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[汽车知识]你知道哪些汽车上的“偷工减料”？ |
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近几年汽车价格战愈演愈烈，而新出的车型往往是配置更高、价格更低。2026年很多汽车原材料都在涨价，厂家如何平衡性能、耐久、可靠和成本的关系。 |
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铝压铸铝锻件，检测质量时要做X光探伤，检测表面裂纹内部气孔疏松什么的。 有的汽车厂是100%检测，费用很高，而有的厂是迫于成本压力，只做10%抽检。 希望大家买到的是检测到的那10%。 |
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你以为的没良心车企玩简配 真皮内饰换塑料、激光大灯换卤素、马牌轮胎换佳通、实体按键换触摸、取消一些功能性配置、无纺布隔音棉换回收棉。 实际的没良心车企玩简配 关键部位热成型钢材降低强度、镀锌钢板供应商从一线宝钢河钢换成不入流中小厂，空调压缩机从电装、法雷奥换成国产二线，，以此类推转向机、发电机、雨刮电机、电泳漆、面漆、座椅、注塑件、刹车、线缆、气囊、冷凝器、蒸发器……这些真正看不见的地方，才是能够缩水的大头。 以往国际大牌的合资车在这些关键和非关键零部件上倾向于使用一线供应商，也就造成了会从各种功能配置上缩一些水。 23年比亚迪开启了恶性内卷的价格战，798的出现在A级车中形成了价格真空点，导致国内A0级燃油车直接死亡，B级车和A级车由于价差过大也不得不跟随降价，这就像多米诺骨牌，A降完B降，B降完C级车也要降，非豪华品牌降完豪华品牌降。所有想在中国市场活下去的车企，必须玩降价增配的套路。 车企的利润构成逐渐从整车销售，更多的分给了零部件销售。 也就是说以后靠给你们修车赚钱，这样思路就打开了，堆配置还不简单，都用垃圾供应商的，各种电动配置，卖车价的话能卷到哪算哪。后面修车给你补回来就行了，顺带一提这也是比亚迪带的头。 所以如果要买二手非豪华车，切记一定要买23年之前生产的车。 送礼物 还没有人送礼物，鼓励一下作者吧 |
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本人厂草，坐标深圳某新能源车企。 我们工程师就两个活儿： 第一是听领导瞎鼓捣一台车出来， 第二是一台车爆卖之后就开始降本。 比如各位熟知的刘氏家族皇朝，你以为当年25万的车，与当下17万的车用料是一样的吗？ no，no，no... 能从25降到17，这是我们工程师的降本实力。 那么降本都有哪些手段呢？ 第一，把外部零部件供应商换成自有事业部生产，而自己分厂做的零部件，各类验证要求都得过且过、不符合设计性能要求也敢给装车。 第二，减少用料，各类结构件更薄、更细，这还能顺便减重，双赢！ 第三，直接给供应商下降价通知函，你不降价我们就换。那你作为供应商，你会怎么做？ 第四，给经销商压力，加快我司自己的周转率。 欢迎补充。 |
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某车企，连质量审查都能省略 众所周知，汽车铭牌是车辆唯一身份证，你的所有配件安装到位，工序结束，质检合格，当场打印。 某车企，逆天先打印铭牌，预制铭牌，是谁不说了。这意味着什么，车辆根本没质检，装上就下线了。 |
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一堆所谓的业内人士，全在说新能源，我就想笑 没见过吃饭还砸锅的 丰田在中国，最多的时候只有5w员工 大众最多只有6w员工 合资车时代，一共只能给中国提供65w个就业岗位 但是，比亚迪有96w员工 恕我直言 没有新能源车企 你们这帮人，只配在汽配城换机油 十年前的锋兰达，到手要18w 现在锋兰达，底价8万多 这十万块钱是洋大人发善心了？ 不也是偷工减料省出来的？ 你们压根不知道，传统合资车是怎么降本增效的 就说丰田 因为中汽研的偏置碰撞，只考验主驾驶 所以，丰田干脆把副驾驶A柱的加强筋给抽了！ 降低重量，测试成绩还更好了呢 看碰撞成绩，丰田遥遥领先 结果实战被人家撞成薄饼 |
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你可以说所有车企都一样烂 但你说新能源比合资车烂 那我就要问了 特斯拉给这么多优惠 是因为特斯拉偷工减料了吗 送礼物 还没有人送礼物，鼓励一下作者吧 |
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