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[工程技术知识]为什么苏州缺少一个超高人口密度的市中心? |
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中国的大城市基本上都有一个人口密度高到爆的核心区域，比如成都的春熙商圈，重庆的解放碑，观音桥。长沙的五一广场商圈，武汉的老汉口一带，广州中山路一带等等… |
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谢邀。我是南京做工程的，在南京干了二十年，前几年也去苏州园区和吴中接过活儿。这个问题，我从挖坑、打桩、运渣土的角度给你盘一盘，你就明白为啥苏州搞不出南京新街口那种人挤人、楼挤楼的超高密度市中心了。 先说结论：苏州的地质底子是“水做的豆腐”，老城规划是“铁打的古董”，再加上它是“散装的土豪”，这三个原因决定了它不需要、也不能搞那种极高密度的单中心。 第一，地底下全是水和烂泥，想搞超高密度，地下成本太高。 我们干土方的最怕什么？怕流沙，怕地下水，怕土软得像烂泥。 我在南京干活，特别是在主城周边，往下挖一挖经常能碰到岩层，地基稳当。但在苏州干活，那真是头皮发麻。苏州本身就是水网密布，地质松软，地下水位极高。 你想搞高密度市中心，就得盖摩天大楼吧？就得挖超深的地下室吧？ 在苏州老城区或者核心位置搞深基坑，那止水帷幕、深基坑支护的成本，比我们南京高多了。桩都要打得比别人深，不然楼都要歪。在豆腐上插筷子，和在石头上插筷子，那个难度和造价不是一个量级的。所以从工程成本上，苏州就不适合在一点上拼命堆高楼。 第二，老城那是祖宗留下的“盆景”，渣土车根本进不去。 南京虽然也有古城保护，但新街口那块地是彻底开发出来的。苏州不一样，它的市中心限高极其严格，基本不让动。 你知道在苏州老城区干活有多难吗？路窄得要命，我们的渣土车根本跑不开，大车进不去，小车运又亏死。而且随便一铲子下去，指不定就挖到个古桥底座或者古宅地基，立马停工考古。 既然老中心不能动，苏州只能往旁边发展。这就导致了它没有一个“原点”可以无限叠加密度，只能被迫“摊大饼”。 第三，苏州是“散装土豪”，每个区都有钱，谁也不服谁。 南京不一样，南京是把最好的资源（地铁、商业、写字楼）死死摁在新街口和河西这几个点上，大家必须往这儿挤，密度自然就高。 苏州呢？那是典型的“诸侯经济”。工业园区有钱，搞个金鸡湖中心；高新区有钱，搞个狮山中心；吴中、相城也都自己搞一套。 我在苏州接活儿就发现，他们每个区的“中心”都建得挺像样，路宽、绿化好、楼也没那么密。既然每个区都有自己的小中心，老百姓干嘛非要挤到一个点去？ 对于我们干工程的来说，苏州这种模式叫“多点开花”，到处都有活儿干，但都不会是那种超大规模、深基坑的“硬骨头”。 第四，南京是被逼出来的，苏州是躺平摊开的。 作为南京人，我也得说句大实话。南京地形其实不好，紫金山挡着，长江拦着，还有玄武湖占着地儿。能用的平地就那么几块，不往高了盖、不往密了挤，根本住不下。 苏州那是大平原啊，除了几个小山包，全是平地。有这么大的地盘，犯得着像香港或者南京新街口那样，把楼盖得密不透风吗？摊开来建，路修宽点，车好开，我们渣土车跑得也爽，大家住得也舒服。 总结一下： 苏州没有超高密度的市中心，不是它没实力，而是它没必要。 它就像一个巨大的“披萨”，到处都有料；而我们南京像一个“包子”，肉馅都在中间那一点。从干工程的角度看，苏州这种铺开来的搞法，地基处理虽然麻烦点，但不用在那巴掌大的地方死磕深基坑，其实是更符合它那个水乡地质条件的。 |
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热力图看下不就懂了。 |
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等苏锡快线建完，估计没十年苏州无锡就成一个市，苏州中心现在就有不少无锡过来的，眼光要放长远点，不仅仅要看那些苏州代管的县城，周边的城市也可以考虑一下，苏州市中心毕竟离无锡近点。 |
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补充一下去苏州市中心最近的区域已批复含未建设和建成通车的独立运营轨: 无锡(苏锡快线) 昆山(苏州11号线，苏淀沪) 常熟(苏州10号线苏虞张段，苏锡常城际，如通苏湖) 吴江(苏州4号线，苏州14号线，如通苏湖) |
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因为苏州的近代史被“架空”了整整100年。 苏州自建城以来，基本上都是江南核心城市，甚至在明清时期，说是全国经济中心也不为过。 但这一切到了太平天国几乎全部被毁了，投名状里涉及到苏州围城、杀降的画面就是以历史真实事件改编的。当时大量的苏州人都逃到了上海，也带走了苏州的财富。加上隔壁的无锡因为锡澄运河+京沪铁路带来的工业化而强势崛起，苏州既没有上海那种通商口岸的区位优势，又没有南京那种行政地位，也没有无锡那种交通优势带来的工业化，在遭受打击后的苏州从此一蹶不振，留给苏州只剩下农业和旅游。 可以说从太平天国到改革开放这100年，苏州几乎是停滞的，市区几乎没有现代化的建筑，说好听点叫小桥流水、粉墙黛瓦，不好听一点，就是老破小、穷酸气。 然而改革开放的到来，苏州位于上海隔壁的区位优势，坐拥长江黄金水道，吸纳了大量的外商投资。而民间重商的传统，也让苏南乡镇企业一飞冲天式的发展，让苏州几乎直接从古代跳跃到现代化，而苏州ZF也很有前瞻性的将古城保护起来，限制性开放，吸纳来的外资几乎全部集中在东西两侧的园区、新区。 这种格局就决定了苏州是个多核心的分散式发展。 不过试想一下，难道一个城市非得有个超级核心，所有人每天往返居住地与核心之间，动不动堵上数小时就是好事吗？ |
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苏州作为二线城市，堵车支数排在全国72名，与一堆三四线城市相当，难道不是好事吗？ |
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但凡你玩过任何 一款建设类的模拟游戏，比如模拟城市、城市：天际线，你都知道要去中心化，多中心才是最优解。 那为什么现实绝大多数城市没这么搞，因为现实不是模拟，没那么多先天和后天条件，苏州简直是游戏里都理想的城市，旅游区归旅游区，工业区归工业区，住宅区和商业区搭配。 |
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部分china人认为大城市应该有一个超高密度的绝对中心，这是长期贫困落后给他们带来的思维定式。 在他们的概念里，应该集中所有资源建设一个城市中心，苏州像和发达国家一样建设多个副都心的模式大大超出了他们的认知范围。 |
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