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[汽车知识]如何看待问界新M7智驾识别错路口驶向小路被刮烂底盘？ |
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[视频] |
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这个视频里面有一个细节不知道大家注没注意到，就是车辆错误识别路口走了高架下面的小路后，是一直处于一个加速状态 |
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按理说遇到路口应该减速才对，为什么他会进行加速，大概率是智驾系统认为该车辆目前在高架上，进行高架限速的适配 这一点就非常有意思了，因为如果上面的推测为真，那就是说促使鸿蒙智驾做出加速动作的不是视觉和雷达传递的信号，而是地图给出的信号…… 这很难绷啊，你的智驾地图信息的优先级大于视觉信号和雷达信号？那以后地图来不及更新的地方鬼知道你会做出什么离谱的操作 |
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看了原视频 路口识别错误，车辆开到上高速的旁边小路去了，然后车辆开始加速行驶，行为依然遵循着上高速的驾驶逻辑 说白了，整个驾驶逻辑依然是依托于地图数据以及人工编写的驾驶行为，根本没参考摄像头数据等，路况不对也不会判断，完全无脑的按道路数据在开 符合我对华为的理解认知 没毛病啊，华为ads就是这个水平 如果一个智驾，关闭网络或导航就无法开启驾驶，则我有理由怀疑摄像头和激光并没有参与道路识别分析，所以才出现视频的情况，识别不了是土路，还在加速按照高速路行为行驶 |
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华为智驾高度依赖高精地图，一次又一次被验证。 不说这次事故，就看看懂车帝的智驾测评中，问界匪夷所思的变道判断吧。 |
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图像中可以非常清楚的看到，两个场景中，道路最右侧两条车道皆可左转，且不存在可左转不可掉头的差异。然而问界M7和M9不约而同作出了神奇判断：不管后面有没有车，不管虚线实线，强行变道至最左侧车道。 难道华为智驾天生就以违反交通规则，恶心后车为乐吗？ 不至于。最大的可能是，华为使用的高精地图采集数据时，这里的左侧第二条车道原来是直行的。而现场视觉方案识别优先级低于地图数据，因此为了避免“未按规定车道行驶”的违章发生（老司机都知道，路口摄像头多，这种违章被拍的几率远高于实线变道。），所以管他娘的直接实线加塞。 一次你可以说是巧合，两种不同华为智驾车型在短短的测评期间连续发生两次，怎么洗都没用了。 所以当大家都清楚无图才是未来趋势时，华为一方面为了长期赢加紧研发无图方案，一方面为了现在赢高度依赖高精地图来取悦客户。这就像其他车企在闭卷考试时，就它一家是开卷的，这还能不遥遥领先吗？ 是不是感觉似曾相识？没错，纯血进化了5代的，前四代都是安卓套壳，华为死不承认。但第五代终于不套了，兼容性问题就爆发了。自研的拿不出来，就要么抄要么买，先拿可用的顶上，但并不妨碍华为自吹“拥有核心技术”“自研之光”。并且还因为“把曾经吹过的牛都实现了”而颇为自豪呢。 同样的事情，过去曾发生，在网络设备上抄思科抄到客服电话都原样照搬；现在还在发生。大模型被深喉爆料抄袭通义千问。可见绝非偶然，而是这个企业的文化基因就是这样。就连玩游戏打DOTA2友谊赛，华为队都连续两届开挂被抓包。 似乎这家公司的文化根本不以抄袭、作弊甚至违法为耻，唯一让他们接受不了的是：输。 说句题外话，如果要找一家企业代表中国精神，我真不愿意找像华为这种没有底线只要赢的公司。中国文明源远流长，从来都是讲“知耻”“诚信”“守节”的，华为若真是代表了中国精神，那是对华夏文明底色的极大玷污。 说回智驾的事情。 华为的鸡贼远不于此。我在日常通勤过程中，发觉界车智驾有个共同点，特别喜欢加塞，哪怕它的加塞会逼我踩刹车也要硬塞。 因为遇到加塞，大多数人的反应还是让。毕竟撞了之后哪怕是无责，也要浪费精力时间去修车。于是掌握了这个心理的华为产品经理就把激进策略设置的相当激进来讨好界车用户。至于道路安全乃至其他司机的感受，在“赢“面前，算个屁呀。 你也别说什么华为智驾可以调节风格，调到保守模式就不会硬加塞了。因为任何一个模式，都不应该有违反交通规则的判断。激进模式，不是违法模式。 只不过这一次，吃瘪的是界车车主罢了。报应！ |
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这是24年的视频，路上的收费站被拆了，但是某车到了该位置，车机出现闸口动画并且伴随减速，整车状态就是收费站停车缴费的情况。 当时我的猜测就是摄像头和激光雷达的优先级非常低，以高精地图加扫路数据为主。 原视频：BV1LhuuzxEsZ |
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结合上次高速移动的树以及这次拖底。我真的怀疑在高速路快速路基本依靠高精数据，摄像头和激光雷达可能只在城区环境作为避免碰撞的手段。 |
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再一次实锤 所谓yy领先的技术路线 就是个按图索骥的车机扫图，云端对齐的方案 不敢想假如恰好这个小路旁边是池塘或者悬崖 车子绝对会在它以为是路口的地方 一头扎进去 希望不会有一天被我言中吧 |
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