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[汽车知识]小鹏新p7，11月销量仅两千多，有哪些原因? |
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小鹏新p7，11月销量仅两千多，有哪些原因? 关注问题?写回答 [img_log] [img_log] 小鹏汽车 小鹏P7 小鹏新p7，11月销量仅两千多，有哪些原因? |
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新p7那种凌厉前卫的造型很明显就放弃了女性车主和中老年用户，低趴造型空间不够又劝退了家庭用户，基本只盯着二三十岁的年轻男性用户，这就不是能走量的车，2000辆差不多就是它的正常水准。 |
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作为一个设计忽神忽鬼的企业，竟然主动放弃了自己历史上最成功的设计（甚至可能是中国新能源车最好的原创设计），选择了这个低趴+机甲风的造型，发布的时候就惊的我瞠目结舌。新p7这个设计虽然也挺好看，但是用常识也能看出来是放弃了家庭用户+女性用户，何小鹏竟然看不出来？ 更惊奇的是 设计负责人这个月还在网上宣传自己成功劝说何总更换这个设计的经历，何小鹏不开除他算他没法再做好整车业务了。小鹏要是专心做地平线一样的技术服务商，市值可能是现在的几倍，就像宁德时代和比亚迪的故事一样，比亚迪赌对了磷酸铁锂技术路线，整车业务也做的不错，结果把市值做成了只专注电池的宁德时代的一半。。。。整车业务也确实是有毒，巴菲特、芒格们当年就苦口婆心劝王传福不要做汽车，希望也有人劝劝何小鹏。 |
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自从25年4月入坑小鹏，感觉处处都是坑。 先是提车的时候，被销售堵着听了小半天的附加服务（大概是某种换新服务，类似保险，但不是），电车小白最后没经住销售的软磨硬泡，买了； 提车过了两三天，说是出了个1元享受终身电池保险。悲剧，没赶上。而最近有鹏友反馈说自费两三千买的所谓“终身保”，电池衰减的限制条件从80%改成了70%，是偷偷改哦，没有通知已购用户，直接单方面修改协议； 再就是后来的转向机问题，这个大家都知道了，没有鹏友的争取小鹏绝不会“主动”召回，毕竟已经和首发车主“胶”个朋友了。在统一召回前，我数次联系售后，毫无作用； 再说说所谓的免费首保，确实应该免费，没有任何物料费。我问师傅说能不能换下空调滤芯，师傅说不在首保范围内。。。当然，几十块的东西也无所谓了。 我买的是p7+，主打性价比，做工真的不太行，不知道是新能源通病还是如何，门板薄的像纸皮，右后车窗总是莫名异响。因为没有发动机噪音，电车异响还是很明显的。 个人体验来说，小鹏的车我不会买第二次。 这是一家太明显的一锤子买卖公司，走不长。 再补充一个，p7+的车机导航是真的不行，到现在也没有车道级导航。车主在小红书发文想要车道级导航的有很多，你作为一个双orinx的车子不至于搞不出来吧？这个大饼从24年画到25年底了，目前主页SR界面也只能显示周边车辆建模（非常简陋，不过也有人喜欢这种画风），几乎没有任何实质性的作用。 至于为什么没说优点，想了解优点的朋友点开小鹏商城车辆宣传页就好了，没必要在此赘述。 |
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纯粹的是出了一个mona03飘了 买车市场无非几种人 年轻男女（小家庭） 中登（大家庭） 老登（大家庭） 中年妇女（老娘自己上下班，偶尔接喝酒老公和自家狗） 然后一些车企净想着出一款车，包打以上所有群体，天天搁这里发梦 |
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感觉是挖到猛将，出了一个爆品，收入增加，老板又飘了，觉得自己又行了，开始用自己的审美强加消费者，可惜不买账。 |
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P7+转向电机插头进水，是直接危及消费者生命的缺陷。明知有问题继续出货，被郭嘉点名藏不住才召回。 这种草台班子车能卖得好？ |
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大家看到的，不是网站宣传图，就是APP上的美拍 最多最多，也就是灯火通明的专卖店，周身干净的实车， 有几个看到了实际在马路上跑的，风尘仆仆的，真实的车的样子？ 我之前看网上各种美图之后，最大的痛苦就是买车买早了，早知道等等啊，这造型，这风格，太打动我心思了。 等我去了小鹏店里，虽然觉得有的地方不是很协调，但是也算有惊艳之感。 直到我在马路边上看到了停着的实车，我祛魅了。我觉得前脸太扁了，就像个铲子。 整个车完全没有一点质感，也没有一点高级感。 他配的还是我看网图里最喜欢的这个十字轮毂，如果我真的买这车我也会选择这个轮毂。 |
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理想是对的 别乱动脑筋了 学学理想行不…… 急死了 如果一个产品成功了，就不要动它，OK。 从ONE到L9，L8，L7，L6 成功的产品为啥要去动啊？ |
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哈哈哈，我当时看到新P7的第一反应就是“这车真踏马的丑”旧款p7明明那么好看，为什么突然大改成现在的鬼样子 网络上的各种大v还使劲吹好看好看，我看到都想笑，还好，销量没打我的脸，后面不改款销量别上去，不然会打我脸 新p7没销量就一个原因，太丑，再下去都要归为小众车型号了 |
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这个要从内因和外因两方面看。 外因就是特斯拉Model3销量比上个月涨了20000，所以20+区间的B级和C级新势力轿车，除了出新款的极氪001，销量全部都在跌。 少的像阿维塔06、小鹏P7+跌了六七百，多的像小米SU7跌了两千多，其他如蔚来ET5T、极氪007(含GT)跌了一千多。 但是像新P7这样新车销量直接腰斩的，确实比较罕见了，还是要从内因找找原因。我们从20+轿车四大决定因素（颜值、空间、续航、性价比）上分析一下： 颜值：这个我吐槽很多次了，老P7作为小鹏的颜值担当，我是无论如何想不明白为什么要这样颠覆性改款，还走了极端设计路线。这不是学习小米，这是走阿维塔的老路；空间：没进去坐过，但是网上对后排空间抱怨很多，也就是说家用不太合适了，就是走年轻人的时尚和运动路线。但这是一个绝对小众市场，几乎被同为C级的SU7完全占据。P7在颜值、性能都是劣势，空间的缺点倒是一点不少；续航：长续航版里程还行，但是三元锂现在处于风口浪尖。低配又没有什么出色之处，还是二线电池，实在算不上卖点；性价比：由于全系标配空悬，P7这方面算是多少像个样子。但是国产车已经把激光雷达拉到了10万价位，15+的车没有激光雷达有几个卖得好的？可能只有乐道L90吧。至于激光雷达是不是未来，那是另一个话题。 所以说P7的定位过于狭窄，只适合于一眼相中外观设计的年轻男性。在SU7提车都不需要久等的现在，有多少买家可想而知。 问题根源，还是小鹏的产品线布局出了大问题，全凭低价的m03撑起半壁江山，被诟病无数的老将P7+都成了二号位；其他家走量的SUV，在小鹏这里就没有能打的；结果利润担当P7一出问题，后续马上不妙起来。 P7估计只有降价一条路了，但是小鹏想挽回颓势的话，还是尽快把G9升级成大六座的大型SUV比较好。 |
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