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[汽车知识]为啥比亚迪闪充技术发布以后，蔚来的 KOL 这么激动？ |
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已经看了不止一个，跳出来了。 |
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我发现比亚迪也是真的坏，王传福发布会的内容全都是针对着斌哥当初的提问去的。 在2025年兆瓦闪充发布以后，蔚来李斌在之后的上海车展公开回应兆瓦闪充的影响，核心论点有： ① 兆瓦闪充只是峰值功率，而不是10-95%多少时间？ |
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现在好了，告诉你了 |
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②兆瓦闪充只能在暖和地方，有本事你去漠河充一下？ |
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漠河没法去，但哈尔滨真去了 |
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③你一直用兆瓦闪充，电池寿命怎么解决，你敢不敢保10年？ |
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比亚迪的回应 我保终身 |
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④兆瓦闪充需要建储能，成本也不比我低！ |
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你别管我成本，我送一年权益，开发布会的时候，已经建成了4300多闪充桩了，比蔚来努力了十年的换电站还多。 |
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我怀疑比亚迪还规划了一个大杀器，闪充重卡。 一辆载重百吨的大卡车，拉着2万度电到高速路服务区等着，专为节假日排队充电而生。 广告宣传语都想好了。 随时随地，想充就充。 另外，希望蔚来李斌批评比亚迪再严厉一些，我担心迪子工程师干活不努力，在功劳簿上躺平。 3月9日，李总的最新指示来了，各位迪子工程师跟进一下。 |
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因为时至今日，蔚来只在纸面上开始“盈利”。 所以讲故事吸引投资，是蔚来的生命线。 比亚迪闪充一出，换电故事编不下去了…… |
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作为2026款宋pro车主，发布前夕买的车，现在已经麻了。早知道有这玩意我买毛的混动DMI。 感觉笛子开一次发布会我这个车就折价10%，闪充发布估计直接能给干下去30%。 这波我坚定的站未来，这么背刺老车主的厂家就不能让他赚钱，希望未来狠狠地赶上来往死里压笛子的价格。 赶紧的，狠狠地干死笛子。 |
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你得带着发展的眼光看问题，比亚迪的这个二代桩可不是技术的绝对极限，二代桩已经做到了大规模铺设，也就是技术已经基本成熟，仅需要在铺设地点调试一下，和当地电网更好的配合就可以了，万一以后迪子又蹦出个三代桩，把充电速度继续加快，那换电可真就不好说了，你敢保证迪子没有下一代技术储备吗？就迪子这12w工程师，指不定什么时候抽冷子给你来一下，到时候怎么办。 现在还有人唱衰，说有技术无桩没用，充电桩的成本可比换电站低多了，跟下饺子一样，布设速度非常快，而且迪子最损的是俩充电接口还不一样，一个是闪充专用，一个是面向全社会的，到时候大家充电，你买带二代刀的闪充车，五分钟就冲个70%，九分钟直接满电，另外一个面向社会的桩充的慢，半个小时冲不完一个，你还搁这排队呢，人家一辆接一辆，你是车主你心里怎么想，多少会不舒服的。 二代桩的本质是先进的技术让充电站有利可图，翻台率至少提高4-5倍，充电站直接赚翻了，还能在便宜的时候储电，贵的时候放电，再叠加今年的国家财政刺激，不止消费贷，企业贷肯定也有政策的，有钱直接上桩，没钱贷款上桩，还是非常温和的现金流，每天都有收益，这玩意还用迪子推吗，小老板们都是抢着上的。 你还可以延展一下使用场景，充储一体化这招太狠了，不仅不占用电网功率，还帮着国家电网储能，调节功率，二代桩还可以铺设到一些容易受灾的地方，还有一些地质复杂的地方，挑个大空地，直接布设大型电站，带太阳能板顶棚的，遇到洪水滑坡等自然灾害的时候，直接就地放电给汽车补能，九分钟就充满，围绕着带遮蔽的大型闪充站直接就地形成人员集散点，外放电做饭应急照明什么的，顺手帮国家解决抢险救援的一些便利化问题，还不用国家电网花钱，到时候大手就为你辩经了，谁敢说闪充战略的不好？ 说白了，换电和闪充都不错，就像李云飞说的，都是促进油转电，都是为国家的新能源战略服务，但是就应用场景和便利性而言，闪充的格局根本不是换电能比的，优质的储能设备充放电速度都很快，可以迅速响应大功率用电的要求。还有最恐怖的一点，二代刀是长度45cm到60cm的短刀电池啊，单个体积小，储能柜可以用回收的旧刀片电池，假设一个柜有400度电，我可以用不同衰减的刀片电池，你是15度，20度都无所谓，反正能把它填充满就行了，完美实现旧电池的应用，把旧电池的价值榨取到最大，就是单个刀片的电量衰减到70%，甚至腰斩了又如何，反正在柜子里并联，也不影响电力调度。你蔚来敢把用了很长时间的高衰减电池给车主用吗，用一个你试试？你看看车主骂不骂你就完事了。 送礼物 还没有人送礼物，鼓励一下作者吧 |
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