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[汽车知识]怎么看待「万能的大熊」、「汽车之家」等汽车自媒体被处置？ |
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红星资本局1月16日消息，今日，国家网信办发布汽车行业网络乱象专项整治行动公开曝光第三批典型案例。 近期，国家网信办会同工业和信息化部等部门聚焦挑动群… |
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据说现在所有对比横评类都禁了，头疼直接把头剁了属于是。 虽然比亚迪一直是评测小技巧的受害者，但我依然支持媒体自由评测，只有允许自由评测，才可能把尽量多的问题暴露出来，企业才有改进的动力。一刀切捂嘴，下场必然是所有人都在看不见的地方比烂，最后劣币驱逐良币。归根到底这是一个两害相权取其轻的问题。 总之，极大利好虚标的、吹牛的、不能量化的，极大利空诚实的、指标过硬的。 年初我就在小范围表达过汽车行业有进入逆向淘汰阶段的风险，这下看来应验的比想象中更快。 |
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不只是自媒体 汽车之家易车也被处罚了 因为做横评 感觉以后汽车节目只剩夸了 哦，也不是，挑合资车毛病是没问题的 反正国产车，听赞歌吧 |
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离谱。这个新闻的第一句话起码就有三个问题。 |
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第一，群体对立到底是自媒体挑动的，还是自媒体背后的某些大手挑动的？ 谁是雇佣兵，谁是军火商？为什么不惩罚背后的军火商，只惩罚雇佣兵？ 第二，什么叫不规范测评，国家有对应规范吗？ 法无明文规定不为罪，法无明文规定不处罚，且过罚需要相当。 目前根本不存在针对自媒体汽车测评的国家强制标准（GB）。只有车企研发阶段的工程测试标准，和中保研/C-NCAP这类机构的实验室标准，既然没有标准，谁来定义规范与否？ 甚至，假如你要制定类似规范，到底该由车协来参与制定，还是成立一个类似的自媒体行会来决定，你总不能让车协管理自媒体吧？ 如果只有车企自己宣称的数据才是“规范”的，任何挑战官方数据的实测，只要方法上有一点瑕疵，都可以被扣上“不规范”的帽子。那么第三方的监督权在哪？边界在何处？ 甚至，如果被定义为不规范测评，个体有没有救济渠道，能否向法院起诉，要求恢复名誉？ 第三，什么叫炒作负面话题？如果负面话题是事实，那炒作事实也叫炒作吗？ 如果某品牌的车刹车失灵了，这是事实。 如果你发一条视频，叫陈述事实。 如果你发了三条视频，并关联了该品牌以前的事故，这就叫“恶意关联、炒作负面形象、破坏营商环境”了？ 在现代法治体系中，判断一个言论行为是否构成违法，通常遵循一个核心原则，叫做“真实性抗辩”，它在新闻侵害名誉权案件中是媒体最常用也最有力的抗辩事由。 也就是说，只要我说的是事实，原则上我就不构成诽谤或侵权。 因为法律保护的是公民和法人的“名誉权”，而不是“面子”。 如果你的产品确实烂，那么“烂”就是你的真实名誉，我把它说出来，并没有贬损你应得的评价，只是还原了真相。 要用法律惩罚一个人，通常需要证明他在主观上具有恶意，法律应该是论迹不论心的，因为动机不可证伪。 任何商业媒体报道负面新闻的目的都是为了流量，也就是为了获利。如果因为有获利动机就判定为“恶意炒作”，那么所有监督性报道都可以被定性为“恶意”。 难道判断一个行为是否违规，不看你说的是不是真话，而是要看你说这话会造成什么后果？ 不回答这三个问题，行政行为就不具备合法性与正当性。 法治之路，任重道远。 |
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多行不义必自毙，一个月前在陈震被ban的提问话题下就能猜出下一个被法办很大几率是这头熊 因为社会主义不允许有人凌驾余社会之上，万能的胖熊公然说出要企业服务他们这个群体的时候，他自己已经飘了，人在江湖飘哪能不挨刀，一个这么飘的人，挨刀是早晚的事。 顺便说一下尊界车主和花圈的事，整件事情未明了之前，我猜测和“轻轻”连线的“车主”大概率不是尊界车主，因为脑子够用的人大概率不会说出“开盒，让别人感受到阶级差距”诸如此类的话，只有黄毛才会拿刚才抖音上学的话口嗨。 结合这段时间的稿件不难看出，界车被禁止拉踩同行，而且要减轻“捂嘴”行为。界车开始努力打造车主人设，号召自媒体配合演出不料本性难移忍不住又踩米车结果演砸了，这件事发展到目前难以收拾的局面。 有能力让别人“感受到阶级差距”的人往往也知道除了阶级差距外还有“生命的平等”。 |
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意味着以后大规模横评没人敢做了，我也是头一次见买东西不准做横评的，以后宗教统治新能源 |
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