[汽车知识] 同为国产高端豪车的小米su7 ultra和尊界s800，为什么网络舆论却截然不同呢？

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[汽车知识]同为国产高端豪车的小米su7 ultra和尊界s800，为什么网络舆论却截然不同呢？

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这是什么原因呢？

Ok
我看了一眼时间。。这个问题是2025年3月份问的。
那个时候尊界还没开卖，我不做评价。
现在是2025年8月。
你说得对，网络舆论的确截然不同。

在某个时间节点之前，肯在一个商家一次性消费60w+的消费者，在任何品牌都应该是被细心呵护的核心用户。
而某个时间节点之后，这些人是黄牛。

小米负面的时候，千赞很少，无论是有理有据还是风趣幽默，点赞就是上不去
反观华为负面，甚至压根不需要华为负面，只要沾点，几千赞的满地跑
这就非常不正常

现在是2025年8月10号，我们再来回味一下这两款车的舆论走向历程。
尊界S800发布之前舆论是：1.5T增程器，尊借，江淮绑上华为后突然可以豪车了，甚至还有品鉴会同场景风波。
然而，发布会后，基本没有嘲讽了，有的就是真实用户的默默下单，上市67天大定10000台，嗯，这个月下旬就要开启大规模交付了，已经交付的总体反馈来说都没啥问题。
小米SU7ultra则完全是不同的风格走向，发布会前赢了赢了赢了，卧槽怎么这么牛逼，发布会后卧槽卧槽卧槽，这价格牛逼，然后订单起飞。
但，之后的事就瞬间让车主心寒了，一开始的风味孔道，然后只给2万积分不让退单。到二手车市场贬值严重，再到如今搞期车，可是这都不是最逆天的，最最逆天的是什么是一群KML开始攻击那些真实的订单用户，甚至去卧底维权群。
卧槽，你Su7ultra是什么定位，根本不是家用车，你普通人根本不可能买这玩意，这就是玩具类型的性质，这群客户可以说是最高净值用户，居然被这么耍和怼。
最后再回到所以的舆论截然不同，哈哈哈，华为你可别吹什么千亿营销了，你看看人家的舆论控制，你这千亿营销营销到哪里去了。

问题就在于，用忽悠红米用户的玩儿法套用在买得起50万级别还是玩具属性车的客群身上。
我不知道这是哪个天才想出来的…

我知道你打开了按时间排序。如今才半年过去。尊界 s800 第67天大定过万台了。再有一周就开始大规模交付了。月产量2000 3000，一直爬到4000，年底之前就要上四千了。两个月卖了迈巴赫一年的量。
反观另一边。卖成了期车，小米正在催大定车主提前交余款。口碑雪崩，年前很可能被迫停产，可见米之河流打嘴炮没输过，现实体验没赢过。高赞又是玩梗，又是搞抽象。令人忍俊不禁。
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2025年8月8日记录。
这几个月见证了这两款车截然相反的舆情走向。
米家赛道车从预热开始的千呼万唤始出来，万众期待，到一发布万人下定供不应求，至此到达正向舆论巅峰。然后开始走下坡路，“风味机盖”“续航很差”“碳纤维机盖”“定金不退”一系列负面舆情导致口碑一路下滑。
华子的尊界恰好相反。前期预热被各种嘲讽，“尊借”“半部山海经”“蹲界”等负面舆情层出不穷，至此到达负面舆情高峰。直到正式发布，大定数量超出预期，用户和媒体持续给出高度评价，口碑和舆论逐渐反转。
两相对比，挺有意思。
2025年9月11日补充：
最近米家的车子又深陷“期车”“测试车”负面舆情。
没想明白怎么还会有这种操作。。。

不得不说这个问题很有代表性，题目本身说的完全没错：
小米su7ultra发布前后全网一片好评，优秀的赛道成绩更是引发舆论沸腾；
尊界S800发布前后全网冷嘲热讽，攻击谩骂污言秽语不绝于耳；
当初我对尊界的技术底蕴和硬实力仍然极有信心，但仍然不得不情绪价值和市场销量受影响。
以至于，当初我写回答的时候，开头还提了一句：
我对尊界产品力的判断，在当前舆论环境下很可能被当作“higo”甚至笑话
我甚至一度觉得，自己多年来推崇研发的理念在舆论面前并非不可动摇。
这个问题下，也是典型现场。
按时间排序的话，几个月前的回答各种“妙语连珠”，绞尽脑汁想出种种段子，对着尊界和小米捧一踩一。
随便写一些嘲讽鸿蒙智行的段子，轻轻松松几百上千赞，我都快习惯了。
更难绷的是，评论区稍微有路人表示对尊界感兴趣，立刻引发几十层楼的嘲讽和围攻。

然而讽刺的是，几个月后两辆车的现实境遇确实天差地别，只不过是反过来的：
尊界S800上市67天，大定突破10000台，即将在8月中下旬开启大规模交付；
更可怕的是，第三方数据统计显示，尊界的大定走出了跟M9相似的逆跌走势！
一般来说新车上市时热度最高，后续订单可能逐步下滑。
然而初代问界M9和尊界S800却恰好相反，上市后一段时间内订单反而逆势增长！
只要后续真车交付不出问题，尊界S800很有可能在顶级富豪人群中复刻问界M9的口碑裂变！
反观小米su7ultra，上市后可谓风波不断，先后闹出“龙晶风道”、“续航不足”、“锁马力又放开”等等诸多争议。
更夸张的是，小米su7Ultra弃单太多新增订单不足，小米担忧两万定金不足以弥补损失，竟然祭出了强行催尾款的“奇招”。
小米强行催尾款的行为，不仅彻底惹恼一批车主，还将小米“退车冷静期”、“无乙方合同”等等奇思妙想曝光在镜头前；
某些米系KOL为了把真金白银掏钱的准车主打成“黄牛”，甚至不惜伪装成车主潜伏进维权群，试图在群聊中寻找所谓“证据”截图外传。

种种抽象行径下，如今小米su7Ultra已经在销量榜上查无此人。
如果小米后续没有真心诚意的挽救和补偿，小米su7ultra也很有可能复刻类似问界M9的口碑裂变，只不过是负面口碑裂变。
顺带一提，某些PTSD的后续话术，我都能想象的到：
在尊界还没开启大规模交付时，就说目前的数据都是“哄蒙大定”，无视事实带订单造假的节奏；
在尊界交付量实打实拉起来时，就说买鸿蒙智行的都是“无脑爱国”、“消耗核心粉丝”；
在数年后尊界稳扎稳打彻底成为超高端豪华品牌时，就发动岁月史书，说鸿蒙智行成功源于“千亿营销”，小米su7ultra失败是“被黑惨了”；
最后，还是回到问题本身。
当初尊界和小米网络风评天壤之别，我认为有多方面的因素。
小米su7Ultra赛道刷圈极具话题度，小米品牌的舆论把控力和动员力更是令人惊叹；
尊界前期营销存在一些疏漏，整体的宣发策略方向也没有完全精准适配用户。
诚然尊界S800靠超强甚至碾压的产品力杀出了一条血路，但在线上舆论方面暴露出的诸多问题仍需引以为戒。
当然现在看来，鲁迅先生的一句名言说的很对：
捣鬼有术，也有效，然而有限。
多数环境下，销量表现和品牌口碑，最核心的因素还是产品本身。
如果后续尊界S800交付顺利，对超高端市场的影响不亚于一场地震。
如果BBA连最顶端的奔驰S级/迈巴赫都守不住，那随着下面的56E会不会一路溃退？
要知道，菊厂最擅长的就是通过技术研发和产品创新拿下高端，然后凭高视下势如劈竹，下面的所有产品都被带动；
要知道，现在还只是尊界S800一款车而已，后续S600或者鸿蒙智行其他品牌也在蓄势待发。
如果让我评价，我最核心的感触就是一点：
始终坚持超高强度投入研发，始终关注产品NPS(消费者净推荐值)的持续价值，始终坚持做难而正确的事，长期看终究会有回报。
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又吃一记回旋镖
小米已经在和200个车主打官司了，尊界首月交付1000+，超过奔驰S和迈巴赫仅次于保时捷
su7 ultra 11月销量80台，，，，，

小米，豪车？高端？这三个词放一起怪怪的

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