越想证明自己。 我们仔细研究、严谨论证，在立柱储油的新概念基础上，开发了凝析油U型隔离与安全储存技术，确保储油舱安全可靠、且可检修；通过在凝析油舱内设置连续舱壁替代水平立柱，使结构疲劳寿命提高30倍以上；为解决浮式平台进坞维修费用高昂的痛点，我们将平台设计寿命设为30年不回坞；针对半潜式平台对重量敏感的特点，我们开发出了新型“脊梁柱”结构，使立柱部分钢材用量节省12%...... 这种并肩作战最终迎来“柳暗花明又一村”的踏实和畅快，很难用三两句话说清楚，只有亲身经历了才明白。每一次技术突破背后，除了踏踏实实搞科研，都需要这种精神力量的托举与凝聚。 除了我们这个团队，还有很多很多人都在默默做好自己的事。“深海一号”能源站是个超大工程，我们就像是深海里的一捧水，数不清的水汇成了这片海。2021年6月25日，全球首座10万吨级深水半潜式生产储卸油平台——深海一号”能源站作业平台，终于建成投产。 |
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当我亲眼看到那座120米高、11万吨排水量的钢铁巨城，出现在1500米水深的南海之上时，那种震撼难以言表。方圆一两百公里，唯有它孤零零地屹立着，沉稳、坚定。这就是我们国家在南海真正流动的国土啊。我当时想，绝不能只做这一个示范工程，得让这样的国之重器不断涌现，多建几座在这片深蓝之中。 “深海一号”能源站代表的不仅是一座平台，更是一整套深海开发模式的中国方案。它采用“半潜式生产储油平台+水下生产系统”的创新模式，平台如同“海上工厂”进行油气处理，立柱存储凝析油；水下生产系统则如同“海底油田”直接采集油气。这种模式完美适应了南海恶劣环境，实现了经济高效开发。截至2025年1月，“深海一号”已累计产气超过100亿立方米，生产凝析油超100万立方米，成为粤港澳大湾区和海南自贸港能源供应的重要支撑。 “深海一号”的锤炼，让我们对南海的特殊自然地理环境也有了更深刻的认知。这里波浪异常“陡峭”，导致传统平台会出现剧烈且持续的摇晃。于是我们深入研究波浪与浮体耦合机理，提出“稳性纵摇耦合”理论，发展出适用于南海的运动抑制技术。基于这些积累，我们又设计出亚洲首座圆筒型浮式生产储卸油装置（FPSO)“海葵一号”。这是一座集原油生产、储存、外输等功能于一体的海上原油加工厂，每天能处理约5600吨原油，可供90万辆小汽车同时使用。 更大的收获是信心。以前，我们听到美国墨西哥湾的海洋工程都觉得是权威。但现在，我们这代工程师已经慢慢建立了自信。像其他行业一样，我们也在不经意间，正在实现对世界先进水平的追赶、直至超越。 所以你问我，为什么中国什么产业都要搞国产替代？我的回答是：不是我们非要替代，而是有时候，别人不给你路走。关键领域的技术、能源安全的底线，是靠不了人的。等，等不起；靠，靠不住。 这个行业如此，其他行业也一样。一旦被人卡住脖子，再好的资源、再大的市场，都可能变成纸上谈兵。国产化不是为了替代而替代，是为了让我们有能力选择自己的路，尤其是在别人不想我们走的时候。 走向深海的梦想仍在继续。我们正推进一个颠覆性的一体化平台设计：仅用一座设施，就能实现从钻井、采油、处理到储卸的全部功能。目前，全球尚无成功先例。 精卫衔微木，将以填沧海。深海探索从来不只是冰冷的钢铁与数据，它是一群人的热望，更是数代人的坚守。 我很清楚，前方还有无数的困难和挑战等待着我们，但我也相信，彼时彼刻正如此时此刻，我们依然能劈风破浪，不负所有期待。每一代人都有必须奔赴的沧海，这片深蓝，就是我们不变的征程。 |
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内布拉斯加州的农场主大概从来没想过，自己花八十万美元买的一台约翰迪尔联合收割机，有一天会变成一块十几吨的废铁。 原因其实蠢得离谱，仅仅是因为收割机水温传感器出了个小故障。农场主自己去汽配城花二十美元买了个零件换上，然后这台机器就死机了。 这台机器的发动机控制单元里写死了一段数字版权管理代码，俗称「DRM」。机器内部的网络会实时校验所有零部件的序列号，一旦发现某个零件不是原厂授权更换的，整台车就会锁死。 你哪怕懂机械原理，哪怕手里有全套工具，都没用。你必须打电话给约翰迪尔的官方经销商，让他们派一个技术员过来，花一千二百美元，用几分钟来解决问题。 这件事在 2017 年左右引爆了美国农业圈。农场主们发现了一个无法接受的问题：「我花钱买了这个家伙，但我并没有真正拥有它。」 我只是高价租用了它的硬件，它的灵魂被锁在几行代码里。后来逼得没办法，红脖子跑到暗网上去买乌克兰黑客破解的地下固件，自己刷机，就为了拿回「修自己拖拉机」的权利。 --- 如果你把这个事放大一万倍，放到一条生产线，一个电网，甚至一个现代工业体系里，你就会明白一种深深的恐惧。 2016 年互联网圈出过一个史诗级的乱子。一个叫阿泽的程序员因为一个开源模块的命名权跟大公司吵架，一气之下把自己传到 NPM 社区的代码全删了。 其中有个叫「left-pad」的模块，这玩意儿简单到令人发指，一共只有十一行代码，功能就是给字符串左边补齐字符。 结果阿泽刚删除没几分钟，全球半个互联网的技术栈崩盘了。React，Babel，无数科技巨头的底层架构疯狂报错。 因为他们的代码里嵌套了无数层依赖，追溯到最底层，全都在调用这十一行代码。大家平时为了所谓的分工效率，能白嫖现成的绝不自己写。 结果就是：一个远在地球另一端你不认识的程序员发脾气删了十一行代码，你的系统就宕机了。 这套逻辑就是「供应链依赖」。以前全球化高歌猛进的时候，大家都在吹捧比较优势，说你只要做你最擅长的环节，其他东西去市场上买现成的就行，这样成本最低、效率最高。 这话在顺境里是真理，但在逆境里就是要命的。 --- 马斯克造火箭的时候就很厌恶这种被拿捏的感觉。早期 SpaceX 去找传统的航天供应商买一个无线电应答机，对方报价五六万美元，交货周期动辄半年起步，而且接口协议完全封闭。 你要是想改点参数，人家理都不理你，因为那是军工复合体定下的规矩。 马斯克的做法就是，把工程师骂了一顿，让他在车间里用消费级电子零件硬搓。后来搓出来的成本只要五千美元。 这还不算完，SpaceX 后来丧心病狂到什么程度？连火箭壳体上的铝锂合金焊接，连阀门，甚至连工厂里的测试软件全都是内部自己写、自己造。 外人觉得这是「重复造轮子」，但马斯克算的是另一笔账。 如果我不造这个阀门，那造阀门的人就能决定我一年能发射几次火箭。如果他哪天看我不顺眼，或者他背后的金主看我不顺眼，他只要断供一个几十块钱的密封圈，我几十亿的「星舰」就只能在发射台上烂掉。 现在你看东大的制造生态，什么都自己造，那不就是在防雷么？ --- 有些东西不用点透。比如搞芯片设计的 EDA 软件，全球市场基本上被三家公司垄断。你要画电路图，必须得用他们的工具。 这软件不是你买断安装在电脑上就完事了，它的授权服务器需要定期联网验证。 一旦某个不可抗力下达指令，人家在后台把你许可证吊销，你的工程师连打开图纸的权限都没有。十几年的研发数据，变成一堆打不开的乱码。 这时候你还谈什么比较优势，谈什么国际分工效率？这跟约翰迪尔拖拉机锁死有什么区别？ 所以开始疯狂搞底层替换，哪怕一开始搞出来的东西很难用。 很多圈内人经常吐槽内部推的那些替代品：说系统卡顿，说机床精度差了半个丝，说某个国产数据库跑高并发的时候会拉胯。 这些吐槽都没错，工业产品的迭代本来就是用钱和时间砸出来的。人家老牌巨头踩了四十年的坑，你指望三年就抹平体验差，那是不太可能的。 --- 但问题根本不在于好不好用，而在于有没有。 现在的替换逻辑不是为了赢者通吃，也不是为了把外国货全赶出去。这背后的博弈算盘打得很精。 商业谈判桌上，如果我没有备胎，你就是垄断定价，你就是大爷。 你可以今天涨价百分之三十，明天要求我开放核心数据接口，后天逼我签排他协议。我除了签字没有任何办法，因为拔了管子我就得死。 但只要我搞出了一个能平替你百分之六十功能的「及格线产品」，哪怕我不拿它做主力，哪怕它就在仓库里吃灰，你在跟我谈判的时候，态度也会发生一百八十度的大转弯。 你不敢轻易断供，你也不敢漫天要价了。你会乖乖回到一个正常供应商的位置上，跟我谈买卖。 替代品的真正作用不是立刻占领市场，而是破除神话，废掉对方手里的威慑。 这就是为什么这几年不管什么犄角旮旯的行业，从最顶层的操作系统，到中间的工业软件，再到最底层的材料和特种气体，全都在像疯了一样搞「去依赖化」。 你可以说这是一种创伤后应激障碍。 当你看过大厂因为底层系统和芯片授权被一纸禁令瞬间打残；当你看过北边邻居一夜之间飞机飞不上天，因为拿不到航材；当你看过各种开源社区毫无底线地封禁账号。 只要脑子正常的人，都会本能地开始囤砖头，开始自己打井。 哪怕自来水公司的水再甜，你也不敢把全家人的命，挂在别人控制的水龙头上。 送礼物 还没有人送礼物，鼓励一下作者吧 |
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