[汽车知识] 如何评价小米yu7和问界对比交叉轴开关尾门测试？

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[汽车知识]如何评价小米yu7和问界对比交叉轴开关尾门测试？

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【为什么小米YU7交叉轴测试行李箱开关正常，而ledaoL90和问界M8就有问题呢？】交叉轴测试行李箱开关是否正常测试的是在车身重量加持下车身变形量…

本米粉做一个科普吧，估计会有划粉混淆视听。
交叉轴测试本来是用来测试硬派越野的，目的也不是测试车身刚性，而是测试四驱通过性，包括电子限滑和差速锁的效果。因为越野车大多是非承载式车身，大梁受力，车壳受影响较小。
过去油车时代，能配上四驱和限滑的，那得是中高端车了，一般人也买不起，不越野也用不到，新能源时代，就和动力廉价了一样，四驱和电子限滑也不值钱了，国产20个以上的车很多都配了四驱+限滑，国内suv卖的又多，所以这种测试又被拿出来了，（轿车基本不参与交叉轴测试，通过性不行）。
一般家用车是承载式车身，交叉轴时，车身直接受力，巨大的扭力下，车身会发生一定变形，当到达一定程度的时候车身活动件会与车身产生交涉，于是就会导致门关不上（包括不限于尾门，两侧门甚至前引擎盖都可能关不上，具体要看车身姿态）。这是承载式车身天生的缺陷。
那么为什么有些车能关，有些车关不掉呢？简单地说，用料用的好，设计的好，表现就好。
那么是不是yu7这种大压铸用料好的就一定能关门嘛？也不是，你让yu7在交叉轴上放上个把小时，那个形变下，大概率yu7也关不了门，借车的问题在于，你可是一上去那个形变就干涉关不了门了。这个用料就一言难尽了。不过对于这家很合理，这家的啥产品给你堆过料啊！
虽然对于承载式车身的家用车来说，交叉轴上车身变形是一定的事，但是能坚持40分钟才交涉的就比你坚持20分钟的强，能坚持20分钟才交涉的就比你一上去就叫涉的强。
p.s.其实国产车厂最喜欢搞交叉轴测试的是奇瑞，奇瑞家虽然小毛病有，防锈做的不好，但是车身用料一直是可以的。

后续有其他测试出来了。
【交叉轴关尾门真能测刚性？8万到40万车型实测给你答案！-哔哩哔哩】 https://b23.tv/WtuQyhS
比亚迪几万块钱的车扭转刚度都能达标。
看来还是讲的保守了，这车机械素质不超过10W。
以下是原答案。
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你们都笑他表现不行，但是我反而觉得倒是超出预期。
你们这么想啊，假设有一天，两家闹掰了，这个系列车都不赋能了，也不能用任何辅助驾驶系统了。
这个车顶天只能卖十几万。
只不过因为这个车现在卖的贵，给了你们这个车和其他车一个档次的错觉，说白了，这个车的机械素质就是十几万车的档次，上交叉轴能不崴脚已经不错了。

我挺多人拿个交叉轴测试，猛吹技术的。
我一个普通人都看不下去了。车身刚性测试，就能代表车企技术了？
这也太侮辱技术俩字了。这玩意就是良心问题。
稍微有良心的企业。不偷工减料都能过。
在比如，
问界m9售价50万，搭配马牌代工四活塞卡钳。
小米su7max售价30万，搭配布雷博四活塞卡钳。
尊届s800售价70万，搭配布雷博四活塞卡钳。
是鸿蒙不知道哪个好哪个坏么？
所以说这玩意就是良心问题！和技术没关系。
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