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[汽车知识]比亚迪加推 210km 纯电续航 DM-i 车型，纯电续航翻倍，将给插混市场带来哪些冲击？ |
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感谢IT之家网友 图腾狼 、Autumn_Dream 的线索投递！ IT之家 1 月 7 日消息，比亚迪刚刚宣布为秦 PLUS DM-i、秦 L DM… |
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我来许愿。2028年比亚迪10万到15万价位的车最终形态: 1、达到L3级别的天神之眼 2、混动300+电容量，纯电容量800+起步。 3、标配云撵和爆胎稳定。 4、混动油耗3个以下。纯电电耗12个以下。 5、重量大幅度优化与纯燃油车相当。轿车1.5吨起步，suv1.8吨起步。 6、标配1200v兆瓦闪充。 7、ctb一体压铸进一步优化。电池可拆卸更换。 |
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比亚迪不出手则已，一出手就直接拿捏市场命门啊！8万块的210km纯电续航的插混车一出，增程车直接没法卖了。 |
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大家一直翘首以盼的大电池长纯电续航混动车型比亚迪给你造出来了！而且价格还是一如既往的亲民。1.7号比亚迪宣布为秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i及海豹06 DM-i这4款热销车型加推长续航版本，其CLTC纯电续航均突破210km，相比同级混动车型的纯电续航翻一倍！ |
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说实在的，身为混动车车主，很多人选择混动车的初衷是为了在没有续航焦虑的前提下还能享受电车的驾驶感受，但实际上开了一段时间混动车之后会发现还是有续航焦虑。 本质的原因就是纯电模式下，无论是用车成本还是驾驶感受都要比混动状态下要好的多，即使比亚迪已经把馈电油耗做到了2.6L，但还是纯电开起来更便宜，而用车成本正是10万价位车主最在意的因素。 |
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但是在比亚迪推出8-12万级210km纯电续航混动车型之前，市面上想要大电池的插混车型那必须得掏出来二十万才能享受的到，能掏出来二十万买车的群体又不会在乎那细微的用车成本了，所以说比亚迪能持续稳定的高销量不是没有原因的，推出的产品总是能精准的抓住对应价位群众真正需要的产品。 |
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可能有人会说现在增程车的纯电续航已经更高了，但你可别忘了，既然选择了混动车，说明大多数人还是有长途需求的，增程车的馈电油耗可是和纯油车差不多的，而且增程的技术和插混简直也没法比吧。 比亚迪8-12万级别210km纯电的插混真的是太懂大家的需求了，即使是一天四十公里的通勤，也能保证一周不充电，满油满电续航达到2110km的续航，通勤长途零焦虑！这配置谁看了能不心动，感觉比亚迪销量又要猛涨了！ 送礼物 还没有人送礼物，鼓励一下作者吧 |
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我有个想法。 我坐网约车的时候经常问一下师傅，一天大概跑多少公里。 很多网约车师傅说，一天大概跑三四百公里。 这和前电动车时代的出租车师傅的说法是差不多的。 那么……… 是不是可以这样，网约车师傅跑一上午之后，中午找个充电桩，充个电的时候饭也吃了，车子又回血了。 考虑到光伏发电的飞速进展，现在很多地方中午电价已经被干成谷电了，和深夜一个价。 下午用电也基本够了。 万一纯电里程不够，也烧不了多少油。 还能兼顾家庭自用和长途出行。 况且，要是过一两年，收个二手跑网约车呢？这前期投入花不了几个钱，就能解决家庭基本支出。 为什么中国没有斩杀线之类的概念，就是因为有了比亚迪这样可以提供优质工业品的厂商，无论是进工厂打螺丝也好，还是用汽车来做生产力工具也好，中国人想活下去并不是太艰难。 |
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友商和喷子：此乃取死之道！ 消费者：香！真香！ 不到十万，有智驾，纯电210km，都给了还想要啥？ 同时纯电210km的紧凑型轿车，虽然只装配了1.5发动机，可只要不是常吃脑残片的，应该都不会动力不足了。 不好的是，我感觉我这个5.35刚买三个月的丐版秦，马上就要变成刺猬！泥煤的，加两万多智驾和一堆电子配置以及155km续航，真忑妹的草了！ |
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想起马斯克一直强调的方法论，“我们用第一性原理，而不是用比较思维去思考问题。” 迪子的造车策略中就经常可以见到第一性原理的影子。 比亚迪很少满足于只比友商优秀个20~30%，也不会敝帚自珍般将某个新技术分拆后慢慢投放。 往往一出手就是王炸，对某个领域进行颠覆性、无差别的革新。 普通家庭选车，既要满足日常上班的经济性，又要解决长途旅行的续航焦虑，往往在纯电和插混之间摇摆不定。 现在还在骑墙观望的朋友们可以放心入手了，迪子这次加推 210km纯电续航DM-i车型，相当于花一辆车的钱当两辆车用。 “插混是过渡车型”的观念也将成为过去式，成为很多家庭的首选。 2026年1月7日，比亚迪宣布为秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i及海豹06 DM-i 4款车型加推长续航版，CLTC纯电续航均突破210km。 |
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海豹05 DM-i 啥概念呢？ 国家2026年插混新规要求的纯电续航≥100km，迪子直接将主流车型续航干到了210km，比同级混动车型的纯电续航翻了一倍，从根本上给出了通勤长途零焦虑的答案。 这意味着未来消费者会默认10万级插混就该有 200KM的续航。 以2026款秦L DM-i长续航版纯为例，满油满电综合续航 2110km，30%~80% 快充仅需 20 分钟。 |
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秦L DM-i 纯电续航里程210km，工作日轻松跑个四五天。 里程焦虑？不存在的，还可以随时来一场说走就走的旅行。 对，比亚迪DM-i就是这么豪横。 “长续航、低能耗、高配置、亲民价”，迪子一直把握用户需求的本质，用这些核心优势，精准改写了主流家用新能源汽车的价值标准。 用车成本上，新车真正做到了省钱省心。 依托第五代 DM 技术，发动机热效率达到 46.06%，NEDC 亏电油耗低至 2.79-2.93L/100km，仅为同级燃油车的三分之一。 |
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按年均1.5 万公里计算，即便全程亏电行驶，每年油费也只要三千元左右. 如果使用纯电模式，每公里成本更是低至0.2元。 保养方面，混动车型的保养周期更长，小保养不到300元，长期使用就一个字，省。 价格方面，200km级纯电续航的插混车8.98万元起，你给我翻译翻译，什么叫做技术普惠？！ 其中秦PLUS DM-i和海豹05 DM-i的210km版本官方指导价8.98-9.98 万元，秦L DM-i和海豹06 DM-i的210KM版本指导价11.68-12.68万元，还推出限时超级优享价11.28-12.28万元，在中级车市场中谁与争锋？ 要知道，此前造车新势力同类长续航插混车普遍要20万以上。 比亚迪这次，真正把“中杯价格”升级到了“超大杯”的配置，将继续倒逼竞品调整策略。 说到配置，这些新车完全没有因为价格亲民而缩水。 车身尺寸方面，秦PLUS DM-i轴距达2718mm，秦L DM-i更达到了2790mm的超长轴距，后排腿部空间宽敞，满员乘坐也不拥挤。 智能配置方面，全系标配L2级DiPilot 100天神之眼辅助驾驶系统，云辇-C智能阻尼车身控制系统、W-HUD抬头显示、智能冷暖冰箱、前排远端侧安全气囊等豪华科技配置，顶配车型还送TBC高速爆胎稳行系统。 这已远不止是智驾平权了，真不敢想象这只是一款中级轿车。 其他如主副驾电动调节座椅、皮质方向盘、12.8英寸中控大屏、8.8英寸液晶仪表均为标配。 |
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秦L DM-i还搭载了智能冷暖冰箱，支持- 6℃-6℃、35-50℃温度调节，实用性极强。 购车福利方面，比亚迪相当有诚意，置换补贴力度非常可观。 |
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秦家族购车权益 质保政策更是让人放心，整车享受6年或15万公里质保，电池组享受8年或15万公里质保，首任车主还可享受电池不限年限、不限里程的质保服务。 作为插混市场的引领者，比亚迪插混车型累计销量已突破786万辆，市场上每卖出2辆插混车就有1辆来自比亚迪。 秦家族和海豹车系2025年销量分别突破66.1万辆和51.8万辆，市场保有量非常高，值得放心拥有。 这次210km长续航版的推出，不仅是产品力的升级，更是比亚迪以技术普惠推动新能源汽车普及的体现。 比亚迪重塑了插混市场的规则，让竞争从续航比拼变为全场景体验竞争，从“插混是过渡”变为“插混是家用首选”。 短期内，比亚迪将进一步巩固插混龙头地位，抢占更多市场份额。 中长期看，此次动作将推动整个插混市场向“长续航、低能耗、高性价比”方向发展，加速汽车市场全面向新能源汽车转型。 送礼物 还没有人送礼物，鼓励一下作者吧 |
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