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[科技]马斯克表示 2 月 14 日后特斯拉将停售 FSD 服务，此后仅以月度订阅方式提供，如何看待此举？ |
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马斯克1月14日在社交媒体平台X发文称，特斯拉将于2月14日后停止销售完全自动驾驶（FSD）服务，此后FSD将仅以月度订阅的形式提供。 马斯克：2月1… |
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大概率也卖不了太多 根据易车研究院、汽车之家等媒体与金融机构反馈，特斯拉贷款比例为80%，高于汽车工业协会发布的行业数据68%。其中绝大部分是五年免息。 所以大部分特斯拉车主是靠贷款以及五年免息政策上车，月贷款金额普遍为两三千，而特斯拉fsd现在月付款额度为999元，占贷款金额比例高达三分之一甚至接近一半。对于一个目前非刚需的功能，长期持有成本过高。买特斯拉的人很多真没太多钱去买这个。 而放开订阅之前，极大概率会推出试用。之前在美国开放fsd试用后复购的比例仅仅为2% |
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" data-size= 试用会极大的减弱fsd功能的神秘感和新鲜感，大众都可以体验的东西自然也就失去了稀缺感 丢失了炫耀的资本。大概率会有一波车主试用后，拍照发朋友圈后就不再订购。因为新鲜感过去，长期持有成本过高，可炫耀的价值不大。 归根结底就是太贵 无论是大份直接卖还是小份多次卖都很贵，隔壁一堆店是变相免费送或者最多加价一万多。价格不降 怎么卖都没底气。 评论区有些人指出，有全款能力的人也会选择五年免息不用白不用，言外之意是很多人不缺钱买得起fsd。 这个认知是不全面的和符合现实的。 买过车的人都知道，很多4s店（非特斯拉）会推销客户贷款购车，且告诉你比如贷款五年两年免息两年后可以选择一次性还清很实惠。客户也觉得可以，包括有全款能力的人也觉得不买白不买。而真实情况是真正到两年后只有小部分客户一次性还清 大部分客户都会延期甚至还完五年。当初计划的钱早就用到其他地方了。银行敢这样赌就是因为知道大部分人的消费行为。这就是真实的消费情况，很多人当初说的好好的部分钱拿来还贷款 两年后就花在其他地方开始借钱还贷款了。 绝大部分客户的现金流早就规划好了，面对突然的固定开支 绝大部分人会谨慎或者单纯拿不出来 抛开小部分真正不缺钱有闲钱的客户。大部分客户买车的时候就已经确定好车贷以外的钱怎么用，即便没规划好 过段时间也会被生活规划好。而fsd一个月可以占到车贷的三分之一甚至一半，相当于客户需要每年多给四个月甚至半年的车贷，相当于房租房贷多加接近一千。对于很多客户是不小负担，且不是必选刚性需求。 有全款不等于有多余现金流，有现金流也不代表长期购买非刚需的需求。 |
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特斯拉此前针对FSD（完全自动驾驶）服务实行的是“买断+订阅”并行的运营模式，这次调整后，意味着一次性买断模式将退出舞台，用户后续想要使用该服务，只能按月订阅。 从用户的角度来看，按月支付相比一次性买断会更灵活，直接赋予了用户自由选择权，如果觉得不合适的话，随时可以停止，觉得产品还不错，则可以继续订阅，相当于是按需购买了。 同时，按月支付也可以显著的降低用户的使用门槛，FSD此前在中国的买断价高达6.4万，高昂的价格叠加技术端的不成熟，无形中也劝退了许多有意向使用特斯拉FSD服务的用户。 当全款变分期后，无形中也增强了产品的吸引力，6万多的FSD大部分人肯定不舍得掏钱，但是平摊到每个月百千来块的话，还是会引起部分人的兴趣的，这将有助于拓展特斯拉FSD服务的受众群体。 |
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根据特斯拉此前披露，截至2025年第三季度，仅有12%的特斯拉客户付费订阅了FSD服务，订阅率非常低，对于将未来押注于自动驾驶领域的特斯拉来说，这是难以接受的。 在特斯拉董事会给马斯克开出的万亿薪酬方案里面也有提到，要求推动FSD活跃用户达到1000万，由此可见，推动FSD用户增长已经成为特斯拉这家企业的核心KPI之一，这是马斯克推动订阅方式的转变的主要原因。 除此之外，从车企的角度来说，软件的迭代开发和维护是需要持续的投入成本的，相比于一次性买断制，订阅制能提供持续的现金流，会更有利于技术的可持续发展。 毕竟，指望车企为技术终身兜底，本身就是不太现实的一件事，尤其是在技术日新月异的当下，技术迭代快，对资金的需求量大，难度更是大大增加。 |
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当然，月付制能够提供持续现金流的前提是产品真的耐打，这样才能吸引用户会一直订阅下去，从目前的情况来看，特斯拉的FSD技术并没有过多的新技术披露，具体还得看用户实际使用情况来判定。 而且，月付的定价也会最终影响用户的决策，特斯拉此前为了刺激美国的用户开通 FSD，将 FSD的按月订阅价从每月 199 美元降至 99 美元（约合人民币 690 元），中国市场的定价，将更考验马斯克的智慧。 参考现在国内口碑最好的华为高阶智驾，连续包月商品首月价格仅为299 元 / 月（次月按499元/月），如果特斯拉不能在价格上打动人心，FSD服务想要打开市场，提高订阅率，并不是件容易的事。 |
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我不看好任何订阅制，特别是在 XGP 已经凉掉的情况下。 马斯克改成这个，大概率就是为了用一个虚空的开通率，来赚未来现金流折现估值的。 不然你其实很难理解，明明提供 clip 的方式更可持续。他还是选择了订阅制。 特斯拉的股票，是整个美股和港股能叫得出名字的股票里面最神奇的一个，没有之一。涨跌都没有任何逻辑，马斯克玩儿的花活儿比特朗普还多。 目前看来，在软件开发商和软件使用者互相需要的模型中，最成功的方式就是月卡加抽卡的模式。 FSD 大幅降价，每天使用的里程有限，想要提升每天的更多里程可以采用月卡的方式。 当然也有年卡，年卡的每日使用量更多，年卡可以充钱来买，更可以通过驾驶者小心翼翼地开车，给马斯克提供视频切片，来免费获得，当然，如果向国内 APP 学习的话，就是免费加抽奖获得。 甚至如果提供的视频切片足够长尾，那么还能赚钱。 变成大型抽卡制，这不比买断制和 XGP 模式好多了。 人家蔚来也搞租电，但是第一，租电价格要更低，而且低得多。 第二，租电的同时，给消费者提供了电池买断的选项。 |
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马斯克这招还挺有意思的 2月14号之后，FSD买断制就取消了，只能按月去进行订购了 表面上看，这不过是一个商业模式的调整罢了，实际上，这是特斯拉在下着一盘挺大的棋, 先说说用户这一端的情况哈 之前买断得花8000美元，现在改成每个月99美元，门槛一下子就降低了，试错成本那可是迅速降低, 想体验就订一个月，觉得不划算就取消，没什么心理负担。 按计算，在订阅模式下用户要持续付费6.7年才会和买断费用相等, 可特斯拉车主平均持有期才4年，这就意味着对大部分用户来说，订阅比买断更划算一些。 马斯克可明白这个账, 他想要的不是一次性收割8000美元，而是持续的现金流， |
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" data-size= 特斯拉现在是什么情况 销量在下降, 预计2026年的交付量从之前预想的300万辆大大降到180万辆。2025年第四季度的交付量同比降了15%，这是连续第2年出现年度销量下滑的情况。 卖车不太能挣钱了，那就去卖服务，FSD订阅的毛利率能达到70%-90%, 这个利润率比卖车高很多，软件服务可是纯利润，边际成本差不多是零。 更关键的是, 马斯克的2025年CEO绩效奖励计划里，有一个硬性指标，到2032年达到1000万活跃的FSD订阅用户。 你看，这不就对上了，强制订阅制能快点拉高订阅用户数，当下FSD的买断价让不少人不敢容易尝试, 订阅率只有12%-17%，改成纯订阅之后，参与门槛大大降低了，理论上订阅率能冲到20%以上? 特斯拉当下有几千万辆存量车 要是到2032年存量车达到4460万辆，付费渗透率是70%, 要是按月费65美元来算，FSD的年收入将会达到246亿美元。 算出这笔账后就会发现，订阅制比买断制盈利更多，而且订阅制还有一个暗藏的好处，在于数据方面, FSD要好好进化, 得有大量真实的路测数据，在买断制的情况里，很多人买了FSD却不怎么用，但订阅制就不一样了，按月付费的用户会更经常地使用，这样就能产生更多有效的数据，数据越多，算法迭代就越快，FSD也就越智能，从而形成一个正向循环。 马斯克当下正在把特斯拉从卖车的公司变成软件服务公司, 自动驾驶和机器人等才是他心里觉得的未来，车只是一个载体，软件才是关键所在? 订阅制可以让车市波动带来的营收压力变得平缓些，汽车销售受经济周期的影响很明显, 可是软件订阅收入相对比较稳定，这一点能够让公司长期现金流的稳定性得到提高。 当然，这个办法也有风险，要是FSD的体验不太好, 用户随时可以取消订阅，之前买断的用户是沉没成本，就算体验一般也会接着使用，而订阅用户就没有这样的负担，这就迫使特斯拉得不断地优化FSD，不然就留不住用户，在某种程度上，这是马斯克在给自己找压力，还有一个问题，已经买断的老用户会不会觉得吃亏，花8000美元买下的东西，新用户每个月99美元就能用，虽然长期持有确实划算，但心里肯定会有不平衡? |
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" data-size= 不过，马斯克大概率是不介意这些的，他的风格就是赶快试错，赶快调整，订阅制能够更快推动FSD的普及与更新, 这正是他想要的。 说白了，这次调整的核心逻辑就是，降低门槛, 扩大用户数量，获取更多数据，加快技术进化，并且把商业模式从一次性交易变成持续性服务。 马斯克在下的是一局长棋 短期内或许会有用户流失或者不满，但从长远来看, 订阅制更符合AI时代软件服务的商业逻辑。 特斯拉当下面临的最大挑战不是技术, 而是怎样在销量下降的时候找到新的增长引擎，FSD订阅就是那个引擎。 这招能不能成功，就看FSD的实际表现, 要是技术足够厉害，用户愿意一直付钱，那么马斯克就赢了，要是体验不好，订阅率上不去，那么这次转型就是一场豪赌。 |
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" data-size= 不过话说回来，马斯克敢于颠覆自己原先的商业模式, 这种胆识确实令人钦佩，多数企业都是在缓慢变化中逐渐失去活力，如同温水煮青蛙，最终走向衰落，而特斯拉至少仍在积极寻求突破与转型。 时间会给出答案，等到2月14日之后，市场的实际反应会清晰显现 送礼物 还没有人送礼物，鼓励一下作者吧 |
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订阅制这玩意比较好把控，99美刀订阅量不达标，调价格就是了，69美刀行不行，再不行49美刀行不行。本身这玩意8000美刀就已经价格虚高了，硬件有边际，软件可没有。 参考华为就行了，硬件成本全体车主承担，软件成本限时1万块一台，超过时限3万一台。 国内来说299,199一个月我估计受众还挺大，但是你说到了499,699这样的价格那开通率我估计惨不忍睹。 |
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