万年历 购物 网址 日历 小说 | 三峰软件 天天财富 小游戏 视频推荐 小游戏
TxT小说阅读器
↓小说语音阅读,小说下载↓ 		一键清除系统垃圾
↓轻轻一点,清除系统垃圾↓ 		图片批量下载器
↓批量下载图片,美女图库↓ 		图片自动播放器
↓图片自动播放,产品展示↓
首页  日历2025  日历2026  日历2027  日历知识  | 每日头条  视频推荐  数码知识 两性话题 情感天地 心理咨询 旅游天地 | 明星娱乐 电视剧  职场天地  体育  娱乐 
日历软件  煮酒论史  历史 中国历史 世界历史 春秋战国 三国 唐朝 宋朝 明朝 清朝 哲学 厚黑学 心理学 | 文库大全  文库分类 
电影票房 娱乐圈 娱乐 弱智 火研 中华城市 仙家 六爻 佛门 风水 钓鱼 双色球 戒色 航空母舰 网球 乒乓球 足球 nba 象棋 体操
商业财经知识 科技 汽车知识 工程技术知识 时尚与穿搭 家居与生活 设计艺术知识
    
  知识库 -> 工程技术知识 -> 中国长征十号乙火箭将验证全球首创的海上网系回收技术，这项技术难度有多大，将带来哪些影响？ -> 正文阅读

[工程技术知识]中国长征十号乙火箭将验证全球首创的海上网系回收技术，这项技术难度有多大，将带来哪些影响？

[收藏本文] 【下载本文】
验证海上网系回收技术，长征十号乙发射倒计时 每日经济新闻 2026-06-30 11:03发布于每日经济新闻官方账号 验证海上网系回收技术，长征十号乙…
价值2万亿美元的火箭回收技术，要被中国的网系回收淘汰了。
马斯克的SpaceX已于2026年6月12日在纳斯达克正式上市，目前市值2万亿美元左右，位列全球上市公司市值第7位。
SpaceX能值这么多钱，不是因为SpaceX能发射火箭，而是因为SpaceX能发射可回收火箭。
在运载火箭的成本构成中，箭体结构与发动机占了绝大部分，燃料成本通常只占到了不到3%，但在一次性使用模式下，每次发射都要消耗一整枚火箭，这是航天非常昂贵的根本原因。
但马斯克创建的SpaceX改变了这一切，因为实现了火箭可回收技术，让火箭一子级可以反复使用，每次发射只消耗燃料和少量耗材，再加上一定的检测维护费用。行业普遍测算当火箭复用次数达到 10 次以上时，单次发射成本可以降低约70%-80%。
因为火箭发射的成本远远低于其他国家，所以SpaceX才能拿下全球绝大多数商业卫星的发射订单，才敢部署超过1.2万颗卫星来形成“星链”，目前还在以每周数十颗卫星的速度持续发射。
基于以上，马斯克才敢许下殖民火星的愿景且多次在公开场合谈论此事而不被人嘲笑，SpaceX才能拿下那么多的市值，因为火箭可回收技术真的是人类的工业明珠，真的是在航天发射市场遥遥领先。
2026年7月10日12时15分，长征十号乙运载火箭在海南商业航天发射场发射升空，首先把卫星顺利送入太空中的预定轨道，完成了发射任务，然后在火箭一二级分离的约6分钟后，在海上回收平台通过创新式的网系捕获方式，成功回收了一子级。
官方发布的现场回收视频如下：


00:37
就这回收的丝滑程度，要不是官方发的，你说这是AI合成的视频我都信。
这是我国首次成功实施运载火箭一子级可控回收，获得了曾经被吹上天的火箭回收技术，同时也是全球首个采用网系回收的火箭回收技术，为人类开创了一条全新的技术路线。
长征十号乙运载火箭的研制方，是中国航天科技集团有限公司一院，结构为两级串联构型大型液体运载火箭，全箭起飞推力约890吨，起飞重量约760吨，重复使用状态下近地轨道运载能力16吨，可满足低轨卫星互联网星座部署、大型商业卫星发射等各类任务需求。
一旦成功突破可回收技术，那么在复用状态下可大幅降低发射成本，具有大运力、高性价比的优势。
然后就成功了。


在这次成功实现入轨级运载火箭一子级可控回收之前，中国包含民营企业在内，总共也就失败2次。
2025年12月3日，中国民企蓝箭航天在酒泉东风商业航天创新试验区发射可回收火箭，顺利将卫星送入了太空轨道，但一子级在返回着陆的最后阶段，发动机出现再点火异常燃烧，未能实现场坪软着陆，回收试验失败，这是中国首次尝试入轨级运载火箭一子级垂直回收，制导与姿态控制已完成大部分流程，最终卡在末端减速着陆环节。
2025年12月23日，国家队航天科技八院出战，在酒泉发射长征十二号甲遥一运载火箭，同样成功完成了把卫星送入太空轨道的发射任务，但一子级在垂直回收过程中出现工况异常，落点偏离预定回收场约 4.9 公里，未能实现软着陆，回收验证未成功。
无论是蓝箭航天还是航天八院，采用的都是类似SpaceX的着陆腿方案，故障也都集中在末端着陆的发动机点火与姿态协同阶段。
2026年7月10日，国家队航天科技一院出战，长征十号乙在首飞任务中就一次性完成了把卫星送入太空轨道和回收一子级的任务，创造了世界航天史上的新纪录。
航天一院能如此顺利的回收火箭，其采用的全新技术路线网系回收功不可没。
网系回收的大概意思，就是在火箭回收地点的范围内布设回收网，只要火箭大概落在回收网范围内，就能成功实现回收。


着陆腿回收方案对落点精度要求极高，偏差几十厘米就可能失败，但网系回收的有效捕获范围达数十米，对落点偏差的容忍度百倍提升。同时柔性网对箭体姿态的要求也相对宽松，只要拦阻钩能挂上网，就能完成捕获。
所以网系回收这种做法不仅容错率大幅提高，显著增加了回收成功率，而且可以取消巨大且沉重的着陆腿。
不要小看这个着陆腿的重量，据测算取消着陆腿可以为箭体减重约1.8 吨，直接转化为有效载荷运力。
根据介绍，在回收模式下，长征十号乙的近地轨道运载能力达到16 吨，运力损耗仅约15.8%，大幅优于传统着陆腿回收方案约30%的运力损耗。
不要小看这十几个百分点的差异，在商业航天市场运力就意味着经济效益。同样的发射成本下能多送载荷入轨，单位质量的发射成本就会更低，市场竞争力就更强。
网系回收这个技术的前置科技就是航母阻拦索，这个东西中美都有，所以美国理论上也是可以搞出网系回收的，但如果这么做那整个箭体就需要重新设计，整个回收方案也需要重新设计，等于是被我们拉回到同一起跑线了，然后已经积累的先发优势都会被抹掉。
但稍微有点工程经验的人都能看出来，网系回收技术显著优于着陆腿技术，毕竟只要差不多就能成功回收和必须几乎分毫不差才能成功回收，哪个成本会更低，哪个成功率会更高，这个简直是一眼就能判出胜负。
在精准控制火箭姿态技术水平一样的前提下，网系回收的成本和成功率一定是双重碾压着陆腿方案的。
中国不仅拿下了全球最大的工业明珠火箭可回收技术，还创新式的为人类提供了网系回收这一技术路线方案，不是一朝一夕就实现的，而是长期日积月累。
2010年前后，SpaceX 刚刚成立不久，猎鹰 1 号还在经历连续失败，全球航天界对火箭回收普遍持怀疑态度。但中国航天的科研人员已经敏锐地意识到，重复使用将是未来航天运输系统的重要发展方向。
当时国内多家科研单位就已经开始开展可回收火箭的概念研究与关键技术攻关。航天科技集团一院、八院，航天科工集团，以及高校和民营航天企业纷纷布局，形成了多条技术路线并行探索的格局。
到2020年代，中国的商业航天迎来了爆发期，民营航天企业不仅多次实现了成功上天，甚至在火箭可回收技术上也已经取得了大踏步的突破。
2023年11月，星际荣耀的双曲线二号验证火箭就已经完成了首次垂直起降飞行试验，当时的火箭起飞高度178.42米，飞行时间 50.82 秒，最终精准着陆于地面发射台，成功回收。
2024年，蓝箭航天、天兵科技等企业也相继成功完成了各自的垂直回收起降验证试验，为太空入轨级回收积累了宝贵经验。
而国家队也没闲着，在不断的攻关一个个技术项目，慢慢的积累，并于2024年3月的时候对外公布将研制两型可回收火箭，计划分别于2025年和2026年首飞，也就是后来的长征十二号甲与长征十号乙，直径分别是4米和5米，采用的技术路线一个是着陆腿回收一个是网系回收。
网系回收这个方案，其实在2020年就有人写论文公开提出来了，并不是什么秘密，但提出思路和把这玩意在工程层面落地实现那是两码事。


网系回收的方案理论上明显占优，但在2020年提出后，到今天已经足足6年了，SpaceX没有采用，中国的民营航天企业也没有采用，甚至国家队自己发的可回收火箭那也是一个用着陆腿方案一个用网系回收方案。
原因很简单，因为第一个成功的SpaceX用的着陆腿方案，所以立项着陆腿方案并推进肯定是没有错的，采用网系回收方案立项要是成功了还好，要是失败了那责任有点大，技术创新这东西很多事情说不清的。
但航天一院最终还是创新式的采用了没人用过的网系回收方案，然后成功了。
在网系回收这个赛道上，中国接下来走的每一步都是在创造历史，因为这条路空无一人，中国是第一个走的。
在可回收火箭技术突破的同时，中国也规划了多个低轨卫星星座，仅"千帆星座" 就计划部署超过 1.2 万颗卫星，未来中国自己的“星链”会逐步落地，运载工具就是低成本的可回收火箭。
从7月10日开始，火箭回收就从“人类工业皇冠上最耀眼的明珠”变成了“落后科技”，因为中国也拥有了这项技术。
我国成功实现火箭回收，不仅是工程学奇迹，也是医学奇迹，成功治好了一些人看见火箭回收就文明文明的叫的病。
事实证明，也正如这些人未来会说的那样，火箭回收这技术确实挺落后的，毕竟中国随便一摘就拿下了。
作者：远方青木（ID：YFqingmu )
原文：价值2万亿美元的火箭回收技术，要被中国的网系回收淘汰了
1、为什么星舰要从猎鹰九的着陆腿改成夹子回收呢？
星舰的重量是猎鹰的十倍：5000吨和500吨的差距。
星舰的推力是猎鹰的五倍：100吨和20吨的差距。
所以，学过中学物理的大家应该能算出来如果采用着陆腿回收，星舰一级火箭需要多少倍于猎鹰的着陆腿，即使只按重量对比，不考虑下降的冲击力，星舰的着陆腿也需要五到十倍于猎鹰的着陆腿，也就是十吨到二十吨左右。如果再考虑下降时巨大的惯性，星舰着陆腿还要加大加粗。
这明显是不可能的。
2、从着陆腿改成机械臂夹子，这个夹子是带有液压缓冲装置的，也就是一级火箭回收时，不是像着陆腿那样硬碰硬的回收，而是可以通过液压装置缓冲掉火箭下降的巨大重量和冲击力。
你可以理解为：一级火箭降落在一个巨大的弹簧上面，巨大的重量和冲击力压在弹簧上面，弹簧被压紧，抵消掉了大部分冲击力。这样火箭上面的伸出来的支架（被夹子夹住的突出部）就不用做的很大很粗。
3、海上网系回收也是同样的原理，网绳你就理解成星舰的液压弹簧，或者理解成航母上的阻拦索，歼十五带着37吨的重量加上高速飞行落地的惯性，被阻拦索弹性的拉紧停下。
长征十号乙的一级火箭，自身重量加上下降惯性，被网绳的弹性抵消，再加上海面上海水的浮力再抵消一部分冲击力，这样一级火箭就不需要带很重的支架。
以后长征九号（三千吨以上，登月用）的一级火箭也可以采用这种方式回收，而不需要重新设计新的回收方式。
4、所以星舰的回收模式和网系回收，思路是一样的，都是通过缓冲装置来抵消巨大的重量和冲击力，从而减小火箭上面的支架的重量。
相比之下星舰的难度更大，技术要求更高，网系回收的难度小，技术要求相比星舰更低，容错性更好。
5、有人说星舰的模式速度更快，可以直接在发射台检测、维修、加注燃料，再次起飞。
而网系回收要从海上运回陆地，再进厂检测维修、加注燃料，再运到发射场，起飞。
两者的效率和速度差距巨大…………………
首先、一级火箭不是直接飞的，它还要组装上二级火箭、上面级、卫星载荷（加上整流罩），有些还有三级火箭，完整组装后再次发射，所以不存在在回收塔上加注燃料直接起飞的可能，除非你能把组装工厂直接放在发射场上，在发射塔上把二级火箭三级火箭卫星和整流罩等全部组装起来。
所以都是要运回工厂，在工厂里组装完毕后，再运到发射场发射。
网系最多是多了海上运输这段距离，由于文昌发射场就在海边，所以这个距离不会太远。
其次，你如果真的在乎这点距离和时间，你就比spacex多造一个一级火箭，然后海上回收的进厂维修检测，多出来的那一个直接组装进发射塔不就行了……………
多简单的事。
6、外太空的回收和发射…………………这个道理也一样，你真到了要在外太空回收火箭的时候，不论你是运一个带机械臂的发射塔去火星，还是运一个网系塔台去火星，不是一样的工作量吗？
网系回收塔可以在海上使用，也可以在陆地使用，下面装几个轮子不就行了。
多简单的事。
如果你说缺少海水的缓冲，你给底下装个液压不就行了。
带机械臂的发射塔只能固定一个点使用，带轮子的网系回收塔还能满火星到处跑。
7、工程应用没有优劣好坏，适合自己的就是最好的。
面子工程罢了，基本没啥商业价值，首先网系回收并不是中国原创，而是21年国外公司就做出了成熟设计，在油管上传了完整动画，跟现在的没啥区别，space x也早就评估过使用网线了(附录)，但是最后还是选择了着陆腿




可回收火箭并不是什么高科技，只是为了降低成本。最核心的技术就是落地的飞行姿态调整
着陆腿对飞行姿态调整要求极高，必须角度，速度都恰到好处才能着陆。所以大家看着陆腿着陆的时候会有一种非常帅气的感觉。绳网要求低的多，先落进一个大口袋，然后网子迅速收紧就行。
可以说猎鹰9如果想用网子回收毫无难度，反之长十想用着陆腿还得至少再炸个十几次吧。
至于猎鹰9为什么不用网，肯定是人家算过成本的，初期成本，万一炸了整个船网架都没了是不。再重型的火箭用筷子回收，网最适用于早期没法自行着陆的时候，但是spacex好像直接跳过这一环节了。
再说space x的回收火箭每年营收一共才40亿美金。增速也就5%，还在亏损，可以说是很小的一个市场。
人家主营业务是星链，现在星链都快完成了。国内难道想让外国人用中国的卫星上国外互联网吗？很好笑。总之未来十年看不到赚钱的希望。
附录，
SpaceX内部工程报告、马斯克公开访谈完整记录了他们对海上钢索回收一级的负面评估，核心4条不可行判断：
1. 海上平台动态扰动无法抵消
万吨回收船随海浪持续起伏、侧倾，200吨级超重助推垂直砸向紧绷钢索时，交变应力会撕裂箭体壳体、损伤发动机；中型火箭几十吨载荷尚可靠液压缓冲化解，超重型助推无工程可行的缓冲方案。
?
2. 海水浸泡带来复用成本灾难
助推底部发动机集群、热防护、电气系统接触海水后，涡轮泵、密封件、线路大面积腐蚀，每次回收大修成本接近新造火箭，抵消“取消着陆腿减重”带来的运力收益。
?
3. 周转周期完全违背星舰高频发射目标
海上捕获流程：入网→拖船回港→巨型吊机上岸→陆路运回发射场，整套流程3~7天；星舰目标是数小时内二次发射，只有陆地塔架原地捕获能满足周转需求。
?
4. 弹道燃料损耗无法规避
美国卡纳维拉尔角、德州星基地向东发射，一级天然落区可调整飞回陆地；如果强行去远海海上钢索回收，要额外消耗大量燃料折返近海，直接大幅削减入轨运力。
好多回答都没有注意一个事。
就是南海的海况要远比佛罗里达外海要差。同样是海上回收，猎鹰9号要面临的环境比中国火箭要更简单和安全一些。
所以用这种回收方式，是一种更安全和稳妥的考虑，可以有效防止火箭成功落到船上但是在后面运输过程中的损失。
既然有能力做得更安全，那就争取更加可靠的方式，这个方向没问题。
至于技术难度的问题，那些说一院算法落后的，控制能力不足的，要么没看见去年试验箭，要么没看见中国落月落火，还有最近天问二号的精确定位。
7.10更新：大成功！！
更一句话:只要领航者的网不动，就能当着陆腿方案的回收船。
这么简单的事我为啥昨天才想起来。。。
按照马圣粉的说法，这是第一性原理的运用啊。
你要的是回收火箭，而不是一定要用支腿啊??。
这个方式看起来以后的成功率和稳定性要比让火箭自己在船上降落要好的多，类似筷子夹火箭。
[收藏本文] 【下载本文】
   工程技术知识 最新文章
王虹月底得菲尔兹奖的话，能马上能一步登天
涌现是伪科学吗?
马斯克再出狂言，称其目标是让 SpaceX 价值
中国长征十号乙火箭将验证全球首创的海上网
美国公布第四批 UFO 文件，一段迄今最清晰影
如何评价消防改革？
颜宁称两篇 CNS 论文被审稿人抢发，反映了学
你在实验室最惊险的瞬间是什么？
如何评价韦东奕正式获得国家自然科学二等奖
旅行者1号已经飞到了太阳系边缘，它为何还能
上一篇文章      下一篇文章      查看所有文章
加:2026-07-14 14:11:47  更:2026-07-14 14:13:52 
 
娱乐生活: 电影票房 娱乐圈 娱乐 弱智 火研 中华城市 印度 仙家 六爻 佛门 风水 古钱币交流专用 钓鱼 双色球 航空母舰 网球 乒乓球 中国女排 足球 nba 中超 跑步 象棋 体操 戒色 上海男科 80后
足球: 曼城 利物浦队 托特纳姆热刺 皇家马德里 尤文图斯 罗马 拉齐奥 米兰 里昂 巴黎圣日尔曼 曼联
  网站联系: qq:121756557 email:121756557@qq.com  知识库